CN218290157U - 一种电梯乘员安全监测防护系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯乘员安全监测防护系统，包括：控制箱体、厢控制装置、运算控制装置、红外线监控采集装置以及对外呼叫系统；控制箱体内设置有安装腔，控制箱体面向轿厢内的一侧凹陷形成通孔，通孔与安装腔连通，通孔位于轿厢内一侧的边缘凹陷形成安装槽，安装槽内通过螺钉安装有封闭门，通孔底部安装有向安装腔内延伸的支撑座；支撑座支撑运算控制装置，运算控制装置连接至红外线监控采集装置，红外线监控采集装置安装在位于轿厢顶部的轿顶上，红外线监控采集装置用于检测轿厢内是否有人，运算控制装置连接至对外呼叫系统。该电梯乘员安全监测防护系统解决现有技术中不能根据自动检测轿厢内是否有乘员的结果实现自动救援呼救的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯电气系统，具体涉及一种电梯乘员安全监测防护系统。
背景技术
在电梯中，常常会遇到电梯突然出现障碍的情况，此时如果轿厢内有乘员，需要对乘员进行救援，对于有行为能力的乘员来说，可以呼叫救援；但是，对于没有行为能力的乘员来说，例如坐轮椅的老人以及一些小孩，呼叫救援非常困难。那么如何自动检测到轿厢内有乘员是亟待解决的问题。
中国专利公开了一种申请号为CN202022526971.3的智能控制节能型电梯，该电梯包括：电梯控制系统和轿厢，所述电梯控制系统包括控制轿厢厢门以及外部建筑门开关的门系统、连接控制门系统的总控端，通过将照明装置中的照明灯连接调光模块进行亮度和光系的调节，使电梯轿厢门打开乘客进入轿厢时，照明灯启动为低亮度和暖色系的灯光。虽然能根据乘员情况调光，从而达到节能的效果，但是仍然存在的缺点为：不能根据自动检测轿厢内是否有乘员的结果实现自动救援呼救，导致安全性较低。
实用新型内容
本实用新型要提供一种电梯乘员安全监测防护系统，解决现有技术中不能根据自动检测轿厢内是否有乘员的结果实现自动救援呼救的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
本实用新型公开了一种电梯乘员安全监测防护系统，包括：控制箱体、厢控制装置、运算控制装置、红外线监控采集装置以及对外呼叫系统；控制箱体内设置有安装腔，控制箱体面向轿厢内的一侧凹陷形成通孔，通孔与安装腔连通，通孔位于轿厢内一侧的边缘凹陷形成安装槽，安装槽内通过螺钉安装有封闭门，通孔底部安装有向安装腔内延伸的支撑座；支撑座支撑运算控制装置，运算控制装置连接至红外线监控采集装置，红外线监控采集装置安装在位于轿厢顶部的轿顶上，红外线监控采集装置用于检测轿厢内是否有人，运算控制装置连接至对外呼叫系统；在安装腔内安装有厢控制装置，厢控制装置位于支撑座旁，厢控制装置连接至运算控制装置，厢控制装置连接至位于机房内电梯控制系统；封闭门靠近通孔一侧安装外呼叫系统，封闭门将运算控制装置压紧在支撑座内。
优选的是，支撑座包括：支撑板以及围挡，支撑板安装在安装腔内壁上，支撑板与通孔对准，支撑板上立有围挡，围挡用于环绕在运算控制装置外。
优选的是，围挡内壁凹陷形成插槽，插槽供运算控制装置从通孔方向插入。
优选的是，厢控制装置与运算控制装置之间通过通信线连接，在安装腔内壁上安装有卡住通信线的夹持机构。
优选的是，通信线上形成有供夹持机构卡住的卡环。
优选的是，卡环包括：上环体、中间环体以及下环体，上环体、中间环体以及下环体均安装在通信线外，上环体和下环体分别位于中间环体上下两侧，上环体外直径和下环体外直径相等，上环体外直径大于中间环体外直径。
优选的是，夹持机构包括：延伸板、夹持臂、螺杆以及定位螺帽，延伸板位于通孔上方，延伸板形成卡中间环体的第一缺口，夹持臂能移动地安装在延伸板上，夹持臂形成卡中间环体的第二缺口，夹持臂上开设有条形孔，条形孔供螺杆穿过，螺杆上螺纹连接有定位螺帽，定位螺帽与延伸板配合夹紧中间环体。
优选的是，在夹持臂底面上固定有安装座，安装座穿过有一导向杆，导向杆固定至移动臂一端，移动臂和导向杆能相对安装座在远离或靠近第二缺口的方向上运动，移动臂与安装座之间安装有弹簧，弹簧用于使得移动臂靠近第二缺口处，在移动臂上固定有延伸臂，延伸臂用于当卡环安装后插入至封堵门开设的定位孔内。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
1)通过设置红外线监控采集装置实现了电梯轿厢中人体进行检测，为后续运算控制装置提供了判断依据，运算控制装置根据红外线监控采集装置的检测判断是否有人在轿厢内，从而避免因为小孩和老人被困在电梯内而无法实现在人操作下呼救的现象，提高了安全性，实现了在电梯出现故障的时候能够实现自动检测轿厢中是否有人。
2)在控制箱体内设置支撑座，实现了支撑座安放运算控制装置，实现了对外呼叫系统安装在封闭门上，从而实现了将相互连接的运算控制装置以及对外呼叫系统就近式安装，方便实现电连接。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为轿厢处的结构示意图；
图2为电梯乘员安全监测防护系统中控制箱体处的结构示意图；
图3为电梯乘员安全监测防护系统中控制箱体背面打开后的结构示意图；
图4为电梯乘员安全监测防护系统中控制箱体背面打开后的结构示意图；
图5为图4中I处的放大图；
图6为卡环处的结构示意图。
附图标记：轿厢1、控制箱体2、支撑座21、支撑板211、围挡212、封闭门22、夹持机构23、延伸板231、夹持臂232、螺杆233、定位螺帽234、安装座235、导向杆236、移动臂237、弹簧238、厢控制装置3、红外线监控采集装置4、通信线5、卡环50、上环体501、中间环体502、下环体503。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：
如图1至图6所示，本实用新型公开了一种电梯乘员安全监测防护系统，包括：控制箱体、厢控制装置、运算控制装置、红外线监控采集装置以及对外呼叫系统；控制箱体内设置有安装腔，控制箱体面向轿厢内的一侧凹陷形成通孔，通孔与安装腔连通，通孔位于轿厢内一侧的边缘凹陷形成安装槽，安装槽内通过螺钉安装有封闭门，通孔底部安装有向安装腔内延伸的支撑座；支撑座支撑运算控制装置，运算控制装置连接至红外线监控采集装置，红外线监控采集装置安装在位于轿厢顶部的轿顶上，红外线监控采集装置用于检测轿厢内是否有人，运算控制装置连接至对外呼叫系统；在安装腔内安装有厢控制装置，厢控制装置位于支撑座旁，厢控制装置连接至运算控制装置，厢控制装置连接至位于机房内电梯控制系统；封闭门靠近通孔一侧安装外呼叫系统，封闭门将运算控制装置压紧在支撑座内。
支撑座包括：支撑板以及围挡，支撑板安装在安装腔内壁上，支撑板与通孔对准，支撑板上立有围挡，围挡用于环绕在运算控制装置外。实现了围挡与封闭门配合夹紧运算控制装置(运算控制装置呈现为电路板式结构)。
围挡内壁凹陷形成插槽(图中未示)，插槽供运算控制装置从通孔方向插入。运算控制装置背离封闭板的端部插入至插槽内，而且只是插一小部分边缘，不会影响运算控制装置上的电路。插槽的设置，实现了插槽内壁阻挡运算控制装置在竖直方向上运动，避免运算控制装置从竖直方向上与支撑座脱离。
厢控制装置与运算控制装置之间通过通信线连接，在安装腔内壁上安装有卡住通信线的夹持机构。实现了厢控制装置与运算控制装置之间的电连接。
通信线上形成有供夹持机构卡住的卡环。卡环卡住的通信线后，避免了将封闭门打开后将运算控制装置拉出的时候牵拉厢控制装置与运算控制装置的连接处，避免通信线从厢控制装置脱离，保证了连接处的牢靠性。
卡环包括：上环体、中间环体以及下环体，上环体、中间环体以及下环体均安装在通信线外，上环体和下环体分别位于中间环体上下两侧，上环体外直径和下环体外直径相等，上环体外直径大于中间环体外直径。实现了通信线上有一个夹持基础，也就是卡环。
夹持机构包括：延伸板、夹持臂、螺杆以及定位螺帽，延伸板位于通孔上方，延伸板形成卡中间环体的第一缺口，夹持臂能移动地安装在延伸板上，夹持臂形成卡中间环体的第二缺口，夹持臂上开设有条形孔，条形孔供螺杆穿过，螺杆上螺纹连接有定位螺帽，定位螺帽与延伸板配合夹紧中间环体。实现了调节螺杆和定位螺帽，从而使得夹持臂的远离卡环或者夹紧卡环。当松开定位螺帽以后，夹持臂能够相对延伸板移动，夹持臂上的条形孔供螺杆移动。当移动到夹持臂与延伸板配合夹紧卡环的时候，旋转定位螺帽，使得定位螺帽配合延伸板定位夹持臂，从而保证夹持臂位于夹紧通信线上卡环的效果。
在夹持臂底面上固定有安装座，安装座穿过有一导向杆，导向杆固定至移动臂一端，移动臂和导向杆能相对安装座在远离或靠近第二缺口的方向上运动，移动臂与安装座之间安装有弹簧，弹簧用于使得移动臂靠近第二缺口处，在移动臂上固定有延伸臂，延伸臂用于当卡环安装后插入至封堵门开设的定位孔内。封闭门开设有供移动臂插入的插孔。移动臂卡入当卡环未安装的时候，弹簧使得移动臂靠近第二缺口处，此时插孔与移动臂无法对准，从而导致封闭门无法扣合。当卡环卡入延伸板与夹持臂之后，卡环推动夹持臂移动，使得夹持臂与插孔对准，从而保证卡环能够被顺利卡住的，同时也保证封闭门能够扣合，避免忘记卡环夹持的现象发生，保证连接的牢靠性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种电梯乘员安全监测防护系统，其特征在于，包括：控制箱体、厢控制装置、运算控制装置、红外线监控采集装置以及对外呼叫系统；
控制箱体内设置有安装腔，控制箱体面向轿厢内的一侧凹陷形成通孔，通孔与安装腔连通，通孔位于轿厢内一侧的边缘凹陷形成安装槽，安装槽内通过螺钉安装有封闭门，通孔底部安装有向安装腔内延伸的支撑座；
支撑座支撑运算控制装置，运算控制装置连接至红外线监控采集装置，红外线监控采集装置安装在位于轿厢顶部的轿顶上，红外线监控采集装置用于检测轿厢内是否有人，运算控制装置连接至对外呼叫系统；
在安装腔内安装有厢控制装置，厢控制装置位于支撑座旁，厢控制装置连接至运算控制装置，厢控制装置连接至位于机房内电梯控制系统；
封闭门靠近通孔一侧安装外呼叫系统，封闭门将运算控制装置压紧在支撑座内。
2.根据权利要求1所述的一种电梯乘员安全监测防护系统，其特征在于，支撑座包括：支撑板以及围挡，支撑板安装在安装腔内壁上，支撑板与通孔对准，支撑板上立有围挡，围挡用于环绕在运算控制装置外。
3.根据权利要求2所述的一种电梯乘员安全监测防护系统，其特征在于，围挡内壁凹陷形成插槽，插槽供运算控制装置从通孔方向插入。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种电梯乘员安全监测防护系统，其特征在于，厢控制装置与运算控制装置之间通过通信线连接，在安装腔内壁上安装有卡住通信线的夹持机构。
5.根据权利要求4所述的一种电梯乘员安全监测防护系统，其特征在于，通信线上形成有供夹持机构卡住的卡环。
6.根据权利要求5所述的一种电梯乘员安全监测防护系统，其特征在于，卡环包括：上环体、中间环体以及下环体，上环体、中间环体以及下环体均安装在通信线外，上环体和下环体分别位于中间环体上下两侧，上环体外直径和下环体外直径相等，上环体外直径大于中间环体外直径。
7.根据权利要求6所述的一种电梯乘员安全监测防护系统，其特征在于，夹持机构包括：延伸板、夹持臂、螺杆以及定位螺帽，延伸板位于通孔上方，延伸板形成卡中间环体的第一缺口，夹持臂能移动地安装在延伸板上，夹持臂形成卡中间环体的第二缺口，夹持臂上开设有条形孔，条形孔供螺杆穿过，螺杆上螺纹连接有定位螺帽，定位螺帽与延伸板配合夹紧中间环体。
8.根据权利要求7所述的一种电梯乘员安全监测防护系统，其特征在于，在夹持臂底面上固定有安装座，安装座穿过有一导向杆，导向杆固定至移动臂一端，移动臂和导向杆能相对安装座在远离或靠近第二缺口的方向上运动，移动臂与安装座之间安装有弹簧，弹簧用于使得移动臂靠近第二缺口处，在移动臂上固定有延伸臂，延伸臂用于当卡环安装后插入至封堵门开设的定位孔内。
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