CN218267088U - 动力分动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种动力分动器；该动力分动器是由主减速器从动齿轮、两个分动机构壳、四个制动器、四个单向离合器、两个单排行星齿轮机构两个半轴组成；其主减速器从动齿轮的两边各自连接一个行星架总成，两个太阳轮设置的内滚道上各自安装有两个单向离合器滚子，第一齿圈中设有的半轴花键孔可与一个半轴配合安装；第二齿圈中设有的半轴花键孔可与另一个半轴配合安装；该分动机构可使车子一侧驱动轮在冰面上，另一侧驱动轮在附着力良好的路面上时大脚加油，仍会使冰面上的驱动轮的转速与附着力良好的路面上的驱轮的转速保持相同；还允许一个驱动轮在外力作用下，可以在不需要另一个驱动轮减速的状态下实现超越另一个驱动轮的转速进行转动。

Description

动力分动器

一.技术领域

本实用新型涉及一种动力分动器，它可将车辆主减速器从动齿轮轮输出的动力分别传递给左右两个驱动轮，允许一个驱动轮在外力作用下，可以在不需要另一个驱动轮减速的状态下实现超越转动。

二.背景技术

目前，公知的车辆差速器，它可将车辆主减速器从动齿轮轮输出的动力分别传递给左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构。差速器的缺点是：当车子一侧驱动轮在冰面上，另一侧驱动轮在附着力良好的路面上时大脚加油，会出现冰面一侧的驱动轮拼命打滑，而附着力良好的路面上的驱动轮却纹丝不动的现象；此时车辆根本动弹不得。

三.实用新型内容

本实用新型提供一种动力分动器，该动力分动器可使车子一侧车轮在冰面上，另一侧在附着力良好的路面上时大脚加油，会出现冰面一侧的驱动轮的转速与附着力良好的路面上的驱动轮的转速相同；此时车辆可以行驶。

本实用新型采用的技术方案是由：

主减速器从动齿轮(可以是分动器从动齿轮，也可以是电动机转子轴)、第一动力分动器壳、制动器B1、制动器B2、单向离合器F1的外圈、单向离合器F1的滚子总成、单向离合器F2的外圈、单向离合器F2的滚子总成、第一齿圈、第一行星架总成、第一组行星齿轮、第一太阳轮、第一半轴(也可以是传动轴)、第二动力分动器壳、制动器B3、制动器B4、单向离合器F3的外圈、单向离合器F3的滚子总成、单向离合器F4的外圈、单向离合器F4的滚子总成、第二齿圈、第二行星架总成、第二组行星齿轮、第二太阳轮、第二半轴(也可以是传动轴)组成。

动力分动器的结构是：第一齿圈设有第一半轴花键孔；第一太阳轮设有第一外齿轮、第一内滚道、第一圆孔，第一圆孔直径为ф2，且ф2＞ф1；第一行星架总成由第一行星架、第一连接盘、第一锁紧螺母组成；第一行星架设有第一组行星齿轮轴(行星齿轮轴的数量不作限定)、第一卡环槽，第一传动管、第一传动花键端、第一螺纹，第一传动管外圆直径为ф1，且ф2＞ф1；第一连接盘设有第一传动花键孔、第一组螺栓孔(螺栓孔的数量不作限定)。第一组行星齿轮安装在第一组行星齿轮轴上，每个行星齿轮轴上安装有一个行星齿轮，第一卡环槽在安装卡环后可限制行星齿轮的轴向移动；第一行星架设有的第一传动管安装在第一太阳轮设有的第一圆孔中时，第一太阳轮设有第一外齿轮可与第一组行星齿轮啮合；第一连接盘的第一传动花键孔可安装在第一传动花键端上，然后可用第一锁紧螺母与第一螺纹配合安装，将第一连接盘与第一传动花键端锁紧固定；再将第一齿圈安装在第一组行星齿轮上，由此组成第一单排行星齿轮机构。主减速器从动齿轮的一侧可用螺栓连接第一行星架总成的第一连接盘。第一半轴的花键端可与第一齿圈设有的第一半轴花键孔配合安装并传递动力。第二齿圈设有第二半轴花键孔；第二太阳轮设有第二外齿轮、第二内滚道、第二圆孔，第二圆孔直径为ф2，且ф2＞ф1；第二行星架总成由第二行星架、第二连接盘、第二锁紧螺母组成；第二行星架设有第二组行星齿轮轴(行星齿轮轴的数量不作限定)、第二卡环槽，第二传动管、第二传动花键端，第二螺纹，第二传动管外圆直径为ф1，且ф2＞ф1；第二连接盘设有第二传动花键孔、第二组螺栓孔(螺栓孔的数量不作限定)。第二组行星齿轮安装在第二组行星齿轮轴上，每个行星齿轮轴上安装有一个行星齿轮，第二卡环槽在安装卡环后可限制行星齿轮的轴向移动；第一行星架设有的第二传动管安装在第二太阳轮设有的第二圆孔中时，第二太阳轮设有第二外齿轮可与第二组行星齿轮啮合；第二连接盘的第二传动花键孔可安装在第二传动花键端上，然后可用第二锁紧螺母与第二螺纹配合安装，将第二连接盘与第二传动花键端锁紧固定；再将第二齿圈安装在第二组行星齿轮上，由此组成第二单排行星齿轮机构。主减速器从动齿轮的另一侧可用螺栓连接第二行星架总成总成的第二连接盘。第二半轴的花键端可与第二齿圈设有的第一半轴花键孔配合安装并传递动力。单向离合器F1的滚子总成和单向离合器F2的滚子总成安装在第一太阳轮设有的第一内滚道的外圆周上，第一内滚道的外圆周表面是单向离合器F1的滚子总成和单向离合器F2的滚子总成的内滚道；单向离合器F3的滚子总成和单向离合器F4的滚子总成安装在第二太阳轮设有的第二内滚道的外圆周上，第二内滚道的外圆周表面是单向离合器F3的滚子总成和单向离合器F4的滚子总成的内滚道。单向离合器F1的外圈安装在单向离合器F1的滚子总成上，单向离合器F1的外圈的内圆周表面是单向离合器F1的滚子总成的外滚道；单向离合器F2的外圈安装在单向离合器F2的滚子总成上，单向离合器F2的外圈的内圆周表面是单向离合器F2的滚子总成的外滚道；单向离合器F3的外圈安装在单向离合器F3的滚子总成上，单向离合器F3的外圈的内圆周表面是单向离合器F3的滚子总成的外滚道；单向离合器F4的外圈安装在单向离合器F4的滚子总成上，单向离合器F4的外圈的内圆周表面是单向离合器F4的滚子总成的外滚道。制动器B1安装在第一动力分动器壳上，可以对单向离合器F1的外圈进行制动；制动器B2安装在第一动力分动器壳上，可以对单向离合器F2的外圈进行制动；制动器B3安装在第二动力分动器壳上，可以对单向离合器F3的外圈进行制动；制动器B4安装在第二动力分动器壳上，可以对单向离合器F4的外圈进行制动。

四.附图说明

图中：1.顺时针方向，2.逆时针方向，3.主减速器从动齿轮，5.第一动力分动器壳，6.第二动力分动器壳，10.第一太阳轮，12第一齿圈，13.第一组行星齿轮，14.第一圆孔，15.第一行星架总成，16.第一半轴花键孔，18.第一内齿轮，19.第一外齿轮、20.第二太阳轮，22.第二齿圈，23.第二组行星齿轮，24.第二圆孔，25.第二行星架总成总成，26.第二半轴花键孔，28.第二内齿轮，29.第二外齿轮、30.第一内滚道，31.单向离合器F1的外圈，32.单向离合器F2的外圈，33.单向离合器F1的滚子总成，34.单向离合器F2的滚子总成，37.第一半轴、40.第二内滚道，41.单向离合器F3的外圈，42.单向离合F4的外圈，43.单向离合器F3的滚子总成，44.单向离合器F4的滚子总成，47.第二半轴，50.第一行星架，51.第一组行星齿轮轴，52.第一卡环槽，53.第一传动花键，54.第一螺纹，55.第一传动管，56.第一连接盘，57.第一组螺栓孔，58.第一传动花键孔，60.第二行星架，61.第二组行星齿轮轴，62.第二卡环槽，63.第二传动花键，64.第二螺纹，65.第二传动管，66.第二连接盘，67.第二组螺栓孔，68.第二传动花键孔。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的主减速器从动齿轮(3)、第一动力分动器壳(5)、制动器B1、制动器B2、单向离合器F1的外圈(31)、单向离合器F2的外圈(32)、单向离合器F1的滚子总成(33)、单向离合器F2的滚子总成(34)、第一齿圈(12)、第一组行星齿轮(13)、第一行星架总成(15)、第一太阳轮(10)、第一半轴(37)、第二动力分动器壳(6)、制动器B3、制动器B4、单向离合器F3的外圈(41)、单向离合器F4的外圈(42)、单向离合器F3的滚子总成(43)、单向离合器F4的滚子总成(44)、第二齿圈(22)、第二组行星齿轮(23)、第二行星架总成(25)、第二太阳轮(20)、第二半轴(47)的工作原理示意图。

图2是本实用新型的第一行星架(50)的俯视示意图。

图3是本实用新型的第一行星架(50)沿X1，X1轴线剖开的剖面示意图。

图4是本实用新型的第二行星架(60)的俯视示意图。

图5是本实用新型的第一行星架(60)沿X3，X4轴线剖开的剖面示意图。

图6是本实用新型的第一齿圈(12)的俯视示意图。

图7是本实用新型的第一齿圈(12)沿Y5，Y6轴线剖开的剖面示意图。

图8是本实用新型的第二齿圈(22)的俯视示意图。

图9是本实用新型的第二齿圈(22)沿Y7，Y8轴线剖开的剖面示意图。

图10是本实用新型的第一太阳轮(10)的俯视示意图。

图11是本实用新型的第一太阳轮(10)沿Y1，Y2轴线剖开的剖面示意图。

图12是本实用新型的第二太阳轮(20)的俯视示意图。

图13是本实用新型的第一太阳轮(20)沿Y3，Y4轴线剖开的剖面示意图。

图14是本实用新型的第一连接盘(56)的俯视示意图。

图15是本实用新型的第一连接盘(56)沿Y5，Y6轴线剖开的剖面示意图。

图16是本实用新型的第二连接盘(66)的俯视示意图。

图17是本实用新型的第二连接盘(66)沿Y7，Y8轴线剖开的剖面示意图。

五.具体实施方式

如图1所示，第一行星架总成(15)安装在主减速器从动齿轮(3)的一侧，第一组行星齿轮(13)安装在第一行星架总成(15)上；第一太阳轮(10)与第一行星架总成(15)、第一组行星齿轮(13)、第一齿圈(12)组成第一单排行星齿轮机构；第一半轴(37)的花键端安装在第一齿圈(12)设置的第一半轴花键孔中；第二行星架总成(25)安装在主减速器从动齿轮(3)的另一侧，第二组行星齿轮(23)安装在第二行星架总成(25)上；第二太阳轮(20)与第二行星架总成(55)、第二组行星齿轮(23)、第二齿圈(22)组成第二单排行星齿轮机构；第二半轴(47)的花键端安装在第二齿圈(22)设置的第二半轴花键孔中。单向离合器F1的滚子总成(33)和单向离合器F2的滚子总成(34)安装在第一太阳轮(10)设置的第一内滚道(30)上，第一内滚道(30)的外圆周表面作为单向离合器F1的滚子总成(33)和单向离合器F2的滚子总成(34)的内滚道；单向离合器F3的滚子总成(43)和单向离合器F4的滚子总成(44)安装在第二太阳轮(20)设置的第二内滚道(40)上，第二内滚道(40)的外圆周表面作为单向离合器F3的滚子总成(43)和单向离合器F4的滚子总成(44)的内滚道。单向离合器F1的外圈(31)安装在单向离合器F1的滚子总成(33)上，单向离合器F1的外圈(31)的内圆周表面作为单向离合器F1的滚子总成(33)的外滚道；制动器B1安装在第一动力分动器壳(5)上，制动器B1可将单向离合器F1的外圈(31)制动。单向离合器F2的外圈(32)安装在单向离合器F2的滚子总成(34)上，单向离合器F2的外圈(32)的内圆周表面作为单向离合器F2的滚子总成(34)的外滚道；制动器B2安装在第一动力分动器壳(5)上，制动器B2可将单向离合器F2的外圈(32)制动。单向离合器F3的外圈(41)安装在单向离合器F3的滚子总成(43)上，单向离合器F3的外圈(41)的内圆周表面作为单向离合器F3的滚子总成(43)的外滚道；制动器B3安装在第二动力分动器壳(6)上，制动器B3可将单向离合器F3的外圈(41)制动。单向离合器F4的外圈(42)安装在单向离合器F4的滚子总成(44)上，单向离合F4的外圈(42)的内圆周作表面作为单向离合器F4的滚子总成(44)的外滚道；制动器B4安装在第二动力分动器壳(6)上，制动器B4可将单向离合F4的外圈(42)制动。

如图2所示，在第一行星架(50)上设有第一组行星齿轮轴(51)，第一传动花键(53)、第一传动管(55)，第一传动管(55)的外圆周直径为ф1，第一传动管(55)的孔径为ф。

如图3所示，在第一行星架(50)上设有第一组行星齿轮轴(51)，第一卡环槽(52)、第一传动花键(53)、第一螺纹(54)、第一传动管(55)，第一传动管(55)的外圆周直径为ф1，第一传动管(55)的孔径为ф。

如图4所示，在第二行星架(60)上设有第二组行星齿轮轴(61)，第二传动花键(63)、第二传动管(65)，第二传动管(65)的外圆周直径为ф1，第二传动管(65)的孔径为ф。

如图5所示，在第二行星架(60)上设有第二组行星齿轮轴(61)，第二卡环槽(62)、第二传动花键(63)、第二螺纹(64)、第二传动管(65)，第二传动管(65)的外圆周直径为ф1，第二传动管(65)的孔径为ф。

如图6所示，在第一齿圈(12)上设有第一半轴花键孔(16)、第一内齿轮(18)。

如图7所示，在第一齿圈(12)上设有第一半轴花键孔(16)、第一内齿轮(18)。

如图8所示，在第二齿圈(22)上设有第二半轴花键孔(26)、第二内齿轮(28)。

如图9所示，在第二齿圈(22)上设有第二半轴花键孔(26)、第二内齿轮(28)。

如图10所示，在第一太阳轮(10)上设有第一内滚道(30)、第一外齿轮(19)、第一圆孔(14)，第一圆孔(14)的直径为ф2。

如图11所示，在第一太阳轮(10)上设有第一内滚道(30)、第一外齿轮(19)、第一圆孔(14)，第一圆孔(14)的直径为ф2。

如图12所示，在第二太阳轮(20)上设有第二内滚道(40)、第二外齿轮(29)、第二圆孔(24)，第二圆孔(24)的直径为ф2。

如图11所示，在第二太阳轮(20)上设有第二内滚道(40)、第二外齿轮(29)、第二圆孔(24)，第二圆孔(24)的直径为ф2。

如图14所示，在第一连接盘(56)上设有第一组螺栓孔(57)、第一传动花键孔(58)。

如图15所示，在第一连接盘(56)上设有第一组螺栓孔(57)、第一传动花键孔(58)。

如图16所示，在第二连接盘(66)上设有第二组螺栓孔(67)、第二传动花键孔(68)。

如图17所示，在第二连接盘(66)上设有第二组螺栓孔(67)、第二传动花键孔(68)。

本实用新型的工作过程：

车辆行驶时，第一半轴(37)的花键端已安装在第一齿圈(12)设置的第一半轴花键孔(16)中、第一半轴(37)的另一端已安装了第一驱动轮，第二半轴(47)的花键端已安装在第二齿圈(22)设置的第二半轴花键孔(26)中、第二半轴(47)的另一端已安装了第二驱动轮。

1.车辆向前行驶时，制动器B1、制动器B3处于制动状态，制动器B2、制动器B4处于不制动状态；单向离合器F1的外圈(31)、单向离合器F3的外圈(41)都被固定，使得第一太阳轮(10)、第二太阳轮(20)都处于能沿逆时针方向超越单向离合器F1的外圈(31)、单向离合器F3的外圈(41)旋转，但都不可顺时针方向超越单向离合器F1的外圈(31)、单向离合器F3的外圈(41)旋转，而单向离合器F2的外圈(32)、单向离合器F4的外圈(42)都不被固定，使得第一太阳轮(10)、第二太阳轮(20)的旋转处于可不受单向离合器F2的外圈(32)、单向离合器F4的外圈(42)的限制。在驱动力使主减速器从动齿轮(3)沿顺时针方向(1)旋转时，主减速器从动齿轮(3)带动两侧连接的第一行星架总成(15)、第二行星架总成(25)以N1的转速顺时针方向(1)旋转时，当第一行星架总成(15)以N1的转速顺时针方向(1)旋转时，同时试图使第一太阳轮(10)按顺时针方向旋转；但第一太阳轮(10)已不能顺时针方向旋转了，则第一组行星齿轮(13)的各齿轮按顺时针方向围绕各自所安装的齿轮轴以n1的转速自转的同时还按顺时针方向围绕第一太阳轮(10)公转，进而带动第一齿圈(12)以Nn1的转速顺时针方向(1)旋转，因此，第一齿罔(12)便带动第一半轴(37)、第一驱动轮以Nn1的转速顺时针方向旋转，进而驱动车辆向前行驶。如果此刻第一行星架总成(15)仍以N1的转速顺时针方向(1)旋转，而第一驱动轮带动第一半轴(37)、第一齿圈(12)以超越Nn1的转速顺时针方向(1)旋转时，便驱动第一组行星齿轮(13)的齿轮围绕各自所安装的行星齿轮轴以超越n1的转速沿顺时针方向自转，继而第一组行星齿轮(13)的齿轮便驱动第一太阳轮(10)沿逆时针方向超越单向离合器F1的外圈(31)旋转。同时，当第二行星架总成(25)以N1的转速顺时针方向(1)旋转时，同时试图使第二太阳轮(40)按顺时针方向旋转；但第二太阳轮(20)已不能顺时针方向旋转了，则第二组行星齿轮(23)的各齿轮按顺时针方向围绕各自所安装的齿轮轴以n1的转速自转的同时还按顺时针方向围绕第二太阳轮(20)公转，进而带动第二齿圈(22)以Nn1的转速顺时针方向(1)旋转，因此，第二齿罔(22)便带动第二半轴(47)、第二驱动轮以Nn1的转速顺时针方向旋转，进而驱动车辆向前行驶。如果此刻第二行星架总成(25)仍以N1的转速顺时针方向(1)旋转，而第二驱动轮带动第二半轴(47)、第二齿圈(22)以超越Nn1的转速顺时针方向(1)旋转时，便驱动第二组行星齿轮(23)的齿轮围绕各自所安装的行星齿轮轴以超越n1的转速沿顺时针方向自转，继而第二组行星齿轮(23)的齿轮便驱动第二太阳轮(20)沿逆时针方向超越单向离合器F2的外圈(41)旋转。

2.车辆向后行驶时，制动器B2、制动器B4处于制动状态，制动器B1、制动器B3处于不制动状态；单向离合器F2的外圈(32)、单向离合器F4的外圈(42)都被固定，使得第一太阳轮(12)、第二太阳轮(20)都处于能沿顺时针方向超越单向离合器F2的外圈(32)、单向离合器F4的外圈(42)旋转，但都不可逆时针方向超越单向离合器F2的外圈(32)、单向离合器F4的外圈(42)旋转，而单向离合器F1的外圈(31)、单向离合器F3的外圈(41)都不被固定，使得第一太阳轮(10)、第二太阳轮(20)可不受单向离合器F1的外圈(31)、单向离合器F3的外圈(41)的限制旋转。在驱动力使主减速器从动齿轮(3)沿逆时针方向(2)旋转时，主减速器从动齿轮(3)带动两侧连接的第一行星架总成(15)、第二行星架总成(25)以N2的转速逆时针方向(2)旋转时，当第一行星架总成(15)以N2的转速逆时针方向(2)旋转时，同时试图使第二太阳轮(10)按逆时针方向旋转；但第一太阳轮(10)已不能逆时针方向旋转了，则第一组行星齿轮(13)的各齿轮按逆时针方向围绕各自所安装的齿轮轴以n2的转速自转的同时还按逆时针方向围绕第一太阳轮(10)公转，进而带动第一齿圈(12)以Nn2的转速逆时针方向(2)旋转，因此，第一齿罔(12)便带动第一半轴(37)、第一驱动轮以Nn2的转速逆时针方向旋转，进而驱动车辆向后行驶。如果此刻第一行星架总成(15)仍以N2的转速逆时针方向(2)旋转，而第一驱动轮带动第一半轴(37)、第一齿圈(12)以超越Nn2的转速逆时针方向(2)旋转时，便驱动第一组行星齿轮(13)的齿轮围绕各自所安装的行星齿轮轴以超越n2的转速沿逆时针方向自转，继而第一组行星齿轮(13)的齿轮便驱动第一太阳轮(10)沿顺时针方向超越单向离合器F2的外圈(32)旋转。同时，当第二行星架总成(25)以N2的转速逆时针方向(2)旋转时，同时试图使第二太阳轮(10)按逆时针方向旋转；但第二太阳轮(20)已不能逆时针方向旋转了，则第二组行星齿轮(23)的各齿轮按逆时针方向围绕各自所安装的齿轮轴以n2的转速自转的同时还按逆时针方向围绕第二太阳轮(20)公转，进而带动第二齿圈(22)以Nn2的转速逆时针方向(2)旋转，因此，第二齿罔(22)便带动第二半轴(47)、第二驱动轮以Nn2的转速逆时针方向旋转，进而驱动车辆向后行驶。如果此刻第二行星架总成(25)仍以N2的转速逆时针方向(2)旋转，而第二驱动轮带动第二半轴(47)、第二齿圈(22)以超越Nn2的转速逆时针方向(2)旋转时，便驱动第二组行星齿轮(23)的齿轮围绕各自所安装的行星齿轮轴以超越n2的转速沿逆时针方向自转，继而第二组行星齿轮(23)的齿轮便驱动第二太阳轮(20)沿顺时针方向超越单向离合器F4的外圈(42)旋转。

Claims (2)

1.一种动力分动器，它是由：主减速器从动齿轮、第一动力分动机器壳、制动器B1、制动器B2、单向离合器F1的外圈、单向离合器F1的滚子总成、单向离合器F2的外圈、单向离合器F2的滚子总成、第一齿圈、第一行星架总成、第一组行星齿轮、第一太阳轮、第一半轴、第二动力分动机器壳、制动器B3、制动器B4、单向离合器F3的外圈、单向离合器F3的滚子总成、单向离合器F4的外圈、单向离合器F4的滚子总成、第二齿圈、第二行星架总成、第二组行星齿轮、第二太阳轮、第二半轴组成；其特征在于：第一行星架总成安装在主减速器从动齿轮的一侧，第一组行星齿轮安装在第一行星架总成上；第一太阳轮与第一行星架总成、第一组行星齿轮、第一齿圈组成第一单排行星齿轮机构；第一半轴的花键端安装在第一齿圈设置的第一半轴花键孔中；第二行星架总成安装在主减速器从动齿轮的另一侧，第二组行星齿轮安装在第二行星架总成上；第二太阳轮与第二行星架总成、第二组行星齿轮、第二齿圈组成第二单排行星齿轮机构；第二半轴的花键端安装在第二齿圈设置的第二半轴花键孔中。

2.根据权利要求1所述的动力分动器，其特征在于：第一行星架总成由第一行星架、第一连接盘、第一锁紧螺母组成；第一行星架设有第一组行星齿轮轴、第一卡环槽，第一传动管、第一传动花键端、第一螺纹，第一传动管外圆直径为ф1；第一连接盘设有第一传动花键孔、第一组螺栓孔；第一连接盘的第一传动花键孔可安装在第一传动花键端上，然后可用第一锁紧螺母与第一螺纹配合安装，将第一连接盘与第一传动花键端锁紧固定；第二行星架总成由第二行星架、第二连接盘、第二锁紧螺母组成；第二行星架设有第二组行星齿轮轴、第二卡环槽，第二传动管、第二传动花键端，第二螺纹，第二传动管外圆直径为ф1；第二连接盘设有第二传动花键孔、第二组螺栓孔；第二连接盘的第二传动花键孔可安装在第二传动花键端上，然后可用第二锁紧螺母与第二螺纹配合安装，将第二连接盘与第二传动花键端锁紧固定。

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