CN218317262U

CN218317262U - 一种飞机起落架舱门连接结构

Info

Publication number: CN218317262U
Application number: CN202222645640.0U
Authority: CN
Inventors: 陈继玲; 吴建华; 刘小飞
Original assignee: AVIC First Aircraft Institute
Current assignee: AVIC First Aircraft Institute
Priority date: 2022-10-09
Filing date: 2022-10-09
Publication date: 2023-01-17
Anticipated expiration: 2032-10-09

Abstract

本申请属于飞机起落架舱门设计技术领域，具体涉及一种飞机起落架舱门连接结构，舱门框连接座，连接在起落架舱门框上，其上具有支撑凸出；支撑凸出上具有支撑孔；支撑螺栓，在支撑孔中设置；两个锁紧螺母，螺接在支撑螺栓上，夹紧在支撑凸出的两侧，将支撑螺栓固定在支撑凸出上；舱门连接座，连接在起落架舱门上，与舱门框连接座间通过单双耳结构进行铰接，以使起落架舱门能够在起落架舱门框中打开、关闭；起落架舱门在起落架舱门框中关闭后，舱门连接座抵靠在支撑螺栓的头部；两个锁紧螺母拧松后，能够调节支撑螺栓凸出于支撑凸出的长度，以控制起落架舱门在起落架舱门框中关闭后的阶差。

Description

一种飞机起落架舱门连接结构

技术领域

本申请属于飞机起落架舱门设计技术领域，具体涉及一种飞机起落架舱门连接结构。

背景技术

飞机起落架舱门与起落架联动，与起落架间通过连杆连接，在飞机起落架放下时，打开，在飞机起落架收起后，关闭，没有单独的位置锁，关闭时不易控制阶差，在阶差过大时，会严重影响飞机表面的气动性能，在起落架舱门为细长形对开舱门时，该种问题尤其突出，此外，当前飞机起落架舱门存在有刚度弱，重量重装配工作量大等问题。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种飞机起落架舱门连接结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种飞机起落架舱门连接结构，包括：

舱门框连接座，连接在起落架舱门框上，其上具有支撑凸出；支撑凸出上具有支撑孔；

支撑螺栓，在支撑孔中设置；

两个锁紧螺母，螺接在支撑螺栓上，夹紧在支撑凸出的两侧，将支撑螺栓固定在支撑凸出上；

舱门连接座，连接在起落架舱门上，与舱门框连接座间通过单双耳结构进行铰接，以使起落架舱门能够在起落架舱门框中打开、关闭；

起落架舱门在起落架舱门框中关闭后，舱门连接座抵靠在支撑螺栓的头部；

两个锁紧螺母拧松后，能够调节支撑螺栓凸出于支撑凸出的长度，以控制起落架舱门在起落架舱门框中关闭后的阶差。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架舱门连接结构中，舱门框连接座上具有角形支撑肋，支撑在支撑凸出上。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架舱门连接结构中，支撑螺栓的头部套接有橡胶套。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架舱门连接结构中，舱门框连接座及其相应的支撑螺栓、锁紧螺母、舱门连接座有多个。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架舱门连接结构中，起落架舱门为复合材料夹层结构，其中间厚两边薄。

根据本申请的至少一个实施例，上述的飞机起落架舱门连接结构中，起落架舱门为对开舱门，与之相应舱门框连接座及其相应的支撑螺栓、锁紧螺母、舱门连接座有两组。

附图说明

图1是本申请实施例提供的飞机起落架舱门连接结构的示意图；

图2是本申请实施例提供的飞机起落架舱门连接结构部分结构示意图；

其中：

1-舱门框连接座；2-起落架舱门框；3-支撑螺栓；4-锁紧螺母；5-舱门连接座；6-起落架舱门；7-连杆；8-舱门框辅助连接座；9-舱门辅助连接座。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图2对本申请做进一步详细说明。

一种飞机起落架舱门连接结构，包括：

舱门框连接座1，连接在起落架舱门框2上，其上具有支撑凸出；支撑凸出上具有支撑孔；

支撑螺栓3，在支撑孔中设置；

两个锁紧螺母4，螺接在支撑螺栓3上，夹紧在支撑凸出的两侧，将支撑螺栓3固定在支撑凸出上；

舱门连接座5，连接在起落架舱门6上，与舱门框连接座1间通过单双耳结构进行铰接，以使起落架舱门6能够在起落架舱门框2中打开、关闭；

起落架舱门6在起落架舱门框2中关闭后，舱门连接座5抵靠在支撑螺栓3的头部；

两个锁紧螺母6拧松后，能够调节支撑螺栓3凸出于支撑凸出的长度，以控制起落架舱门6在起落架舱门框2中关闭后的阶差。

对于上述实施例公开的飞机起落架舱门连接结构，领域内技术人员可以理解的是，飞机起落架舱门6由起落架通过连杆7带动，在关闭后，可由起落架通过连杆7施加一定的预紧力，使舱门连接座5抵靠在支撑螺栓3的头部，配合对支撑螺栓3凸出于支撑凸出长度的调节，可方便、有效的控制起落架舱门6在起落架舱门框2中关闭后的阶差，将阶差控制在可接受范围内。

在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架舱门连接结构中，舱门框连接座1上具有角形支撑肋，支撑在支撑凸出上，以增加整机结构的刚度。

在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架舱门连接结构中，支撑螺栓3的头部套接有橡胶套，以避免直接碰触舱门连接座5，导致结构损伤。

在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架舱门连接结构中，舱门框连接座1及其相应的支撑螺栓3、锁紧螺母4、舱门连接座5有多个，其具体数量及其分布位置，可由相关技术人员在应用本申请公开的技术方案时，根据具体实际进行确定，在此不再进行更细致的说明，此外，可设计舱门框辅助连接座8连接在起落架舱门框2上，舱门辅助连接座9连接在起落架舱门6上的，舱门框辅助连接座8、舱门辅助连接座9间通过单双耳结构进行铰接，对起落架舱门框2、起落架舱门6进行辅助连接。

在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架舱门连接结构中，起落架舱门6为复合材料夹层结构，其中间厚两边薄，以具有相对较轻的质量，以及相对较强的刚度，避免起落架舱门6在起落架舱门框2中关闭后因变形产生较大的阶差。

在一些可选的实施例中，上述的飞机起落架舱门连接结构中，起落架舱门6为对开舱门，与之相应舱门框连接座1及其相应的支撑螺栓3、锁紧螺母4、舱门连接座5有两组。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种飞机起落架舱门连接结构，其特征在于，包括：

舱门框连接座(1)，连接在起落架舱门框(2)上，其上具有支撑凸出；所述支撑凸出上具有支撑孔；

支撑螺栓(3)，在所述支撑孔中设置；

两个锁紧螺母(4)，螺接在所述支撑螺栓(3)上，夹紧在所述支撑凸出的两侧，将所述支撑螺栓(3)固定在所述支撑凸出上；

舱门连接座(5)，连接在起落架舱门(6)上，与所述舱门框连接座(1)间通过单双耳结构进行铰接，以使所述起落架舱门(6)能够在所述起落架舱门框(2)中打开、关闭；

所述起落架舱门(6)在所述起落架舱门框(2)中关闭后，所述舱门连接座(5)抵靠在所述支撑螺栓(3)的头部；

两个所述锁紧螺母(4)拧松后，能够调节支撑螺栓(3)凸出于所述支撑凸出的长度，以控制所述起落架舱门(6)在所述起落架舱门框(2)中关闭后的阶差。

2.根据权利要求1所述的飞机起落架舱门连接结构，其特征在于，

所述舱门框连接座(1)上具有角形支撑肋，支撑在所述支撑凸出上。

3.根据权利要求1所述的飞机起落架舱门连接结构，其特征在于，

所述支撑螺栓(3)的头部套接有橡胶套。

4.根据权利要求1所述的飞机起落架舱门连接结构，其特征在于，

所述舱门框连接座(1)及其相应的支撑螺栓(3)、锁紧螺母(4)、舱门连接座(5)有多个。

5.根据权利要求1所述的飞机起落架舱门连接结构，其特征在于，

所述起落架舱门(6)为复合材料夹层结构，其中间厚两边薄。

6.根据权利要求1所述的飞机起落架舱门连接结构，其特征在于，

所述起落架舱门(6)为对开舱门，与之相应舱门框连接座(1)及其相应的支撑螺栓(3)、锁紧螺母(4)、舱门连接座(5)有两组。