CN218509989U - 高转速深沟球轴承保持架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了高转速深沟球轴承保持架，属于轴承技术领域，其包括第一挡圈，所述第一挡圈的背面固定连接有若干个连接杆，若干个连接杆设置在同一个第二挡圈内，所述连接杆的侧面开设有卡孔。该高转速深沟球轴承保持架，通过设置转动板、连接块、弹簧、卡杆和卡孔，反转转动板，当卡杆和连接杆相错位时，移动第一挡圈，第一挡圈通过若干个连接块带动若干个卡孔移动到与若干个卡杆相对应的位置，松开转动板，若干个卡杆卡入与之对应的卡孔内，若干个卡杆和卡孔相互配合可将该第一挡圈和第二挡圈组装在一起，使得工作人员不需要使用螺丝刀反复对多个螺丝进行操作，操作简单，使得该轴承保持架可快速的组装在一起。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，具体为高转速深沟球轴承保持架。
背景技术
深沟球轴承保持架，又称深沟球轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚珠并随之运动的轴承零件，当需要对深沟球轴承保持架进行组装时，将若干个滚珠放置在第一挡圈和第二挡圈之间，然后使用者将多个螺丝放置在第一挡圈和第二挡圈内开设的安装孔内，然后使用者使用螺丝刀将依次将多个螺丝旋入第一挡圈和第二挡圈内开设的安装孔内，操作较为繁琐，因此需要一种方便组装的高转速深沟球轴承保持架来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了高转速深沟球轴承保持架，解决了深沟球轴承保持架进行组装时，使用者使用螺丝刀将依次将多个螺丝旋入第一挡圈和第二挡圈内开设的安装孔内才能将第一挡圈和第二挡圈组装成深沟球轴承保持架，操作较为繁琐的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高转速深沟球轴承保持架，包括第一挡圈，所述第一挡圈的背面固定连接有若干个连接杆，若干个连接杆设置在同一个第二挡圈内，所述连接杆的侧面开设有卡孔，所述卡孔内卡接有卡杆，若干个卡杆的侧面均固定连接有连接块，若干个连接块的背面固定连接有同一个转动板。
所述转动板的内壁固定连接有四个滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述滑槽开设在第二挡圈内，所述滑槽内固定连接有固定块，所述固定块通过弹簧与滑块固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述弹簧设置在滑槽内，所述滑槽的形状设置为圆形。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一挡圈的正面设置有第一防尘组件，所述第二挡圈的背面设置有第二防尘组件。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一防尘组件包括第一防尘板，所述第一防尘板螺纹连接在第一螺纹槽内，所述第一螺纹槽开设在第一挡圈的正面。
作为本实用新型的进一步方案：所述第二防尘组件包括第二防尘板，所述第二防尘板螺纹连接在第二螺纹槽内，所述第二螺纹槽开设在第二挡圈的背面。
作为本实用新型的进一步方案：所述第一挡圈和第二挡圈均设置在第一防尘板和第二防尘板之间，所述转动板设置在第一防尘板和第二防尘板之间。
作为本实用新型的进一步方案：所述卡杆设置在转动板的前方，所述卡杆的形状设置为圆弧形。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、该高转速深沟球轴承保持架，通过设置转动板、连接块、滑块、滑槽、弹簧、卡杆和卡孔，反转转动板，转动板带动滑块在滑槽内转动，弹簧收缩，当卡杆和连接杆相错位时，移动第一挡圈，第一挡圈通过若干个连接块带动若干个卡孔移动到与若干个卡杆相对应的位置，松开转动板，滑块在弹簧弹力的作用下通过转动板和若干个连接块带动若干个卡杆卡入与之对应的卡孔内，若干个卡杆和卡孔相互配合可将该第一挡圈和第二挡圈组装在一起，使得工作人员不需要使用螺丝刀反复对多个螺丝进行操作，操作简单，使得该轴承保持架可快速的组装在一起。
2、该高转速深沟球轴承保持架，通过设置第一防尘板、第一螺纹槽、第二防尘板和第二螺纹槽，当将该保持架安装在轴承外圈和轴承内圈之间时，转动的第一防尘板旋入第一挡圈开设的第一螺纹槽内，转动的第二防尘板旋入第二挡圈开设的第二螺纹槽内，第一防尘板和第二防尘板可对轴承外圈、轴承内圈和由第一挡圈和第二挡圈构成的轴承保持架之间的间隙进行阻挡，使得外界的杂物不易附着在该间隙内部的滚珠表面进而对其造成磨损。
3、该高转速深沟球轴承保持架，通过设置滑块和滑槽，因滑块滑动连接在滑槽内，滑块和滑槽相互配合可对转动板进行限位，使得转动板在运动时不会发生晃动，使得转动板可通过连接块带动卡杆平稳的进行运动。
附图说明
图1为本实用新型立体的结构示意图；
图2为本实用新型第二挡圈后视立体的剖面结构示意图；
图3为本实用新型A处放大的结构示意图；
图4为本实用新型第二挡圈侧视立体的剖面结构示意图；
图5为本实用新型B处放大的结构示意图；
图中：1第一挡圈、2连接杆、3卡孔、4卡杆、5连接块、6转动板、7滑块、8滑槽、9弹簧、10固定块、11第二挡圈、12第一防尘组件、121第一防尘板、122第一螺纹槽、13第二防尘组件、131第二防尘板、132第二螺纹槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：高转速深沟球轴承保持架，包括第一挡圈1，第一挡圈1的背面固定连接有若干个连接杆2，若干个连接杆2设置在同一个第二挡圈11内，连接杆2的侧面开设有卡孔3，卡孔3内卡接有卡杆4，通过设置卡杆4和卡孔3，因卡杆4卡接在卡孔3内时，卡杆4和卡孔3相互配合可通过连接杆2将第一挡圈1和第二挡圈11固定在一起，若干个卡杆4的侧面均固定连接有连接块5，若干个连接块5的背面固定连接有同一个转动板6，通过设置连接块5，因连接块5与卡杆4和转动板6连接，转动板6可通过连接块5带动卡杆4运动。
转动板6的内壁固定连接有四个滑块7，滑块7滑动连接在滑槽8内，通过设置滑块7和滑槽8，因滑槽8的形状设置为圆形，转动的滑块7和滑槽8相互配合可带动与滑块7连接的转动板6绕着第二挡圈11转动，滑槽8开设在第二挡圈11内，滑槽8内固定连接有固定块10，固定块10通过弹簧9与滑块7固定连接，通过设置弹簧9，当弹簧9收缩时，转动板6可在弹簧9弹力的作用下带动转动板6转动。
具体的，如图2和图4所示，弹簧9设置在滑槽8内，滑槽8的形状设置为圆形，第一挡圈1的正面设置有第一防尘组件12，第二挡圈11的背面设置有第二防尘组件13，第一防尘组件12包括第一防尘板121，第一防尘板121螺纹连接在第一螺纹槽122内，第一螺纹槽122开设在第一挡圈1的正面，通过设置第一螺纹槽122，因第一螺纹槽122内螺纹连接有第一防尘板121，第一防尘板121和第一螺纹槽122相互配合可固定在第一挡圈1的正面，第二防尘组件13包括第二防尘板131，第二防尘板131螺纹连接在第二螺纹槽132内，第二螺纹槽132开设在第二挡圈11的背面，通过设置第二螺纹槽132，因第二螺纹槽132内螺纹连接有第二防尘板131，第二防尘板131和第二螺纹槽132相互配合可固定在第二挡圈11的背面，第一挡圈1和第二挡圈11均设置在第一防尘板121和第二防尘板131之间，转动板6设置在第一防尘板121和第二防尘板131之间，卡杆4设置在转动板6的前方，卡杆4的形状设置为圆弧形。
本实用新型的工作原理为：
S1、当需要对轴承保持架进行组装时，反转转动板6，转动板6带动滑块7在滑槽8内转动，转动的四个滑孔7均带动弹簧9收缩，当卡杆4和连接杆2相错位时，移动第一挡圈1，第一挡圈1带动若干个连接杆2移入第二挡圈11内，使得第一挡圈1通过若干个连接块5带动若干个卡孔3移动到与若干个卡杆4相对应的位置；
S2、其次，松开转动板6，滑块7在弹簧9弹力的作用下带动转动板6转动，转动的转动板6通过若干个连接块5带动若干个卡杆4转动，转动的若干个卡杆4卡入与之对应的卡孔3内，若干个卡杆4和卡孔3相互配合可将该第一挡圈1和第二挡圈11组装在一起；
S3、最后，当将该保持架安装在轴承外圈和轴承内圈之间时，转动第一防尘板121，转动的第一防尘板121旋入第一挡圈1开设的第一螺纹槽122内，转动第第二防尘板131，转动的第二防尘板131旋入第二挡圈11开设的第二螺纹槽132内。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (7)
1.高转速深沟球轴承保持架，包括第一挡圈(1)，其特征在于：所述第一挡圈(1)的背面固定连接有若干个连接杆(2)，若干个连接杆(2)设置在同一个第二挡圈(11)内，所述连接杆(2)的侧面开设有卡孔(3)，所述卡孔(3)内卡接有卡杆(4)，若干个卡杆(4)的侧面均固定连接有连接块(5)，若干个连接块(5)的背面固定连接有同一个转动板(6)；
所述转动板(6)的内壁固定连接有四个滑块(7)，所述滑块(7)滑动连接在滑槽(8)内，所述滑槽(8)开设在第二挡圈(11)内，所述滑槽(8)内固定连接有固定块(10)，所述固定块(10)通过弹簧(9)与滑块(7)固定连接。
2.根据权利要求1所述的高转速深沟球轴承保持架，其特征在于：所述弹簧(9)设置在滑槽(8)内，所述滑槽(8)的形状设置为圆形。
3.根据权利要求1所述的高转速深沟球轴承保持架，其特征在于：所述第一挡圈(1)的正面设置有第一防尘组件(12)，所述第二挡圈(11)的背面设置有第二防尘组件(13)。
4.根据权利要求3所述的高转速深沟球轴承保持架，其特征在于：所述第一防尘组件(12)包括第一防尘板(121)，所述第一防尘板(121)螺纹连接在第一螺纹槽(122)内，所述第一螺纹槽(122)开设在第一挡圈(1)的正面。
5.根据权利要求4所述的高转速深沟球轴承保持架，其特征在于：所述第二防尘组件(13)包括第二防尘板(131)，所述第二防尘板(131)螺纹连接在第二螺纹槽(132)内，所述第二螺纹槽(132)开设在第二挡圈(11)的背面。
6.根据权利要求5所述的高转速深沟球轴承保持架，其特征在于：所述第一挡圈(1)和第二挡圈(11)均设置在第一防尘板(121)和第二防尘板(131)之间，所述转动板(6)设置在第一防尘板(121)和第二防尘板(131)之间。
7.根据权利要求1所述的高转速深沟球轴承保持架，其特征在于：所述卡杆(4)设置在转动板(6)的前方，所述卡杆(4)的形状设置为圆弧形。
Priority Applications (1)
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| CN202222915161.6U CN218509989U (zh) | 2022-10-31 | 2022-10-31 | 高转速深沟球轴承保持架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218509989U true CN218509989U (zh) | 2023-02-21 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-10-31 CN CN202222915161.6U patent/CN218509989U/zh active Active
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