CN218322404U - 一种道桥裂缝修补装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道桥裂缝修补技术领域,具体涉及一种道桥裂缝修补装置,包括板车主体,所述板车主体的顶面对称开设有滑槽,所述板车主体顶面开设的滑槽内滑动连接有两组滑板架,所述滑板架的一侧固定连接有齿条,所述齿条通过传动齿轮与电机的输出端传动连接,所述齿条的底面等距开设有齿槽,所述齿条通过底面开设的齿槽与传动齿轮相啮合;本实用新型在使用过程能半自动化的对道桥表面的裂痕裂缝进行水泥砂浆灌注修复,且在进行修复前能够对局部路面及裂痕裂缝进行沙土清洁,以此有效的提升了水泥砂浆灌注修复后修复面的牢固性,且在该装置使用后,通过添加的部件进一步改进,该装置能够半自动化的自我清洁。
Description
技术领域
本实用新型涉及道桥裂缝修补技术领域,具体涉及一种道桥裂缝修补装置。
背景技术
道桥即道路、桥梁的统称,其随修筑后的长期使用,因各类原因而出现裂痕裂缝,主要有市政工程人员负责维护。
目前道桥表面的裂缝大都通过人工进行修复,其效率低,耗费一定的人工劳动力输出,在人工修复时,裂痕裂缝中的随时沙土影响浇筑修复的牢固性,为此工作人员需在浇筑修复前清理裂痕裂缝,然而次清理过程十分不便,且进一步的增加了总体作业的时间跨度,以至于长时间影响到公路的通畅。
实用新型内容
解决的技术问题
针对现有技术所存在的上述缺点,本实用新型提供了一种道桥裂缝修补装置,解决了上述背景技术中提出的技术问题。
技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:
一种道桥裂缝修补装置,包括板车主体,所述板车主体的顶面对称开设有滑槽,所述板车主体顶面开设的滑槽内滑动连接有两组滑板架,所述滑板架的一侧固定连接有齿条,所述齿条通过传动齿轮与电机的输出端传动连接,所述齿条的底面等距开设有齿槽,所述齿条通过底面开设的齿槽与传动齿轮相啮合;
其中一组所述滑板架的顶面贯穿插接有第一五通管,所述第一五通管的表面安装有气泵,所述气泵的输出端与第一五通管的内部相连通,所述第一五通管的底端均安装有气喷头,另一组所述滑板架的顶面贯穿插接有第二五通管,所述第二五通管的底端均安装有砂浆喷头,另一组所述滑板架的顶面安装有输送泵,所述输送泵的输出端与第二五通管固定连接,所述板车主体的顶面对称固定连接有储存仓,其中一组所述储存仓的顶面贯穿插接有导管,所述导管的顶端固定连接有对接软管,所述对接软管的一端与输送泵的输入端固定连接,所述输送泵的输出端与第二五通管固定连接。
更进一步地,所述板车主体的顶面固定连接有固定板,所述固定板的内部安装有电机,所述电机的输出端固定连接有不完全齿轮,所述板车主体的顶面贯穿开设有导槽,所述板车主体通过顶面贯穿开设的导槽滑动连接有被动板件,所述被动板件套设在不完全齿轮的表面,所述被动板件的内部等距对称开设有齿槽,所述被动板件通过内部开设的齿槽与不完全齿轮相啮合,所述被动板件的底面均匀固定连接有刷毛,所述不完全齿轮的一端与传动齿轮固定连接。
更进一步地,所述气泵的输入端固定连接有连接管,所述连接管远离气泵的一端通过螺纹套设有过滤罩。
更进一步地,所述气喷头与砂浆喷头于滑板架表面连接位置为居中位置,两组所述滑板架的极限活动位置为板车主体顶部的中心位置。
更进一步地,另一组所述储存仓的顶面通过螺纹贯穿插设有旋塞,另一组所述储存仓的顶面贯穿插接有引流管。
更进一步地,其中一组所述储存仓的顶面开设有开口,且所述开口的一侧开设有扇形凹槽,并且所述扇形凹槽与引流管相适配。
更进一步地,所述板车主体的底面铰接有刮板,所述板车主体的底面对称固定连接有限位块,所述限位块对称设置在刮板的两侧。
有益效果
采用本实用新型提供的技术方案,与已知的公有技术相比,具有如下有益效果:
本实用新型在使用过程能半自动化的对道桥表面的裂痕裂缝进行水泥砂浆灌注修复,且在进行修复前能够对局部路面及裂痕裂缝进行沙土清洁,以此有效的提升了水泥砂浆灌注修复后修复面的牢固性,且在该装置使用后,通过添加的部件进一步改进,该装置能够半自动化的自我清洁,避免装置内剩余未使用的水泥砂浆凝固影响装置的二次使用,综上,通过该装置为工作人员的作业带来便捷、便利且高效的施工条件。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种道桥裂缝修补装置的结构示意图;
图2为本实用新型的分解结构示意图;
图3为本实用新型中图2中A处的局部结构放大示意图;
图4为本实用新型中图2中B处的局部结构放大示意图;
图5为本实用新型的底部视角局部结构分解状态示意图;
图中的标号分别代表:1、板车主体;2、滑板架;3、齿条;4、固定板;5、电机;6、不完全齿轮;7、被动板件;8、刷毛;9、传动齿轮;10、第一五通管;11、气泵;12、连接管;13、过滤罩;14、气喷头;15、第二五通管;16、砂浆喷头;17、输送泵;18、储存仓;19、导管;20、对接软管;21、旋塞;22、引流管;23、刮板;24、限位块。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例
本实施例的一种道桥裂缝修补装置,如图1-5所示,包括板车主体1,板车主体1的顶面对称开设有滑槽,板车主体1顶面开设的滑槽内滑动连接有两组滑板架2,滑板架2的一侧固定连接有齿条3,齿条3通过传动齿轮9与电机5的输出端传动连接,齿条3的底面等距开设有齿槽,齿条3通过底面开设的齿槽与传动齿轮9相啮合;
其中一组滑板架2的顶面贯穿插接有第一五通管10,第一五通管10的表面安装有气泵11,气泵11的输出端与第一五通管10的内部相连通,第一五通管10的底端均安装有气喷头14,另一组滑板架2的顶面贯穿插接有第二五通管15,第二五通管15的底端均安装有砂浆喷头16,另一组滑板架2的顶面安装有输送泵17,输送泵17的输出端与第二五通管15固定连接,板车主体1的顶面对称固定连接有储存仓18,其中一组储存仓18的顶面贯穿插接有导管19,导管19的顶端固定连接有对接软管20,对接软管20的一端与输送泵17的输入端固定连接,输送泵17的输出端与第二五通管15固定连接;
板车主体1的顶面固定连接有固定板4,固定板4的内部安装有电机5,电机5的输出端固定连接有不完全齿轮6,板车主体1的顶面贯穿开设有导槽,板车主体1通过顶面贯穿开设的导槽滑动连接有被动板件7,被动板件7套设在不完全齿轮6的表面,被动板件7的内部等距对称开设有齿槽,被动板件7通过内部开设的齿槽与不完全齿轮6相啮合,被动板件7的底面均匀固定连接有刷毛8,不完全齿轮6的一端与传动齿轮9固定连接;
另一组储存仓18的顶面通过螺纹贯穿插设有旋塞21,另一组储存仓18的顶面贯穿插接有引流管22;
其中一组储存仓18的顶面开设有开口,且开口的一侧开设有扇形凹槽,并且扇形凹槽与引流管22相适配;
气泵11的输入端固定连接有连接管12,连接管12远离气泵11的一端通过螺纹套设有过滤罩13;
板车主体1的底面铰接有刮板23,板车主体1的底面对称固定连接有限位块24,限位块24对称设置在刮板23的两侧。
在本实施中,用户可推动或拉动板车主体1上的把手部分带动板车主体1移动至道桥表面的裂痕裂缝位置,使该装置处于裂痕裂缝的正上方;
在该装置移动至裂痕裂缝正上方位置前,用户即可启动电机5,电机5的输出端带动不完全齿轮6转动,不完全齿轮6在转动的过程中会通过其输出端连接的不完全齿轮6传动不完全齿轮6表面的被动板件7沿板车主体1顶面开设的导槽横向往复运动,从而被动板件7底面连接的刷毛8道桥表面裂缝周边的底面进行清扫,使沙土碎石远离裂痕裂缝周边;
紧接着,该装置到达裂痕裂缝正上方,用户即可进一步启动电机5,电机5的输出端通过不完全齿轮6传动传动齿轮9转动,传动齿轮9转动传动与之啮合的齿条3携带滑板架2沿板车主体1顶面开设的滑槽滑动至极限位置,气喷头14的底端即与裂痕裂缝开口位置正对,此时用户即可启动气泵11,气泵11的输入端通过连接管12并透过连接管12端头套设的过滤罩13表面的网状结构汲取气体输入气泵11,再由气泵11的输出端向第一五通管10的各组端头连接的气喷头14输出,气喷头14喷出气流将裂痕裂缝中的大部分沙土碎石吹出,用户即可关闭气泵11;
用户再次启动电机5,使电机5的输出端反转,从而传动齿轮9再次传动齿条3横向移动至另一侧的极限位置,此时第二五通管15底端的砂浆喷头16即可与完成清理后的裂缝正对,用户事先在储存仓18中填充完成搅拌的水泥砂浆,并通过螺纹作用旋开旋塞21,向该组原先连接有旋塞21的储存仓18中注入适量的水液,即可再次使旋塞21复位,用户启动输送泵17,输送泵17的输入端通过对接软管20及对接软管20连接的导管19从储存有水泥砂浆的储存仓18中抽取水泥砂浆,再由输送泵17输出端稻香第二五通管15中,最终从第二五通管15底端连接的各组砂浆喷头16端头喷出,从而水泥砂浆得以填充裂痕裂缝,随即用户即可关闭输送泵17,进一步握住板车主体1把手,推动该装置驶离裂痕裂缝上方,在驶离过程中,通过刮板23即可对道桥路面修复位置表面过剩水泥砂浆进行刮平;
需要注意的是,当道桥路面平整时,可抬起该装置连接刮板23一侧,并转动刮板23,使得刮板23旋转朝向该装置的前进方向侧并与另一组限位块24相抵,如道桥路面不平整,即可按上述操作舒蝶刮板23旋转朝向该装置前进方向相反侧,从而以此在确保刮板23对裂痕裂缝修补面完成刮拭的同时,该装置能够顺利且流程的运动;
另外当该装置使用完成后,用户可将引流管22插入储存水泥砂浆的储存仓18的上方开口,使得引流管22扣于扇形凹槽,得到一定的限制,使得引流管22的开口端插入剩余水泥砂浆中,进一步的再次启动输送泵17,此时输送泵17输入端产生的吸力,通过导管19、对接软管20于储存仓18中抽取水泥砂浆的传导过程即可将另一组储存仓18中储存的水液借助引流管22抽入储存有水泥砂浆的储存仓18中,水液与水泥砂浆混合,被输送泵17传导,最终原先储存水泥砂浆的储存仓18中的水泥砂浆完全被抽完,并进一步的抽动传导而来的水液,从第二五通管15、导管19、对接软管20中经过,从砂浆喷头16底端喷出,达到清洗该装置上传导部件的内部空间的效果。
如图1和5所示,气喷头14与砂浆喷头16于滑板架2表面连接位置为居中位置,两组滑板架2的极限活动位置为板车主体1顶部的中心位置。
通过该设置,能够便于用户更便利的土洞板车主体1,与道桥路面的裂痕裂缝进行位置的校准。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种道桥裂缝修补装置,包括板车主体(1),其特征在于,所述板车主体(1)的顶面对称开设有滑槽,所述板车主体(1)顶面开设的滑槽内滑动连接有两组滑板架(2),所述滑板架(2)的一侧固定连接有齿条(3),所述齿条(3)通过传动齿轮(9)与电机(5)的输出端传动连接,所述齿条(3)的底面等距开设有齿槽,所述齿条(3)通过底面开设的齿槽与传动齿轮(9)相啮合;
其中一组所述滑板架(2)的顶面贯穿插接有第一五通管(10),所述第一五通管(10)的表面安装有气泵(11),所述气泵(11)的输出端与第一五通管(10)的内部相连通,所述第一五通管(10)的底端均安装有气喷头(14),另一组所述滑板架(2)的顶面贯穿插接有第二五通管(15),所述第二五通管(15)的底端均安装有砂浆喷头(16),另一组所述滑板架(2)的顶面安装有输送泵(17),所述输送泵(17)的输出端与第二五通管(15)固定连接,所述板车主体(1)的顶面对称固定连接有储存仓(18),其中一组所述储存仓(18)的顶面贯穿插接有导管(19),所述导管(19)的顶端固定连接有对接软管(20),所述对接软管(20)的一端与输送泵(17)的输入端固定连接,所述输送泵(17)的输出端与第二五通管(15)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种道桥裂缝修补装置,其特征在于,所述板车主体(1)的顶面固定连接有固定板(4),所述固定板(4)的内部安装有电机(5),所述电机(5)的输出端固定连接有不完全齿轮(6),所述板车主体(1)的顶面贯穿开设有导槽,所述板车主体(1)通过顶面贯穿开设的导槽滑动连接有被动板件(7),所述被动板件(7)套设在不完全齿轮(6)的表面,所述被动板件(7)的内部等距对称开设有齿槽,所述被动板件(7)通过内部开设的齿槽与不完全齿轮(6)相啮合,所述被动板件(7)的底面均匀固定连接有刷毛(8),所述不完全齿轮(6)的一端与传动齿轮(9)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种道桥裂缝修补装置,其特征在于,所述气泵(11)的输入端固定连接有连接管(12),所述连接管(12)远离气泵(11)的一端通过螺纹套设有过滤罩(13)。
4.根据权利要求1所述的一种道桥裂缝修补装置,其特征在于,所述气喷头(14)与砂浆喷头(16)于滑板架(2)表面连接位置为居中位置,两组所述滑板架(2)的极限活动位置为板车主体(1)顶部的中心位置。
5.根据权利要求1所述的一种道桥裂缝修补装置,其特征在于,另一组所述储存仓(18)的顶面通过螺纹贯穿插设有旋塞(21),另一组所述储存仓(18)的顶面贯穿插接有引流管(22)。
6.根据权利要求1所述的一种道桥裂缝修补装置,其特征在于,其中一组所述储存仓(18)的顶面开设有开口,且所述开口的一侧开设有扇形凹槽,并且所述扇形凹槽与引流管(22)相适配。
7.根据权利要求1所述的一种道桥裂缝修补装置,其特征在于,所述板车主体(1)的底面铰接有刮板(23),所述板车主体(1)的底面对称固定连接有限位块(24),所述限位块(24)对称设置在刮板(23)的两侧。
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