CN218263242U - 一种运料小车用高承重力钢丝绳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运料小车用高承重力钢丝绳，包括钢丝绳主体，还包括锁扣头，所述钢丝绳主体的一端卡接有锁扣头，所述钢丝绳主体由网状保护套、加强钢芯、外侧钢丝股、中侧钢丝股和内侧钢丝股构成，所述加强钢芯的外周缠绕有内侧钢丝股，所述内侧钢丝股的外周缠绕有中侧钢丝股，所述中侧钢丝股的外侧缠绕有外侧钢丝股，所述外侧钢丝股的外周套接有网状保护套，所述内侧钢丝股由第一内侧绳股、第二内侧绳股、第三内侧绳股和第四内侧绳股构成。整体更加密实，在同等粗度情况下具有更高的强度，韧性更高，使用时不易断裂，更加安全可靠，方便进行吊装作业。

Description

一种运料小车用高承重力钢丝绳

技术领域

本实用新型涉及钢丝绳技术领域，特别涉及一种运料小车用高承重力钢丝绳。

背景技术

钢丝绳作为一种工业施工的重要构件，因其强度高、弹性好，能负重被广泛应用在能源、钢铁、机械、采矿、冶金、造船和林业等多种行业。在冶金行业大多采用运料提升机和运料小车向冶炼炉中运送原料，运料提升机拖动运料小车，使运料小车沿传送轨道往返于冶炼炉顶与装载料坑之间，是冶金物料提升系统中的核心设备。

现有的钢丝绳稳定性能差，结构强度较差，安全度不高，采用多股钢丝缠绕而成，多股钢丝的互相缠绕可以提高钢丝绳的强度，单纯的增加钢丝直径来确保钢丝绳的强度又会造成钢丝绳的尺寸过大，受力不均匀，导致内部丝线断裂，大大减短使用寿命，不利于长期发展。

为此，我们提出一种运料小车用高承重力钢丝绳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种运料小车用高承重力钢丝绳，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种运料小车用高承重力钢丝绳，包括钢丝绳主体，还包括锁扣头，所述钢丝绳主体的一端卡接有锁扣头，所述钢丝绳主体由网状保护套、加强钢芯、外侧钢丝股、中侧钢丝股和内侧钢丝股构成，外侧钢丝股和内侧钢丝股均采用交互捻的方法捻制而成，中侧钢丝股采用同向捻的方法捻制而成，因此中侧钢丝股与内侧钢丝股和外侧钢丝股之间的间隙更小，使得钢丝绳主体更加密实，在同等粗度具有较高的强度，并且绳股之间接触面积更大，韧性更高，所述加强钢芯的外周缠绕有内侧钢丝股，所述内侧钢丝股的外周缠绕有中侧钢丝股，所述中侧钢丝股的外侧缠绕有外侧钢丝股，所述外侧钢丝股的外周套接有网状保护套。

进一步地，所述内侧钢丝股由第一内侧绳股、第二内侧绳股、第三内侧绳股和第四内侧绳股构成，第一内侧绳股、第二内侧绳股、第三内侧绳股和第四内侧绳股均采用细直径钢丝绳，所述第一内侧绳股、第二内侧绳股、第三内侧绳股和第四内侧绳股均设置为两根，且第一内侧绳股、第二内侧绳股、第三内侧绳股和第四内侧绳股依次交错设置且均呈螺旋分布。

进一步地，所述中侧钢丝股由第一中侧绳股、第二中侧绳股、第三中侧绳股和第四中侧绳股构成，第一中侧绳股、第二中侧绳股、第三中侧绳股和第四中侧绳股均采用粗直径钢丝绳，所述第一中侧绳股、第二中侧绳股、第三中侧绳股和第四中侧绳股均设置为两根，且第一中侧绳股、第二中侧绳股、第三中侧绳股和第四中侧绳股依次交错设置且均呈螺旋分布。

进一步地，所述外侧钢丝股由由第一外侧绳股、第二外侧绳股、第三外侧绳股和第四外侧绳股构成，第一外侧绳股、第二外侧绳股、第三外侧绳股和第四外侧绳股均采用细直径钢丝绳，所述第一外侧绳股、第二外侧绳股、第三外侧绳股和第四外侧绳股均设置为两根，且第一外侧绳股、第二外侧绳股、第三外侧绳股和第四外侧绳股依次交错设置且均呈螺旋分布，且第一中侧绳股、第二中侧绳股、第三中侧绳股和第四中侧绳股的直径大于第一内侧绳股、第二内侧绳股、第三内侧绳股、第四内侧绳股、第一外侧绳股、第二外侧绳股、第三外侧绳股和第四外侧绳股的直径。

进一步地，所述锁扣头包括套环、锁紧柱、挂板、第一竖板、第二竖板、限位筒和螺纹柱构成，所述套环套接在钢丝绳主体的端部外周，且套环的外周螺纹连接有环形阵列分布的锁紧柱，所述锁紧柱的端部与钢丝绳主体的外周抵接，所述套环的底部安装有挂板，所述挂板的底部安装有平行设置的第一竖板和第二竖板，所述第一竖板的侧壁螺纹连接有螺纹柱，所述第二竖板的侧壁穿设有限位筒，所述限位筒的内周构造有与螺纹柱适配的螺纹槽，使用时将第一竖板和第二竖板放置在吊装部位的两侧，随后穿过螺纹柱和限位筒并将螺纹柱旋入限位筒中，方便进行吊装作业。

进一步地，所述螺纹柱远离限位筒的一端安装有把手，通过把手便于带动螺纹柱转动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的外侧钢丝股、中侧钢丝股和内侧钢丝股，钢丝绳主体内部间隙较小，整体更加密实，在同等粗度情况下具有更高的强度，绳股之间接触面积更大，韧性更高，使用时不易断裂，更加安全可靠，承重力更高；通过设置的锁扣头，使用时便于将钢丝绳主体与吊装物体连接，方便进行吊装作业。

附图说明

图1为本实用新型一种运料小车用高承重力钢丝绳的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种运料小车用高承重力钢丝绳的局部结构示意图。

图3为本实用新型一种运料小车用高承重力钢丝绳的剖面图。

图中：1、钢丝绳主体；11、网状保护套；12、第一中侧绳股；13、第二中侧绳股；14、第三中侧绳股；15、第四中侧绳股；16、加强钢芯；17、第一外侧绳股；18、第二外侧绳股；19、第三外侧绳股；20、第四外侧绳股；21、第一内侧绳股；22、第二内侧绳股；23、第三内侧绳股；24、第四内侧绳股；2、套环；3、锁紧柱；4、挂板；5、第一竖板；6、第二竖板；7、限位筒；8、螺纹柱；9、把手。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种运料小车用高承重力钢丝绳，包括钢丝绳主体1，还包括锁扣头，所述钢丝绳主体1的一端卡接有锁扣头，所述钢丝绳主体1由网状保护套11、加强钢芯16、外侧钢丝股、中侧钢丝股和内侧钢丝股构成，外侧钢丝股和内侧钢丝股均采用交互捻的方法捻制而成，中侧钢丝股采用同向捻的方法捻制而成，因此中侧钢丝股与内侧钢丝股和外侧钢丝股之间的间隙更小，使得钢丝绳主体1更加密实，在同等粗度具有较高的强度，并且绳股之间接触面积更大，韧性更高，所述加强钢芯16的外周缠绕有内侧钢丝股，所述内侧钢丝股的外周缠绕有中侧钢丝股，所述中侧钢丝股的外侧缠绕有外侧钢丝股，所述外侧钢丝股的外周套接有网状保护套11。

其中，所述内侧钢丝股由第一内侧绳股21、第二内侧绳股22、第三内侧绳股23和第四内侧绳股24构成，第一内侧绳股21、第二内侧绳股22、第三内侧绳股23和第四内侧绳股24均采用细直径钢丝绳，所述第一内侧绳股21、第二内侧绳股22、第三内侧绳股23和第四内侧绳股24均设置为两根，且第一内侧绳股21、第二内侧绳股22、第三内侧绳股23和第四内侧绳股24依次交错设置且均呈螺旋分布。

其中，所述中侧钢丝股由第一中侧绳股12、第二中侧绳股13、第三中侧绳股14和第四中侧绳股15构成，第一中侧绳股12、第二中侧绳股13、第三中侧绳股14和第四中侧绳股15均采用粗直径钢丝绳，所述第一中侧绳股12、第二中侧绳股13、第三中侧绳股14和第四中侧绳股15均设置为两根，且第一中侧绳股12、第二中侧绳股13、第三中侧绳股14和第四中侧绳股15依次交错设置且均呈螺旋分布。

其中，所述外侧钢丝股由由第一外侧绳股17、第二外侧绳股18、第三外侧绳股19和第四外侧绳股20构成，第一外侧绳股17、第二外侧绳股18、第三外侧绳股19和第四外侧绳股20均采用细直径钢丝绳，所述第一外侧绳股17、第二外侧绳股18、第三外侧绳股19和第四外侧绳股20均设置为两根，且第一外侧绳股17、第二外侧绳股18、第三外侧绳股19和第四外侧绳股20依次交错设置且均呈螺旋分布，且第一中侧绳股12、第二中侧绳股13、第三中侧绳股14和第四中侧绳股15的直径大于第一内侧绳股21、第二内侧绳股22、第三内侧绳股23、第四内侧绳股24、第一外侧绳股17、第二外侧绳股18、第三外侧绳股19和第四外侧绳股20的直径。

其中，所述锁扣头包括套环2、锁紧柱3、挂板4、第一竖板5、第二竖板6、限位筒7和螺纹柱8构成，所述套环2套接在钢丝绳主体1的端部外周，且套环2的外周螺纹连接有环形阵列分布的锁紧柱3，所述锁紧柱3的端部与钢丝绳主体1的外周抵接，所述套环2的底部安装有挂板4，所述挂板4的底部安装有平行设置的第一竖板5和第二竖板6，所述第一竖板5的侧壁螺纹连接有螺纹柱8，所述第二竖板6的侧壁穿设有限位筒7，所述限位筒7的内周构造有与螺纹柱8适配的螺纹槽，使用时将第一竖板5和第二竖板6放置在吊装部位的两侧，随后穿过螺纹柱8和限位筒7并将螺纹柱8旋入限位筒7中，方便进行吊装作业。

其中，所述螺纹柱8远离限位筒7的一端安装有把手9，通过把手9便于带动螺纹柱8转动。

需要说明的是，本实用新型为一种运料小车用高承重力钢丝绳，使用时将加强钢芯16两端拉紧并通过机器拉动加强钢筋移动，将第一内侧绳股21、第二内侧绳股22、第三内侧绳股23和第四内侧绳股24依次顺时针螺旋缠绕在加强钢芯16的外周，随后在第一内侧绳股21、第二内侧绳股22、第三内侧绳股23和第四内侧绳股24的外周逆时针依次螺旋缠绕第一中侧绳股12、第二中侧绳股13、第三中侧绳股14和第四中侧绳股15，最后在第一中侧绳股12、第二中侧绳股13、第三中侧绳股14和第四中侧绳股15的外周螺旋缠绕第一外侧绳股17、第二外侧绳股18、第三外侧绳股19和第四外侧绳股20，需要吊装物件时，将第一竖板5和第二竖板6放置在吊装部位的两侧，随后穿过螺纹柱8和限位筒7并将螺纹柱8旋入限位筒7中，随后即可进行吊装作业。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种运料小车用高承重力钢丝绳，包括钢丝绳主体（1），其特征在于，还包括锁扣头，所述钢丝绳主体（1）的一端卡接有锁扣头，所述钢丝绳主体（1）由网状保护套（11）、加强钢芯（16）、外侧钢丝股、中侧钢丝股和内侧钢丝股构成，所述加强钢芯（16）的外周缠绕有内侧钢丝股，所述内侧钢丝股的外周缠绕有中侧钢丝股，所述中侧钢丝股的外侧缠绕有外侧钢丝股，所述外侧钢丝股的外周套接有网状保护套（11）。

2.根据权利要求1所述的一种运料小车用高承重力钢丝绳，其特征在于：所述内侧钢丝股由第一内侧绳股（21）、第二内侧绳股（22）、第三内侧绳股（23）和第四内侧绳股（24）构成，所述第一内侧绳股（21）、第二内侧绳股（22）、第三内侧绳股（23）和第四内侧绳股（24）均设置为两根，且第一内侧绳股（21）、第二内侧绳股（22）、第三内侧绳股（23）和第四内侧绳股（24）依次交错设置且均呈螺旋分布。

3.根据权利要求1所述的一种运料小车用高承重力钢丝绳，其特征在于：所述中侧钢丝股由第一中侧绳股（12）、第二中侧绳股（13）、第三中侧绳股（14）和第四中侧绳股（15）构成，所述第一中侧绳股（12）、第二中侧绳股（13）、第三中侧绳股（14）和第四中侧绳股（15）均设置为两根，且第一中侧绳股（12）、第二中侧绳股（13）、第三中侧绳股（14）和第四中侧绳股（15）依次交错设置且均呈螺旋分布。

4.根据权利要求1所述的一种运料小车用高承重力钢丝绳，其特征在于：所述外侧钢丝股由第一外侧绳股（17）、第二外侧绳股（18）、第三外侧绳股（19）和第四外侧绳股（20）构成，所述第一外侧绳股（17）、第二外侧绳股（18）、第三外侧绳股（19）和第四外侧绳股（20）均设置为两根，且第一外侧绳股（17）、第二外侧绳股（18）、第三外侧绳股（19）和第四外侧绳股（20）依次交错设置且均呈螺旋分布，且第一中侧绳股（12）、第二中侧绳股（13）、第三中侧绳股（14）和第四中侧绳股（15）的直径大于第一内侧绳股（21）、第二内侧绳股（22）、第三内侧绳股（23）、第四内侧绳股（24）、第一外侧绳股（17）、第二外侧绳股（18）、第三外侧绳股（19）和第四外侧绳股（20）的直径。

5.根据权利要求1所述的一种运料小车用高承重力钢丝绳，其特征在于：所述锁扣头包括套环（2）、锁紧柱（3）、挂板（4）、第一竖板（5）、第二竖板（6）、限位筒（7）和螺纹柱（8）构成，所述套环（2）套接在钢丝绳主体（1）的端部外周，且套环（2）的外周螺纹连接有环形阵列分布的锁紧柱（3），所述锁紧柱（3）的端部与钢丝绳主体（1）的外周抵接，所述套环（2）的底部安装有挂板（4），所述挂板（4）的底部安装有平行设置的第一竖板（5）和第二竖板（6），所述第一竖板（5）的侧壁螺纹连接有螺纹柱（8），所述第二竖板（6）的侧壁穿设有限位筒（7），所述限位筒（7）的内周构造有与螺纹柱（8）适配的螺纹槽。

6.根据权利要求5所述的一种运料小车用高承重力钢丝绳，其特征在于：所述螺纹柱（8）远离限位筒（7）的一端安装有把手（9）。

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