CN218323852U - 一种施工马道安全门 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种施工马道安全门，包括固定部、连接部、支杆、连接杆和搭杆。固定部用于固定连接至第一板，连接部用于固定连接至第二板。支杆固定连接于固定部沿第一板厚度方向的一端表面。连接部设有安装孔，连接杆转动嵌于安装孔内并轴向固定。搭杆连接于连接杆的端部，搭杆抵触至支杆上表面时，可实现门板的闭合；搭杆远离支杆时，可实现门板的开启。

Description

一种施工马道安全门

技术领域

本申请涉及施工用安全门领域，尤其是涉及一种施工马道安全门。

背景技术

近年来，随着社会的不断发展和科技的日益进步，人们对于居住坏境的要求日益增加，因此，越来越多的小区开始对小区环境及设施设备进行改造。在施工过程中，为了避免施工时有沙石及尘土飞出后对周围居民正常生活造成影响，需要在施工区域搭设临时防护设施。一般采用管架和钢板搭建防护围墙，围墙会设有安全门，而为了防止施工时有围墙外部人员的安全，施工期间需要使安全门处于闭合状态。

参照图1，目前常用的施工用马道安全门只在门外设有门锁，以实现门板和围挡之间的锁闭，但工人只能通过门外人员开锁后才能出入安全门，且钥匙不能保证人手一把，对于安全门的开闭造成不便。

实用新型内容

为了解决安全门不能从里面开闭的问题，本申请提供一种施工马道安全门。

本申请提供的一种施工马道安全门，采用如下的技术方案：

一种施工马道安全门，包括固定部、连接部、支杆、连接杆和搭杆，所述固定部用于固定连接至第一板，所述连接部用于固定连接至第二板，其中，第一板为围挡或门板中的一个，第二板为围挡或门板中的另一个；

所述支杆固定连接于固定部沿第一板厚度方向的一端表面；所述连接部设有安装孔，所述安装孔贯穿连接部沿第二板厚度方向的两端表面；所述连接杆转动嵌于安装孔内并轴向固定，且所述连接杆的两端均伸出安装孔；所述搭杆连接于连接杆的端部，所述搭杆用于抵触支杆的上表面，

所述搭杆抵触支杆上表面的情况下，所述搭杆的重心位于连接杆和搭杆之间。

通过采用上述技术方案，门内外人员均可以通过转动搭杆，使搭杆抵触支杆上表面，从而实现门的闭合。同时，门内外人员也可通过转动搭杆，使搭杆远离支杆后，实现门的开启。

优选的，所述搭杆设有两个，且所述连接杆位于两个搭杆之间；一个所述搭杆抵触支杆上表面的情况下，所述固定部位于两个搭杆之间。

通过采用上述技术方案，两个搭杆分别位于门的内外两侧，门内或门外人员只需转动所在一侧的搭杆，使搭杆抵触或远离支杆，就可实现门的开闭。

优选的，两个所述搭杆相互平行，所述固定部沿第一板厚度方向的两端表面均连接有所述支杆。

通过采用上述技术方案，两个搭杆分别转动至抵触支杆后，两个搭杆平行，则无论从内侧还是外侧推门时，搭杆均会形成阻力，从而实现了门的闭合。

优选的，还包括套筒，所述套筒固定连接于连接部，且所述套筒与安装孔同轴并连通，所述连接杆转动嵌于套筒内，且所述连接杆的端部伸出套筒。

通过采用上述技术方案，施工用门板大部分都是由铁皮制成的，门板会比较薄，因此连接杆连接于门板上后，转动搭杆时会使连接杆支撑力不够，会带动门板晃动。当在连接部固定套筒后，将连接杆嵌入套筒中，套筒可提供一部分固定支撑力，使搭杆转动时，减小门板晃动的程度。

优选的，还包括竖杆，所述竖杆的下端连接于支杆远离固定部的一端，所述竖杆与固定部之间存在供搭杆嵌入的间距。

通过采用上述技术方案，竖杆与支杆间形成一个供搭杆嵌入的空间，则搭杆抵触支杆后，门板会处于闭合状态，从门板的任一侧推门，都不会使门被打开。

优选的，还包括操作杆，所述操作杆连接于连接杆远离搭杆的一端。

通过采用上述技术方案，搭杆用于嵌入竖杆与支杆的间距内，操作杆用于搭杆另一侧所在人员去推动，从而去控制门板的开闭。

优选的，所述操作杆上任一点至连接杆转动轴线的距离不大于安装孔圆心至连接部朝向固定部的表面的距离。

通过采用上述技术方案，第一板与第二板合围时，操作杆不会挡住固定部所连接的第一板，从而使连接部所连接的第二板可顺利实现开闭。

优选的，所述搭杆抵触支杆上表面的情况下，所述搭杆靠近支杆的一端不高于搭杆靠近连接杆的一端。

通过采用上述技术方案，通过搭杆的重力作用可使搭杆顺利抵触在支杆上表面，从而保证搭杆的作用力始终朝向重力方向，使得门板闭合后不会出现搭杆滑动的情况。

优选的，所述安装孔的轴线水平。

通过采用上述技术方案，安装孔的轴线水平设置，则连接杆也轴线水平嵌入安装孔，利于人员操作。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.门板内外人员均可以通过转动搭杆，使搭杆抵触支杆上表面，使搭杆位于固定部与连接部之间，从而实现门板的闭合。同时，门内外人员也可通过转动搭杆，使搭杆远离支杆，实现门板的开启。

附图说明

图1是现有的施工马道安全门的结构示意图。

图2是实施例1中，一种施工马道安全门的结构示意图。

图3是实施例1中，安全门的结构俯视示意图。

图4是实施例2中，一种施工马道安全门的结构示意图。

图5是实施例2中，安全门的结构俯视示意图。

附图标记说明：1、固定部；11、围挡；12、支杆；121、竖杆；2、连接部；21、门板；22、安装孔；23、连接杆；231、搭杆；232、操作杆；24、套筒。

具体实施方式

以下结合附图2-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种施工马道安全门。

实施例1

参照图2和图3，一种施工马道安全门，包括固定部1、连接部2、门板21、围挡11、连接杆23、搭杆231和支杆12。

门板21与围挡11构成一个需要锁合的机构。具体的，门板21的一端通过合页以铰接于围挡11。

固定部1用于固定连接至第一板，连接部2用于固定连接至第二板。其中，第一板为围挡11或门板21中的一个，第二板为围挡11或门板21中的另一个。

本实施例中，固定部1固定连接于围挡11，且固定部1与围挡11一体成型；连接部2固定连接于门板21，且连接部2与门板21一体成型。

支杆12设有两个，其中一个支杆12固定连接于固定部1沿围挡11厚度方向的一端表面，另一个支杆12固定连接于固定部1沿围挡11厚度方向的另一端表面，且两个支杆12的轴线共线并水平。

连接部2设有安装孔22，安装孔22的轴线水平，且安装孔22贯穿连接部2沿门板21厚度方向的两端表面，安装孔22用于供连接杆23嵌入。连接杆23同轴转动嵌于安装孔22内并轴向固定，且连接杆23的两端均伸出安装孔22。连接部2固定连接有套筒24，套筒24的轴线与安装孔22的轴线共线，且套筒24与安装孔22连通。连接杆23转动连接于套筒24内，且连接杆23的两端伸出套筒24。本实施例中，连接部2沿门板21厚度方向的两端均连接了套筒24。

搭杆231固定连接于连接杆23的端部，搭杆231的长度大于连接杆23与支杆12之间的中心距，搭杆231用于抵触支杆12的上表面。

且在搭杆231抵触支杆12上表面的情况下，搭杆231的重心位于连接杆23和搭杆231之间。搭杆231设有两个，两个搭杆231分别位于连接杆23两端，搭杆231轴线垂直于连接杆23轴线，且两个搭杆231互相平行设置。在一个实施例中，连接杆23连接于搭杆231的端部。在其他实施例中，搭杆231的端部连接于连接杆23的中部。

连接杆23低于支杆12，以使得搭杆231抵触支杆12上表面的情况下，搭杆231靠近支杆12的一端不高于搭杆231靠近连接杆23的一端。本实施例中，搭杆231抵触支杆12上表面的情况下，搭杆231水平。

实施例1的实施原理为：工人在门板21内侧或外侧时，可通过转动该侧的搭杆231，使搭杆231转动至抵触支杆12上表面，此时内外两侧搭杆231均处于固定部1与连接部2之间。任一侧推动时，由于受到两侧搭杆231的阻挡，门板21始终处于闭合状态。

实施例2，与实施例1的不同在于：

参照图4和图5，一种施工马道安全门，还包括操作杆232和竖杆121。

支杆12仅设有一个。竖杆121竖直设置，且竖杆121的下端固定连接于支杆12远离固定部1的一端。竖杆121与固定部1之间的间距用于供搭杆231嵌入。本实施例中，支杆12与竖杆121之间相互垂直。

搭杆231仅设有一个，搭杆231用于嵌入固定部1与竖杆121间形成的空间内。操作杆232固定连接于连接杆23远离搭杆231的一端，操作杆232上任一点至连接杆23转动轴线的距离不大于安装孔22圆心至连接部2朝向固定部1的表面的距离。即操作杆232随连接杆23任意转动时，操作杆232均不会伸出连接部2，以使得开关门板的过程中，操作杆与围挡之间始终不会碰触。

实施例2的实施原理为：工人在门板21内时，转动门板21内侧的操作杆232，操作杆232转动时带动连接杆23一端的搭杆231转动，搭杆231转动至嵌入水平杆与竖杆121之间。此时由于受到竖杆121与水平杆的同时阻挡，无论从门内还是门外，都可实现门板21的闭合。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种施工马道安全门，其特征在于：包括固定部（1）、连接部（2）、支杆（12）、连接杆（23）和搭杆（231），所述固定部（1）用于固定连接至第一板，所述连接部（2）用于固定连接至第二板，其中，第一板为围挡（11）或门板（21）中的一个，第二板为围挡（11）或门板（21）中的另一个；

所述支杆（12）固定连接于固定部（1）沿第一板厚度方向的一端表面；所述连接部（2）设有安装孔（22），所述安装孔（22）贯穿连接部（2）沿第二板厚度方向的两端表面；所述连接杆（23）转动嵌于安装孔（22）内并轴向固定，且所述连接杆（23）的两端均伸出安装孔（22）；所述搭杆（231）连接于连接杆（23）的端部，所述搭杆（231）用于抵触支杆（12）的上表面，

所述搭杆（231）抵触支杆（12）上表面的情况下，所述搭杆（231）的重心位于连接杆（23）和搭杆（231）之间。

2.根据权利要求1所述的一种施工马道安全门，其特征在于：所述搭杆（231）设有两个，且所述连接杆（23）位于两个搭杆（231）之间；一个所述搭杆（231）抵触支杆（12）上表面的情况下，所述固定部（1）位于两个搭杆（231）之间。

3.根据权利要求2所述的一种施工马道安全门，其特征在于：两个所述搭杆（231）相互平行，所述固定部（1）沿第一板厚度方向的两端表面均连接有所述支杆（12）。

4.根据权利要求1所述的一种施工马道安全门，其特征在于：还包括套筒（24），所述套筒（24）固定连接于连接部（2），且所述套筒（24）与安装孔（22）同轴并连通，所述连接杆（23）转动嵌于套筒（24）内，且所述连接杆（23）的端部伸出套筒（24）。

5.根据权利要求1所述的一种施工马道安全门，其特征在于：还包括竖杆（121），所述竖杆（121）的下端连接于支杆（12）远离固定部（1）的一端，所述竖杆（121）与固定部（1）之间存在供搭杆（231）嵌入的间距。

6.根据权利要求5所述的一种施工马道安全门，其特征在于：还包括操作杆（232），所述操作杆（232）连接于连接杆（23）远离搭杆（231）的一端。

7.根据权利要求6所述的一种施工马道安全门，其特征在于：所述操作杆（232）上任一点至连接杆（23）转动轴线的距离不大于安装孔（22）圆心至连接部（2）朝向固定部（1）的表面的距离。

8.根据权利要求1所述的一种施工马道安全门，其特征在于：所述搭杆（231）抵触支杆（12）上表面的情况下，所述搭杆（231）靠近支杆（12）的一端不高于搭杆（231）靠近连接杆（23）的一端。

9.根据权利要求1所述的一种施工马道安全门，其特征在于：所述安装孔（22）的轴线水平。

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