CN218463740U - 一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板，包括前轮罩挡泥板主体，所述前轮罩挡泥板主体的内部设置有升降调节机构，且升降调节机构的一侧安装有支撑板，所述支撑板的一端延伸至前轮罩挡泥板主体的外部。本实用新型通过转动转柄，使第一转轴转动，从而使主动轮转动，使传送带移动，继而使从动轮转动，且传送带移动会带动支撑板向上移动，从而使刮板同步移动，并使刮板的顶端在移动过程中将位于前轮罩挡泥板主体表面的泥沙进行刮落，实现对汽车前轮罩挡泥板的近轮胎侧面进行清理，以减少泥沙的堆积，相较于拆卸清理，该方式更为简单方便。

Description

一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，导致车身或人身不美观，也可以防止泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈；

现有的汽车前轮罩挡泥板一般都是由螺栓将其与汽车车体进行安装连接，且一般安装在轮胎前后部，从而使得汽车前轮罩挡泥板与轮胎之间的间隙较小，导致在对汽车前轮罩挡泥板进行清洁时，倒进轮胎的一侧很难被清洗到，而拆卸清洗油较为麻烦，现对此提出改进方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车前轮罩挡泥板的近轮胎侧面清洗较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板，包括前轮罩挡泥板主体，所述前轮罩挡泥板主体的内部设置有升降调节机构，且升降调节机构的一侧安装有支撑板，所述支撑板的一端延伸至前轮罩挡泥板主体的外部，所述支撑板的一侧安装有导向块，且导向块的内部贯穿有导向杆，所述导向杆的两端均与前轮罩挡泥板主体的一侧相连接，所述支撑板顶端的一侧安装有刮板，所述支撑板顶端的另一侧设置有角度调节机构。

使用本技术方案的一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板时，在使用时转动转柄，使第一转轴转动，从而使主动轮转动，使传送带移动，继而使从动轮转动，且传送带移动会带动支撑板向上移动，从而使刮板同步移动，即实现刮板将汽车前轮罩挡泥板表面进行清理，方便快捷，避免来回拆卸。

优选的，所述刮板的底端与支撑板的顶端相铰接。

优选的，所述升降调节机构包括第一转轴，且第一转轴安装于前轮罩挡泥板主体的内部，所述第一转轴的一端延伸至前轮罩挡泥板主体的外部，所述第一转轴的一端安装有转柄，所述第一转轴的外部套有主动轮，所述第一转轴一侧的前轮罩挡泥板主体的内部安装有第二转轴，且第二转轴的外部套有从动轮，所述主动轮和从动轮之间连接有传送带，且传送带的一侧与支撑板的一侧相连接。

优选的，所述导向块在导向杆的外部滑动，所述支撑板与前轮罩挡泥板主体构成上下滑动机构。

优选的，所述角度调节机构包括调节杆，且调节杆贯穿于支撑板的内部，所述调节杆的底端安装有旋钮，所述调节杆的顶端开设有调节槽，所述调节槽的内部安装有螺杆，且螺杆的顶端与刮板的一侧相连接。

优选的，所述螺杆的外部均匀设置有外螺纹，所述调节槽的内部均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺杆通过调节槽与调节杆构成螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于清理的汽车前轮罩挡泥板不仅实现了便于对近轮胎侧面进行清理，而且实现了刮板角度的调节，进一步提高清理效果；

(1)通过转动转柄，使第一转轴转动，从而使主动轮转动，使传送带移动，继而使从动轮转动，且传送带移动会带动支撑板向上移动，从而使刮板同步移动，并使刮板的顶端在移动过程中将位于前轮罩挡泥板主体表面的泥沙进行刮落，实现对汽车前轮罩挡泥板的近轮胎侧面进行清理，以减少泥沙的堆积，相较于拆卸清理，该方式更为简单方便，有利于提高汽车前轮罩挡泥板的清理效率；

(2)通过转动旋钮，使调节杆转动，从而使调节槽同步移动，使螺杆向上或向下移动，从而使刮板的放置角度改变，即当附着于汽车前轮罩挡泥板的泥沙较厚时，可通过调节角度，多次对汽车前轮罩挡泥板进刮擦清理，可减少刮板损坏的可能性，同时有利于提高清理效果，且闲置时，通过调节角度，避免刮板顶端与前轮罩挡泥板主体表面相抵，防止刮板顶部因汽车行驶震动造成碰撞损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构示意图；

图4为本实用新型的立体结构示意图。

图中的附图标记说明：1、前轮罩挡泥板主体；2、刮板；3、导向杆；4、升降调节机构；401、转柄；402、第一转轴；403、主动轮；404、传送带；405、第二转轴；406、从动轮；5、导向块；6、支撑板；7、角度调节机构；701、旋钮；702、调节杆；703、调节槽；704、螺杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板，包括前轮罩挡泥板主体1，前轮罩挡泥板主体1的内部设置有升降调节机构4；

升降调节机构4包括第一转轴402，且第一转轴402安装于前轮罩挡泥板主体1的内部，第一转轴402的一端延伸至前轮罩挡泥板主体1的外部，第一转轴402的一端安装有转柄401，第一转轴402的外部套有主动轮403，第一转轴402一侧的前轮罩挡泥板主体1的内部安装有第二转轴405，且第二转轴405的外部套有从动轮406，主动轮403和从动轮406之间连接有传送带404，且传送带404的一侧与支撑板6的一侧相连接；

具体的，如图1和图2所示，使用时转动转柄401，使第一转轴402转动，从而使主动轮403转动，使传送带404移动，继而使从动轮406转动，使第二转轴405转动，同时传送带404移动会带动支撑板6同步移动，即实现对支撑板6的升降调节，继而实现刮板2的上下移动；

且升降调节机构4的一侧安装有支撑板6，支撑板6的一端延伸至前轮罩挡泥板主体1的外部，支撑板6的一侧安装有导向块5，且导向块5的内部贯穿有导向杆3；

导向块5在导向杆3的外部滑动，支撑板6与前轮罩挡泥板主体1构成上下滑动机构；

导向杆3的两端均与前轮罩挡泥板主体1的一侧相连接，支撑板6顶端的一侧安装有刮板2；

刮板2的底端与支撑板6的顶端相铰接；

具体的，如图1和图4所示，使用时支撑板6移动，使刮板2同步移动，即刮板2的顶端与前轮罩挡泥板主体1的侧面摩擦，继而将附着在上面的泥沙进行铲除，相较于传统的拆卸清理，该清理方式较为简单便捷，有利于提高清理效率，而铰接方式可方便对刮板2的角度进行调节；

支撑板6顶端的另一侧设置有角度调节机构7；

角度调节机构7包括调节杆702，且调节杆702贯穿于支撑板6的内部，调节杆702的底端安装有旋钮701，调节杆702的顶端开设有调节槽703，调节槽703的内部安装有螺杆704，且螺杆704的顶端与刮板2的一侧相连接；

螺杆704的外部均匀设置有外螺纹，调节槽703的内部均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺杆704通过调节槽703与调节杆702构成螺纹连接；

具体的，如图2和图3所示，使用时转动旋钮701，使调节杆702转动，使调节槽703同步运动，从而使螺杆704向上或向下移动，即实现对刮板2的角度进行调节，一方面便于对较厚的泥沙进行清理，减少对刮板2的损伤，另一方面避免刮板2在闲置状态中，因汽车的行驶震动和前轮罩挡泥板主体1的表面进行碰撞，防止刮板2发生不必要的磨损。

工作原理：本实用新型在使用时，首先转动转柄401，使第一转轴402转动，使主动轮403转动，从而带动传送带404移动，使从动轮406转动，使第二转轴405转动，而传送带404移动，使支撑板6向上移动，从而使刮板2向上移动，使刮板2的顶端与附着在前轮罩挡泥板主体1表面的泥沙摩擦，进而将其刮落，即实现对前轮罩挡泥板主体1的表面进行清洁作用；

其次当支撑板6移动时，会带动导向块5沿着导向杆3的方向进行滑动，而导向块5与导向杆3的配合对支撑板6起到限位导向的作用，避免支撑板6在移动过程中发生位置偏移，进而避免对刮板2的移动造成不利影响，同时通过反向转动转柄401，即实现上述零件的反向移动，从而使刮板2回到复位状态；

最后，转动旋钮701，使调节杆702转动，从而使调节槽703同步移动，继而使螺杆704向上或向下移动，使刮板2的一端与前轮罩挡泥板主体1相远离或相贴近，即实现刮板2角度的调节，以方便根据前轮罩挡泥板主体1表面附着的泥沙厚度进行相应的刮擦角度调节，使清洁效果更佳，同时当刮板2闲置时，将刮板2顶端与前轮罩挡泥板主体1相远离，避免刮板2顶部因汽车行驶震动造成碰撞磨损。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板，包括前轮罩挡泥板主体(1)，其特征在于：所述前轮罩挡泥板主体(1)的内部设置有升降调节机构(4)，且升降调节机构(4)的一侧安装有支撑板(6)，所述支撑板(6)的一端延伸至前轮罩挡泥板主体(1)的外部，所述支撑板(6)的一侧安装有导向块(5)，且导向块(5)的内部贯穿有导向杆(3)，所述导向杆(3)的两端均与前轮罩挡泥板主体(1)的一侧相连接，所述支撑板(6)顶端的一侧安装有刮板(2)，所述支撑板(6)顶端的另一侧设置有角度调节机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板，其特征在于：所述刮板(2)的底端与支撑板(6)的顶端相铰接。

3.根据权利要求1所述的一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板，其特征在于：所述升降调节机构(4)包括第一转轴(402)，且第一转轴(402)安装于前轮罩挡泥板主体(1)的内部，所述第一转轴(402)的一端延伸至前轮罩挡泥板主体(1)的外部，所述第一转轴(402)的一端安装有转柄(401)，所述第一转轴(402)的外部套有主动轮(403)，所述第一转轴(402)一侧的前轮罩挡泥板主体(1)的内部安装有第二转轴(405)，且第二转轴(405)的外部套有从动轮(406)，所述主动轮(403)和从动轮(406)之间连接有传送带(404)，且传送带(404)的一侧与支撑板(6)的一侧相连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板，其特征在于：所述导向块(5)在导向杆(3)的外部滑动，所述支撑板(6)与前轮罩挡泥板主体(1)构成上下滑动机构。

5.根据权利要求1所述的一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板，其特征在于：所述角度调节机构(7)包括调节杆(702)，且调节杆(702)贯穿于支撑板(6)的内部，所述调节杆(702)的底端安装有旋钮(701)，所述调节杆(702)的顶端开设有调节槽(703)，所述调节槽(703)的内部安装有螺杆(704)，且螺杆(704)的顶端与刮板(2)的一侧相连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于清理的汽车前轮罩挡泥板，其特征在于：所述螺杆(704)的外部均匀设置有外螺纹，所述调节槽(703)的内部均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺杆(704)通过调节槽(703)与调节杆(702)构成螺纹连接。

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