CN218430901U - 一种汽车充电桩的防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车充电桩的防撞结构，包括环绕在充电桩本体周向的挡板，挡板沿竖直方向可移动地固定在底座内，底座预埋进地平面内；挡板旁还设有支撑结构。采用本实用新型，由于在充电桩本体周向设有挡板，使得挡板在周向对充电桩本体形成保护，在受碰时，挡板可起到缓冲的保护作用，避免充电桩本体受到损伤；挡板可沿竖直方向移动，便于对充电桩本体进行检修等操作；挡板设置有支撑结构，提高挡板的稳定性，对充电桩本体的保护效果更好。

Description

一种汽车充电桩的防撞结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车充电桩，特别是一种汽车充电桩的防撞结构。

背景技术

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

现有的汽车充电桩在使用时，有时会出现司机在充电完成后，驾驶汽车出现误操作，从而导致汽车撞向充电桩，进而导致充电桩的损坏：如“一种汽车充电桩”(专利号CN113103899A)中的结构，使用该充电桩时，“当汽车需要充电时，启动第一升降机构，使其将充电桩从预埋筒内顶起，之后启动第二升降机构，打开防护罩，进而可移动充电插头进行充电”，可知充电时需打开防护罩，如果在充电时或刚刚充电完成，防护罩还未盖上时，如果误操作汽车使得充电桩受到撞击，则易造成充电桩的损坏。从而造成充电桩的耐用性较差、易损坏、使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中汽车充电桩容易受到撞击从而导致易损坏、寿命短的问题，提供一种汽车充电桩的防撞结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车充电桩的防撞结构，包括环绕在充电桩本体周向的挡板，挡板沿竖直方向可移动地固定在底座内，底座预埋进地平面内；挡板旁还设有支撑结构。

采用上述技术方案的本实用新型，由于在充电桩本体周向设有挡板，使得挡板在周向对充电桩本体形成保护，在受碰时，挡板可起到缓冲的保护作用，避免充电桩本体受到损伤；挡板可沿竖直方向移动，便于对充电桩本体进行检修等操作；挡板设置有支撑结构，提高挡板的稳定性，对充电桩本体的保护效果更好。

进一步地，挡板底部连接有第一动力组件且可在第一动力组件带动下沿竖直方向运动，并可使得挡板沉入底座内。第一动力组件可带动挡板进行竖直方向的运动，并可使得挡板沉入底座内，保证挡板的保护效果的同时，可使得挡板不影响充电桩本体的检修或其余操作。

进一步地，第一动力组件设有第一电机和可在第一电机带动下旋转的第一螺杆，第一螺杆的顶部和挡板的底部均固定在滑板上，滑板可在第一螺杆的带动下沿竖直方向运动。第一电机可带动第一螺杆旋转，第一螺杆可带动滑板在竖直方向运动，从而带动挡板沿竖直方向运动。

进一步地，第一动力组件内沿竖直方向设有位置固定的导杆，导杆贯穿滑板并对滑板在竖直方向的运动起到导向作用。导杆对滑板在竖直方向的运动起到导向作用，保证滑板运动的稳定性。

进一步地，底座沿竖直方向设有两层，上层为竖向设置的第一动力组件，下层为横向设置的第二动力组件。多层结构，功能分设，第一动力组件用于带动挡板运动，第二动力组件用于将整个装置固定在地底。

进一步地，第二动力组件设有第二电机、第三电机和横向设置的钻杆，第二电机带动钻杆横向移动，第三电机带动钻杆转动，从而使得钻杆沿横向从底座内伸出以钻入地面。第二电机为钻杆的横向移动提供动力，第三电机为钻杆转动提供动力，以便于钻杆可沿横向移动同时保持转动，方便钻杆沿横向钻入地底内。

进一步地，第二电机位于底座中部，第二电机通过竖直设置的转轴和主动锥齿轮，与水平设置的被动锥齿轮啮合，从而带动被动锥齿轮套设的第二螺杆转动。第二电机带动竖直方向设置的转轴转动，转轴上设有主动锥齿轮，主动锥齿轮啮合有被动锥齿轮，从而带动被动锥齿轮转动，而被动锥齿轮套设在第二螺杆上，从而带动第二螺杆转动。

进一步地，第二螺杆上设有可随第二螺杆的转动而横向移动的滑块；滑块内固定有钻杆，钻杆一端为锥形，另一端连接有第三电机并在第三电机带动下进行转动。第二螺杆转动时带动滑块横向移动，滑块上固定有钻杆并与滑块保持同步的横向移动，因而钻杆可在第二电机的带动下进行横向移动；此外，钻杆可在第三电机的带动下转动；综上，钻杆在沿横向移动时可保持转动，便于钻杆钻入并固定在地底内。

进一步地，滑块内套设有至少两根钻杆，相邻的钻杆通过皮带轮结构相连并同步转动。设置多根钻杆，而钻杆用于穿入地底，提高了装置整体的稳定性。

进一步地，支撑结构轴向倾斜设置，一端固定在挡板的顶部，另一端固定在底座的顶部；支撑结构轴向分设有第三螺杆和套杆并形成可伸缩结构。可伸缩的支撑结构，对挡板起到支撑作用；第三螺杆可轴向回缩，方便挡板的下降。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

由于在充电桩本体周向设有挡板，使得挡板在周向对充电桩本体形成保护，在受碰时，挡板可起到缓冲的保护作用，避免充电桩本体受到损伤；挡板可沿竖直方向移动，便于对充电桩本体进行检修等操作；挡板设置有支撑结构，提高挡板的稳定性，对充电桩本体的保护效果更好。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型汽车充电桩的防撞结构的示意图。

图2示出了图1的内部结构图。

图3示出了图1的第二动力组件的连接示意图。

图4示出了图1的挡板分布的俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1充电桩本体；2挡板；3底座；

4-1第一电机；4-2第一螺杆；4-3滑板；4-4导杆；

5-1第二电机；5-2第三电机；5-3钻杆；5-4转轴；5-5主动锥齿轮；5-6 被动锥齿轮；5-7第二螺杆；5-8滑块；

6-1第三螺杆；6-2套杆；6-3第一螺栓；6-4第二螺栓。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3，第一动力组件包括第一电机4-1、第一螺杆4-2、滑板4-3 和导杆4-4，第一电机4-1带动第一螺杆4-2转动，第一螺杆4-2带动滑板4-3 沿竖直方向移动，滑板4-3对挡板2的底端形成支撑和固定，滑板4-3带动挡板2沿竖直方向运动，滑板4-3始终贯穿导杆4-4，导杆4-4对滑板4-3在竖直方向的运动起到导向作用，保证滑板4-3运动的稳定性。

第二动力组件包括第二电机5-1、第三电机5-2、钻杆5-3、转轴5-4、主动锥齿轮5-5、被动锥齿轮5-6、第二螺杆5-7、滑块5-8，第二动力组件用于将整个装置固定在地底，保证整个装置的稳定性；

其中，第二电机5-1为钻杆5-3的横向移动提供动力，第三电机5-2为钻杆5-3转动提供动力，具体为：第二电机5-1带动竖直方向设置的转轴5-4转动，转轴5-4上设有主动锥齿轮5-5，主动锥齿轮5-5啮合有被动锥齿轮5-6，从而带动被动锥齿轮5-6转动，而被动锥齿轮5-6套设在第二螺杆5-7上，从而带动第二螺杆5-7转动；第二螺杆5-7转动时带动滑块5-8横向移动，滑块 5-8上固定有钻杆5-3并与滑块5-8保持同步的横向移动，因而钻杆5-3可在第二电机5-1的带动下进行横向移动；此外，钻杆5-3可在第三电机5-2的带动下转动；综上，钻杆5-3可在第二动力组件的带动下沿横向移动时可保持转动。

支撑结构包括第三螺杆6-1、套杆6-2、第一螺栓6-3、第二螺栓6-4，支撑结构用于对挡板2形成支撑，减小挡板2在受碰后的变形，保证充电桩本体 1在受碰后的安全性；第三螺杆6-1、套杆6-2轴向套接固定，第三螺杆6-1 另一端通过第一螺栓6-3锁在挡板2上，第一螺栓6-3另一端通过第一螺栓6-3 锁在底座3上；第三螺杆6-1、套杆6-2间通过第二螺栓6-4固定，在需对挡板2降下前，需松开第二螺栓6-4。

如图4，本实施例中，挡板2设有四个，位于矩形的四个边上，挡板2对充电桩本体1的四个方向均形成较好的保护效果。

一种汽车充电桩的防撞结构，包括环绕在充电桩本体1周向的挡板2，挡板2沿竖直方向可移动地固定在底座3内，底座3预埋进地平面内；挡板2旁还设有支撑结构。

采用上述技术方案的本实用新型，由于在充电桩本体1周向设有挡板2，使得挡板2在周向对充电桩本体1形成保护，在受碰时，挡板2可起到缓冲的保护作用，避免充电桩本体1受到损伤；挡板2可沿竖直方向移动，便于对充电桩本体1进行检修等操作；挡板2设置有支撑结构，提高挡板2的稳定性，对充电桩本体1的保护效果更好。

进一步地，挡板2底部连接有第一动力组件且可在第一动力组件带动下沿竖直方向运动，并可使得挡板2沉入底座3内。第一动力组件可带动挡板2进行竖直方向的运动，并可使得挡板2沉入底座3内，保证挡板2的保护效果的同时，可使得挡板2不影响充电桩本体1的检修或其余操作。

进一步地，第一动力组件设有第一电机4-1和可在第一电机4-1带动下旋转的第一螺杆4-2，第一螺杆4-2的顶部和挡板2的底部均固定在滑板4-3上，滑板4-3可在第一螺杆4-2的带动下沿竖直方向运动。第一电机4-1可带动第一螺杆4-2旋转，第一螺杆4-2可带动滑板4-3在竖直方向运动，从而带动挡板2沿竖直方向运动。

进一步地，第一动力组件内沿竖直方向设有位置固定的导杆4-4，导杆4-4 贯穿滑板4-3并对滑板4-3在竖直方向的运动起到导向作用。导杆4-4对滑板 4-3在竖直方向的运动起到导向作用，保证滑板4-3运动的稳定性。

进一步地，底座3沿竖直方向设有两层，上层为竖向设置的第一动力组件，下层为横向设置的第二动力组件。多层结构，功能分设，第一动力组件用于带动挡板2运动，第二动力组件用于将整个装置固定在地底。

进一步地，第二动力组件设有第二电机5-1、第三电机5-2和横向设置的钻杆5-3，第二电机5-1带动钻杆5-3横向移动，第三电机5-2带动钻杆5-3转动，从而使得钻杆5-3沿横向从底座3内伸出以钻入地面。第二电机5-1为钻杆5-3 的横向移动提供动力，第三电机5-2为钻杆5-3转动提供动力，以便于钻杆5-3 可沿横向移动同时保持转动，方便钻杆5-3沿横向钻入地底内。

进一步地，第二电机5-1位于底座3中部，第二电机5-1通过竖直设置的转轴5-4和主动锥齿轮5-5，与水平设置的被动锥齿轮5-6啮合，从而带动被动锥齿轮5-6套设的第二螺杆5-7转动。第二电机5-1带动竖直方向设置的转轴 5-4转动，转轴5-4上设有主动锥齿轮5-5，主动锥齿轮5-5啮合有被动锥齿轮 5-6，从而带动被动锥齿轮5-6转动，而被动锥齿轮5-6套设在第二螺杆5-7上，从而带动第二螺杆5-7转动。

进一步地，第二螺杆5-7上设有可随第二螺杆5-7的转动而横向移动的滑块5-8；滑块5-8内固定有钻杆5-3，钻杆5-3一端为锥形，另一端连接有第三电机5-2并在第三电机5-2带动下进行转动。第二螺杆5-7转动时带动滑块5-8 横向移动，滑块5-8上固定有钻杆5-3并与滑块5-8保持同步的横向移动，因而钻杆5-3可在第二电机5-1的带动下进行横向移动；此外，钻杆5-3可在第三电机5-2的带动下转动；综上，钻杆5-3在沿横向移动时可保持转动，便于钻杆5-3钻入并固定在地底内。

进一步地，滑块5-8内套设有至少两根钻杆5-3，相邻的钻杆5-3通过皮带轮结构相连并同步转动。设置多根钻杆5-3，而钻杆5-3用于穿入地底，提高了装置整体的稳定性。

进一步地，支撑结构轴向倾斜设置，一端固定在挡板2的顶部，另一端固定在底座3的顶部；支撑结构轴向分设有第三螺杆6-1和套杆6-2并形成可伸缩结构。可伸缩的支撑结构，对挡板2起到支撑作用；第三螺杆6-1可轴向回缩，方便挡板2的下降。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，包括环绕在充电桩本体周向的挡板，所述挡板沿竖直方向可移动地固定在底座内，所述底座预埋进地平面内；所述挡板旁还设有支撑结构。

2.根据权利要求1所述的汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述挡板底部连接有第一动力组件且可在所述第一动力组件带动下沿竖直方向运动，并可使得所述挡板沉入所述底座内。

3.根据权利要求2所述的汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述第一动力组件设有第一电机和可在所述第一电机带动下旋转的第一螺杆，所述第一螺杆的顶部和所述挡板的底部均固定在滑板上，所述滑板可在所述第一螺杆的带动下沿竖直方向运动。

4.根据权利要求3所述的汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述第一动力组件内沿竖直方向设有位置固定的导杆，所述导杆贯穿所述滑板并对所述滑板在竖直方向的运动起到导向作用。

5.根据权利要求2所述的汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述底座沿竖直方向设有两层，上层为竖向设置的第一动力组件，下层为横向设置的第二动力组件。

6.根据权利要求5所述的汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述第二动力组件设有第二电机、第三电机和横向设置的钻杆，所述第二电机带动钻杆横向移动，所述第三电机带动钻杆转动，从而使得钻杆沿横向从底座内伸出以钻入地面。

7.根据权利要求6所述的汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述第二电机位于底座中部，所述第二电机通过竖直设置的转轴和主动锥齿轮，与水平设置的被动锥齿轮啮合，从而带动被动锥齿轮套设的第二螺杆转动。

8.根据权利要求7所述的汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述第二螺杆上设有可随所述第二螺杆的转动而横向移动的滑块；所述滑块内固定有所述钻杆，所述钻杆一端为锥形，另一端连接有第三电机并在所述第三电机带动下进行转动。

9.根据权利要求8所述的汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述滑块内套设有至少两根钻杆，相邻的所述钻杆通过皮带轮结构相连并同步转动。

10.根据权利要求1所述的汽车充电桩的防撞结构，其特征在于，所述支撑结构轴向倾斜设置，一端固定在所述挡板的顶部，另一端固定在所述底座的顶部；所述支撑结构轴向分设有第三螺杆和套杆并形成可伸缩结构。

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