CN218542437U - 适用于egr的旁通阀 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种适用于EGR的旁通阀，涉及发动机零部件的领域，可以解决现有技术中的旁通阀的强度低导致发动机故障的问题。旁通阀包括主轴和阀件，所述阀件沿垂直于自身长度方向的截面为梯形，所述阀件靠近所述梯形的下底边处沿所述阀件的长度方向开设有配合所述主轴的外周壁的圆弧凹槽，所述主轴的外周壁焊接于所述阀件的圆弧凹槽的槽壁，所述圆弧凹槽的两侧槽口处分别靠近所述梯形的两个斜边。

Description

适用于EGR的旁通阀

技术领域

本申请涉及发动机零部件的技术领域，具体涉及一种适用于EGR的旁通阀。

背景技术

EGR系统的主要作用就是通过低温的废气再循环来降低发动机的燃烧温度，从而降低排放废气中氮氧化合物，但是发动机在某些工作条件下(主要是发动机启动时)并不需要冷却的废气再循环，所以需要一种装置来控制发动机废气在特定时刻不经过冷却器冷却进入汽缸，这种装置就是EGR旁通阀。旁通阀一般装配于轻型柴油机EGR系统中，放置在冷却器和EGR阀之间，旁通阀的主要工作原理就是将废气的流道分为两路，一路经过冷却器，一路不经过冷却器，然后在两路的交叉口处设置一个阀门，通过一个执行器控制阀门的旋转使两路流道中的一路流通，另一路关闭，从而实现旁通阀的旁通功能。在不需要冷却的废气再循环的情况下(如刚启动时的快速热机)，控制旁通阀开启，废气则不通过冷却器的冷却通道，直接进入进气歧管。

现有技术中，旁通阀在国五阶段(汽车发动机的排放法规)发动机上仅是冷机启动时会动作一定次数，随着国六排放标准的实施，为了达到更优的排放，将旁通阀动作与油门踩踏动作联系起来，进行标定，动作更加频繁，生命周期内动作次数可能达到上百万次，主轴、阀片是旁通阀开关动作的执行部分，在几十万、上百万次的开关冲击，以及高温工况下，对连接强度要求很高，容易出现疲劳失效风险，在实际使用中，已经出现阀片疲劳断裂失效，引起发动机故障的问题，这个问题在国内外同类产品上都有出现，因此旁通阀需要主轴和阀片都需要有良好的高温强度以及连接强度；

如图1和图2所示，现有的旁通阀包括主轴1和两个阀片2，两个阀片2与主轴1通过钎焊焊接的连接，阀片2为薄板冲压件，主轴1的外周壁上加工出两个搭接平面11，两个阀片2分别焊接在这两个搭接平面11上，两个阀片2远离搭接平面11的一端钎焊在一起，阀片2壁厚较薄，两个阀片2之间线接触搭接在一起，在阀片2开闭过程中与阀口往复撞击，焊缝处容易开裂，产生阀片2变形，长期作用下材质疲劳断裂，碎片随气流进入其他零件内部，引起发动机故障。

实用新型内容

为此，本申请提供一种适用于EGR的旁通阀，以解决现有技术中的旁通阀的强度低导致发动机故障的问题。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种适用于EGR的旁通阀，包括主轴和阀件，所述阀件沿垂直于自身长度方向的截面为梯形，所述阀件靠近所述梯形的下底边处沿所述阀件的长度方向开设有配合所述主轴的外周壁的圆弧凹槽，所述主轴的外周壁焊接于所述阀件的圆弧凹槽的槽壁，所述圆弧凹槽的两侧槽口处分别靠近所述梯形的两个斜边。

优选地，所述圆弧凹槽的槽壁沿垂直于所述阀件的长度方向的截面为圆弧段，该圆弧段的长度占所述主轴的外周周长为37％。

优选地，所述阀件由309s不锈钢或316L不锈钢制成。

优选地，所述主轴和所述阀件通过钎焊固定连接。

本申请具有如下优点：

本申请涉及的阀件为一体件，阀件的圆弧凹槽的整个槽壁均贴紧主轴的外周壁，并通过焊接的方式连接在一起，相比于现有技术中的旁通阀，本申请涉及的旁通阀，阀件与主轴的连接接触面更大，连接更加牢固，阀件为一体件，没有阀件与阀件之间的焊缝，避免了在该焊缝处受力产生变形，且阀件为一体件时，整体的厚度较大，抵抗冲击和高温的能力更强，增加了旁通阀的整体强度，有效防止阀件碎裂导致的发动机故障的问题。

附图说明

为了更直观地说明现有技术以及本申请，下面给出几个示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本申请时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本申请揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。

图1为本背景技术中的的旁通阀的部分结构示意图；

图2为图1沿主轴径向方向的剖视图；

图3为本申请一个实施例提供的一种适用于EGR的旁通阀的部分结构示意图；

图4为图3的爆炸示意图；

图5为图3沿主轴径向方向的剖视图。

附图标记说明：

1、主轴；2、阀片；3、阀件；4、圆弧凹槽。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请的描述中：术语“内”、“外”指的是相应部件轮廓的内和外；梯形具有四个边，包括两个斜边、一个上底边和下底边(相比于上底边，较长的边)，术语“包括”、“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包括了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于已明确列出的那些步骤或单元，而是还可包含虽然并未明确列出的但对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元，或者基于本申请构思进一步的优化方案所增加的步骤或单元。

参考图3-5，本申请公开一种适用于EGR的旁通阀，包括主轴1和阀件3，阀件3沿垂直于自身长度方向的截面为梯形，阀件3靠近梯形的下底边处沿阀件3的长度方向开设有配合主轴1的外周壁的圆弧凹槽4，主轴1的外周壁焊接于阀件3的圆弧凹槽4的槽壁，圆弧凹槽4的两侧槽口处分别靠近梯形的两个斜边。

本申请涉及的阀件3为一体件，阀件3的圆弧凹槽4的整个槽壁均贴紧主轴1的外周壁，并通过焊接的方式连接在一起，相比于现有技术中的旁通阀，本申请涉及的旁通阀，阀件3与主轴1的连接接触面更大，连接更加牢固，阀件3为一体件，没有阀件3与阀件3之间的焊缝，避免了在该焊缝处受力产生变形，且阀件3为一体件时，整体的厚度较大，抵抗冲击和高温的能力更强，增加了旁通阀的整体强度，有效防止阀件3碎裂导致的发动机故障的问题。

阀件3可以通过铸造或锻造一体成型，整体不存在薄弱点。

圆弧凹槽4的槽壁沿垂直于阀件3的长度方向的截面为圆弧段，该圆弧段的长度占主轴1的外周周长为37％。

阀件3由309s不锈钢或316L不锈钢制成。阀件3可以采用不同耐温等级的材质。

主轴1和阀件3通过钎焊固定连接。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合(只要这些技术特征的组合不存在矛盾)，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述；这些未明确写出的实施例，也都应当认为是本说明书记载的范围。

上文中通过一般性说明及具体实施例对本申请作了较为具体和详细的描述。应当理解，基于本申请的技术构思，还可以对这些具体实施例作出若干常规的调整或进一步的创新；但只要未脱离本申请的技术构思，这些常规的调整或进一步的创新得到的技术方案也同样落入本申请的权利要求保护范围。

Claims (4)

1.一种适用于EGR的旁通阀，其特征在于，包括主轴和阀件，所述阀件沿垂直于自身长度方向的截面为梯形，所述阀件靠近所述梯形的下底边处沿所述阀件的长度方向开设有配合所述主轴的外周壁的圆弧凹槽，所述主轴的外周壁焊接于所述阀件的圆弧凹槽的槽壁，所述圆弧凹槽的两侧槽口处分别靠近所述梯形的两个斜边。

2.根据权利要求1所述的旁通阀，其特征在于，所述圆弧凹槽的槽壁沿垂直于所述阀件的长度方向的截面为圆弧段，该圆弧段的长度占所述主轴的外周周长为37％。

3.根据权利要求1所述的旁通阀，其特征在于，所述阀件由309s不锈钢或316L不锈钢制成。

4.根据权利要求1所述的旁通阀，其特征在于，所述主轴和所述阀件通过钎焊固定连接。

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