CN218549424U - 一种eVTOL飞机高压分线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种eVTOL飞机高压分线盒，包括分线盒一和分线盒二，所述分线盒一和分线盒二分别通过高压线束连接不同的电池包，所述分线盒一上连接有DCDC连接线，所述分线盒一通过高压线束连接分线盒二。分线盒一和分线盒二通过高压线束连接到一起，使单个分线盒就能给整个eVTOL飞机供电，同时，单个分线盒内部的熔断器一能够保证单个分线盒失效时，不会影响到另外一个分线盒，使两个分线盒互为冗余，提高高压系统的安全性。

Description

一种eVTOL飞机高压分线盒

技术领域

本实用新型涉及航空设备技术领域，具体涉及一种eVTOL飞机高压分线盒。

背景技术

eVTOL(ElectricVerticalTakeoffandLanding)电动垂直起降飞行器开发吸引了包括航空航天企业、汽车行业、运输行业、政府、军方以及学术界的广泛关注。eVTOL未来潜在应用涉及城市客运、区域客运、货运、个人飞行器、紧急医疗服务等多种场景模式。美国垂直飞行协会认为，eVTOL技术是自75年前直升机诞生以来航空业最重要的技术变革之一，可能比涡轮发动机的出现更具有革命性。根据该协会在线发布的“世界电动垂直起降(eVTOL)飞行器目录”显示，目前全球从事eVTOL开发的项目已经多达到了260余项。使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质。最突出的优点是节能环保，效率高能耗低，同时实现接近零排放，噪声和振动水平很低，乘坐舒适性好，是名符其实的环境友好飞机。此外，还具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点。在设计上也有很多优势:总体布局灵活，可采用最佳布局和非常规/创新布局；可设计出具有超常性能的飞机，满足特殊用途需求等。

eVTOL飞机有多个动力单元依靠电池包进行供电，需要把电池包的电能通过高压线束输送给多个动力单元，考虑eVTOL飞机的安全性，需要考虑电池包的故障，因此一般设置多个电池包，单个电池包失效时，依然可以给所有的动力单元供电，因此需要高压分线盒把多个电池包的电能汇在一起，再分配到动力单元。而现有的eVTOL飞机上常采用单个高压分线盒，在高压分线盒失效后无法保证电池包的继续运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种eVTOL飞机高压分线盒，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种eVTOL飞机高压分线盒，包括分线盒一和分线盒二，所述分线盒一和分线盒二分别通过高压线束连接不同的电池包，所述分线盒一上连接有DCDC连接线，所述分线盒一通过高压线束连接分线盒二。

优选地，所述分线盒一和分线盒二均包括壳体，所述壳体外部连接机体，所述壳体内部设有正极和负极，所述正极和负极通过绝缘柱连接壳体，所述正极或负极连接电池包连接器，所述正极上连接有熔断器二，所述熔断器二连接电机连接器，所述电池包连接器和电机连接器均伸出壳体内部，分别通过高压线束连接电池包和电机，所述分线盒一和分线盒二的正极上连接有熔断器一一端，所述熔断器一之间通过连接器配和线束连接，所述分线盒一和分线盒二的负极通过连接器配和线束相互连接，所述分线盒一上安装有DCDC连接器，所述DCDC连接器连接DCDC连接线，所述DCDC连接器通过导线连接分线盒一的正极和负极。

优选地，所述分线盒二的壳体内部设有两个充电连接器，两个所述充电连接器端部分别连接不同继电器，两个所述继电器分别通过熔断器二连接正极和直接连接负极。

优选地，所述绝缘柱为绝缘塑料材质。

本实用新型的技术效果和优点：空间利用率高：分线盒一和分线盒二，布置在机体结构的中央翼盒内部，使单个分线盒能够在中央翼盒围成的区域内部，不占用eVTOL飞机机舱内部的空间，提高空间利用率；

安全性高：分线盒一和分线盒二通过高压线束连接到一起，使单个分线盒就能给整个eVTOL飞机供电，同时，单个分线盒内部的熔断器一能够保证单个分线盒失效时，不会影响到另外一个分线盒，使两个分线盒互为冗余，提高高压系统的安全性；

可为低压设备供电：分线盒一中设计了DCDC连接器，通过DCDC连接线对DCDC设备供电，DCDC把高压转换成低压电源，增加了低压供电系统的冗余，提高了低压系统的安全性；

安装简便：分线盒一和分线盒二上下分开布置，安装高压线束时，左右不干涉，空间较大，方便高压线束与分线盒的连接安装。

附图说明

图1为本实用新型安装到机体结构上的轴测图；

图2为本实用新型的轴测图；

图3为本实用新型的分线盒一隐藏壳体上部的顶部视图；

图4为本实用新型的分线盒一去掉壳体后的轴测图；

图5为本实用新型的分线盒二隐藏壳体上部的顶部视图；

图6为本实用新型的分线盒二去掉壳体后的轴测图；

图7为本实用新型的分线盒一和分线盒二内部结构连接轴测图。

图中：1.高压分线盒；11.分线盒一；111.壳体；112.电池包连接器；113.DCDC连接器；114.正极；115.负极；116.熔断器一；117.绝缘柱；118.熔断器二；119.电机连接器；1110.充电连接器；1111.连接器；12.分线盒二；121.继电器；13.高压线束；14.DCDC连接线；2.机体结构。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。

实施例

如图1所示，高压分线盒1安装在机体结构2内部，利用机体结构2内部的空间，空间上采用上下布置，使通往eVTOL飞机两侧的高压线束13不用弯曲，直线通往两侧，降低了高压线束13的长度节省线束重量，同时上下布置的高压分线盒1，互相之间有足够的安装空间来安装分线盒1与高压线束13，降低安装难度。

如图2所示，高压分线盒1包括分线盒一11、分线盒二12、高压线束13和DCDC连接线14，分线盒一11和分线盒二12分别连接不同的电池包，使不同的电池包的电能能够在分线盒一11和分线盒二12进行汇总，然后分别连接到不同的电机上。分线盒一11上连接了DCDC连接线14给DCDC模块供电，DCDC模块把高电压转换成低电压给eVTOL飞机的低压系统供电，与低压电源一起构成低压能源的互相备份和冗余，提高了低压系统的安全性。高压线束13除了通过分线盒连接到电机上，同时如图7所示，高压线束13会连接到分线盒一11和分线盒二12内部的正极和负极，使分线盒一11和分线盒二12的正极和正极相连，负极和负极相连，为提高安全性和容易，正极与正极，负极与负极均采用多跟高压线束连接，提供冗余，提高单高压线束失效后的安全性，本实例采用两根高压线束，可以提高一倍的安全性。

如图3和4所示，分线盒一11和分线盒二12均包括壳体111、DCDC连接器113，正极114、负极115、熔断器一116、熔断器二118和绝缘柱117，壳体111把DCDC连接器113，正极114、负极115、熔断器一116、熔断器二118和绝缘柱117组装到内部，壳体111外部与机体结构2连接，优选的采用铝合金材质，方便壳体111与内部结构和外部的机体结构12连接。电机连接器119和电池包连接器112分别通过高压线束13连接，电机连接器119内部与熔断器二118相连，电池包连接器112内部与正极114或负极115连接。正极114和负极115为高压系统的正极和负极，正极114和负极115为导电材质，铜材质、铝合金材质、石墨烯等，本实例采用的为铜材质，提高电流的过流能力，正极114或负极115使其上的不同的连接位置在同一电位。熔断器一116通过连接器1111配和线束连接在两个正极114之间，当分线盒一111内部短路后，可以保证至少一路正极114仍然可以正常供电。DCDC连接器113外部与DCDC连接线14连接，内部分别与正极114和负极115连接，形成电流回路。绝缘柱117一端连接正极114或负极115，另外一端连接到壳体111上，对正极114和负极115进行支撑，起到与壳体111之间绝缘和正极114、负极115的固定作用，绝缘柱117为塑料或陶瓷等绝缘材料组成，本实例为塑料材质。

如图5和6所示，分线盒二12和分线盒一11相比，分线盒二12中设有两个充电连接器1110连接充电口，两个充电连接器1110端部分别连接不同继电器121，两个继电器121分别通过熔断器二118连接正极114和直接连接负极115，主要作用是在快充电时，保护电路，放置电流过大，充电电流过大时，会断开。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种eVTOL飞机高压分线盒，包括分线盒一和分线盒二，其特征在于：所述分线盒一和分线盒二分别通过高压线束连接不同的电池包，所述分线盒一上连接有DCDC连接线，所述分线盒一通过高压线束连接分线盒二。

2.根据权利要求1所述的一种eVTOL飞机高压分线盒，其特征在于：所述分线盒一和分线盒二均包括壳体，所述壳体外部连接机体，所述壳体内部设有正极和负极，所述正极和负极通过绝缘柱连接壳体，所述正极或负极连接电池包连接器，所述正极上连接有熔断器二，所述熔断器二连接电机连接器，所述电池包连接器和电机连接器均伸出壳体内部，分别通过高压线束连接电池包和电机，所述分线盒一和分线盒二的正极上连接有熔断器一一端，所述熔断器一之间通过连接器配和线束连接，所述分线盒一和分线盒二的负极通过连接器配和线束相互连接，所述分线盒一上安装有DCDC连接器，所述DCDC连接器连接DCDC连接线，所述DCDC连接器通过导线连接分线盒一的正极和负极。

3.根据权利要求2所述的一种eVTOL飞机高压分线盒，其特征在于：所述分线盒二的壳体内部设有两个充电连接器，两个所述充电连接器端部分别连接不同继电器，两个所述继电器分别通过熔断器二连接正极和直接连接负极。

4.根据权利要求2所述的一种eVTOL飞机高压分线盒，其特征在于：所述绝缘柱为绝缘塑料材质。

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