CN218427216U - 一种液压马达壳体油口斜孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压马达壳体油口斜孔工装，包括废油收集机构，所述废油收集机构的上端外表面设置有液压马达固定机构，所述废油收集机构包括防滑垫片、废油滤网、侧挡板、安装槽、连接外壳、把手、废油收集盒与安装孔，所述液压马达固定机构包括活动架、配重块、安装架、手动固定旋钮、液压马达固定夹具、倾斜把与连接件。本实用新型所述的一种液压马达壳体油口斜孔工装，设有废油收集机构与液压马达固定机构，能够在油口斜孔工装使用时，方便人们对液压马达内部的废油进行收集，设置的液压马达固定机构，可以在油口斜孔工装使用前，提高液压马达壳体固定时的整体稳定，带来更好的使用前景。

Description

一种液压马达壳体油口斜孔工装

技术领域

本实用新型涉及液压马达领域，特别涉及一种液压马达壳体油口斜孔工装。

背景技术

一种液压马达壳体油口斜孔工装是方便人们对液压马达壳体上的油口进行倾斜加工的装置，它的出现可以方便人们使用，它不但结构简单，而且操作方便。

现有的一种液压马达壳体油口斜孔工装在使用时存在一定的弊端，首先，装置使用时，无法对倾倒出的废油进行收集，具有一定的不便，其次，液压马达固定时的稳定性较差，且倾斜不方便，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种液压马达壳体油口斜孔工装。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种液压马达壳体油口斜孔工装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种液压马达壳体油口斜孔工装，包括废油收集机构，所述废油收集机构的上端外表面设置有液压马达固定机构，所述废油收集机构包括防滑垫片、废油滤网、侧挡板、安装槽、连接外壳、把手、废油收集盒与安装孔，所述液压马达固定机构包括活动架、配重块、安装架、手动固定旋钮、液压马达固定夹具、倾斜把与连接件。

废油收集机构主要是有利于对倾倒出的废油进行收集。

液压马达固定机构主要是有利于提高液压马达固定时的稳定。

优选的，所述连接外壳的下端外表面设置有防滑垫片，所述连接外壳的上端中部设置有安装槽，所述安装槽的一侧外表面设置有侧挡板，所述安装槽的外壁开设有安装孔，所述连接外壳的上端两侧均设置有废油滤网，所述连接外壳的内壁设置有废油收集盒，所述废油收集盒的前端外表面设置有把手。

优选的，所述安装架的一侧外表面设置有活动架，所述活动架的下端外表面设置有配重块，所述活动架的一侧外表面设置有液压马达固定夹具，所述液压马达固定夹具的一端外表面设置有手动固定旋钮，所述活动架的外壁设置有连接件，所述连接件的一侧外表面设置有倾斜把。

优选的，所述连接外壳的下端外表面与防滑垫片的上端外表面固定连接，所述安装槽的数量为两组，所述侧挡板的下端外表面与连接外壳的上端外表面固定连接，所述安装孔的数量为四组，所述连接外壳的上端两侧均与废油滤网的外壁可拆卸连接，所述连接外壳的内壁与废油收集盒的外壁可拆卸连接，所述废油收集盒的前端外表面与把手的后端外表面固定连接。

优选的，所述安装架的一侧外表面与活动架的中部活动连接，所述活动架的下端外表面与配重块的上端外表面固定连接，所述液压马达固定夹具的一端外表面贯穿活动架的内壁与手动固定旋钮的一端外表面活动连接，所述连接件的一端外表面与活动架的外壁固定连接，所述连接件的一侧外表面与倾斜把的一端外表面固定连接。

优选的，所述安装架的下端外表面与安装槽的上端外表面可拆卸连接，所述安装架的数量为两组。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种液压马达壳体油口斜孔工装，通过设置的废油收集机构，在油口斜孔工装使用时，液压马达壳体油口倾斜流下的废油可以经过废油滤网的过滤进入废油收集盒中，方便人们对液压马达内部的废油进行收集，有利于油口斜孔工装的整体结构稳定，通过设置的液压马达固定机构，可以在油口斜孔工装使用前，将液压马达壳体放置于液压马达固定夹具中，再转动手动固定旋钮使液压马达固定夹具对液压马达壳体进行夹持，提高液压马达壳体固定时的整体稳定，有利于人们的使用，整个一种液压马达壳体油口斜孔工装结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种液压马达壳体油口斜孔工装的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种液压马达壳体油口斜孔工装的整体结构侧视图。

图3为本实用新型一种液压马达壳体油口斜孔工装的图1中废油收集机构1的放大图。

图4为本实用新型一种液压马达壳体油口斜孔工装的图1中液压马达固定机构2的放大图。

图中：1、废油收集机构；2、液压马达固定机构；101、防滑垫片；102、废油滤网；103、侧挡板；104、安装槽；105、连接外壳；106、把手；107、废油收集盒；108、安装孔；201、活动架；202、配重块；203、安装架；204、手动固定旋钮；205、液压马达固定夹具；206、倾斜把；207、连接件。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1-4所示，一种液压马达壳体油口斜孔工装，包括废油收集机构1，废油收集机构1的上端外表面设置有液压马达固定机构2，废油收集机构1包括防滑垫片101、废油滤网102、侧挡板103、安装槽104、连接外壳105、把手106、废油收集盒107与安装孔108，液压马达固定机构2包括活动架201、配重块202、安装架203、手动固定旋钮204、液压马达固定夹具205、倾斜把206与连接件207。

实施例二：

在实施例一的基础之上，如图3所示，连接外壳105的下端外表面设置有防滑垫片101，连接外壳105的上端中部设置有安装槽104，安装槽104的一侧外表面设置有侧挡板103，安装槽104的外壁开设有安装孔108，连接外壳105的上端两侧均设置有废油滤网102，连接外壳105的内壁设置有废油收集盒107，废油收集盒107的前端外表面设置有把手106，有利于废油收集机构1的结构稳定。

实施例三：

在实施例一的基础之上，如图4所示，安装架203的一侧外表面设置有活动架201，活动架201的下端外表面设置有配重块202，活动架201的一侧外表面设置有液压马达固定夹具205，液压马达固定夹具205的一端外表面设置有手动固定旋钮204，活动架201的外壁设置有连接件207，连接件207的一侧外表面设置有倾斜把206，有利于液压马达固定机构2的结构稳定。

实施例四：

在实施例一与实施例二的基础之上，如图1、3所示，连接外壳105的下端外表面与防滑垫片101的上端外表面固定连接，安装槽104的数量为两组，侧挡板103的下端外表面与连接外壳105的上端外表面固定连接，安装孔108的数量为四组，连接外壳105的上端两侧均与废油滤网102的外壁可拆卸连接，连接外壳105的内壁与废油收集盒107的外壁可拆卸连接，废油收集盒107的前端外表面与把手106的后端外表面固定连接，有利于废油收集机构1的连接稳定。

实施例五：

在实施例一与实施例三的基础之上，如图1、4所示，安装架203的一侧外表面与活动架201的中部活动连接，活动架201的下端外表面与配重块202的上端外表面固定连接，液压马达固定夹具205的一端外表面贯穿活动架201的内壁与手动固定旋钮204的一端外表面活动连接，连接件207的一端外表面与活动架201的外壁固定连接，连接件207的一侧外表面与倾斜把206的一端外表面固定连接，有利于液压马达固定机构2的连接稳定。

实施例六：

在实施例一的基础之上，如图1所示，安装架203的下端外表面与安装槽104的上端外表面可拆卸连接，安装架203的数量为两组，有利于液压马达壳体油口斜孔工装的整体结构稳定。

需要说明的是，本实用新型为一种液压马达壳体油口斜孔工装，在使用时，使用者将液压马达壳体固定到液压马达固定机构2上，通过倾斜把206对液压马达壳体油口进行倾斜，方便液压马达壳体内部的废油流入废油收集机构1中，其设置的废油收集机构1，在油口斜孔工装使用时，液压马达壳体油口倾斜流下的废油可以经过废油滤网102的过滤进入废油收集盒107中，方便人们对液压马达内部的废油进行收集，有利于油口斜孔工装的整体结构稳定，其设置的液压马达固定机构2，可以在油口斜孔工装使用前，将液压马达壳体放置于液压马达固定夹具205中，再转动手动固定旋钮204使液压马达固定夹具205对液压马达壳体进行夹持，提高液压马达壳体固定时的整体稳定，有利于人们的使用，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种液压马达壳体油口斜孔工装，包括废油收集机构(1)，其特征在于：所述废油收集机构(1)的上端外表面设置有液压马达固定机构(2)，所述废油收集机构(1)包括防滑垫片(101)、废油滤网(102)、侧挡板(103)、安装槽(104)、连接外壳(105)、把手(106)、废油收集盒(107)与安装孔(108)，所述液压马达固定机构(2)包括活动架(201)、配重块(202)、安装架(203)、手动固定旋钮(204)、液压马达固定夹具(205)、倾斜把(206)与连接件(207)。

2.根据权利要求1所述的一种液压马达壳体油口斜孔工装，其特征在于：所述连接外壳(105)的下端外表面设置有防滑垫片(101)，所述连接外壳(105)的上端中部设置有安装槽(104)，所述安装槽(104)的一侧外表面设置有侧挡板(103)，所述安装槽(104)的外壁开设有安装孔(108)，所述连接外壳(105)的上端两侧均设置有废油滤网(102)，所述连接外壳(105)的内壁设置有废油收集盒(107)，所述废油收集盒(107)的前端外表面设置有把手(106)。

3.根据权利要求1所述的一种液压马达壳体油口斜孔工装，其特征在于：所述安装架(203)的一侧外表面设置有活动架(201)，所述活动架(201)的下端外表面设置有配重块(202)，所述活动架(201)的一侧外表面设置有液压马达固定夹具(205)，所述液压马达固定夹具(205)的一端外表面设置有手动固定旋钮(204)，所述活动架(201)的外壁设置有连接件(207)，所述连接件(207)的一侧外表面设置有倾斜把(206)。

4.根据权利要求1所述的一种液压马达壳体油口斜孔工装，其特征在于：所述连接外壳(105)的下端外表面与防滑垫片(101)的上端外表面固定连接，所述安装槽(104)的数量为两组，所述侧挡板(103)的下端外表面与连接外壳(105)的上端外表面固定连接，所述安装孔(108)的数量为四组。

5.根据权利要求1所述的一种液压马达壳体油口斜孔工装，其特征在于：所述连接外壳(105)的上端两侧均与废油滤网(102)的外壁可拆卸连接，所述连接外壳(105)的内壁与废油收集盒(107)的外壁可拆卸连接，所述废油收集盒(107)的前端外表面与把手(106)的后端外表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种液压马达壳体油口斜孔工装，其特征在于：所述安装架(203)的一侧外表面与活动架(201)的中部活动连接，所述活动架(201)的下端外表面与配重块(202)的上端外表面固定连接，所述液压马达固定夹具(205)的一端外表面贯穿活动架(201)的内壁与手动固定旋钮(204)的一端外表面活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种液压马达壳体油口斜孔工装，其特征在于：所述连接件(207)的一端外表面与活动架(201)的外壁固定连接，所述连接件(207)的一侧外表面与倾斜把(206)的一端外表面固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种液压马达壳体油口斜孔工装，其特征在于：所述安装架(203)的下端外表面与安装槽(104)的上端外表面可拆卸连接，所述安装架(203)的数量为两组。

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