CN218354918U - 一种侧边加厚拉链布带及尼龙拉链制品 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种侧边加厚拉链布带及尼龙拉链制品，包括布带本体，布带本体包括主体经纱层和重叠经纱层，重叠经纱层与主体经纱层的一侧重叠形成面料结合区；面料结合区上的主体经纱层与重叠经纱层之间通过纬纱上下交错编织在一起。本实用新型的优点是：面料结合区包括上下设置主体经纱层和重叠经纱层，使得拉链布带的侧边加厚、且增加了拉链布带的整体质量，使得面料结合区具有超强的平拉强力；保证面料结合区与其他面料缝制在一起之后，不会发生起拱现象，同时保证使用本侧边加厚拉链布带的拉链产品的外观不受影响，使得拉链布能够符合市场上客户需求，进一步扩展了拉链布带的应用范围。

Description

一种侧边加厚拉链布带及尼龙拉链制品

【技术领域】

本实用新型涉及一种拉链布带领域，具体涉及一种侧边加厚拉链布带及尼龙拉链制品。

【背景技术】

目前在市场实际应用中，拉链行业所采用的拉链布带均采用涤纶丝材质的作为经线与纬纱在织带机上交织形成交织物，即采用一层经线与纬线有规律交织成单层织物，但是普通拉链应用在对平拉强力要求较高的相关产品上极容易使拉链布带与服料车缝缝线处被拉开间隙，影响衣、裤、帽、鞋、箱包、汽车座位套等产品的品质和外观。

为了解决普通拉链产品在平拉强力较大的面料或服料相关应用产品的质量异常的问题，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

【实用新型内容】

本实用新型要解决现有普通拉链与服料车缝后，缝线处容易起拱、拉链布带的平拉强力不高的的技术问题，在于提供一种拉链布带与服料车缝后，拉链布带不会起拱、且拉链布带具有超强平拉强力的侧边加厚拉链布带及尼龙拉链制品。

本实用新型是这样实现的：一种侧边加厚拉链布带，包括布带本体，所述布带本体包括主体经纱层和重叠经纱层，所述重叠经纱层与主体经纱层的一侧重叠形成面料结合区；所述面料结合区上的主体经纱层与重叠经纱层之间通过纬纱上下交错编织在一起。

进一步地，所述主体经纱层包括多根第一经纱，所述重叠经纱层包括多根第二经纱；所述第一经纱和第二经纱之间通过纬纱采用二上二下的编织方式交错编织在一起。

进一步地，所述布带本体还包括链牙结合区和布带连接区；所述布带连接区依次包括第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部、和第五连接部；所述第一连接部和链牙结合区相连接，所述第五连接部和面料结合区相连接。

进一步地，所述链牙结合区上的主体经纱层采用一上一下和二上二下的编织方式混合编织而成。

进一步地，所述第一连接部上的主体经纱层采用一上一下的编织方式编织而成。

进一步地，所述第二连接部上的主体经纱层采用二上二下的编织方式编织而成。

进一步地，所述第三连接部上的主体经纱层采用一上一下的编织方式编织而成。

进一步地，所述第四连接部上的主体经纱层采用二上二下的编织方式编织而成。

进一步地，所述第五连接部上的主体经纱层采用一上一下的编织方式编织而成。

另一方面，所述尼龙拉链制品包括所述侧边加厚拉链布带。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的面料结合区包括上下设置主体经纱层和重叠经纱层，使得拉链布带的侧边加厚、且增加了拉链布带的整体质量，进一步使得面料结合区具有超强的平拉强力，保证面料结合区与其他面料缝制在一起之后不会发生起拱现象，同时保证使用本侧边加厚拉链布带的拉链产品的外观不受影响，使得本拉链布带能够符合市场上客户需求，进一步扩展拉链布带的应用范围。

2、本实用新型的布带连接区由编织方式不同的第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部、和第五连接部连接在一起而形成，增加了布带连接区的整体韧性，提高拉链布带的整体使用寿命。

3、本实用新型的尼龙拉链制品可成为春、秋、冬三季均适用的大众化服料用品，可用于衣、裤、帽、鞋、玩具结合、汽车套等，用途广泛。如应用到汽车座位套，采用本实用新型的尼龙拉链产品可以进一步提升汽车座位套的品质，可以防止第一面料结合区和第一缝制区的车缝缝线处被拉开间隙、可以防止第二面料结合区和第二缝制区的车缝缝线处被拉开间隙，进一步使拉链布带符合市场上大多数客户的需求。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型中布带本体的结构示意图。

图2是本实用新型中面料结合区的结构示意图。

图3是本实用新型中拉链布带和链牙的结构示意图。

图4是本实用新型中尼龙拉链制品的结构示意图。

图5是本实用新型中拉链布带和尼龙拉链制品的连接示意图。

拉链布带100，链牙200，布带本体1，面料结合区2，主体经纱层31，重叠经纱层32，第一经纱311，第二经纱321，布带连接区4，第一连接部41，第二连接部42，第三连接部43，第四连接部44，第五连接部45，链牙结合区5，

尼龙拉链制品300，第一缝制区6，第二缝制区7，第一布带本体11，第二布带本体12，第一面料结合区21，第二面料结合区22，第一缝线部61，第一缝线611，第二缝线612，第二缝线部71，第三缝线711，第四缝线712。

【具体实施方式】

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型的一种侧边加厚拉链布带100，包括布带本体1，布带本体1包括主体经纱层31和重叠经纱层32；重叠经纱层32与主体经纱层31的一侧重叠形成面料结合区2；面料结合区2上的主体经纱层31与重叠经纱层32之间通过纬纱上下交错编织在一起。

面料结合区2包括上下设置的主体经纱层31和重叠经纱层32，使得拉链布带100的侧边加厚，同时且增加了拉链布带100的整体质量，保证面料结合区2与其他面料缝制在一起之后，不会发生起拱现象，同时保证使用本侧边加厚拉链布带100的拉链产品的外观不受影响，使得拉链布带100能够符合市场上客户需求，进一步扩展了拉链布带100的应用范围。

在本实用新型中，主体经纱层31包括多根第一经纱311，重叠经纱层32包括多根第二经纱321；第一经纱311和第二经纱321之间通过纬纱采用二上二下的编织方式交错编织在一起，进一步使得面料结合区2具有超强的平拉强力。

在本实用新型中，面料结合区2占拉链布带100宽幅的25％-32％，具体可以是26％、26.5％、27％、27.5％、28％、28.5％、29％、29.5％、30％、30.5％、31％中的任意一种；优选的，面料结合区2占拉链布带100宽幅的28.5％，符合多数拉链布带100侧边缝制时所需的宽幅大小。

在本实用新型中，布带本体1还包括链牙结合区5和布带连接区4，链牙结合区5和布带连接区4均由主体经纱层31和纬纱编织而成。布带连接区4依次包括第一连接部41、第二连接部42、第三连接部43、第四连接部44、和第五连接部45；第一连接部41和链牙结合区5相连接，第五连接部45和面料结合区2相连接。将编织方式不同的第一连接部41、第二连接部42、第三连接部43、第四连接部44、和第五连接部45连接在一起形成布带连接区4，可以增加布带连接区4的整体韧性，提高拉链布带100的整体使用寿命。

在本实用新型中，为了方便拉链布带100和链牙200车缝在一起，链牙结合区5采用一上一下和二上二下的编织方式混合编织而成，一上一下和二上二下的编织方式增加了链牙结合区5的整体韧性，同时增加了拉链布带100和链牙200的连接牢固程度；当链牙结合区5与链牙200连接在一起后，使得拉链能够顺畅的拉开和拉合。优选的，链牙结合区5采用缝纫方式和链牙200相连接。

在本实用新型中，为了提高拉链布带100的整体强度，第一连接部41上的主体经纱层31采用一上一下的编织方式编织而成；一上一下的编织方式使得在第一经纱311上方的上浮线长度短。

在本实用新型中，第二连接部42上的主体经纱层31采用二上二下的编织方式编织而成，使得在第一经纱311上方的上浮线长度长，可以作为后期工序车缝定位线，提高车缝平直度。

在本实用新型中，为了提高拉链布带100的整体强度，第三连接部43上的主体经纱层31采用一上一下的编织方式编织而成；一上一下的编织方式使得在第一经纱311上方的上浮线长度短。

在本实用新型中，第四连接部44上的主体经纱层31采用二上二下的编织方式编织而成，使得在第一经纱311上方的上浮线长度长，可以作为后期工序车缝定位线，提高车缝平直度。

在本实用新型中，第五连接部45上的主体经纱层31采用一上一下的编织方式编织而成，一上一下的编织方式使得在第一经纱311上方的上浮线长度短。

在本实用新型中，纬纱包括第一纬纱和第二纬纱，第一纬纱和第二纬纱相互交替编织排列。第一纬纱从第五连接部45延伸到面料结合区2上时，第一纬纱先绕过第一根第一经纱311的上表面后，向下延伸并绕过第二根第二经纱、第三根第二经纱的下表面，再向上延伸绕过第四根第一经纱、第五根第一经纱的上表面，之后第一纬纱一次绕过两根经纱，以此类推。第二纬纱从第五连接部45延伸到面料结合区2上时，第二纬纱先绕过第一根第一经纱311、第二根第一经纱的上表面后，向下延伸并绕过第三根第二经纱、第四根第二经纱的下表面，再向上延伸绕过第五根第一经纱、第六根第一经纱的上表面，之后第二纬纱一次绕过两根经纱，以此类推。第一纬纱和第二纬纱相互交替编织并排列形成纬纱层，并将主体经纱层31和重叠经纱层32编织缠绕在一起，使面料结合区2的整体结构更加紧凑牢固，增加了面料结合区2的平拉强力，保证车缝处不被拉开间隙。

实施例二

参照图1-5所示，本实用新型一种应用侧边加厚拉链布带100的尼龙拉链制品300，尼龙拉链制品300包括相对设置的第一缝制区6和第二缝制区7，拉链布带100的布带本体1包括分处拉链两侧的第一布带本体11和第二布带本体12；第一布带本体11包括第一面料结合区21，第二布带本体12包括第二面料结合区22；第一缝制区6通过第一缝线部61和第一面料结合区21缝制在一起；第二缝制区7通过第二缝线部71和第二面料结合区22缝制在一起。

本实用新型的尼龙拉链制品300可成为春、秋、冬三季均适用的大众化服料用品，可用于衣、裤、帽、鞋、玩具结合、汽车套等，用途广泛。如应用到汽车座位套，汽车座位套都是用力套入汽车座椅中，故此，尼龙拉链产品的第一缝制区6和第二缝制区7需要承受很大的平拉强力，采用本实用新型的尼龙拉链产品可以进一步提升汽车座位套的品质，可以防止第一面料结合区21和第一缝制区6的车缝缝线处被拉开间隙、可以防止第二面料结合区22和第二缝制区7的车缝缝线处被拉开间隙，进一步使本实用新型的拉链布带100符合市场上大多数客户的需求。

在本实用新型中，第一缝线部61包括第一缝线611和第二缝线612，第一缝线611和第二缝线612间隔设置，能够分散第一缝线部61的受力点，使得第一面料结合区21和第一缝制区6缝制得更加牢固；第二缝线部71包括第三缝线711和第四缝线712，第三缝线711和第四缝线712间隔设置，能够分散第二缝线部71的受力点，使得第二面料结合区22和第二缝制区7缝制得更加牢固。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，凡跟本实用新型权利要求范围所做的均等变化和修饰，均应属于本实用新型权利要求的范围。

Claims (10)

1.一种侧边加厚拉链布带，包括布带本体，其特征在于：所述布带本体包括主体经纱层和重叠经纱层，所述重叠经纱层与主体经纱层的一侧重叠形成面料结合区；所述面料结合区上的主体经纱层与重叠经纱层之间通过纬纱上下交错编织在一起。

2.如权利要求1所述的侧边加厚拉链布带，其特征在于：所述主体经纱层包括多根第一经纱，所述重叠经纱层包括多根第二经纱；所述第一经纱和第二经纱之间通过纬纱采用二上二下的编织方式交错编织在一起。

3.如权利要求2所述的侧边加厚拉链布带，其特征在于：所述布带本体还包括链牙结合区和布带连接区；所述布带连接区依次包括第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部、和第五连接部；所述第一连接部和链牙结合区相连接，所述第五连接部和面料结合区相连接。

4.如权利要求3所述的侧边加厚拉链布带，其特征在于：所述链牙结合区上的主体经纱层采用一上一下和二上二下的编织方式混合编织而成。

5.如权利要求3所述的侧边加厚拉链布带，其特征在于：所述第一连接部上的主体经纱层采用一上一下的编织方式编织而成。

6.如权利要求3所述的侧边加厚拉链布带，其特征在于：所述第二连接部上的主体经纱层采用二上二下的编织方式编织而成。

7.如权利要求3所述的侧边加厚拉链布带，其特征在于：所述第三连接部上的主体经纱层采用一上一下的编织方式编织而成。

8.如权利要求3所述的侧边加厚拉链布带，其特征在于：所述第四连接部上的主体经纱层采用二上二下的编织方式编织而成。

9.如权利要求3所述的侧边加厚拉链布带，其特征在于：所述第五连接部上的主体经纱层采用一上一下的编织方式编织而成。

10.一种尼龙拉链制品，其特征在于：所述尼龙拉链制品包括权利要求1-9中任意一项所述侧边加厚拉链布带。

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