CN218400994U - 一种减速伞系统开伞触发装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速伞系统开伞触发装置，其包括保护壳、控制电路板、第一触片、拔销和第二触片，其中，控制电路板固定设置在保护壳内；第一触片固定设置在保护壳上，并与控制电路板电性连接；拔销沿竖向活动设置在保护壳上，并通过拉绳与引导伞的伞绳固定连接；第二触片固定设置在拔销上，并位于第一触片的下方，第二触片与所述减速伞的开伞器电性连接。所述减速伞系统开伞触发装置能够依靠所述引导伞的拉力使所述第二触片向上移动直至与所述第一触片接触，用以使所述控制电路板与所述减速伞的开伞器接通，从而向所述开伞器传递开伞信号，避免了传统的减速伞系统需要由其挂载的弹药系统提供开伞信号而对弹药系统的技术水平要求较高的问题。

Description

一种减速伞系统开伞触发装置

技术领域

本实用新型涉及减速伞技术领域，尤其涉及一种减速伞系统开伞触发装置。

背景技术

目前，随着武器弹药技术的快速发展，降落伞的开伞速度越来越大，同时要求的稳降落速也越来越小，传统的降落伞系统只有一具主伞，已无法满足使用要求，而已运用的多级开伞技术，则需要由弹药系统向降落伞系统提供开伞信号才可以工作。

如申请号为CN202011314639的专利公开了一种机械式弹用减速伞展开装置及展开方法，弹体通过吊耳和空投脱插与投放母机的挂架连接，在收到母机的脱离信号后，导弹挂架释放吊耳，弹体分离，空投脱插信号传输中断，炸弹检测到中断信号，证明炸弹跟母机已经分离，开始计时，弹体内部设置的电路板跟电池发送信号给舵机，启动开伞动作。该方案中需要由弹体内部设置的电路板向舵机发送开伞信号，以启动开伞动作，使得对弹药系统的技术水平(比如质量、体积等)要求较高。

而且，一些弹药受重量、结构或电池技术的约束，无法向降落伞系统提供多次开伞信号。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种减速伞系统开伞触发装置，解决现有技术中的减速伞系统的开伞信号需要由其挂载的弹药系统提供才能够使减速伞展开，对弹药系统的技术含量要求较高的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种减速伞系统开伞触发装置,所述减速伞系统包括引导伞和减速伞，其包括：

保护壳；

控制电路板，固定设置在所述保护壳内；

第一触片，固定设置在所述保护壳上，并与所述控制电路板电性连接；

拔销，沿竖向活动设置在所述保护壳上，并通过拉绳与所述引导伞的伞绳固定连接；

第二触片，固定设置在所述拔销上，并位于所述第一触片的下方，所述第二触片与所述减速伞的开伞器电性连接。

进一步的，所述保护壳上开设有竖孔，所述拔销活动设置在所述竖孔内。

进一步的，所述减速伞系统开伞触发装置还包括保险销，所述保护壳上开设有横孔，所述拔销上开设有限位孔，所述保险销的顶端穿过所述横孔并安插在所述限位孔内。

进一步的，所述保护壳上还开设有窗口，所述第一触片沿水平方向固定设置在所述窗口内，所述第二触片的一端与所述拔销固定连接，另一端伸入至所述窗口内，并位于所述第一触片的下方。

进一步的，所述减速伞系统开伞触发装置还包括弹性件，所述弹性件固定设置在所述竖孔的底部，并且所述弹性件的顶端与所述拔销的底端固定连接。

进一步的，所述弹性件为弹簧。

进一步的，所述减速伞系统开伞触发装置还包括固定设置在所述保护壳内的电源，所述电源与所述控制电路板及所述减速伞的开伞器电性连接。

进一步的，所述减速伞系统开伞触发装置还包括固定设置在所述控制电路板上的控制器和延时模块，所述控制器与所述延时模块以及所述减速伞的开伞器电性连接。

进一步的，所述减速伞系统还包括伞舱，所述伞舱包括舱体和舱盖，所述开伞器为连接在所述舱体和舱盖之间的爆炸螺栓；所述减速伞系统开伞触发装置还包括固定设置在所述控制电路板上的点火电路，用于点燃所述爆炸螺栓。

进一步的，所述减速伞系统包括引导伞和多级减速伞，每一级减速伞的伞舱上或伞舱内均固定设置有所述保护壳，且所述保护壳中的所述拔销均通过拉绳与前一级减速伞的伞绳固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

所述减速伞系统开伞触发装置能够依靠所述引导伞的拉力使所述第二触片向上移动直至与所述第一触片接触，用以使所述控制电路板与所述减速伞的开伞器接通，从而向所述开伞器传递开伞信号，避免了传统的减速伞系统需要由其挂载的弹药系统提供开伞信号而对弹药系统的技术水平要求较高的问题。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种减速伞系统开伞触发装置的第一视角的结构示意图；

图2是图1中局部A放大示意图；

图3是本实用新型实施例中保护壳的结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种减速伞系统开伞触发装置的第二视角的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种减速伞系统开伞触发装置，其结构如图1和图2所示,所述减速伞系统包括引导伞和减速伞，所述减速伞系统开伞触发装置包括保护壳1、控制电路板2、第一触片3、拔销4和第二触片5，其中，所述控制电路板2固定设置在所述保护壳1内；所述第一触片3固定设置在所述保护壳1上，并与所述控制电路板2电性连接；所述拔销4沿竖向活动设置在所述保护壳1上，并通过拉绳与所述引导伞的伞绳固定连接；所述第二触片5固定设置在所述拔销4上，并位于所述第一触片3的下方，所述第二触片5与所述减速伞的开伞器电性连接。

所述减速伞系统开伞触发装置中，所述拔销4沿竖向活动设置在所述保护壳1上，并通过拉绳与所述引导伞的伞绳固定连接，使得所述减速伞系统及其挂载的弹药系统在投放后，所述引导伞在气流的作用下展开并对所述拔销4施加一竖直向上的拉力，以使所述第二触片5向上移动直至与所述第一触片3接触，使得所述控制电路板2与所述减速伞的开伞器接通以向所述开伞器传递开伞信号，从而使所述开伞器工作以释放所述减速伞。

可以理解的是，所述减速伞系统开伞触发装置能够依靠所述引导伞的拉力使所述第二触片5向上移动直至与所述第一触片3接触，用以使所述控制电路板2与所述减速伞的开伞器接通，从而向所述开伞器传递开伞信号，避免了传统的减速伞系统需要由其挂载的弹药系统提供开伞信号而对弹药系统的技术水平(比如体积、质量等)要求较高的问题。

请参照图3，作为优选的实施例，所述保护壳1上开设有竖孔11，所述拔销4活动设置在所述竖孔11内。作为优选的实施例，所述拔销4的顶端开设有连接孔40，便于栓绳操作。

请参照图3和图4，作为优选的实施例，所述减速伞系统开伞触发装置还包括保险销6，所述保护壳1上开设有横孔12，所述拔销4上开设有限位孔41，所述保险销6的顶端穿过所述横孔12并安插在所述限位孔41内。

可以理解的是，所述保险销6能够对所述拔销4进行限位，以避免所述拔销4在所述竖孔11内窜动而使所述控制电路板2与所述减速伞的开伞器误接通。

请继续参照图2，作为优选的实施例，所述保护壳1上还开设有窗口13，所述第一触片3沿水平方向固定设置在所述窗口13内，所述第二触片5的一端与所述拔销4固定连接，另一端伸入至所述窗口13内，并位于所述第一触片3的下方。

作为优选的实施例，所述减速伞系统开伞触发装置还包括弹性件(图中未示出)，所述弹性件固定设置在所述竖孔11的底部，并且所述弹性件的顶端与所述拔销4的底端固定连接，所述弹性件始终对所述拔销4施加一向下的拉力。作为优选的实施例，所述弹性件为弹簧。

可以理解的是，所述弹性件对所述拔销4施加的向下的拉力能够作为对所述拔销4的预紧力，以避免所述减速伞系统开伞触发装置在投放时，所述拔销4在所述竖孔11内窜动而导致所述第一触片3和所述第二触片5误接触，从而能够进一步保证所述减速伞系统开伞触发装置的可靠性。

请继续参照图1，作为优选的实施例，所述减速伞系统开伞触发装置还包括固定设置在所述保护壳1内的电源7，所述电源7与所述控制电路板2及所述减速伞的开伞器电性连接。作为具体的实施例，所述电源7可以是锂电池，在正常环境条件下锂电池存储寿命大约为6年，相对于使用寿命为10年的降落伞系统，寿命年限中仅需更换一次即可。

具体的，所述电源7、所述控制电路板2、所述第一触片3、所述第二触片5及所述开伞器组成一串联电路。

作为优选的实施例，所述减速伞系统开伞触发装置还包括固定设置在所述控制电路板2上的控制器21和延时模块22，所述控制器21与所述延时模块22以及所述减速伞的开伞器电性连接。作为具体的实施例，所述控制器21的芯片选用Atmega164pv型单片机，所述延时模块22可以为555定时器，也可以为延迟电路；需要说明的是，所述延迟电路可以采用专利申请号为03245057.5的汽车减速伞辅助刹车装置中的延迟电路，因此对于延迟电路的结构，此处不再赘述。

具体的，所述第一触片3与所述第二触片5接触后，所述延时模块22开始计时，当计时达到所述延时模块22的预设时间(如3s)后，所述延时模块22向所述控制器21传递时间信号，所述控制器21向所述开伞器传递开伞信号以使所述开伞器工作用以打开所述减速伞的伞舱，以释放所述减速伞。

作为一种具体的实施例，所述减速伞系统还包括伞舱，所述伞舱包括舱体和舱盖，所述开伞器为连接在所述舱体和舱盖之间的爆炸螺栓；所述减速伞系统开伞触发装置还包括固定设置在所述控制电路板2上的点火电路，用于点燃所述爆炸螺栓。

需要说明的是，所述点火电路可以选用申请号为03245057.5的汽车减速伞辅助刹车装置中的点火电路，因此对于点火电路的电路结构，此处不再赘述。

作为优选的实施例，所述减速伞系统包括引导伞和多级减速伞，每一级减速伞的伞舱上或伞舱内均固定设置有所述保护壳1，且所述保护壳1中的所述拔销4均通过拉绳与前一级减速伞的伞绳固定连接。

可以理解的是，将所述拔销4通过拉绳与前一级减速伞的伞绳固定连接，使得前一级减速伞在展开后能够拉动所述拔销4，使得后一级中的开伞触发装置向后一级减速伞的开伞器传递开伞信号，以使后一级减速伞释放并展开，从而满足了向多级减速伞系统提供多次开伞信号的需求。

作为优选的实施例，所述保护壳1的底部沿其周向固定设置有若干个安装脚10，用于所述保护壳1在伞舱上固定。

为了方便地理解本实用新型，以下结合图1-图4对本方案的工作原理进行详细说明：

在武器弹药装机待命时拆除所述保险销6，减速伞系统跟随武器弹药投放后，引导伞在气流的作用下展开并对所述拔销4施加一竖直向上的拉力，以使所述第二触片5向上移动直至与所述第一触片3接触，所述第一触片3与所述第二触片5接触后，所述延时模块22开始计时，当计时达到所述延时模块22的预设时间(如3s)后，所述延时模块22向所述控制器21传递时间信号，所述控制器21向所述开伞器传递开伞信号以使所述开伞器工作用以打开所述减速伞的伞舱，以释放所述减速伞。

在多级减速伞系统中，可在每一级的伞舱上或伞舱内安装所述减速伞系统开伞触发装置，在前一级的减速伞打开后，后一级的所述保险销6可以由前一级的减速伞拉动，从而使多级减速伞系统逐级打开。

本实用新型提供的一种减速伞系统开伞触发装置具有以下有益效果：

(1)所述减速伞系统开伞触发装置能够依靠所述引导伞的拉力使所述第二触片5向上移动直至与所述第一触片3接触，用以使所述控制电路板2与所述减速伞的开伞器接通，从而向所述开伞器传递开伞信号，避免了传统的减速伞系统需要由其挂载的弹药系统提供开伞信号而对弹药系统的技术水平要求较高的问题；

(2)所述保险销6能够对所述拔销4进行限位，以避免所述拔销4在所述竖孔11内窜动而使所述控制电路板2与所述减速伞的开伞器误接通；

(3)在多级减速伞系统中，在每一级的伞舱上或伞舱内安装所述减速伞系统开伞触发装置，在前一级的减速伞打开后，后一级的所述保险销6可以由前一级的减速伞拉动，从而使多级减速伞系统逐级打开。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种减速伞系统开伞触发装置，所述减速伞系统包括引导伞和减速伞，其特征在于，包括：

保护壳；

控制电路板，固定设置在所述保护壳内；

第一触片，固定设置在所述保护壳上，并与所述控制电路板电性连接；

拔销，沿竖向活动设置在所述保护壳上，并通过拉绳与所述引导伞的伞绳固定连接；

第二触片，固定设置在所述拔销上，并位于所述第一触片的下方，所述第二触片与所述减速伞的开伞器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速伞系统开伞触发装置，其特征在于，所述保护壳上开设有竖孔，所述拔销活动设置在所述竖孔内。

3.根据权利要求2所述的一种减速伞系统开伞触发装置，其特征在于，还包括保险销，所述保护壳上开设有横孔，所述拔销上开设有限位孔，所述保险销的顶端穿过所述横孔并安插在所述限位孔内。

4.根据权利要求2所述的一种减速伞系统开伞触发装置，其特征在于，所述保护壳上还开设有窗口，所述第一触片沿水平方向固定设置在所述窗口内，所述第二触片的一端与所述拔销固定连接，另一端伸入至所述窗口内，并位于所述第一触片的下方。

5.根据权利要求2所述的一种减速伞系统开伞触发装置，其特征在于，还包括弹性件，所述弹性件固定设置在所述竖孔的底部，并且所述弹性件的顶端与所述拔销的底端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种减速伞系统开伞触发装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种减速伞系统开伞触发装置，其特征在于，还包括固定设置在所述保护壳内的电源，所述电源与所述控制电路板及所述减速伞的开伞器电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种减速伞系统开伞触发装置，其特征在于，还包括固定设置在所述控制电路板上的控制器和延时模块，所述控制器与所述延时模块以及所述减速伞的开伞器电性连接。

9.根据权利要求8所述的一种减速伞系统开伞触发装置，其特征在于，所述减速伞系统还包括伞舱，所述伞舱包括舱体和舱盖，所述开伞器为连接在所述舱体和舱盖之间的爆炸螺栓；所述减速伞系统开伞触发装置还包括固定设置在所述控制电路板上的点火电路，用于点燃所述爆炸螺栓。

10.根据权利要求1所述的一种减速伞系统开伞触发装置，其特征在于，所述减速伞系统包括引导伞和多级减速伞，每一级减速伞的伞舱上或伞舱内均固定设置有所述保护壳，且所述保护壳中的所述拔销均通过拉绳与前一级减速伞的伞绳固定连接。

Images