CN218559186U - 一种气囊除冰系统充放气架构 - Google Patents

Abstract

本申请属于航空技术领域，为一种气囊除冰系统充放气架构，包括气源、供气管路、压力调节活门、放气抽吸活门和气囊；进行气囊除冰时，压力调节活门打开，放气抽吸活门关闭，气源工作，经过供气管路的主路和与气囊相连的一路支路对气囊进行充气，气囊膨胀进行除冰；而后控制压力调节活门关闭、放气抽吸活门打开，气囊通过供气管路的两路支路与负压放气口连通，负压放气口通过气动使气囊放气抽吸紧贴在翼型前缘表面；而后再将压力调节活门打开，放气抽吸活门关闭，气囊再次膨胀，如此反复，通过周期性的气囊膨胀进行除冰，同时在无气源供气的情况下通过负压放气口的负压保证气囊紧贴翼型前缘表面，保持了翼面的气动外形，结构简单稳定。

Description

一种气囊除冰系统充放气架构

技术领域

本申请属于航空技术领域，特别涉及一种气囊除冰系统充放气架构。

背景技术

气囊除冰系统是一种机械除冰系统，它的工作原理是在防冰区域布置可膨胀的气囊，当表面结冰时，气囊周期性的充气膨胀，将表面的冰层的涨破，然后利用气流将冰吹除，再放气抽吸使气囊紧贴翼型前缘表面保持翼面的气动外形。气源系统负责给气囊除冰系统供气，一般通过调压后分配至各个气囊中，以及用于引射相关引射阀使气囊放气抽吸紧贴翼型前缘表面。

而现有的气囊在无气源供气时，气囊会与翼型前缘表面分离，导致翼面无法保持相应的气动外形，影响气动性能，因此如何保障在无气源供气时气囊仍能够紧贴翼型前缘表面是一个需要解决的问题，

发明内容

本申请的目的是提供了一种气囊除冰系统充放气架构，以解决无气源供气时气囊无法与翼型表面相贴而影响翼面气动性能的问题。

本申请的技术方案是：一种气囊除冰系统充放气架构，包括气源、供气管路、压力调节活门、放气抽吸活门和气囊；所述供气管路设有主路和与主路连通的两路支路，所述供气管路的主路与气源相连，所述压力调节活门设于主路上，所述气囊设于供气管路的一路支路上，所述放气抽吸活门设于供气管路的另一路支路上，所述供气管路的两路支路相互连通；所述气囊设于翼型前缘上，所述翼型前缘表面气动负压最大位置设有负压放气口，所述放气抽吸活门的出口与负压放气口连通。

优选地，还包括控制装置，所述控制装置与压力调节活门和放气抽吸活门电连接，所述控制装置控制压力调节活门打开、放气抽吸活门关闭时，对气囊进行充气；所述控制装置控制压力调节活门关闭、放气抽吸活门打开时，气囊通过负压放气口进行放气抽吸。

优选地，所述控制装置设置的气囊冲放气周期为60s，并且控制装置在该充放气周期的6s处关闭压力调节活门、打开放气抽吸活门；控制装置在该充放气周期的60s处打开压力调节活门、关闭放气抽吸活门。

优选地，所述供气管路的主路与两路支路之间通过三通管路相连。

优选地，所述压力调节关断活门为电动气调活门，所述放气抽吸活门为电动活门。

本申请的一种气囊除冰系统充放气架构，包括气源、供气管路、压力调节活门、放气抽吸活门和气囊；进行气囊除冰时，压力调节活门打开，放气抽吸活门关闭，气源工作，经过供气管路的主路和与气囊相连的一路支路对气囊进行充气，气囊膨胀进行除冰；而后控制压力调节活门关闭、放气抽吸活门打开，气囊通过供气管路的两路支路与负压放气口连通，负压放气口通过气动使气囊放气抽吸紧贴在翼型前缘表面；而后再将压力调节活门打开，放气抽吸活门关闭，气囊再次膨胀，如此反复，通过周期性的气囊膨胀进行除冰，同时在无气源供气的情况下通过负压放气口的负压保证气囊紧贴翼型前缘表面，保持了翼面的气动外形，结构简单稳定，使用方便高效。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请整体结构示意图。

1、供气管路；2、压力调节活门；3、控制装置；4、放气抽吸活门；5、翼型前缘；6、负压放气口。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

一种气囊除冰系统充放气架构，如图1所示，包括气源、供气管路1、压力调节活门2、放气抽吸活门4和气囊；供气管路1设有主路和与主路连通的两路支路，供气管路1的主路与气源相连，压力调节活门2设于主路上，气囊设于供气管路1的一路支路上，放气抽吸活门4设于供气管路1的另一路支路上，供气管路1的两路支路相互连通。

气囊设于翼型前缘5上，翼型前缘5表面气动负压最大位置设有负压放气口6，放气抽吸活门4的出口与负压放气口6连通。

进行气囊除冰时，压力调节活门2打开，放气抽吸活门4关闭，气源工作，经过供气管路1的主路和与气囊相连的一路支路对气囊进行充气，气囊膨胀进行除冰；而后控制压力调节活门2关闭、放气抽吸活门4打开，气囊通过供气管路1的两路支路与负压放气口6连通，负压放气口6通过气动使气囊放气抽吸紧贴在翼型前缘5表面；而后再将压力调节活门2打开，放气抽吸活门4关闭，气囊再次膨胀，如此反复，通过周期性的气囊膨胀进行除冰，同时在无气源供气的情况下通过负压放气口6的负压保证气囊紧贴翼型前缘5表面，保持了翼面的气动外形，结构简单稳定，使用方便高效。

压力调节活门2与放气抽吸活门4与供气管路1之间均采用快卸卡箍连接。

优选地，还包括控制装置3，控制装置3与压力调节活门2和放气抽吸活门4电连接，控制装置3控制压力调节活门2打开、放气抽吸活门4关闭时，对气囊进行充气；控制装置3控制压力调节活门2关闭、放气抽吸活门4打开时，气囊通过负压放气口6进行放气抽吸。通过设置控制装置3来实现对压力调节活门2和放气抽吸活门4周期性的稳定控制。

控制装置3设置的气囊冲放气周期为60s，并且控制装置3在该充放气周期的6s处关闭压力调节活门2、打开放气抽吸活门4，在60s前完成气囊充气；控制装置3在该充放气周期的60s处打开压力调节活门2、关闭放气抽吸活门4，在60s处完成放气抽吸。通过该时间节点下的压力调节活门2和放气抽吸活门4的开关控制，能够同时保证气囊能够得到充足的供气，放气时气囊能够将气体快速高效排出。

优选地，供气管路1的主路与两路支路之间通过三通管路相连，保证连通稳定。

优选地，压力调节关断活门为电动气调活门，放气抽吸活门4为电动活门，控制稳定。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种气囊除冰系统充放气架构，其特征在于：包括气源、供气管路(1)、压力调节活门(2)、放气抽吸活门(4)和气囊；所述供气管路(1)设有主路和与主路连通的两路支路，所述供气管路(1)的主路与气源相连，所述压力调节活门(2)设于主路上，所述气囊设于供气管路(1)的一路支路上，所述放气抽吸活门(4)设于供气管路(1)的另一路支路上，所述供气管路(1)的两路支路相互连通；

所述气囊设于翼型前缘(5)上，所述翼型前缘(5)表面气动负压最大位置设有负压放气口(6)，所述放气抽吸活门(4)的出口与负压放气口(6)连通。

2.如权利要求1所述的气囊除冰系统充放气架构，其特征在于：还包括控制装置(3)，所述控制装置(3)与压力调节活门(2)和放气抽吸活门(4)电连接，所述控制装置(3)控制压力调节活门(2)打开、放气抽吸活门(4)关闭时，对气囊进行充气；所述控制装置(3)控制压力调节活门(2)关闭、放气抽吸活门(4)打开时，气囊通过负压放气口(6)进行放气抽吸。

3.如权利要求2所述的气囊除冰系统充放气架构，其特征在于：所述控制装置(3)设置的气囊冲放气周期为60s，并且控制装置(3)在该充放气周期的6s处关闭压力调节活门(2)、打开放气抽吸活门(4)；控制装置(3)在该充放气周期的60s处打开压力调节活门(2)、关闭放气抽吸活门(4)。

4.如权利要求1所述的气囊除冰系统充放气架构，其特征在于：所述供气管路(1)的主路与两路支路之间通过三通管路相连。

5.如权利要求1所述的气囊除冰系统充放气架构，其特征在于：所述压力调节关断活门为电动气调活门，所述放气抽吸活门(4)为电动活门。

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