CN218413532U - 汽车导航主机故障数据记录仪及导航主机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车导航主机故障数据记录仪以及包含该记录仪的汽车导航主机，记录仪包括壳体和壳体内部的电路板、数据接口和供电接口，数据接口连接汽车导航主机电路，供电接口连接汽车的车载电源并为电路板供电，电路板上包括数据存储部件，数据存储部件通过数据接口记录汽车导航主机的运行数据。本申请的汽车导航主机故障数据记录仪，通过连接汽车导航主机电路，可以持续稳定准确地监测导航主机内部信号，便于导出数据分析汽车实际工作中的偶发性故障；本申请的汽车导航主机由于内置了故障数据记录仪，可以不占用汽车内部其余空间，便利工程人员分析和排除汽车导航主机的偶发性故障。

Description

汽车导航主机故障数据记录仪及导航主机

技术领域

本实用新型涉及汽车改装领域，尤其是一种汽车车载导航主机的数据记录仪以及包含该记录仪的导航主机。

背景技术

目前存在许多未配备智能设备的汽车或者低配的汽车，这些汽车存在大量的改装需求，尤其是加装或升级车载导航主机以提升汽车的性能和驾乘体验。无论是新加装车载导航主机，还是对车载导航主机进行升级，乃至于主机正常的使用过程中，都有一定的概率遇到偶发性故障，为了查明故障原因，就需要对车载导航主机进行运行监测。现有技术中对电气设备常采用示波器或者逻辑分析仪对某个信号和电压值进行捕捉记录，如中国专利CN201420493324.9就公开了一种电气设备偶发性故障诊断仪，然而，这类故障诊断装置无法随汽车在实际驾驶环境中工作，无法适应汽车导航主机在实际使用中的故障数据记录和分析。

另一方面，目前也存在一些汽车故障数据记录装置，如中国专利CN202110776737.2就公开了一种用于基于CAN通讯的汽车故障数据记录装置。但是，该装置是一种汽车通用数据记录装置，只能记录CAN总线上的数据，无法监测后加装的车载导航主机内部的信号。因此，为了满足对汽车导航主机内部偶发性故障的连续稳定监测，且不影响汽车的正常使用，就成为汽车车载导航主机改装领域的一个主要课题。

发明内容

针对现有电器设备故障监测装置和车载通用数据记录装置的不足，本实用新型提供一种汽车导航主机故障数据记录仪，以满足对汽车导航主机内部偶发性故障的监测，更重要的是，满足导航主机内部多信号连续稳定监测，且不占用汽车内部其余空间，极大便利工程人员分析和排除汽车导航主机的偶发性故障。

本实用新型的技术方案为：汽车导航主机故障数据记录仪，包括壳体和壳体内部的电路结构，其特征在于：所述电路结构包括电路板、数据接口和供电接口，所述数据接口连接汽车导航主机电路，所述供电接口连接汽车的车载电源并为电路板供电，所述电路板上包括数据存储部件，所述数据存储部件通过数据接口记录汽车导航主机的运行数据。

进一步地，所述数据存储部件为SD卡。

进一步地，所述SD卡通过SD卡槽插接于电路板上。

进一步地，所述电路板上包含主控MCU，主控MCU的AD采样口连接数据接口，数据接口通过排线插座连接汽车导航主机电路。

进一步地，所述主控MCU的型号为GD32F105RCT6，其包含10个AD采样口和4个UART的RX口，所述排线插座为14PIN插座。

进一步地，所述数据接口连接汽车导航主机电路的供电、待机、休眠、重置端口，以监测这些端口的工作状态。

进一步地，所述壳体包括上壳体和下壳体，上下壳体可拆卸连接，所述数据接口和供电接口分别位于壳体的两侧。

进一步地，所述供电接口连接汽车电瓶，供电电压为12V。

进一步地，所述电路板将供电接口输入的12V电压转换为3.3V并为主控MCU供电。

本实用新型还提供汽车导航主机，其内部包括前述故障数据记录仪，该故障数据记录仪通过双面胶粘贴在汽车导航主机的外壳内部。

有益效果：本申请的汽车导航主机故障数据记录仪，通过连接汽车导航主机电路，可以持续稳定准确地监测导航主机内部信号，如供电，待机，休眠，重置口的工作状态；通过SD卡存储数据便于导出数据进行分析；通过主控MCU采样便于同时监控多路数据；通过可拆卸壳体可以便于记录仪本身的安装和检修；通过汽车电瓶可以持续供电；本申请的汽车导航主机由于内置了故障数据记录仪，可以不占用汽车内部其余空间，便利工程人员分析和排除汽车导航主机的偶发性故障。

附图说明

图1为本申请的汽车导航主机故障数据记录仪的立体结构图；

图2为本申请的汽车导航主机的立体结构图。

图3为本申请的汽车导航主机故障数据记录仪的电路图。

具体实施方式

如图1所示，汽车导航主机故障数据记录仪，包括上壳体1、下壳体5和壳体内部的电路板4，电路板4的一端设有排线插座7作为数据接口，电路板4的另一段设有供电插座3作为供电接口，所述排线插座7连接汽车导航主机电路，所述供电插座3连接汽车的车载电源并为电路板4供电，所述电路板4上设有SD卡插座，SD卡插座内插有SD卡2作为数据存储部件，记录仪通过排线插座7将汽车导航主机的运行数据存储在SD卡2上。

如图1和图2所示的汽车导航主机，其包括主机上盖21和主机后挡板24等组成的外壳，该主机外壳内部包括导航主机主板23和故障数据记录仪22，该故障数据记录仪22通过双面胶6粘贴在汽车导航主机的外壳内部，故障数据记录仪22的供电接口穿过主机外壳连接汽车电瓶，故障数据记录仪22的数据接口通过排线插座7连接导航主机主板23，至少包括供电、待机、休眠、重置口，以监测这些接口的工作状态。

图3示出汽车导航主机故障数据记录仪的电路，其包含主控MCU，主控MCU的AD采样口连接数据接口，数据接口通过排线插座7连接汽车导航主机电路。所述主控MCU的型号为GD32F105RCT6，其包含10个AD采样口和4个UART的RX口，所述排线插座7为14PIN插座，SPI口接到一个SD卡槽上。10个AD采样口连接汽车导航主机电路的供电、待机、休眠、重置端口，以监测这些端口的工作状态。

本申请的记录仪的供电方式为12V汽车电瓶供电，经过LDO将其转换为3.3V电平为主控MCU供电，以此保证此记录仪在任何时候，都可以正常工作。且其工作电流不超过20mA，于是就算汽车长时间处于熄火状态，也不会对汽车电瓶造成很大亏空。

此本申请的工作原理是将MCU的AD采样口和UART口引出到电线上，然后将其焊接在需要测量的导航主机内部的电路板焊盘上，AD采样口可以准确测量出导航主机线路板中不超过3.3V的准确电压值，以便知道一些重要的IO口如供电，待机，休眠，重置口的工作状态。UART的RX口可以接收IC之间UART的通信数据，因为其体积小的特点，所以焊接好以后，可以将记录仪用其塑料壳自带的双面胶6贴在导航主机的铁壳上，这样子可以长时间将测量的结果输出到SD卡2内。

待问题出现过以后，将导航主机的外壳打开，将记录仪中的SD卡2取出，调取文件后，可分析是哪个节点出现的问题。

Claims (10)

1.汽车导航主机故障数据记录仪，包括壳体和壳体内部的电路结构，其特征在于：所述电路结构包括电路板、数据接口和供电接口，所述数据接口连接汽车导航主机电路，所述供电接口连接汽车的车载电源并为电路板供电，所述电路板上包括数据存储部件，所述数据存储部件通过数据接口记录汽车导航主机的运行数据。

2.根据权利要求1所述的汽车导航主机故障数据记录仪，其特征在于：所述数据存储部件为SD卡。

3.根据权利要求2所述的汽车导航主机故障数据记录仪，其特征在于：所述SD卡通过SD卡槽插接于电路板上。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车导航主机故障数据记录仪，其特征在于：所述电路板上包含主控MCU，所述主控MCU的AD采样口连接所述数据接口，所述数据接口通过排线插座连接汽车导航主机电路。

5.根据权利要求4所述的汽车导航主机故障数据记录仪，其特征在于：所述主控MCU的型号为GD32F105RCT6，其包含10个AD采样口和4个UART的RX口，所述排线插座为14PIN插座。

6.根据权利要求5所述的汽车导航主机故障数据记录仪，其特征在于：所述数据接口连接汽车导航主机电路的供电、待机、休眠、重置端口，以监测这些端口的工作状态。

7.根据权利要求6所述的汽车导航主机故障数据记录仪，其特征在于：所述壳体包括上壳体和下壳体，上下壳体可拆卸连接，所述数据接口和供电接口分别位于壳体的两侧。

8.根据权利要求7所述的汽车导航主机故障数据记录仪，其特征在于：所述供电接口连接汽车电瓶，供电电压为12V。

9.根据权利要求8所述的汽车导航主机故障数据记录仪，其特征在于：所述电路板将供电接口输入的12V电压转换为3.3V并为主控MCU供电。

10.汽车导航主机，其特征在于：包括权利要求1-9中任一所述的汽车导航主机故障数据记录仪，所述故障数据记录仪通过双面胶粘贴在汽车导航主机的外壳内部。

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