CN218407468U - 地铁隧道施工防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了地铁隧道施工防水结构，包括底座、防水组件与安装组件，所述防水组件与安装组件均设置于底座的上端，所述防水组件包括底座内侧开设的矩形结构的第一滑槽，以及第一滑槽外侧下端向下延伸开设的排水槽。本实用新型所述的地铁隧道施工防水结构，底座内的第一滑槽上端安装的防水板，可对隧道施工的下方进行防水保护，从而使得上端产生的渗水，顺着防水板经第一滑槽下端的排水槽处流出，从而避免了渗水对地铁隧道施工造成影响，防水板与支撑板也可通过下端的滑槽，实现在两侧底座上端的快速安装，从而具备安装便利性，且底座上端安装的防水板与支撑板，也可与底座进行固定连接，从而保持其使用过程中的稳定，提高其防水效果。

Description

地铁隧道施工防水结构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工防水技术领域，特别涉及地铁隧道施工防水结构。

背景技术

地铁线路的建设是在整个城市的内部，城市地下建设地铁时能够有效地环节地面上的出行压力，但是地铁施工都处于地下环境中，因此工作人员需要充分注重防水技术的应用，可以说防水工程技术开展的好坏与整个地铁建设的质量息息相关。

现有的地铁隧道施工防水结构，如公开号CN215520914U公开的一种地铁施工防水结构，虽然具有能够避免渣土掉落砸伤工作人员的优点，但防水板为一个整体，且其组成结构也造成其重量过大，从而不便于其快捷的在隧道内部的搬运和安装，为此，我们提出地铁隧道施工防水结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供地铁隧道施工防水结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

地铁隧道施工防水结构，包括底座、防水组件与安装组件，所述防水组件与安装组件均设置于底座的上端，所述防水组件包括底座内侧开设的矩形结构的第一滑槽，以及第一滑槽外侧下端向下延伸开设的排水槽，所述防水组件还包括第一滑槽内部滑动安装的圆弧结构的防水板，以及防水板上端排列设置的多组导流条。

优选的，所述排水槽的横截面积小于第一滑槽的横截面积。

优选的，所述防水组件还包括防水板前后端分别设置与开设的卡块和凹槽，且卡块和凹槽之间呈匹配连接。

优选的，所述防水组件还包括底座上端第一滑槽外侧上端设置的挡板。

优选的，所述安装组件包括底座上端第一滑槽外侧开设的第二滑槽，以及两侧的第二滑槽内部分别滑动安装的第一支撑板和第二支撑板。

优选的，所述第一支撑板和第二支撑板的中央连接间还分别开设和设置有相匹配连接的连接口和连接块。

优选的，所述安装组件还包括底座两侧排列贯穿开设的第一安装孔，以及第一安装孔内部安装的用于对底座进行固定的锚杆。

优选的，所述安装组件还包括底座、防水板、第一支撑板和第二支撑板底部侧边处排列开设的第二安装孔，以及第二安装孔内部安装的将防水板、第一支撑板和第二支撑板固定在底座上端的螺丝。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、地铁隧道施工防水结构，底座内的第一滑槽上端安装的防水板，可对隧道施工的下方进行防水保护，从而使得上端产生的渗水，顺着防水板经第一滑槽下端的排水槽处流出，从而避免了渗水对地铁隧道施工造成影响，且防水板两侧设置的卡块和凹槽，也便于多组防水板之间的密封组装；

2、地铁隧道施工防水结构，防水板与支撑板也可通过下端的滑槽，实现在两侧底座上端的快速安装，从而具备安装便利性，且底座上端安装的防水板与支撑板，也可与底座进行固定连接，从而保持其使用过程中的稳定，配合防水组件，提高其防水效果。

附图说明

图1为本实用新型地铁隧道施工防水结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型地铁隧道施工防水结构图2中A的放大图；

图3为本实用新型地铁隧道施工防水结构防水板的结构图；

图4为本实用新型地铁隧道施工防水结构的正视图；

图5为本实用新型地铁隧道施工防水结构图4中B的放大图。

附图标记：

100、底座；

200、防水组件；210、第一滑槽；220、排水槽；230、防水板；240、导流条；250、卡块；260、凹槽；270、挡板；

300、安装组件；310、第二滑槽；320、第一支撑板；321、连接口；330、第二支撑板；331、连接块；340、第一安装孔；350、锚杆；360、第二安装孔；370、螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例一：

如图1-3所示，本实施例提供了地铁隧道施工防水结构，包括底座100、防水组件200与安装组件300，防水组件200与安装组件300均设置于底座100的上端，防水组件200包括底座100内侧开设的矩形结构的第一滑槽210，以及第一滑槽210外侧下端向下延伸开设的排水槽220，防水组件200还包括第一滑槽210内部滑动安装的圆弧结构的防水板230，以及防水板230上端排列设置的多组导流条240，排水槽220的横截面积小于第一滑槽210的横截面积，防水组件200还包括防水板230前后端分别设置与开设的卡块250和凹槽260，且卡块250和凹槽260之间呈匹配连接，防水组件200还包括底座100上端第一滑槽210外侧上端设置的挡板270。

具体的，两侧底座100内的第一滑槽210上端滑动安装的防水板230，可对隧道施工的下方进行防水保护，从而使得上端产生的渗水，顺着防水板230上端的导流条240之间，经第一滑槽210下端的排水槽220处流出，从而避免了渗水对地铁隧道施工造成影响，防水板230两侧设置的卡块250和凹槽260，也便于多组防水板230相互间的密封组装，底座100上端第一滑槽210外侧设置的挡板270，也可避免防水板230上端流淌的水流，流入至第一滑槽210外侧第二滑槽310的内部。

实施例二：

在实施例一的基础上，如图4-5所示，安装组件300包括底座100上端第一滑槽210外侧开设的第二滑槽310，以及两侧的第二滑槽310内部分别滑动安装的第一支撑板320和第二支撑板330，第一支撑板320和第二支撑板330的中央连接间还分别开设和设置有相匹配连接的连接口321和连接块331，安装组件300还包括底座100两侧排列贯穿开设的第一安装孔340，以及第一安装孔340内部安装的用于对底座100进行固定的锚杆350，安装组件300还包括底座100、防水板230、第一支撑板320和第二支撑板330底部侧边处排列开设的第二安装孔360，以及第二安装孔360内部安装的将防水板230、第一支撑板320和第二支撑板330固定在底座100上端的螺丝370。

具体的，单层的防水板230与组合式的第一支撑板320和第二支撑板330，既便于其轻便的在隧道内部的搬运，配合底座100上端开设的第一滑槽210和第二滑槽310，也能够便于其在底座100上端的滑动安装，底座100两侧排列开设的第一安装孔340，以及第一安装孔340内部安装的锚杆350，用于将两侧的底座100，固定安装至隧道的底部，底座100与防水板230、第一支撑板320和第二支撑板330之间第二安装孔360内部安装的螺丝370，用于对两侧底座100上端安装后的防水板230、第一支撑板320和第二支撑板330进行固定。

本实用新型的工作原理及使用流程：

地铁隧道施工时对防水组件200进行安装时，先确定两侧底座100之间的距离，并将其放置在隧道的底部，待两侧的底座100放置完成后，在底座100上端第一安装孔340的内部安装锚杆350，将两侧的底座100，固定于隧道的底部，在底座100固定完成后，分别将第一支撑板320和第二支撑板330，依次安装至两侧底座100上端第二滑槽310的内部，并确保第一支撑板320和第二支撑板330安装后，其上端中央处的连接口321和连接块331进行匹配连接，在用于支撑的第一支撑板320和第二支撑板330安装完成后，再将防水板230，从两侧底座100上端的第一滑槽210内滑入，在防水板230和第一支撑板320、第二支撑板330均安装完成后，再将螺丝370，安装至两侧底座100内侧第二安装孔360的内部，从而对两侧底座100上端第一滑槽210和第二滑槽310内部安装的防水板230和第一支撑板320、第二支撑板330进行固定，从而快捷的完成了地铁隧道内防水组件200的安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.地铁隧道施工防水结构，包括底座(100)、防水组件(200)与安装组件(300)，所述防水组件(200)与安装组件(300)均设置于底座(100)的上端，其特征在于，所述防水组件(200)包括底座(100)内侧开设的矩形结构的第一滑槽(210)，以及第一滑槽(210)外侧下端向下延伸开设的排水槽(220)，所述防水组件(200)还包括第一滑槽(210)内部滑动安装的圆弧结构的防水板(230)，以及防水板(230)上端排列设置的多组导流条(240)。

2.根据权利要求1所述的地铁隧道施工防水结构，其特征在于，所述排水槽(220)的横截面积小于第一滑槽(210)的横截面积。

3.根据权利要求1所述的地铁隧道施工防水结构，其特征在于，所述防水组件(200)还包括防水板(230)前后端分别设置与开设的卡块(250)和凹槽(260)，且卡块(250)和凹槽(260)之间呈匹配连接。

4.根据权利要求1所述的地铁隧道施工防水结构，其特征在于，所述防水组件(200)还包括底座(100)上端第一滑槽(210)外侧上端设置的挡板(270)。

5.根据权利要求1所述的地铁隧道施工防水结构，其特征在于，所述安装组件(300)包括底座(100)上端第一滑槽(210)外侧开设的第二滑槽(310)，以及两侧的第二滑槽(310)内部分别滑动安装的第一支撑板(320)和第二支撑板(330)。

6.根据权利要求5所述的地铁隧道施工防水结构，其特征在于，所述第一支撑板(320)和第二支撑板(330)的中央连接间还分别开设和设置有相匹配连接的连接口(321)和连接块(331)。

7.根据权利要求1所述的地铁隧道施工防水结构，其特征在于，所述安装组件(300)还包括底座(100)两侧排列贯穿开设的第一安装孔(340)，以及第一安装孔(340)内部安装的用于对底座(100)进行固定的锚杆(350)。

8.根据权利要求1所述的地铁隧道施工防水结构，其特征在于，所述安装组件(300)还包括底座(100)、防水板(230)、第一支撑板(320)和第二支撑板(330)底部侧边处排列开设的第二安装孔(360)，以及第二安装孔(360)内部安装的将防水板(230)、第一支撑板(320)和第二支撑板(330)固定在底座(100)上端的螺丝(370)。

Images