CN218509859U - 用于马达与油管的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于马达与油管的连接结构，包括连接管、固定管座以及吸能组件，连接管一端与马达连接、另一端与油管连接；固定管座设置于地面上、且位于马达与油管之间，用于承托并固定连接管；吸能组件包括套设于连接管的外周的套筒、分别连接于套筒的外周壁上且沿套筒的径向延伸的若干个弹性件以及连接于弹性件的延伸端的压重件。本实用新型提供的用于马达与油管的连接结构，通过固定管座与吸能组件来消除马达传递给油管的振动能量，以避免漏油的情况。

Description

用于马达与油管的连接结构

技术领域

本实用新型属于液压马达技术领域，更具体地说，是涉及一种用于马达与油管的连接结构。

背景技术

液压马达为液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能，液压马达通常通过四个油管分别与油缸连接，四个油管分别用于从液压马达向油缸进油以及从油缸向液压马达回油。

液压马达在工作时处于振动状态，并且会带动油管一起振动，长期的振动状态下，极易出现油管与液压马达连接处漏油的情况，后续需要拆除油管进行检修，处理过程复杂繁琐。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种用于马达与油管的连接结构，能够消除马达传递给油管的振动能量，从而避免了漏油的情况。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种用于马达与油管的连接结构，包括连接管、固定管座以及吸能组件，连接管一端与马达连接、另一端与油管连接；固定管座设置于地面上、且位于马达与油管之间，用于承托并固定连接管；吸能组件包括套设于连接管的外周的套筒、分别连接于套筒的外周壁上且沿套筒的径向延伸的若干个弹性件以及连接于弹性件的延伸端的压重件。

在一种可能的实现方式中，固定管座包括承托座、压紧座以及第一连接件，承托座设置于地面上、且用于承托连接管；压紧座配合承托座围合连接管；第一连接件连接承托座与压紧座。

一些实施例中，承托座的下部两侧分别设有向外侧延伸的安装板，安装板通过扎地件连接于地面上。

一些实施例中，扎地件向下贯穿安装板并延伸至地面以下，扎地件的顶部螺纹连接有螺母，螺母与安装板的顶面抵接。

一些实施例中，扎地件的下端具有向外侧弯折的弯折部。

一些实施例中，承托座上设有向上延伸、且贯穿压紧座设置的导向杆，压紧座与导向杆滑动配合。

在一种可能的实现方式中，连接管的外周连接有法兰盘，法兰盘与马达通过第二连接件连接。

在一种可能的实现方式中，固定管座位于靠近油管的一侧，吸能组件位于靠近马达的一侧。

在一种可能的实现方式中，套筒上设有径向延伸、且贯穿压重件的滑杆，弹性件套设于滑杆上。

在一种可能的实现方式中，连接管端部具有延伸至马达的油口内的延伸部，延伸部的外周套设有密封圈，密封圈的外周壁用于与油口的内周壁抵接接触。

本申请实施例提供了一种用于马达与油管的连接结构，在其实际使用过程中，先将套设有吸能组件的连接管与马达进行连接，然后通过固定管座固定连接管，从而使连接管固定于地面上，然后使油管与连接管连接。

在马达开启过程中，将振动能量传递到连接管上，套筒吸收振动能量并传递到弹性件和压重件上，在弹性件和压重件的晃动下将能量释放，再配合固定管座将连接管固定于地面上，消除了连接管的振动，从而避免了油管的振动。

本实施例提供的用于马达与油管的连接结构，与现有技术相比，通过固定管座将连接管与地面的固定以及吸能组件对振动能量的吸收和释放，消除了马达向油管传递的振动能量，从而避免了漏油的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于马达与油管的连接结构的剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中固定管座、连接管以及扎地件的右视剖视结构示意图。

其中，图中各附图标记：

1、马达；2、地面；3、油管；4、油口；10、连接管；20、固定管座；21、第一连接件；22、压紧座；23、承托座；231、导向杆；232、安装板；30、吸能组件；31、压重件；32、弹性件；33、套筒；331、滑杆；40、法兰盘；41、第二连接件；50、密封圈；60、扎地件；61、弯折部；62、螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更若干个该特征。在本实用新型的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图2，现对本实用新型提供的用于马达与油管的连接结构进行说明。用于马达与油管的连接结构，包括连接管10、固定管座20以及吸能组件30，连接管10一端与马达1连接、另一端与油管3连接；固定管座20设置于地面2上、且位于马达1与油管3之间，用于承托并固定连接管10；吸能组件30包括套设于连接管10的外周的套筒33、分别连接于套筒33的外周壁上且沿套筒33的径向延伸的若干个弹性件32以及连接于弹性件32的延伸端的压重件31。

本申请实施例提供了一种用于马达与油管的连接结构，在其实际使用过程中，先将套设有吸能组件30的连接管10与马达1进行连接，然后通过固定管座20固定连接管10，从而使连接管10固定于地面2上，然后使油管3与连接管10连接。

在马达1开启过程中，将振动能量传递到连接管10上，套筒33吸收振动能量并传递到弹性件32和压重件31上，在弹性件32和压重件31的晃动下将能量释放，再配合固定管座20将连接管10固定于地面2上，消除了连接管10 的振动，从而避免了油管3的振动。

本实施例提供的用于马达与油管的连接结构，与现有技术相比，通过固定管座20将连接管10与地面2的固定以及吸能组件30对振动能量的吸收和释放，消除了马达1向油管3传递的振动能量，从而避免了漏油的情况。

在一种可能的实现方式中，上述固定管座20采用如图1至图2所示结构，参见图1至图2，固定管座20包括承托座23、压紧座22以及第一连接件21，承托座23设置于地面2上、且用于承托连接管10；压紧座22配合承托座23 围合连接管10；第一连接件21连接承托座23与压紧座22。

具体地，第一连接件21设有两个，且分别位于连接管10的两侧，第一连接件21贯穿压紧座22并与承托座23连接，第一连接件21为螺栓。先将承托座23固定于地面2上，然后将连接管10与马达1的油口4连接，并使连接管 10处于承托座23上，压紧座22与承托座23扣合以将连接管10围合起来，最终安装第一连接件21，连接压紧座22与承托座23，进而使连接管10固定于地面2上，增加了连接管10的稳定性，以便于抵消连接管10上的振动能量。

一些实施例中，承托座23的下部两侧分别设有向外侧延伸的安装板232，安装板232通过扎地件60连接于地面2上。

具体地，安装板232方便扎地件60的安装，扎地件60将承托座23固定在地面2上，压紧座22与承托座23配合将连接管10抱合，并通过第一连接件 21将压紧座22也承托座23连接在一起，进而间接使连接管10与地面2固定，从而避免了连接管10的振动。

第一连接件21设有两个，且分别位于连接管10的两侧，第一连接件21 贯穿压紧座22并与承托座23连接，第一连接件21为螺栓。

可选的，扎地件60可为膨胀螺丝。其固定原理是利用挈形斜度来促使膨胀产生摩擦握裹力，来达到固定效果。螺钉一头是螺纹，一头有椎度。外面包一钢皮，铁皮圆筒一半有若干切口，把它们一起塞进地面2上打好的洞里，然后锁螺母62，螺母62把螺钉往外拉，将椎度拉入钢皮圆筒，钢皮圆筒被涨开，于是膨胀螺丝将安装板232固定在地面2上。

可选的，扎地件60可为膨胀螺栓。膨胀螺栓的原理是把膨胀螺栓打到地面 2的孔中后，用扳手拧紧膨胀螺栓上的螺母62，螺栓往外走，而外面的金属套却不动，于是，螺栓底下的大头就把金属套涨开，使其涨满整个孔，进而膨胀螺栓将安装板232与地面2固定。

可选的，扎地件60向下贯穿安装板232并延伸至地面2以下，扎地件60 的顶部螺纹连接有螺母62，螺母62与安装板232的顶面抵接。

一些实施例中，扎地件60向下贯穿安装板232并延伸至地面2以下，扎地件60的顶部螺纹连接有螺母62，螺母62与安装板232的顶面抵接。

具体地，扎地件60设有两个，分别位于连接管10的两侧。扎地件60通过混凝土浇筑预埋到地里，扎地件60的上端位于地面2的上方，并且扎地件60 的外露部分具有外螺纹。

安装时，将安装板232安装在扎地件60上，然后拧紧螺母62，使螺母62 抵接于安装板232的上端面上，从而实现承托座23与地面2的固定，提高了承托座23与地面2连接的稳定性。

一些实施例中，扎地件60的下端具有向外侧弯折的弯折部61。

具体地，扎地件60设有两个，且分别位于连接管10的两侧，弯折部61 呈向上弯折的弯钩状，两个扎地件60上的弯折部61分别向外侧弯折，增大了扎地件60的扎地效果，提高了与地面2以下的连接稳定性，从而使承托座23 稳定在地面2上。

一些实施例中，承托座23上设有向上延伸、且贯穿压紧座22设置的导向杆231，压紧座22与导向杆231滑动配合。

具体地，导向杆231设有两个，且分别位于连接管10的两侧。承托座23 的顶面上具有下凹的下容纳槽用于容纳连接管10，压紧座22的底面上具有上凹的上容纳槽，上容纳槽和下容纳槽均用于容纳连接管10，导向杆231能够使压紧座22与承托座23对正，并使压紧座22准确的扣合在承托座23的上方，同时也方便了第一连接件21的安装。

在一种可能的实现方式中，上述连接管10采用如图1所示结构，参见图1，连接管10的外周连接有法兰盘40，法兰盘40与马达1通过第二连接件41连接。

具体地，法兰盘40位于连接管10靠近马达1的端口处，马达1上设有法兰连接盘，法兰连接盘环绕于油口4的外周，第二连接件41贯穿法兰盘40并与法兰连接盘连接，第二连接件41为螺栓，第二连接件41绕连接管10的外周设有若干个，便于连接管10插入油口4内，通过第二连接件41连接法兰盘40 与法兰连接盘，使连接管10与马达1紧密连接，增强了连接管10与马达1连接的稳定性，避免漏油，同时连接管10为金属材质，强度较高，避免在马达1的振动下损坏。

在一种可能的实现方式中，上述固定管座20采用如图1所示结构，参见图1，固定管座20位于靠近油管3的一侧，吸能组件30位于靠近马达1的一侧。

具体地，马达1的振动能量传递到连接管10上，吸能组件30先对部分振动能量进行吸收，然后剩余振动能量经过固定管座20时，通过固定管座20将连接管10与地面2的固定，抵消了剩余的振动能量，即不但避免了连接管10 的振动，还避免了振动能量传递到油管3上，并提高了油管3与连接管10的连接稳定性。

油管3通过接头与连接管10螺纹连接。

在一种可能的实现方式中，上述套筒33采用如图1所示结构，参见图1，套筒33上设有径向延伸、且贯穿压重件31的滑杆331，弹性件32套设于滑杆 331上。

具体地，压重件31为压重板，压重板的板面垂直于弹性件32的轴向设置。套筒33与连接管10滑动配合，便于吸能组件30与连接管10的拆卸与安装，同时还可以调整套筒33在连接管10上的位置，提高了实用性。压重件31与滑杆331滑动配合，使弹性件32可以沿套筒33的径向伸缩，并且压重件31也沿套筒33的径向移动，避免了在压重件31重力的作用下使弹性件32歪斜。

振动能量通过连接管10传递到套筒33上，再由套筒33传递到弹性件32 上，振动能量使弹性件32带动压重件31进行径向移动，对振动能量进行消耗，从而削弱部分振动能量，剩余的振动能量通过固定管座20进行抵消，避免了连接管10的晃动，进而提高了油管3与连接管10的连接稳定性。

进一步的，弹性件32绕套筒33的外周间隔设有若干个，从而削弱更多的振动能量。

在一种可能的实现方式中，上述连接管10采用如图1所示结构，参见图1，连接管10端部具有延伸至马达1的油口4内的延伸部，延伸部的外周套设有密封圈50，密封圈50的外周壁用于与油口4的内周壁抵接接触。

具体地，连接管10的外周壁上设有环形槽，密封圈50位于环形槽内，密封圈50的设置可以增加连接管10与油口4之间的密闭性，避免连接管10与油口4的连接处漏油。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于马达与油管的连接结构，所述马达安装于地面上，其特征在于，包括：

连接管，一端与所述马达连接、另一端与油管连接；

固定管座，设置于所述地面上、且位于所述马达与所述油管之间，用于承托并固定所述连接管；以及

吸能组件，包括套设于所述连接管的外周的套筒、分别连接于所述套筒的外周壁上且沿所述套筒的径向延伸的若干个弹性件以及连接于所述弹性件的延伸端的压重件。

2.如权利要求1所述的用于马达与油管的连接结构，其特征在于，所述固定管座包括：

承托座，设置于所述地面上、且用于承托所述连接管；

压紧座，配合所述承托座围合所述连接管；以及

第一连接件，连接所述承托座与所述压紧座。

3.如权利要求2所述的用于马达与油管的连接结构，其特征在于，所述承托座的下部两侧分别设有向外侧延伸的安装板，所述安装板通过扎地件连接于所述地面上。

4.如权利要求3所述的用于马达与油管的连接结构，其特征在于，所述扎地件向下贯穿所述安装板并延伸至所述地面以下，扎地件的顶部螺纹连接有螺母，所述螺母与所述安装板的顶面抵接。

5.如权利要求4所述的用于马达与油管的连接结构，其特征在于，所述扎地件的下端具有向外侧弯折的弯折部。

6.如权利要求2所述的用于马达与油管的连接结构，其特征在于，所述承托座上设有向上延伸、且贯穿所述压紧座设置的导向杆，所述压紧座与所述导向杆滑动配合。

7.如权利要求1所述的用于马达与油管的连接结构，其特征在于，所述连接管的外周连接有法兰盘，所述法兰盘与所述马达通过第二连接件连接。

8.如权利要求1所述的用于马达与油管的连接结构，其特征在于，所述固定管座位于靠近所述油管的一侧，所述吸能组件位于靠近所述马达的一侧。

9.如权利要求1所述的用于马达与油管的连接结构，其特征在于，所述套筒上设有径向延伸、且贯穿所述压重件的滑杆，所述弹性件套设于所述滑杆上。

10.如权利要求1所述的用于马达与油管的连接结构，其特征在于，所述连接管端部具有延伸至所述马达的油口内的延伸部，所述延伸部的外周套设有密封圈，所述密封圈的外周壁用于与所述油口的内周壁抵接接触。

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