CN218351354U - 一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，包括下壳体、外壳体和内壳体，内壳体和下壳体套设于外壳体内，外壳体顶部一侧且位于内壳体内插入拨钮，外壳体与下壳体围成的空腔内设PCBA板和橡胶垫，橡胶垫上设冠顶，冠顶内设触发按钮，触发按钮下方有金属弹片，每两个冠顶内插入一组活塞柱，活塞柱远离冠顶的一端插入外壳体内，不同位置处的活塞柱与橡胶垫内部金属弹片接触高度不同。本实用新型通过调节冠顶的高度和厚度得到不同的预压力和拨钮的操作力，通过调节金属弹片的弹力值得到不同响度和锐度的操作音，可得到类似微动开关短行程且操作音清脆效果，同时有效的降低了原材料成本，具有结构简单、空间小巧、使用寿命长等优点。

Description

一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构

技术领域

本实用新型属于车窗开关技术领域，具体涉及一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构。

背景技术

车窗开关是通过按键的下压和上弹来控制车窗升降的开关。传统的车窗二档开关结构是在两个触发按钮中间连接偏压连扳，预紧力主要来源于锥形橡胶穹顶，结构复杂，且橡胶垫寿命短。因此，开发一种结构简单、使用寿命长、短行程且操作音清脆的车窗开关结构具有重要的现实意义。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构。

为实现上述目的，达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案为：

一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，包括由下至上依次设置的下壳体、外壳体和内壳体，所述内壳体和下壳体分别套设于外壳体内，内壳体与外壳体通过外壳装饰条连接成一体，外壳体顶部一侧且位于内壳体内插入一拨钮，外壳体与下壳体围成的空腔内由下至上依次设置PCBA板和橡胶垫，橡胶垫上设置若干个冠顶，每个冠顶内部设有触发按钮，触发按钮下方贴有金属弹片，每两个冠顶内插入有一组活塞柱，每组活塞柱远离冠顶的一端插入外壳体内并能够在拨动拨钮后与拨钮接触，活塞柱至少设置两组且不同时做下压运动，不同位置处的活塞柱与橡胶垫内部金属弹片接触高度不同，通过转动拨钮下压不同位置处的活塞柱能够同步推动对应位置的触发按钮，使对应位置的金属弹片屈服下弹与PCBA板接触导通开关，实现多档位开关结构，通过调节冠顶的高度和厚度得到不同的预压力和拨钮的操作力，通过调节金属弹片的弹力值得到不同响度和锐度的操作音，得到类似微动开关短行程且操作音清脆效果。

所述活塞柱设置有两组，每组活塞柱底部均设置十字部，活塞柱底部插入至冠顶内，活塞柱的底面与冠顶相抵，提供预压力，活塞柱的十字部与触发按钮相抵，转动拨钮时，拨钮向下推动活塞柱，活塞柱向下推动橡胶垫触发按键进而使得第二金属弹片7c1屈服下弹与PCBA板的金面接触导通开关，继续按压拨钮，另一活塞柱会持续向下运动直至第一金属弹片7c2屈服下弹与PCBA板的金面接触导通开关。

两组活塞柱由左至右平行排布，等高，右侧的活塞柱与橡胶垫内部对应位置处的金属弹片接触高度大于左侧的活塞柱与橡胶垫内部对应位置处的金属弹片接触高度。

所述活塞柱底面与橡胶垫的冠顶之间设置有0.3mm的过盈预压量。

所述冠顶呈圆环形结构，冠顶设置有四个，呈正方形结构排布于橡胶垫一侧。

所述外壳体上设置一圈用于安装下壳体的卡口。

本实用新型提供的短行程且操作音清脆的车窗开关结构还包括起到装饰作用的拨钮装饰条，所述拨钮装饰条插入至拨钮内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型公开了一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，包括由下至上依次设置的下壳体、外壳体和内壳体，内壳体和下壳体分别套设于外壳体内，内壳体与外壳体通过外壳装饰条连接成一体，外壳体顶部一侧且位于内壳体内插入一拨钮，外壳体与下壳体围成的空腔内由下至上依次设置PCBA板和橡胶垫，橡胶垫上设置若干个冠顶，每个冠顶内部设有触发按钮，触发按钮下方贴有金属弹片，每两个冠顶内插入有一组活塞柱，每组活塞柱远离冠顶的一端插入外壳体内并能够在拨动拨钮后与拨钮接触，活塞柱至少设置两组且不同时做下压运动，不同位置处的活塞柱与橡胶垫内部金属弹片接触高度不同，通过转动拨钮下压不同位置处的活塞柱能够同步推动对应位置的触发按钮，使对应位置的金属弹片屈服下弹与PCBA板接触导通开关。本实用新型提供的短行程且操作音清脆的车窗开关结构，通过调节冠顶的高度和厚度得到不同的预压力和拨钮的操作力，通过调节金属弹片的弹力值得到不同响度和锐度的操作音，可得到类似微动开关短行程且操作音清脆效果，同时有效的降低了原材料成本，具有结构简单、空间小巧、使用寿命长等优点。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型未安装拨钮和拨钮装饰条时的立体结构示意图；

图4为本实用新型的外壳体、活塞柱、橡胶垫、PCBA板和下壳体的装配图；

图5为本实用新型的活塞柱和橡胶垫的装配图；

图6-7分别为本实用新型的活塞柱的立体结构示意图；

图8为本实用新型的橡胶垫的立体结构示意图；

图9为本实用新型的橡胶垫的背面结构示意图；

图10为本实用新型的冠顶、触发按钮和金属弹片的位置关系图；

图11为本实用新型的外壳体的立体结构示意图；

图12为本实用新型的外壳体的背面结构示意图；

图13为本实用新型的外壳体的下壳体的立体结构示意图；

图14为本实用新型的内部结构安装图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

如图1-14所示，一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，包括拨钮1、拨钮装饰条2、外壳装饰条3、内壳体4、外壳体5、活塞柱6、橡胶垫7、PCBA板8和下壳体9，外壳体5顶部设置内壳体4，内壳体4外部套设外壳装饰条3，外壳体5与内壳体4之间通过外壳装饰条3连接成一体，外壳体5顶部且位于内壳体4内插入一拨钮1，拨钮装饰条2插入至拨钮1内，外壳体5底部设置下壳体9，外壳体5上设置一圈用于安装下壳体9的卡口5a，下壳体9套设于外壳体5内，PCBA板8和橡胶垫7由下至上依次设置于外壳体5与下壳体9围成的空腔内，活塞柱6顶部插入外壳体5相适配的活塞孔内，活塞柱6底部插入橡胶垫7的冠顶7a内，活塞柱6设置有若干组，每组活塞柱6底部均设置十字部6b，橡胶垫7顶部设置有若干个与十字部6b相适配的冠顶7a，每个冠顶7a内部设有触发按钮7b，每个冠顶7a底部内侧、触发按钮7b下方贴有金属弹片7c，活塞柱6不同时做下压运动，通过拨动拨钮1能够使不同位置的活塞柱6下压，同步推动对应位置的触发按钮7b，进而使得对应位置的金属弹片7c与PCBA板8接触导通开关，实现多档位调节。

具体的，初始状态时，活塞柱6底面6a与橡胶垫7的冠顶7a之间设置有0.3mm的过盈预压量，为拨钮1提供初始的预紧力，避免松动摇晃。本实用新型将拨钮预压和拨钮触发单独设计，可以在增加预紧力的情况下，不影响车窗开关的操作行程，既增加拨钮1的稳定性，又可以得到短行程触发开关的效果。

当活塞柱6底部插入橡胶垫7的冠顶7a内，活塞柱6的底面6a与冠顶7a相抵，提供预压力；活塞柱6的十字部6b与触发按钮7b相抵，当转动拨钮1时，拨钮1向下推动活塞柱6，活塞柱6向下推动与其位置相对应的触发按钮7b，进而使得对应位置的金属弹片7c屈服下弹与PCBA板8的金面接触导通。本实用新型依靠档位之间的高度差实现多档结构，预紧力由圆环形的冠顶7a来实现，无高高隆起的穹顶结构，结构简单，寿命长，通过调节圆环形冠顶7a的高度和厚度可以得到不同的预压力和拨钮1的操作力，通过调节金属弹片7c的力值，可以得到不同响度和锐度的操作音，用以取代价格昂贵和较占空间的微动开关。

实施例1

如图1-14所示，一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，包括拨钮1、拨钮装饰条2、外壳装饰条3、内壳体4、外壳体5、活塞柱6、橡胶垫7、PCBA板8和下壳体9，外壳体5顶部设置内壳体4，内壳体4外部套设外壳装饰条3，外壳体5与内壳体4之间通过外壳装饰条3连接成一体，外壳体5顶部右侧且位于内壳体4内插入一拨钮1，拨钮装饰条2插入至拨钮1内，外壳体5底部设置下壳体9，外壳体5上设置一圈用于安装下壳体9的卡口5a，下壳体9套设于外壳体5内，PCBA板8和橡胶垫7由下至上依次设置于外壳体5与下壳体9围成的空腔内，活塞柱6顶部插入外壳体5相适配的活塞孔内，活塞柱6设置有两组，由左至右平行排布，等高，右侧的活塞孔记为右活塞孔7d，用于插入右侧的活塞柱6，左侧的活塞孔记为左活塞孔7e，用于插入左侧的活塞柱6，每组活塞柱6底部均设置十字部6b，橡胶垫7顶部一侧设置有四个圆环形且与十字部6b相适配的冠顶7a，每个冠顶7a内部设有触发按钮7b，每个冠顶7a底部内侧、触发按钮7b下方贴有金属弹片7c，两组活塞柱6与橡胶垫7内部金属弹片7c接触高度不同，左小右大，为方便解释说明，本实用新型将用于插入左侧的一组活塞柱6的冠顶7a记为左冠顶，左冠顶内的金属弹片7c记为第一金属弹片7c2，同理，将用于插入右侧的一组活塞柱6的冠顶7a记为右冠顶，右冠顶内的金属弹片7c记为第二金属弹片7c1。

本实用新型的工作原理为：

初始状态时，活塞柱6底面6a与橡胶垫7的冠顶7a之间设置有0.3mm的过盈预压量，为拨钮1提供初始的预紧力，避免松动摇晃。本实用新型将拨钮预压和拨钮触发单独设计，可以在增加预紧力的情况下，不影响车窗开关的操作行程，既增加拨钮1的稳定性，又可以得到短行程触发开关的效果；

活塞柱6的底面6a与冠顶7a相抵，提供预压力；活塞柱6的十字部6b与触发按钮7b相抵；两组活塞柱6等高齐平，但与金属弹片7c接触高度不同，拨钮1会同时与两组活塞柱6接触，当拨钮1转至合适行程后，拨钮1先与右侧的活塞柱6接触并下压右侧的活塞柱6，再次转动拨钮1时拨钮1与左侧的活塞柱6接触并下压左侧活塞柱6，具体的，当拨钮1转动至一定行程时，拨钮1向下推动右侧的一组活塞柱6，活塞柱6向下推动与其对应的橡胶垫7的触发按钮7b，进而使得对应的第二金属弹片7c1屈服下弹，使得第二金属弹片7c1与PCBA板8的金面接触导通开关，此时完成档位1的导通，继续按压拨钮1，左侧的活塞柱6会持续向下运动直至第一金属弹片7c2屈服下弹并与PCBA板8的金面接触导通开关，此时完成档位2的导通，从而实现二档调节。本实用新型的二档结构设计通过档位1和档位2间的高度差来实现，第二金属弹片7c1对应档位1开关，第一金属弹片7c2对应档位2开关，预紧力由圆环形的冠顶7a来实现，无高高隆起的穹顶结构，结构简单，寿命长；

通过调节圆环形冠顶7a的高度和厚度可以得到不同的预压力和拨钮1的操作力；

通过调节金属弹片7c的力值，可以得到不同响度和锐度的操作音，用以取代价格昂贵和较占空间的微动开关。

未具体描述的部分或结构采用现有技术或现有产品即可，在此不做赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，其特征在于，包括由下至上依次设置的下壳体、外壳体和内壳体，所述内壳体和下壳体分别套设于外壳体内，内壳体与外壳体通过外壳装饰条连接成一体，外壳体顶部一侧且位于内壳体内插入一拨钮，外壳体与下壳体围成的空腔内由下至上依次设置PCBA板和橡胶垫，橡胶垫上设置若干个冠顶，每个冠顶内部设有触发按钮，触发按钮下方贴有金属弹片，每两个冠顶内插入有一组活塞柱，每组活塞柱远离冠顶的一端插入外壳体内并能够在拨动拨钮后与拨钮接触，活塞柱至少设置两组且不同时做下压运动，不同位置处的活塞柱与橡胶垫内部金属弹片接触高度不同，通过转动拨钮下压不同位置处的活塞柱能够同步推动对应位置的触发按钮，使对应位置的金属弹片屈服下弹与PCBA板接触导通开关。

2.根据权利要求1所述的一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，其特征在于，所述活塞柱设置有两组，每组活塞柱底部均设置十字部，活塞柱底部插入至冠顶内，活塞柱的底面与冠顶相抵，活塞柱的十字部与触发按钮相抵。

3.根据权利要求2所述的一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，其特征在于，两组活塞柱由左至右平行排布，等高，右侧的活塞柱与橡胶垫内部对应位置处的金属弹片接触高度大于左侧的活塞柱与橡胶垫内部对应位置处的金属弹片接触高度。

4.根据权利要求1所述的一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，其特征在于，所述活塞柱底面与橡胶垫的冠顶之间设置有0.3mm的过盈预压量。

5.根据权利要求1所述的一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，其特征在于，所述冠顶呈圆环形结构，冠顶设置有四个，呈正方形结构排布于橡胶垫一侧。

6.根据权利要求1所述的一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，其特征在于，所述外壳体上设置一圈用于安装下壳体的卡口。

7.根据权利要求1所述的一种短行程且操作音清脆的车窗开关结构，其特征在于，还包括起到装饰作用的拨钮装饰条，所述拨钮装饰条插入至拨钮内。

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