CN218430902U - 新能源汽车充电桩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新能源汽车充电桩，包括外壳，外壳顶部设置有雨篷，外壳一侧设置有立柱，外壳两侧均设置有充电枪；外壳包括前壳及后壳，后壳内设置有继电器，继电器上设置有电表，继电器下方设置有开关卡轨，其上设置有NXB‑63A开关，NXB‑63A开关底部两端均设置有端子，两个端子分别与其相近的充电枪通过充电枪线连接，涉及充电桩技术领域，设置了两个充电枪，可同时为两个车进行充电，缓解了充电位置紧张的现状，同时对充电枪的连接线路进行防水处理，并设置了雨篷，提高了充电的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于充电桩技术领域，具体为新能源汽车充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
然而，现有充电桩仅可为一台车充电，造成充电位置紧张，且现有充电桩多用于户外，由于雨天等气候环境因素，增加了安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供新能源汽车充电桩，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
新能源汽车充电桩，包括外壳，所述外壳顶部设置有雨篷，所述外壳一侧设置有立柱，所述外壳两侧均设置有充电枪；
所述外壳包括前壳及后壳，所述后壳内设置有继电器，所述继电器上设置有电表，所述继电器下方设置有开关卡轨，其上设置有NXB-63A开关，所述NXB-63A开关底部两端均设置有端子，两个所述端子分别与其相近的充电枪通过充电枪线连接。
优选的，所述前壳前端设置有充电桩前壳面板，所述充电桩前壳面板上由上及下依次设置有触控显示屏和亚克力指示板。
优选的，所述充电枪与充电枪线连接处设置有绝缘防水套，所述充电枪线与外壳连接处设置有防水接头。
优选的，所述后壳后端设置有充电桩背板，所述充电桩背板与立柱上端之间设置有充电桩挂板。
优选的，所述后壳一侧设置有急停开关。
优选的，所述电表、继电器、NXB-63A开关依次采用电连接。
优选的，两个所述充电枪分别卡设于外壳两侧的卡槽内，且卡槽开设于前壳及后壳连接处。
优选的，所述雨篷采用L形结构，其竖直端卡设于充电桩背板与立柱之间。
优选的，所述充电桩背板上端与立柱上端之间通过雨篷竖直端连接，所述充电桩背板下端与立柱上端之间通过充电桩挂板连接。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，设置了两个充电枪，可同时为两个车进行充电，缓解了充电位置紧张的现状，同时对充电枪的连接线路进行防水处理，并设置了雨篷，提高了充电的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的剖视图；
图4为本实用新型的剖视立体图；
图中：1、触控显示屏；2、亚克力指示板；3、雨篷；4、充电枪；5、充电枪线；6、充电桩背板；7、立柱；8、绝缘防水套；9、急停开关；10、后壳；11、充电桩前壳面板；12、充电桩挂板；13、防水接头；14、继电器；15、电表；16、开关卡轨；17、NXB-63A开关；18、端子；19、前壳。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
本实施例给出新能源汽车充电桩的具体结构，如图1-4所示，包括外壳，外壳顶部设置有雨篷3，外壳一侧设置有立柱7，外壳两侧均设置有充电枪4；
外壳包括前壳19及后壳10，后壳10内设置有继电器14，继电器14上设置有电表15，继电器14下方设置有开关卡轨16，其上设置有NXB-63A开关17，NXB-63A开关17底部两端均设置有端子18，两个端子18分别与其相近的充电枪4通过充电枪线5连接。
进一步的，前壳19前端设置有充电桩前壳面板11，充电桩前壳面板11上由上及下依次设置有触控显示屏1和亚克力指示板2。
进一步的，充电枪4与充电枪线5连接处设置有绝缘防水套8，充电枪线5与外壳连接处设置有防水接头13。
进一步的，后壳10后端设置有充电桩背板6，充电桩背板6与立柱7上端之间设置有充电桩挂板12。
进一步的，后壳10一侧设置有急停开关9。
进一步的，电表15、继电器14、NXB-63A开关17依次采用电连接。
进一步的，两个充电枪4分别卡设于外壳两侧的卡槽内，且卡槽开设于前壳19及后壳10连接处。
进一步的，雨篷3采用L形结构，其竖直端卡设于充电桩背板6与立柱7之间。
进一步的，充电桩背板6上端与立柱7上端之间通过雨篷3竖直端连接，充电桩背板6下端与立柱7上端之间通过充电桩挂板12连接。
进一步的，采用双枪的充电桩产品在使用时可同时为两台车充电有效的缓解充电车位紧张的问题。
进一步的，采用新一代主板系统稳定、可靠、掉线率低。
进一步的，配备雨篷3可有效防止充电桩进水和避免紫外线直射充电桩，增加使用寿命和降低安全隐患。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.新能源汽车充电桩，其特征在于：包括外壳，所述外壳顶部设置有雨篷(3)，所述外壳一侧设置有立柱(7)，所述外壳两侧均设置有充电枪(4)；
所述外壳包括前壳(19)及后壳(10)，所述后壳(10)内设置有继电器(14)，所述继电器(14)上设置有电表(15)，所述继电器(14)下方设置有开关卡轨(16)，其上设置有NXB-63A开关(17)，所述NXB-63A开关(17)底部两端均设置有端子(18)，两个所述端子(18)分别与其相近的充电枪(4)通过充电枪线(5)连接。
2.如权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述前壳(19)前端设置有充电桩前壳面板(11)，所述充电桩前壳面板(11)上由上及下依次设置有触控显示屏(1)和亚克力指示板(2)。
3.如权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电枪(4)与充电枪线(5)连接处设置有绝缘防水套(8)，所述充电枪线(5)与外壳连接处设置有防水接头(13)。
4.如权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述后壳(10)后端设置有充电桩背板(6)，所述充电桩背板(6)与立柱(7)上端之间设置有充电桩挂板(12)。
5.如权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述后壳(10)一侧设置有急停开关(9)。
6.如权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述电表(15)、继电器(14)、NXB-63A开关(17)依次采用电连接。
7.如权利要求1所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：两个所述充电枪(4)分别卡设于外壳两侧的卡槽内，且卡槽开设于前壳(19)及后壳(10)连接处。
8.如权利要求4所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述雨篷(3)采用L形结构，其竖直端卡设于充电桩背板(6)与立柱(7)之间。
9.如权利要求8所述的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩背板(6)上端与立柱(7)上端之间通过雨篷(3)竖直端连接，所述充电桩背板(6)下端与立柱(7)上端之间通过充电桩挂板(12)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222106670.4U CN218430902U (zh) | 2022-08-11 | 2022-08-11 | 新能源汽车充电桩 |
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Publications (1)
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| CN218430902U true CN218430902U (zh) | 2023-02-03 |
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Family Applications (1)
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| CN202222106670.4U Active CN218430902U (zh) | 2022-08-11 | 2022-08-11 | 新能源汽车充电桩 |
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2022
- 2022-08-11 CN CN202222106670.4U patent/CN218430902U/zh active Active
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