CN218448190U - 电池包及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电池包及汽车，包括箱体和电池模组，箱体内设有容纳腔，容纳腔用于放置电池模组；电池模组包括平放模组、侧放模组及连接组件，平放模组和侧放模组之间通过连接组件连接，且平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，侧放模组在竖直方向上的高度大于平放模组在竖直方向上的高度。本实用新型便于合理布置空间，节省电池包空间体积。

Description

电池包及汽车

技术领域

本实用新型涉及的电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池包及汽车。

背景技术

近年来，随着新能源行业的发展和技术积累，动力电池系统热管理性能技术成为业内关注的重点。电能储存系统作为新能源电动汽车的重要组成部分，需要满足在车辆上集成安装、使用、快换以及维护的需求，对电能储存装置的能量密度、能量总量、体积、重量、安全性、可靠性、抗疲劳强度、耐穿刺能力、抗干扰能力等诸多性能指标，均有严格要求。

目前，现有的电池包由若干个电池和箱体组成，电池包的箱体为空箱结构，通常由塑料制成，若干个电池放在箱体中，从而组成了整个电池包，为了使得电池包能够给新能源电动汽车提供更多的动力，往往电池包里堆叠更多的电池。

但是，现有的新能源电动汽车的电池包中若干电池结构布局不合理，通常电池箱体都比较大，占用新能源电动汽车较大的布置空间，造成电池包体积较大、生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种电池包及汽车，便于合理布置空间，节省电池包空间体积。

本实用新型提供一种电池包，包括箱体和电池模组，箱体内设有容纳腔，容纳腔用于放置电池模组；电池模组包括平放模组、侧放模组及连接组件，平放模组和侧放模组之间通过连接组件连接，且平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，侧放模组在竖直方向上的高度大于平放模组在竖直方向上的高度；平放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的平放模组单元，每个平放模组单元内均包括若干个沿着箱体的长度方向并排排列的第一电池；侧放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的侧放模组单元，每个侧放模组单元均包括若干个沿着箱体的宽度方向并排排列的第二电池，其中，平放模组单元中的第一电池的总功率小于侧放模组单元中第二电池的总功率。具体的，通过平放模组单元和侧放模组单元的合理布置以及第一电池和第二电池的合理布置，使得在达到电池包正常工作的同时，能够节省空间体积。

如上述的电池包，可选的，平放模组和侧放模组的最大尺寸方向相同，且侧放模组均设置在箱体的同一端。具体的，为了使得结构合理，进一步地节省空间，平放模组和侧放模组的最大尺寸方向相同，侧放模组均设置在箱体的同一端，平放模组均设置在箱体的另一端。

如上述的电池包，可选的，至少两个平放模组单元包括第一平放模组单元和第二平放模组单元；至少两个侧放模组单元包括第一侧放模组单元和第二侧放模组单元。具体的，第一平放模组单元和第二平放模组单元沿着箱体的宽度方向进行依次水平排列，彼此之间通过连接组件连接，为了能够使得结构布局合理，第一平放模组单元和第二平放模组单元处于同一水平面；相应的，第一侧放模组单元和第二侧放模组单元沿箱体宽度方向依次并排排列，彼此之间通过连接组件连接，同理，为了能够使得结构布局合理，至少第一侧放模组单元和第二侧放模组单元处于同一水平面。

如上述的电池包，可选的，第一平放模组单元和第二平放模组单元形状相同，且相对于箱体长度方向的中心轴对称设置；第一侧放模组单元和第二侧放模组单元形状相同，且相对于箱体长度方向的中心轴对称设置。具体的，第一平放模组单元和第一侧放模组单元在箱体的一侧，第二平放模组单元和第二侧放模组单元在箱体的另一侧，这样结构排列合理，能够节省电池包的空间。

如上述的电池包，可选的，第二电池沿着箱体的宽度方向竖直排列在第一侧放模组单元和第二侧放模组单元内；第一电池沿着箱体的长度方向水平排列在第一平放模组单元和第二平放模组单元内。具体的，第一侧放模组单元和第二侧放模组单元内均匀设有多个第二电池，多个第二电池沿着箱体的宽度方向竖直排列，且多个第二电池相互平行；相应的，第一平放模组单元和第二平放模组单元内均匀设有多个第一电池，多个第一电池沿着箱体的长度方向水平排列，且多个第一电池相互平行，可选的，多个第一电池和多个第二电池彼此之间相互垂直。

如上述的电池包，可选的，还包括电加热件，电加热件为PTC加热板，电加热件设置在电池模组的下方。具体的，在电池模组的下方设置电加热件，当对电池包充电的时候，同时也会对电加热件供电，换句话说，同时会对PTC加热板供电，能够保证电池包在低温环境下充电仍能正常使用，安全性高。

如上述的电池包，可选的，还包括高压配电单元和电池管理系统，高压配电单元和电池模组均与电池管理系统连接；高压配电单元包括电器总成和高压总成，电器总成设置在第一侧放模组单元上方，高压总成设置在第二侧放模组单元上方。具体的，电器总成和高压总成均通过连接组件，即铜排，与第一侧放模组单元和第二侧放模组单元进行电连接，通过电池管理系统监控电池模组中的状态，控制高压配电单元中的电器总成和高压总成的通断进行相应的控制。高压配电单元内部相应电器件的设置，也就是电器总成和高压总成的设置，便于配合电池管理系统对电池模组进行不利情况的控制。

如上述的电池包，可选的，箱体包括上箱体和下箱体，上箱体的四周设有第一翻折边，下箱体的四周设有第二翻折边，第一翻折边和第二翻折边相互配合，以使上箱体盖设在下箱体上，并与下箱体共同围成容纳腔。具体的，为了使上箱体和下箱体能够更好的固定，分别在上箱体的四周设有第一翻折边，在下箱体的四周设有第二翻折边，通过固定第一翻折边和第二翻折边，进而固定上箱体和下箱体，第一翻折边和第二翻折边为环形翻边或者矩形翻边，在实际应用中，第一翻折边和第二翻折边的形状分别取决于上箱体和下箱体的结构。可选的，第一翻折边和第二翻折边可通过螺栓固定。

如上述的电池包，可选的，第一侧放模组单元和第二侧放模组单元之间设有电池插座，上箱体上设有通孔，通孔贯穿上箱体，电池插座通过通孔暴露在上箱体的外侧。具体的，方便给电池包进行充电，在第一侧放模组单元和第二侧放模组单元之间设有电池插座，并且电池插座通过上箱体上的通孔暴露在上箱体的外侧，需要充电时，不用打开上箱体和下箱体就能充电，而且利用第一侧放模组单元和第二侧放模组单元在竖直方向上的高度，将电池插座设置在第一侧放模组单元和第二侧放模组单元之间，能够合理利用电池包的空间，减少不必要的占地空间。

本实用新型提供的一种电池包及汽车，该汽车内设有上述的电池包，电池包设在汽车内与汽车的内部器件连接，为汽车提供电能，以驱动汽车运行。电池包包括箱体和电池模组，箱体内设有容纳腔，容纳腔用于放置电池模组；电池模组包括平放模组、侧放模组及连接组件，平放模组和侧放模组之间通过连接组件连接，且平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，侧放模组在竖直方向上的高度大于平放模组在竖直方向上的高度；平放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的平放模组单元，每个平放模组单元内均包括若干个沿着箱体的长度方向并排排列的第一电池；侧放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的侧放模组单元，每个侧放模组单元均包括若干个沿着箱体的宽度方向并排排列的第二电池，其中，平放模组单元中的第一电池的总功率小于侧放模组单元中第二电池的总功率。具体的，通过平放模组单元和侧放模组单元的合理布置以及第一电池和第二电池的合理布置，使得在达到电池包正常工作的同时，能够节省空间体积。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的电池包的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的箱体的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的电池模组的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的侧放模组单元的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的上箱体的结构示意图；

图6为本申请实施例提供的下箱体的结构示意图；

附图标记说明：

1-平放模组单元；

2-侧放模组单元；

10-电池模组；

11-第一平放模组单元；

12-第二平放模组单元；

20-电池插座；

21-第一侧放模组单元；

22-第二侧放模组单元；

30-箱体；

31-上箱体；

32-下箱体；

40-高压配电单元；

41-电器总成；

42-高压总成；

100-电池包；

101-第一电池；

201-第二电池；

311-第一翻折边；

312-通孔；

321-第二翻折边。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一腔分实施例，而不是全腔的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。在不冲突的情况下,下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内腔的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于方便描述不同的腔件,而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

现有技术中电池包由若干个电池和箱体组成，电池包的箱体为空箱结构，通常由塑料制成，若干个电池放在箱体中，从而组成了整个电池包，为了使得电池包能够给新能源电动汽车提供更多的动力，往往电池包里堆叠更多的电池。但是，现有的新能源电动汽车的电池包中若干电池结构布局不合理，通常电池箱体都比较大，占用新能源电动汽车较大的布置空间，造成电池包体积大、生产成本高等缺点。

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供的一种电池包及汽车，通过平放模组单元和侧放模组单元的合理布置以及第一电池和第二电池的合理布置，使得在达到电池包正常工作的同时，能够节省空间体积。

下面将结合附图详细的对本实用新型的内容进行描述，以使本领域技术人员能够更加清楚详细的了解本实用新型的内容。

图1为本申请实施例提供的电池包的结构示意图；图2为本申请实施例提供的箱体的结构示意图，如图1和图2所示，本申请实施例提供一种电池包100，包括箱体30和电池模组10，箱体30内设有容纳腔，容纳腔用于放置电池模组10；具体的，为了减少空间，容纳腔可以按照电池模组10的形状进行设置，电池模组10包括平放模组、侧放模组及连接组件，平放模组和侧放模组之间通过连接组件连接，且平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，侧放模组在竖直方向上的高度大于平放模组在竖直方向上的高度。

具体的，通过设置连接组件，可以通过连接组件将电池模组10中的平放模组和侧放模组之间电路的导通，换句话说，通过在相对的平放模组和侧放模组之间设置连接组件，可以实现平放模组和侧放模组之间的串联连接或者并联连接，提高电池包100的功能性和适用性，为了使得结构布局合理，侧放模组在竖直方向上的高度大于平放模组在竖直方向上的高度。

可选的，连接组件一般为铜排，为了对连接组件进行保护，可以在连接组件上设置绝缘层，不仅能够提高连接组件的绝缘性能，避免连接组件上因堆积灰尘或积水而影响连接组件的正常使用，提高连接组件的工作稳定性和可靠性，而且可以阻止用户直接触碰连接组件，避免用户误触连接组件而发生触电危险，提高电池包100的使用安全性。

平放模组包括至少两个沿箱体30宽度方向依次设置的平放模组单元1，每个平放模组单元1内均包括若干个沿着箱体30的长度方向并排排列的第一电池101；侧放模组包括至少两个沿箱体30宽度方向依次设置的侧放模组单元2，每个侧放模组单元2均包括若干个沿着箱体30的宽度方向并排排列的第二电池201，其中，平放模组单元1中的第一电池101的总功率小于侧放模组单元2中第二电池201的总功率。这样通过设置平放模组和侧放模组这样在高度和尺寸上不同的模组，且让不同模组内电池呈不同的摆放和排列方式，从而让电池模组10的外形不同部位具有一定的高度差，并形成不规则的外形，以适配汽车的内部空间形状。和传统电池模组呈规则长方体的外形形状相比，本申请的电池包中电池模组10在容纳较多电池的情况下，仍然能够利用平放模组和侧放模组的合理设置，让电池模组10具有较小的整体外形轮廓。

具体的，图3为本申请实施例提供的电池模组的结构示意图，如图1-图3所示，至少两个平放模组单元1之间具有一定的空隙，而且至少两个平放模组单元1沿着箱体30的宽度方向进行依次水平排列，彼此之间通过连接组件连接，为了能够使得结构布局合理，至少两个平放模组单元1处于同一水平面，每个平放模组单元1内包括若干个第一电池101，多个第一电池101沿着箱体30的长度方向并排排列，同时若干个第一电池101处于同一水平面，根据不同的需要，第一电池101的数量不做限制；至少两个侧放模组单元2具有一定的间隔，而且至少两个侧放模组单元2沿箱体30宽度方向依次并排排列，彼此之间通过连接组件连接，同理，为了能够使得结构布局合理，至少两个侧放模组单元2处于同一水平面，每个侧放模组单元2内包括若干个第二电池201，多个第二电池201沿着箱体30的宽度方向并排排列，同时若干个第二电池201处于同一水平面，根据不同的需要，第二电池201的数量不做限制，为了电池包100实现不同功率的工作状态，平放模组单元1中的若干个第一电池101的总功率小于侧放模组单元2中第二电池201的总功率。通过平放模组单元1和侧放模组单元2的合理布置以及第一电池101和第二电池201的合理布置，使得在达到电池包100正常工作的同时，能够节省空间体积。

在一种可选的实施方式中，平放模组和侧放模组的最大尺寸方向相同，且侧放模组均设置在箱体30的同一端。具体的，为了使得结构合理，进一步地节省空间，平放模组和侧放模组的最大尺寸方向相同，侧放模组均设置在箱体30的同一端，平放模组均设置在箱体30的另一端。

在一种可选的实施方式中，如图1-图3所示，至少两个平放模组单元1包括第一平放模组单元11和第二平放模组单元12；至少两个侧放模组单元2包括第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22。具体的，第一平放模组单元11和第二平放模组单元12沿着箱体30的宽度方向进行依次水平排列，彼此之间通过连接组件连接，为了能够使得结构布局合理，第一平放模组单元11和第二平放模组单元12处于同一水平面；相应的，第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22沿箱体30宽度方向依次并排排列，彼此之间通过连接组件连接，同理，为了能够使得结构布局合理，至少第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22处于同一水平面。

在一种可选的实施方式中，如图1-图3所示，第一平放模组单元11和第二平放模组单元12形状相同，且相对于箱体30长度方向的中心轴对称设置；第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22形状相同，且相对于箱体30长度方向的中心轴对称设置。具体的，第一平放模组单元11和第二平放模组单元12相对于箱体30长度方向的中心轴对称设置，同时第一平放模组单元11和第二平放模组单元12结构以及形状相同，同理，第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22相对于箱体30长度方向的中心轴对称设置，同时第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22结构以及形状相同，可选的，第一平放模组单元11和第一侧放模组单元21在箱体30的一侧，第二平放模组单元12和第二侧放模组单元22在箱体30的另一侧，这样结构排列合理，能够节省电池包100的空间。

在一种可选的实施方式中，图4为本申请实施例提供的侧放模组单元的结构示意图，如图3和图4所示，第二电池201沿着箱体30的宽度方向竖直排列在第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22内；第一电池101沿着箱体30的长度方向水平排列在第一平放模组单元11和第二平放模组单元12内。

具体的，第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22内均匀设有多个第二电池201，多个第二电池201沿着箱体30的宽度方向竖直排列，且多个第二电池201相互平行；相应的，第一平放模组单元11和第二平放模组单元12内均匀设有多个第一电池101，多个第一电池101沿着箱体30的长度方向水平排列，且多个第一电池101相互平行，可选的，多个第一电池101和多个第二电池201彼此之间在长度方向上相互垂直。

在一种可选的实施方式中，还包括电加热件，电加热件为PTC加热板，电加热件设置在电池模组10的下方。具体的，在电池模组10的下方设置电加热件，当对电池包100充电的时候，同时也会对电加热件供电，换句话说，同时会对PTC加热板供电，能够保证电池包100在低温环境下充电仍能正常使用，安全性高。

在一种可选的实施方式中，如图3所示，还包括高压配电单元40和电池管理系统，高压配电单元40和电池模组10均与电池管理系统连接；高压配电单元40包括电器总成41和高压总成42，电器总成41设置在第一侧放模组单元21上方，高压总成42设置在第二侧放模组单元22上方。具体的，电器总成41和高压总成42均通过连接组件，例如是铜排，与第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22进行电连接，通过电池管理系统监控电池模组10中的状态，控制高压配电单元40中的电器总成41和高压总成42的通断进行相应的控制。高压配电单元40内部相应电器件的设置，也就是电器总成41和高压总成42的设置，便于配合电池管理系统对电池模组10进行不利情况的控制。

在一种可选的实施方式中，图5为本申请实施例提供的上箱体的结构示意图；图6为本申请实施例提供的下箱体的结构示意图；如图1、图5和图6所示，箱体30包括上箱体31和下箱体32，上箱体31的四周设有第一翻折边311，下箱体32的四周设有第二翻折边321，第一翻折边311和第二翻折边321相互配合，以使上箱体31盖设在下箱体32上，并与下箱体32共同围成容纳腔。具体的，为了使上箱体31和下箱体32能够更好的固定，分别在上箱体31的四周设有第一翻折边311，在下箱体32的四周设有第二翻折边321，通过固定第一翻折边311和第二翻折边321，进而固定上箱体31和下箱体32，第一翻折边311和第二翻折边321为环形翻边或者矩形翻边，在实际应用中，第一翻折边311和第二翻折边321的形状分别取决于上箱体31和下箱体32的结构。可选的，第一翻折边311和第二翻折边321可通过螺栓固定。

在一种可选的实施方式中，如图3和图5所示，第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22之间设有电池插座20，上箱体31上设有通孔312，通孔312贯穿上箱体31，电池插座20通过通孔312暴露在上箱体31的外侧。具体的，方便给电池包100进行充电，在第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22之间设有电池插座20，并且电池插座20通过上箱体31上的通孔312暴露在上箱体31的外侧，需要充电时，不用打开上箱体31和下箱体32就能充电，而且利用第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22在竖直方向上的高度，将电池插座20设置在第一侧放模组单元21和第二侧放模组单元22之间，能够合理利用电池包100的空间，减少不必要的占地空间。

本实用新型提供的一种电池包，包括箱体和电池模组，箱体内设有容纳腔，容纳腔用于放置电池模组；电池模组包括平放模组、侧放模组及连接组件，平放模组和侧放模组之间通过连接组件连接，且平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，侧放模组在竖直方向上的高度大于平放模组在竖直方向上的高度；平放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的平放模组单元，每个平放模组单元内均包括若干个沿着箱体的长度方向并排排列的第一电池；侧放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的侧放模组单元，每个侧放模组单元均包括若干个沿着箱体的宽度方向并排排列的第二电池，其中，平放模组单元中的第一电池的总功率小于侧放模组单元中第二电池的总功率。具体的，这样通过设置平放模组和侧放模组这样在高度和尺寸上不同的模组，且让不同模组内电池呈不同的摆放和排列方式，从而让电池模组10的外形不同部位具有一定的高度差，并形成不规则的外形，以适配汽车的内部空间形状。和传统电池模组呈规则长方体的外形形状相比，本申请的电池包中电池模组10在容纳较多电池的情况下，仍然能够利用平放模组和侧放模组的合理设置，让电池模组10具有较小的整体外形轮廓，使得在达到电池包正常工作的同时，能够节省空间体积。

本申请实施例还提供一种汽车，包括上述的电池包100。具体的，该汽车内设有本实用新型实施例中的电池包100，电池包100设在汽车内与汽车的内部器件连接，为汽车提供电能，以驱动汽车运行。通过平放模组单元1和侧放模组单元2的合理布置以及第一电池101和第二电池201的合理布置，使得在达到电池包100正常工作的同时，能够节省空间体积。具体的，参考上述中的相关描述，在此处不再做进一步赘述。

本实用新型提供的一种汽车，该汽车内设有上述的电池包，电池包设在汽车内与汽车的内部器件连接，为汽车提供电能，以驱动汽车运行。电池包包括箱体和电池模组，箱体内设有容纳腔，容纳腔用于放置电池模组；电池模组包括平放模组、侧放模组及连接组件，平放模组和侧放模组之间通过连接组件连接，且平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，侧放模组在竖直方向上的高度大于平放模组在竖直方向上的高度；平放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的平放模组单元，每个平放模组单元内均包括若干个沿着箱体的长度方向并排排列的第一电池；侧放模组包括至少两个沿箱体宽度方向依次设置的侧放模组单元，每个侧放模组单元均包括若干个沿着箱体的宽度方向并排排列的第二电池，其中，平放模组单元中的第一电池的总功率小于侧放模组单元中第二电池的总功率。具体的，通过平放模组单元和侧放模组单元的合理布置以及第一电池和第二电池的合理布置，使得在达到电池包正常工作的同时，能够节省空间体积。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中腔分或者全腔技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括箱体和电池模组，所述箱体内设有容纳腔，所述容纳腔用于放置所述电池模组；

所述电池模组包括平放模组、侧放模组及连接组件，所述平放模组和所述侧放模组之间通过所述连接组件连接，且所述平放模组的最小尺寸所在方向沿竖直方向，所述侧放模组的最小尺寸所在方向沿水平方向，所述侧放模组在竖直方向上的高度大于所述平放模组在竖直方向上的高度；

所述平放模组包括至少两个沿所述箱体宽度方向依次设置的平放模组单元，每个所述平放模组单元内均包括若干个沿着所述箱体的长度方向并排排列的第一电池；所述侧放模组包括至少两个沿所述箱体宽度方向依次设置的侧放模组单元，每个所述侧放模组单元均包括若干个沿着所述箱体的宽度方向并排排列的第二电池，其中，所述平放模组单元中的所述第一电池的总功率小于所述侧放模组单元中所述第二电池的总功率。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述平放模组和所述侧放模组的最大尺寸方向相同，且所述侧放模组均设置在所述箱体的同一端。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，至少两个所述平放模组单元包括第一平放模组单元和第二平放模组单元；至少两个所述侧放模组单元包括第一侧放模组单元和第二侧放模组单元。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一平放模组单元和所述第二平放模组单元形状相同，且相对于所述箱体长度方向的中心轴对称设置；所述第一侧放模组单元和所述第二侧放模组单元形状相同，且相对于所述箱体长度方向的中心轴对称设置。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第二电池沿着所述箱体的宽度方向竖直排列在所述第一侧放模组单元和所述第二侧放模组单元内；所述第一电池沿着所述箱体的长度方向水平排列在所述第一平放模组单元和所述第二平放模组单元内。

6.根据权利要求3-5任一项所述的电池包，其特征在于，还包括电加热件，所述电加热件为PTC加热板，所述电加热件设置在所述电池模组的下方。

7.根据权利要求3-5任一项所述的电池包，其特征在于，还包括高压配电单元和电池管理系统，所述高压配电单元和所述电池模组均与所述电池管理系统连接；所述高压配电单元包括电器总成和高压总成，所述电器总成设置在所述第一侧放模组单元上方，所述高压总成设置在所述第二侧放模组单元上方。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述箱体包括上箱体和下箱体，所述上箱体的四周设有第一翻折边，所述下箱体的四周设有第二翻折边，所述第一翻折边和所述第二翻折边相互配合，以使所述上箱体盖设在所述下箱体上，并与所述下箱体共同围成所述容纳腔。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述第一侧放模组单元和所述第二侧放模组单元之间设有电池插座，所述上箱体上设有通孔，所述通孔贯穿所述上箱体，所述电池插座通过所述通孔暴露在所述上箱体的外侧。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电池包。

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