CN218349351U - 一种交通安全设施基坑检测装置 - Google Patents
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Abstract
一种交通安全设施基坑检测装置，涉及交通安全设施施工检测技术领域。包括测深装置与连接于其下方的测长宽装置，所述测深装置包括测量杆和顶托，所述测量杆为塔尺，所述顶托上开设有用于连接测量杆的全深孔，所述全深孔与侧面顶托插销连通，用于对测量杆进行固定，所述测长宽装置包括连接管和底座，所述底座通过连接管连接于顶托下方，所述底座为四边圆柱形结构，每边包括左连接钢管和右连接钢管，所述右连接钢管内焊接有预埋钢管，所述预埋钢管的外表面刻有刻度尺，所述预埋钢管与左连接钢管通过开设于左连接钢管上的插销孔内连接的插销固定。本实用新型结构简单，安装步骤少，为简化检测过程、缩短检测时间、提高施工质量创造了有利条件。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通安全设施施工检测技术领域，具体为一种检测交通安全设施基坑三维尺寸的检测装置。
背景技术
在高速公路交通安全设施隔离栅基坑施工中，共有隔离栅108Km，隔离栅基坑43200个，其中30cm*30cm*50cm基坑37800个，40cm*50cm*60cm基坑5400个，基坑检测数量庞大，土层及地势变化多，保证基坑尺寸，可以有效提高施工质量，现有检测技术多为尺量,且一次只能测量一个维度的尺寸，检测效率低，需要投入人员较多，人工利用率较小。因此需要改进检测手段，提高检测效率，增进基坑尺寸的过程控制。
实用新型内容
为解决上述检测效率低，需要投入人员较多，人工利用率较小，并影响施工质量的问题，本实用新型提供一种交通安全设施基坑检测装置，该装置结构简单，安装快捷，检测效率高。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：包括测深装置与连接于其下方的测长宽装置，所述测深装置包括测量杆和顶托，所述测量杆为塔尺，所述顶托上开设有用于连接测量杆的全深孔，所述全深孔与侧面顶托插销连通，用于对测量杆进行固定，所述测长宽装置包括连接管和底座，所述底座通过连接管连接于顶托下方，所述底座为四边圆柱形结构，每边包括左连接钢管和右连接钢管，所述右连接钢管内焊接有预埋钢管，所述预埋钢管的外表面刻有刻度尺，所述预埋钢管与左连接钢管通过开设于左连接钢管上的插销孔内连接的插销固定。
所述连接管包括斜杆与活动杆，所述斜杆上端连接顶托，下端连接活动杆，所述活动杆与斜杆为可任意角度摆动的活动连接，活动杆下端连接于底座的四角。
所述塔尺每一节高为1m。
所述顶托为圆饼形，直径为10-15cm，高度为5-8cm。
所述全深孔为方形，尺寸为4cm*8cm。
所述左、右连接钢管内径均为2cm,壁厚0.3cm，所述预埋钢管直径为1.8cm-2cm。
本实用新型提供的一种交通安全设施基坑检测装置，将预埋钢管与连接钢管进行焊接固定，可降低预埋管安装时造成的误差提高安装精度且简化施工工序，预埋管外表现刻有刻度尺，方便实时控制伸缩尺度，预埋管与钢管连接孔采用插销连接，方便拆卸与组装，其结构简单，安装步骤少，为简化检测过程、缩短检测时间、提高施工质量创造了有利条件。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的测量杆结构示意图；
图3为本实用新型的顶托结构示意图；
图4为本实用新型的底座预埋钢管连接结构示意图；
图5为本实用新型预埋钢管刻度尺结构示意图；
图中：1-测量杆，2-顶托，3-底座，4-塔尺，5-全深孔，6-顶托插销，7-左连接钢管，8-插销孔，9-预埋钢管，10-右连接钢管，11-刻度尺，12-连接管。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图1-5所示，一种交通安全设施基坑检测装置，包括测深装置与连接于其下方的测长宽装置，所述测深装置包括测量杆1和顶托2，所述测量杆1为塔尺4，所述顶托2上开设有用于连接测量杆1的全深孔5，所述全深孔5与侧面顶托插销6连通，用于对测量杆1进行固定，所述测长宽装置包括连接管12和底座3，所述底座3通过连接管12连接于顶托2下方，所述底座3为四边圆柱形结构，每边包括左连接钢管7和右连接钢管10，所述右连接钢管10内焊接有预埋钢管9，所述预埋钢管9的外表面刻有刻度尺11，所述预埋钢管9与左连接钢管7通过开设于左连接钢管7上的插销孔8内连接的插销固定。
所述连接管12包括斜杆与活动杆，所述斜杆上端连接顶托2，下端连接活动杆，所述活动杆与斜杆为可任意角度摆动的活动连接，活动杆下端连接于底座3的四角。
所述塔尺4每一节高为1m。
所述顶托2为圆饼形，直径为10-15cm，高度为5-8cm。
所述全深孔5为方形，尺寸为4cm*8cm。
所述左、右连接钢管内径均为2cm,壁厚0.3cm，所述预埋钢管9直径为1.8cm-2cm。
该装置在使用时，根据基坑尺寸大小，将底座3的各边的可伸缩钢管进行调节，配合测量杆1，即可一次性测量基坑三维尺寸，测量时，根据基坑深度调节测量杆1在全深孔5内的下落高度，下落高度固定时用顶托插销6进行固定；基坑长度与宽度（即水平方向）通过底座3的各边可伸缩钢管装置进行调节，底座3初始尺寸为30cm*30cm,，若水平两个方向有任一方向尺寸变大时，则通过调节需要尺寸变大方向的预埋钢管9，在预埋钢管9上读出需要增大尺寸的读数，最后测量尺寸为初始尺寸与预埋钢管9读数尺寸之和。伸缩尺寸通过预埋钢管9进行读数控制，待尺寸固定后，只需将插销插入左连接钢管7的插销孔8内，即可固定伸缩尺寸。测量结束时，通过向外拉出各插销，使伸缩装置分离，方便收纳。
本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (6)
1.一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：包括测深装置与连接于其下方的测长宽装置，所述测深装置包括测量杆和顶托，所述测量杆为塔尺，所述顶托上开设有用于连接测量杆的全深孔，所述全深孔与侧面顶托插销连通，用于对测量杆进行固定，所述测长宽装置包括连接管和底座，所述底座通过连接管连接于顶托下方，所述底座为四边圆柱形结构，每边包括左连接钢管和右连接钢管，所述右连接钢管内焊接有预埋钢管，所述预埋钢管的外表面刻有刻度尺，所述预埋钢管与左连接钢管通过开设于左连接钢管上的插销孔内连接的插销固定。
2.根据权利要求1所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：所述连接管包括斜杆与活动杆，所述斜杆上端连接顶托，下端连接活动杆，所述活动杆与斜杆为可任意角度摆动的活动连接，活动杆下端连接于底座的四角。
3.根据权利要求1所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：所述塔尺每一节高为1m。
4.根据权利要求1所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：所述顶托为圆饼形，直径为10-15cm，高度为5-8cm。
5.根据权利要求1所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：所述全深孔为方形，尺寸为4cm*8cm。
6.根据权利要求1所述的一种交通安全设施基坑检测装置，其特征在于：所述左、右连接钢管内径均为2cm,壁厚0.3cm，所述预埋钢管直径为1.8cm-2cm。
Priority Applications (1)
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| CN202222611506.9U CN218349351U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种交通安全设施基坑检测装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218349351U true CN218349351U (zh) | 2023-01-20 |
Family
ID=84895469
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN218349351U (zh) |
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2022
- 2022-09-29 CN CN202222611506.9U patent/CN218349351U/zh active Active
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