CN218268498U - 一种矿井提升机恒温润滑站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种矿井提升机恒温润滑站，属于矿井提升机设备技术领域，包括减速箱、润滑站、油泵、润滑油加热器、板式换热器、空气冷却器、水泵、水箱和控制系统，减速箱的出油口与润滑站的进油口连接，润滑站出油口与油泵进口连接，油泵出口分两路管道与减速箱回油口连接，一路连接润滑油加热器进口，润滑油加热器出口连接减速箱回油口，另一路连接板式换热器热水侧进口，板式换热器热水侧出口连接空气冷却器进口，空气冷却器出口连接减速箱回油口，水箱出水口连接水泵进口，水泵出口连接板式换热器冷水侧进口，板式换热器冷水侧出口连接水箱回水口，解决了现有技术中无法维持润滑站内润滑油温度相对稳定的问题。

Description

一种矿井提升机恒温润滑站

技术领域

本实用新型属于矿井提升机设备技术领域，具体涉及一种矿井提升机恒温润滑站。

背景技术

提升机减速箱作为提升机的关键部件，其在运行过程中，产生大量摩擦热量，由润滑油带走，使润滑油回油温度升高，润滑油粘度下降，导致润滑效果下降，直接影响着减速箱的工作效率，然而在环境温度较低时，在初始运行阶段，过低油温使润滑油粘度过高，无法供应足够的油量，导致减速箱内运动副之间也难以建立正常油膜而影响润滑，最终导致磨损严重，目前减速箱内的润滑油是通过与提升机配套的润滑站进行循环的，因此维持润滑站内的润滑油的油温相对稳定就显得非常重要，通常润滑站自带有水冷却器，这种水冷却器其一端与自来水连接，当润滑站内油温过高后，岗位人员手动打开阀门使自来水在润滑站内部循环后排除，这种方式不仅冷却效果不理想，同时也造成对水资源的极大浪费，并且这种水冷器器也无法满足低温条件下对润滑油升温的需求，因此需要提供一种恒温润滑油站，能够提供温度相对稳定的润滑油。

公告号为CN211852747U的实用新型专利，公开了一种矿井提升机润滑站自动风冷装置，该装置包括回油管、润滑站和减速箱，所述减速箱的出油口通过回油管与润滑站的回油口连接，所述润滑站的出油口通过进油管与风冷却机构的内部油路排管进口端连接，所述风冷却机构的内部油路排管出油口端通过出油管与所述减速箱的进油口连接，所述风冷却机构的内部油路排管侧面为风扇，所述润滑站上部设置电接点温度计，所述电接点温度计的探头设置于所述润滑站内部，所述润滑站外部电源盒里设置有基于电接点温度计温度感应的风冷却机构启停控制电路。这种风冷装置在夏季高温时，冷却效果不佳，而且无法实现冬季低温条件下对润滑油加热，维持稳定油温的功能。

实用新型内容

本实用新型提供了一种矿井提升机恒温润滑站，解决了相关技术中无法维持润滑站内润滑油温度相对稳定的问题。

根据本实用新型的一个方面，本申请提供了一种矿井提升机恒温润滑站，包括减速箱、润滑站、油泵、润滑油加热器、板式换热器、空气冷却器、水泵、水箱和控制系统，减速箱的出油口通过回油管与润滑站的进油口连接，润滑站出油口与油泵进口连接，油泵出口分两路管道与减速箱回油口连接，一路为加热管道，另一路为冷却管道，加热管道连接润滑油加热器进口，润滑油加热器出口连接减速箱回油口，冷却管道连接板式换热器热水侧进口，板式换热器热水侧出口连接空气冷却器进口，空气冷却器出口连接减速箱回油口，水箱出水口连接水泵进口，水泵出口连接板式换热器冷水侧进口，板式换热器冷水侧出口连接水箱回水口。

进一步的，控制系统包括第一温度传感器、第二温度传感器、电动阀一、电动阀二和控制器，第一温度传感器、第二温度传感器、电动阀一和电动阀二均和控制器连接，油泵、水泵、润滑油加热器和空气冷却器均和控制器连接。

进一步的，第一温度传感器位于润滑站内，用于测量润滑站内润滑油温度，第二温度传感器位于润滑油加热器出口，用于测量润滑油加热器出口温度，电动阀一位于润滑油加热器进口前端，电动阀二位于板式换热器进口前端。

进一步的，润滑站出油口与油泵进口之间设置有过滤器。

进一步的，润滑油加热器出口处和空气冷却器出口处均设置有单向止回阀。

进一步的，水箱内加注有防冻液。

进一步的，控制器为PLC控制器。

进一步的，第一温度传感器和第二温度传感器均为温度变送器。实用新型效果：

本实用新型提供了一种矿井提升机恒温润滑站，包括减速箱、润滑站、油泵、润滑油加热器、板式换热器、空气冷却器、水泵、水箱和控制系统，油泵将润滑油从润滑站中抽出，在低温环境时，通过润滑油加热器对润滑油进行加热，这种加热方式与在润滑站底部设置电加热器相比，具有快速将进入减速箱内的润滑油加热至预设温度的优点，加热均匀，加热时间短，油温稳定，在中高温度时，只利用空气冷却器对润滑油进行降温，节约了资源，在高温时，同时利用空气冷却器和板式换热器对润滑油进行降温，缩短了降温时间，提高了降温效率，综上所述本实用新型提供的一种矿井提升机恒温润滑站能够实现在低温时对润滑油加热，高温时对润滑油降温，维持润滑油温度相对稳定的目的。

附图说明

图1：实施例1的结构原理图；

图2：实施例1的接线原理图；

图3：实施例2的接线原理图。

附图标记：减速箱1、润滑站2、油泵3、润滑油加热器4、板式换热器5、空气冷却器6、水泵7、水箱8、第一温度传感器9、第二温度传感器10、电动阀一11、电动阀二12、过滤器13、中间继电器14、交流接触器15、电机一16、电机二17、电机三18、加热线圈19。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不是用于描述特定的顺序或先后次序，应当理解这样使用的术语在适当情况下可以互换。

需要说明的是，在本申请中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

实施例1

根据图1所示，一种矿井提升机恒温润滑站，包括减速箱1、润滑站 2、油泵3、润滑油加热器4、板式换热器5、空气冷却器6、水泵7、水箱8和控制系统，减速箱1的出油口通过回油管与润滑站2的进油口连接，润滑站2出油口与油泵3进口连接，油泵3出口分两路管道与减速箱1回油口连接，一路为加热管道，另一路为冷却管道，加热管道连接润滑油加热器4进口，润滑油加热器4出口连接减速箱1回油口，冷却管道连接板式换热器5热水侧进口，板式换热器5热水侧出口连接空气冷却器6进口，空气冷却器6出口连接减速箱1回油口，水箱8出水口连接水泵7进口，水泵7出口连接板式换热器5冷水侧进口，板式换热器5冷水侧出口连接水箱8回水口。

控制系统包括第一温度传感器9、第二温度传感器10、电动阀一11、电动阀二12和控制器，第一温度传感器9、第二温度传感器10、电动阀一11和电动阀二12均和控制器连接，油泵3、水泵7、润滑油加热器4 和空气冷却器6均和控制器连接。

第一温度传感器9位于润滑站2内，用于测量润滑站2内润滑油温度，第二温度传感器10位于润滑油加热器4出口，用于测量润滑油加热器4 出口温度，第一温度传感器9和第二温度传感器10均为温度变送器，结合第一温度传感器9和第二温度传感器10的使用环境，须知其应满足安装方便，防腐，防水，耐低温的使用需求，本实施例中具体选用，杭州联测自动化技术有限公司生产的SIN-TH800型号的壁挂式温湿度传感器变送器，该型号传感器自带分体式数字显示屏，方便直接观察测量的温度，输出4-20mA标准信号，采用密封结构，抗震、耐温，防水等级IP65，适合在恶劣现场环境中安装使用，采用螺纹式密封安装结构，便于安装在箱体底部，该传感器为3线制，红线接24V正极，黑线接0V，绿线为信号线。

电动阀一11位于润滑油加热器4进口前端，电动阀二12位于板式换热器5进口前端。

电动阀一11和电动阀二12均选择不锈钢材质的常闭式电磁阀，选用 2线制结构，通电即可打开。

润滑站2出油口与油泵3进口之间设置有过滤器13，用于过滤从润滑站2内抽取的润滑油，相应的为了便于检修和更换过滤器13，可以增加旁通管道，旁通管道上设置有阀门。

润滑油加热器4在本实施例中选用管道式液体加热器，润滑油加热器 4结合使用环境可知，须耐腐蚀，所以其材质为不锈钢材质，在本实施例中具体选用盐城百利豪环保机械制造有限公司生产的BLH-GDJRQ-00020 型号的液体管道加热器，该加热器材质为不锈钢，该加热器上自带智能控制系统，加热功率可调，智能控制系统可以通过RS485通讯接口与外界连接。

润滑油加热器4出口处和空气冷却器6出口处均设置有单向止回阀，单向止回阀的材质为不锈钢材质，单向止回阀的作用时防止润滑油加热器4和空气冷却器6在不使用的状态下，润滑油流入其中。

水箱8内加注有防冻液，防冻液与水相比具有防腐蚀，耐高温，防冻的特点。

控制器为PLC控制器，具体选用西门子S7-200SMART型号的PLC控制器，并配置必要的电源模块和模拟量输入模块。

根据图2所示，在具体的接线中，第一温度传感器9的绿线接PLC控制器的EM AE08模拟量输入模块的0+端，黑线接M端，红线为L+端，第二温度传感器10的绿线接PLC控制器的EM AE08模拟量输入模块的2+端，黑线接M端，红线为L+端，电动阀一11的电源端接PLC控制器输出端的 QO.4，接地端接PLC控制器的M端，电动阀二12的电源端接PLC控制器输出端的QO.5，接地端接PLC控制器的M端，水泵7的电机一16通过中间继电器14和交流接触器15与PLC输出端的QO.1连接，油泵3的电机二17通过中间继电器14和交流接触器15与PLC输出端的QO.2连接，空气冷却器6的电机三18通过中间继电器14和交流接触器15与PLC输出端的QO.3连接，润滑油加热器4的智能控制系统通过RS-485通讯线与 PLC控制器连接(图2中未示出)。

中间继电器14选用正泰品牌的JZX-22F-2Z型号的小型中间功率电磁中间继电器。

交流接触器15选用德力西品牌的CJX2S-0910型号的交流接触器。

在低温环境中，当第一温度传感器9测得的温度低于8度时，PLC控制器控制电动阀一11开启，PLC控制器给润滑油加热器4的智能控制系统发出启动信号，智能控制系统控制润滑油加热器4工作，当第二温度传感器10测得的温度大于40度时，PLC控制器给智能控制系统发信号一，智能控制系统降低润滑油加热器4的功率，当第二温度传感器10测得的温度低于40度时，PLC控制器给智能控制系统发信号二，智能控制系统加大润滑油加热器4的功率，运行一段时间后，当第一温度传感器9测得的温度超过20度时，PLC控制器给润滑油加热器4的智能控制系统发出停止信号，智能控制系统控制润滑油加热器4停止工作。

当第一温度传感器9测得的温度高于40度时，PLC控制器控制电动阀一11关闭，PLC控制器控制电动阀二12打开，PLC控制器控制空气冷却器6运行，此时只通过风冷的形式进行降温，若第一温度传感器9测得的温度超过45度时，PLC控制器控制水泵7运行，通过水冷加风冷方式进行降温，待温度降低到40度以下时，PLC控制器控制水泵7和空气冷却器6停止运转。

实施例2

其与实施例1的区别在于，润滑加热器4选用不带有智能控制系统的管道加热器，此种加热器以恒定功率工作，此时润滑油加热器4的加热线圈19通过中间继电器14和PLC控制器连接，具体接线方式参考图3。

在本实施例中PLC控制器外接显示器，用以显示第一温度传感器9和第二温度传感器10测量的温度。

在低温环境中，当第一温度传感器9测得的温度低于8度时，PLC控制器控制电动阀一11开启，PLC控制器控制润滑油加热器4工作，运行一段时间后，当第一温度传感器9测得的温度超过20度时，PLC控制器控制润滑油加热器4停止工作。

当第一温度传感器9测得的温度高于40度时，PLC控制器控制电动阀一11关闭，PLC控制器控制电动阀二12打开，PLC控制器控制空气冷却器6运行，此时只通过风冷的形式进行降温，若第一温度传感器9测得的温度超过45度时，PLC控制器控制水泵7运行，通过水冷加风冷方式进行降温，待温度降低到40度以下时，PLC控制器控制水泵7和空气冷却器6停止运转。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种矿井提升机恒温润滑站，包括减速箱和润滑站，减速箱的出油口通过回油管与润滑站的进油口连接，其特征在于，还包括油泵、润滑油加热器、板式换热器、空气冷却器、水泵、水箱和控制系统，润滑站出油口与油泵进口连接，油泵出口分两路管道与减速箱回油口连接，一路为加热管道，另一路为冷却管道，加热管道连接润滑油加热器进口，润滑油加热器出口连接减速箱回油口，冷却管道连接板式换热器热水侧进口，板式换热器热水侧出口连接空气冷却器进口，空气冷却器出口连接减速箱回油口，水箱出水口连接水泵进口，水泵出口连接板式换热器冷水侧进口，板式换热器冷水侧出口连接水箱回水口。

2.根据权利要求1所述的一种矿井提升机恒温润滑站，其特征在于，控制系统包括第一温度传感器、第二温度传感器、电动阀一、电动阀二和控制器，第一温度传感器、第二温度传感器、电动阀一和电动阀二均和控制器连接，油泵、水泵、润滑油加热器和空气冷却器均和控制器连接。

3.根据权利要求2所述的一种矿井提升机恒温润滑站，其特征在于，第一温度传感器位于润滑站内，用于测量润滑站内润滑油温度，第二温度传感器位于润滑油加热器出口，用于测量润滑油加热器出口温度，电动阀一位于润滑油加热器进口前端，电动阀二位于板式换热器进口前端。

4.根据权利要求1所述的一种矿井提升机恒温润滑站，其特征在于，润滑站出油口与油泵进口之间设置有过滤器。

5.根据权利要求1所述的一种矿井提升机恒温润滑站，其特征在于，润滑油加热器出口处和空气冷却器出口处均设置有单向止回阀。

6.根据权利要求1所述的一种矿井提升机恒温润滑站，其特征在于，水箱内加注有防冻液。

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