CN218266172U - 风力发电机的轮毂及风力发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及风电设备技术领域，尤其涉及一种风力发电机的轮毂及风力发电机。本实用新型提供的风力发电机的轮毂，轮毂主体包括主轴安装端、与主轴安装端相对的迎风端、以及多个桨叶安装部；其中，轮毂主体由分割面分割为第一分体部和第二分体部，分割面将相邻的两个桨叶安装部的交界区域、以及与交界区域相对的区域贯穿；第一分体部和第二分体部的主轴安装端通过第一端部连接件相连接，迎风端通过第二端部连接件相连接，并且第一分体部和第二分体部的桨叶安装部交界区域通过第一板状件相连接，与交界区域相对的区域通过第二板状件相连接。本实用新型提供的风力发电机的轮毂及风力发电机，能够降低轮毂的制造和组装难度。

Description

风力发电机的轮毂及风力发电机

技术领域

本实用新型涉及风电设备技术领域，尤其涉及一种风力发电机的轮毂及风力发电机。

背景技术

风力发电机的轮毂是风力发电机的重要部件，轮毂分别与风力发电机的桨叶、主轴相连接，桨叶在风能的驱动下带动轮毂转动，轮毂带动主轴转动，主轴驱动发电设备将动能转化为电能。

为了实现轮毂和主轴、桨叶的安装，轮毂的第一端(大头端)设置有主轴连接部，并且轮毂上设置有多个桨叶安装部，多个桨叶安装部以轮毂的轴心线为中心沿周向均匀分布在轮毂的外周面上，轮毂与第一端相对的第二端为迎风端，构成了轮毂的小头端。

由于轮毂的体积较大，相关技术中，为了方便制造和运输轮毂，通常将轮毂设置为分体式结构，即，轮毂由至少两个分体部组装形成。制造和运输轮毂时，可单独制造和运输各个分体部，待运输至安装现场后，再将各个分体部进行组装形成完整的轮毂。

相关技术中，轮毂由分割面被分割为相互独立的两个分体部，其中该分割面垂直于轮毂的轴向，该两个分体部能够进行单独制造和运输，运输至安装现场后，再将两个分体部进行组装连接。由于轮毂被垂直于轴向的分割面分成两部分，沿周向分布的三个桨叶安装部也都被分割成了三对桨叶安装部分体，组装时，每对桨叶安装部分体需要具有较高的同心度要求，以保证桨叶的正常安装。这就要求各分体部的制造精度和组装精度要求非常高，分体部的制造和组装具有较高的难度。

因此，如何解决现有技术中，轮毂制造和组装难度较大的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种风力发电机的轮毂及风力发电机，能够降低轮毂的制造和组装难度。

本实用新型的第一方面提供一种风力发电机的轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体包括主轴安装端、与所述主轴安装端相对的迎风端、以及沿所述轮毂主体的周向分布的多个桨叶安装部；其中，

所述轮毂主体由分割面分割为第一分体部和第二分体部，所述分割面与所述轮毂的轴心线重合，且所述分割面将相邻的两个所述桨叶安装部的交界区域、以及与所述交界区域相对的区域贯穿；

所述第一分体部的主轴安装端和所述第二分体部的主轴安装端通过第一端部连接件相连接，迎风端通过第二端部连接件相连接，并且所述第一分体部和所述第二分体部的所述桨叶安装部交界区域通过第一板状件相连接，与所述交界区域相对的区域通过第二板状件相连接。

根据本实用新型提供的风力发电机的轮毂，所述第一分体部的主轴安装端和所述第二分体部的主轴安装端设置有多个第一连接孔，所述第一端部连接件上设置有与所述第一连接孔一一对应的第二连接孔，所述第一端部连接件通过插装于所述第一连接孔和所述第二连接孔的连接件，将所述第一分体部和所述第二分体部的主轴安装端连接在一起。

根据本实用新型提供的风力发电机的轮毂，所述第一端部连接件由至少两段弧形连接件依次拼接形成；或者，所述第一端部连接件为完整的闭环结构。

根据本实用新型提供的风力发电机的轮毂，所述第一分体部和所述第二分体部的迎风端设置有多个第三连接孔，所述第二端部连接件上设置有与所述第三连接孔一一对应的第四连接孔，所述第二端部连接件通过插装于所述第三连接孔和所述第四连接孔的连接件，将所述第一分体部和所述第二分体部的迎风端连接在一起。

根据本实用新型提供的风力发电机的轮毂，所述第一分体部和所述第二分体部在所述桨叶安装部交界区域分别设置有多个第五连接孔，所述第一板状件上设置有与所述第五连接孔一一对应的第六连接孔，所述第一板状件通过插装于所述第五连接孔和所述第六连接孔的连接件，将所述第一分体部和所述第二分体部的桨叶安装部交界区域连接在一起。

根据本实用新型提供的风力发电机的轮毂，每个所述桨叶安装部交界区域都设置有至少两个所述第一板状件。

根据本实用新型提供的风力发电机的轮毂，各个所述第一板状件为弧形结构，且与所述桨叶安装部交界区域相吻合。

根据本实用新型提供的风力发电机的轮毂，所述桨叶安装部的区域内设置有腹板，所述分割面将与所述交界区域相对的腹板贯穿，所述第一分体部和所述第二分体部在所述腹板上分别设置有多个第七连接孔，所述第二板状件上设置有与所述第七连接孔一一对应的第八连接孔，所述第二板状件通过插装于所述第七连接孔和所述第八连接孔的连接件，将所述第一分体部和所述第二分体部的腹板连接在一起。

根据本实用新型提供的风力发电机的轮毂，每个所述腹板上连接有至少两个所述第二板状件，且至少两个所述第二板状件分布在所述腹板的人孔的两侧。

本实用新型的第二方面提供一种风力发电机，包括如上任一项所述的风力发电机的轮毂。

本实用新型提供的技术方案中，风力发电机的轮毂包括轮毂主体，轮毂主体包括主轴安装端、与主轴安装端相对的迎风端、以及沿轮毂主体的周向分布的多个桨叶安装部。主轴安装端用于和风力发电机的主轴连接，以通过轮毂带动发电设备。轮毂主体由分割面分割为第一分体部和第二分体部，分割面与轮毂的轴心线重合，需要说明的是，此处，轮毂的轴心线是指当轮毂与风力发电机的主轴连接后，主轴的轴心线也就是轮毂的轴心线。分割面将相邻的两个桨叶安装部的交界区域、以及与交界区域相对的区域贯穿。此处，分割面为一种虚拟面，而非实体面。第一分体部和第二分体部的主轴安装端通过第一端部连接件相连接，迎风端通过第二端部连接件相连接，并且第一分体部和第二分体部的桨叶安装部交界区域通过第一板状件相连接，与所述交界区域相对的区域通过第二板状件相连接。如此设置，轮毂主体的分割面只经过一个桨叶安装部，即，只有一个桨叶安装部被分隔成了两部分，相对于现有技术中，多个桨叶安装部都被分割面分隔成了两部分，本实用新型提供的技术方案，第一分体部和第二分体部的制造难度能得到有效降低，而且只对一个桨叶安装部的加工和组装精度有较高的要求，而现有技术则需要对多个桨叶安装部的加工和组装精度有较高的要求，显然，本实用新型提供的技术方案，能够有效降低轮毂的制造和组装难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中轮毂的主轴安装端向上时的示意图；

图2是本实用新型实施例中轮毂的迎风端向上时的示意图；

图中：

11、轮毂主体；111、第一分体部；112、第二分体部；12、分割面；13、桨叶安装部；14、腹板；15、主轴安装端；16、第一端部连接件；17、第一板状件；18、迎风端；19、第二端部连接件；20、第二板状件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解，用于风力发电机的轮毂具有较大的体积，为了方便轮毂的制造和运输，轮毂通常被分割为多个分体部，分别对多个分体部进行制造和运输，将分体部运输至安装现场后，再将各个分体部拼装连接在一起形成轮毂主体。相关技术中，轮毂由分割面被分割为相互独立的两个分体部，其中该分割面垂直于轮毂的轴心线，此处，轮毂的轴心线是指轮毂与风力发电机的主轴相连接后，主轴的轴心线即轮毂的轴心线。由于轮毂被垂直于轴向的分割面分成两部分，沿周向分布的三个桨叶安装部也都被分割成了三对桨叶安装部分体，组装时，每对桨叶安装部分体需要具有较高的同心度要求，以保证桨叶的正常安装。这就要求各分体部的制造精度和组装精度要求非常高，分体部的制造和组装具有较高的难度。

基于上述技术问题的发现，请参考图1和图2，本实施例提供了一种风力发电机的轮毂，其包括轮毂主体11，轮毂主体11用于和桨叶以及风力发电机的主轴相连接。

轮毂主体11具有主轴安装端15、迎风端18以及桨叶安装部13。其中，轮毂主体11内部具有中空结构，主轴安装端15设置有用于和主轴配合的主轴安装孔，迎风端18与主轴安装端15相对设置，即，迎风端18和主轴安装端15分别位于轮毂相对的两端，迎风端18设置有通孔结构。

桨叶安装部13用于安装桨叶，通常情况下，风力发电机设置有三个桨叶，相应的，桨叶安装部13设置为三个，并且以轮毂的轴心线为中心沿周向均匀分布，桨叶安装部13可以设置有环形凸缘，桨叶的变桨轴承安装在轮毂的环形凸缘上。环形凸缘的内部设置有腹板14，腹板14能够起到加强轮毂整体结构强度的作用，并且，为了方便作业人员进入轮毂内部，各个腹板14上设置有供作业人员穿过的人孔，人孔可以设置在腹板14的中心位置。

本实施例中，轮毂主体11由分割面12分割为第一分体部111和第二分体部112，分割面12与轮毂的轴心线重合，需要说明的是，此处，轮毂的轴心线是指当轮毂与风力发电机的主轴连接后，主轴的轴心线也就是轮毂的轴心线。分割面12将相邻的两个桨叶安装部13的交界区域、以及与交界区域相对的腹板14贯穿。分割面12沿纵向(轮毂的轴心方向)将轮毂主体11分割为第一分体部111和第二分体部112，第一分体部111和第二分体部112可以为对称结构。

第一分体部111和第二分体部112的主轴安装端15通过第一端部连接件16相连接，第一端部连接件16同时连接在第一分体部111和第二分体部112的主轴安装端15，进而实现了第一分体部111的主轴安装端15和第二分体部112的主轴安装端15的连接。迎风端18通过第二端部连接件19相连接，第二环形件同时连接在第一分体部111和第二分体部112的迎风端18，进而实现第一分体部111的迎风端18和第二分体部112的迎风端18的连接。

第一分体部111和第二分体部112的桨叶安装部13交界区域通过第一板状件17相连接，第一板状件17同时连接在第一分体部111的桨叶安装部13和第二分体部112的桨叶安装部13的交界区域，进而实现了第一分体部111和第二分体部112的桨叶安装部13交界区域的连接。

第一分体部111和第二分体部112的腹板14位置通过第二板状件20相连接，第二板状件20同时连接在第一分体部111的腹板14位置和第二分体部112的腹板14位置，进而实现了第一分体部111的腹板14位置和第二分体部112的腹板14位置的连接。

如此设置，轮毂主体11的分割面12只经过一个桨叶安装部13，即，只有一个桨叶安装部13被分隔成了两部分，相对于现有技术中，三个桨叶安装部13都被分割面12分隔成了两部分，本实施例提供的技术方案，第一分体部111和第二分体部112的制造难度能得到有效降低。而且本实施例只对一个桨叶安装部13的加工和组装精度有较高的要求，而现有技术则需要对三个桨叶安装部13的加工和组装精度有较高的要求，显然，本实施例提供的技术方案，能够有效降低轮毂的制造和组装难度。

在进一步的实施例中，第一分体部111和第二分体部112的主轴安装端15设置有多个第一连接孔，第一端部连接件16上设置有与第一连接孔一一对应的第二连接孔，第一端部连接件16通过插装于第一连接孔和第二连接孔的连接件，将第一分体部111和所述第二分体部112的主轴安装端15连接在一起。即，第一分体部111的主轴安装端15分布有多个第一连接孔，第二分体部112的主轴安装端15也分布有多个第一连接孔，第一端部连接件16上设置有多个第二连接孔，多个第二连接孔与第一分体部111和第二分体部112上的第一连接孔一一对应，采用螺栓、销钉等连接件插装于第一连接孔和第二连接孔内，将第一端部连接件16同时连接在第一分体部111和第二分体部112的主轴安装端15，进而实现了第一分体部111的主轴安装端15和第二分体部112的主轴安装端15的连接。

由于轮毂主体11的主轴安装端15尺寸较大，为了降低第一端部连接件16的加工难度，第一端部连接件16可以由多段弧形连接件拼接形成，比如，可以由两段半环形的连接件拼接形成整环形的连接件。当然，在其它实施例中，第一端部连接件16也可以为完整的闭环结构。

在进一步的实施例中，第一分体部111的迎风端18设置有多个第三连接孔，第二分体部112的迎风端18也设置有多个第三连接孔，第二端部连接件19上设置有与第三连接孔一一对应的第四连接孔，第二端部连接件19通过插装于第三连接孔和第四连接孔的螺栓、销钉等连接件，将第一分体部111和第二分体部112的迎风端18连接在一起。

如此设置，将第二端部连接件19同时连接在第一分体部111和第二分体部112的迎风端18，进而实现了第一分体部111的迎风端18和第二分体部112的迎风端18的连接。

在进一步的实施例中，第一分体部111和第二分体部112在桨叶安装部13交界区域分别设置有多个第五连接孔，第一板状件17上设置有与第五连接孔一一对应的第六连接孔，第一板状件17通过插装于第五连接孔和第六连接孔的螺栓、销钉等连接件，将第一分体部111和第二分体部112的桨叶安装部13交界区域连接在一起。为了提高连接可靠性，每个桨叶安装部13交界区域都设置有至少两个第一板状件17。比如，在第一分体部111和第二分体部112的桨叶安装部13交界区域可以设置有两个第一板状件17，两个板状件都与第一分体部111和第二分体部112通过螺栓、销钉等连接件相连接，保证了第一分体部111和第二分体部112之间的连接可靠性。

由于轮毂的外侧壁为弧面，为了保证第一板状件17与轮毂的连接可靠性，第一板状件17也设置为弧形结构，并且与轮毂的桨叶安装部13交界区域相吻合，即第一板状件17与轮毂主体11的弧形面完全贴合，使得第一板状件17能够可靠地连接在轮毂主体11上。

进一步的实施例中，第一分体部111和第二分体部112在腹板14上分别设置有多个第七连接孔，第二板状件20上设置有与第七连接孔一一对应的第八连接孔，第二板状件20通过插装于第七连接孔和第八连接孔的螺栓、销钉等连接件，将第一分体部111和第二分体部112的腹板14连接在一起。每个腹板14上连接有至少两个第二板状件20，且至少两个第二板状件20分布在腹板14的人孔两侧。如此设置，通过第二板状件20能够将第一分体部111和第二分体部112的腹板14可靠地连接在一起。

本实用新型的实施例中还提供了一种风力发电机，包括如上任一实施例所述的风力发电机的轮毂。如此设置，本实施例提供的风力发电机，能够降低轮毂的制造和组装难度。该有益效果的推导过程与上述风力发电机的轮毂所带来的有益效果的推导过程大体类似，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种风力发电机的轮毂，其特征在于，包括轮毂主体(11)，所述轮毂主体(11)包括主轴安装端(15)、与所述主轴安装端(15)相对的迎风端(18)、以及沿所述轮毂主体(11)的周向分布的多个桨叶安装部(13)；其中，

所述轮毂主体(11)由分割面(12)分割为第一分体部(111)和第二分体部(112)，所述分割面(12)与所述轮毂主体(11)的轴心线重合，且所述分割面(12)将相邻的两个所述桨叶安装部(13)的交界区域、以及与所述交界区域相对的区域贯穿；

所述第一分体部(111)的主轴安装端(15)和所述第二分体部(112)的主轴安装端(15)通过第一端部连接件(16)相连接，迎风端(18)通过第二端部连接件(19)相连接，并且所述第一分体部(111)和所述第二分体部(112)的所述桨叶安装部(13)交界区域通过第一板状件(17)相连接，与所述交界区域相对的区域通过第二板状件(20)相连接。

2.根据权利要求1所述的风力发电机的轮毂，其特征在于，所述第一分体部(111)的主轴安装端(15)和所述第二分体部(112)的主轴安装端(15)设置有多个第一连接孔，所述第一端部连接件(16)上设置有与所述第一连接孔一一对应的第二连接孔，所述第一端部连接件(16)通过插装于所述第一连接孔和所述第二连接孔的连接件，将所述第一分体部(111)和所述第二分体部(112)的主轴安装端(15)连接在一起。

3.根据权利要求2所述的风力发电机的轮毂，其特征在于，所述第一端部连接件(16)由至少两段弧形连接件依次拼接形成；或者，所述第一端部连接件(16)为完整的闭环结构。

4.根据权利要求2所述的风力发电机的轮毂，其特征在于，所述第一分体部(111)和所述第二分体部(112)的迎风端(18)设置有多个第三连接孔，所述第二端部连接件(19)上设置有与所述第三连接孔一一对应的第四连接孔，所述第二端部连接件(19)通过插装于所述第三连接孔和所述第四连接孔的连接件，将所述第一分体部(111)和所述第二分体部(112)的迎风端(18)连接在一起。

5.根据权利要求1所述的风力发电机的轮毂，其特征在于，所述第一分体部(111)和所述第二分体部(112)在所述桨叶安装部(13)交界区域分别设置有多个第五连接孔，所述第一板状件(17)上设置有与所述第五连接孔一一对应的第六连接孔，所述第一板状件(17)通过插装于所述第五连接孔和所述第六连接孔的连接件，将所述第一分体部(111)和所述第二分体部(112)的桨叶安装部(13)交界区域连接在一起。

6.根据权利要求5所述的风力发电机的轮毂，其特征在于，每个所述桨叶安装部(13)交界区域都设置有至少两个所述第一板状件(17)。

7.根据权利要求6所述的风力发电机的轮毂，其特征在于，各个所述第一板状件(17)为弧形结构，且与所述桨叶安装部(13)交界区域相吻合。

8.根据权利要求1所述的风力发电机的轮毂，其特征在于，所述桨叶安装部(13)的区域内设置有腹板(14)，所述分割面将与所述交界区域相对的腹板(14)贯穿，所述第一分体部(111)和所述第二分体部(112)在所述腹板(14)上分别设置有多个第七连接孔，所述第二板状件(20)上设置有与所述第七连接孔一一对应的第八连接孔，所述第二板状件(20)通过插装于所述第七连接孔和所述第八连接孔的连接件，将所述第一分体部(111)和所述第二分体部(112)的腹板(14)连接在一起。

9.根据权利要求8所述的风力发电机的轮毂，其特征在于，每个所述腹板(14)上连接有至少两个所述第二板状件(20)，且至少两个所述第二板状件(20)分布在所述腹板(14)的人孔的两侧。

10.一种风力发电机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的风力发电机的轮毂。

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