CN218262808U - 引擎盖支撑杆用挂具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种引擎盖支撑杆用挂具，包括支撑架，所述支撑架上设置有多个支撑板；所述支撑板上分别设置有多个插接孔；所述插接孔的轴线方向倾斜设置；所支撑板上可拆卸设置有多个插接环；所述插接环分别与插接孔同轴设置；所述插接环的内径小于插接孔的内径；所述插接环上设置有多个限位杆；所述支撑板上设置有多个与限位杆相互插接的限位孔；当插接环从支撑板上拆卸掉时，所述插接孔与引擎盖支撑杆的插接部相互插接；当插接环安装在支撑板上时，所述插接环与引擎盖支撑杆的插接部相互插接。本实用新型引擎盖支撑杆可以适用于不同规格的引擎盖支撑杆，提高了自身的适用性。

Description

引擎盖支撑杆用挂具

技术领域

本实用新型涉及挂具的技术领域，具体地，涉及一种引擎盖支撑杆用挂具。

背景技术

挂具，在电镀及有关操作中，用于悬挂工件的框架。挂具的形式很多，有能适用几种常见零件的通用挂具，也有为大批量零件专用的挂具。对于几何形状复杂的镀件，有的要配备辅助阳极、辅助阴极或屏蔽板等。铝阳极氧化、塑料电镀使用的挂具表面非接点部位要有良好的绝缘层。自动线的挂具和手工电镀的挂具也有所区别。

一种电镀挂具，包括支撑架，支撑架上设置有多个支撑板，支撑板上设置有多个插接孔，插接孔和引擎盖支撑杆的插接部插接。

当电镀挂具在使用时，将引擎盖支撑杆的插接部与挂具上的插接孔相互插接，进而引擎盖支撑杆悬挂在挂具上，通过此操作将多个引擎盖支撑杆插接到挂具上，通过挂具将引擎盖支撑杆送到电镀设备处，对引擎盖支撑杆进行电镀。

针对上述中的现有技术，发明人认为当不同规格的引擎盖支撑杆需要电镀时，由于电镀挂具的插接孔适应于单一的引擎盖支撑杆，需要针对不同规格的引擎盖支撑杆重新制作电镀挂具，电镀挂具的适应性较差。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种引擎盖支撑杆用挂具。

根据本实用新型提供的一种引擎盖支撑杆用挂具，包括支撑架，所述支撑架上设置有多个支撑板；

所述支撑板上分别设置有多个插接孔；

所述插接孔的轴线方向倾斜设置；

所支撑板上可拆卸设置有多个插接环；

所述插接环分别与插接孔同轴设置；

所述插接环的内径小于插接孔的内径；

所述插接环上设置有多个限位杆；

所述支撑板上设置有多个与限位杆相互插接的限位孔；

当插接环从支撑板上拆卸掉时，所述插接孔与引擎盖支撑杆的插接部相互插接；

当插接环安装在支撑板上时，所述插接环与引擎盖支撑杆的插接部相互插接。

优选的，所述限位杆与限位孔插接的部分设置有第一硅胶层。

优选的，所述插接环上设置有固定杆，所述支撑板上设置有固定孔；

所述固定杆穿设固定孔；

所述固定杆上穿设有与固定杆配合将支撑板和插接环夹紧在一起的固定件；

所述固定件位于支撑板背离插接环的一侧。

优选的，所述插接孔与插接环接触引擎盖支撑杆的插接部的部分设置有第二硅胶层。

优选的，所述支撑板呈U型设置；

所述支撑板包括支撑部和位于支撑部两端的连接部；

所述连接部分别设置在支撑架上；

所述插接孔位于支撑部上。

优选的，所述连接部之间设置有多个第一加强杆；

所述连接部通过第一加强杆连接；

靠近支撑架底部的连接部与支撑架底部之间设置有第二加强杆。

优选的，所述支撑部的两端分别设置有转动杆；

所述转动杆穿设连接部；

所述转动杆与连接部转动连接；

所述转动杆上设置有将支撑部固定在连接部上的夹紧组件。

优选的，所述夹紧组件包括夹紧件和限位板；

所述夹紧件穿设在支撑部一端的转动杆上；

所述限位板固定设置在支撑部另一端的转动杆上；

所述夹紧件和限位板分别抵触连接部相互远离的侧面；

所述夹紧件和限位板夹紧连接部。

优选的，所述限位板靠近连接部的一面设置有摩擦纹。

优选的，所述连接部上围绕限位板的周侧设置有刻度，且限位板上设置有与刻度配合使用的指示标记。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、当引擎盖支撑杆用挂具在使用时，当引擎盖支撑杆的规格不适用于插接孔的规格时，选择使用合适规格的插接环，将插接环上的限位杆和限位孔相互插接，继而按照该装配方法将插接环均安装在支撑部上，将引擎盖支撑杆的插接部与插接环进行插接，进而引擎盖支撑杆悬挂在挂具上，通过此操作将多个引擎盖支撑杆插接到挂具上，通过挂具将引擎盖支撑杆送到电镀设备处，对引擎盖支撑杆进行电镀。当引擎盖支撑杆的规格适用于插接孔的规格时，将插接孔与引擎盖支撑杆的插接部相互插接。如此设置，引擎盖支撑杆可以适用于不同规格的引擎盖支撑杆，提高了自身的适用性；

2、本实用新型当插接环在使用时，固定杆插接固定孔，且固定杆和固定件锁紧插接环，有利于提高挂具在使用时的稳定性；

3、当引擎盖支撑杆用挂具在使用时，根据引擎盖支撑杆的规格调整支撑部的倾斜角度，转动杆与连接部相互转动，使插接环或插接孔的轴线方向适合引擎盖支撑杆，进而通过夹紧组件固定，能够使引擎盖支撑杆的插接部和插接环插接后更加稳定。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为引擎盖支撑杆的示意图；

图2为本实用新型引擎盖支撑杆用挂具的示意图；

图3为突出显示限位板、刻度和指示标记的示意图；

图4为图3中A部分的放大示意图；

图5为图3中B部分的放大示意图。

附图标记：1、引擎盖支撑杆；101、插接部；2、三角形架；3、竖杆；4、第一加固杆；5、第二加固杆；6、挂钩；7、第三加固杆；8、支撑板；801、连接部；802、支撑部；9、插接孔；10、夹紧件；11、刻度；12、指示标记；13、插接环；14、限位杆；15、限位孔；16、固定杆；17、固定孔；18、固定件；19、第一加强杆；20、第二加强杆；21、转动杆；22、限位板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型实施例公开了一种引擎盖支撑杆用挂具，如图1和图2所示，包括支撑架，支撑架包括两个三角形架2和两个竖杆3，竖杆3分别位于三角形架2的顶端；三角形架2的顶端之间设置有第一加固杆4，竖杆3的顶端设置有第二加固杆5，第二加固杆5中间设置有挂钩6，挂钩6和竖杆3之间分别设置有第三加固杆7，且第三加固杆7分别对称设置在挂钩6两侧。

竖杆3之间设置有多个支撑板8，支撑板8上分别设置有多个插接孔9。支撑板8呈U型设置；支撑板8包括支撑部802和位于支撑部802两端的连接部801。连接部801分别设置在竖杆3上；插接孔9位于支撑部802上。插接孔9的轴线方向倾斜设置。

连接部801之间设置有多个第一加强杆19；连接部801通过第一加强杆19连接；靠近三角形架2的连接部801与三角形架2之间设置有第二加强杆20。

如图2和图3所示，支撑部802的两端分别设置有转动杆21；转动杆21穿设连接部801；转动杆21与连接部801转动连接；转动杆21上设置有将支撑部802固定在连接部801上的夹紧组件。

夹紧组件包括夹紧件10和限位板22；夹紧件10穿设在支撑部802一端的转动杆21上；限位板22固定设置在支撑部802另一端的转动杆21上；夹紧件10和限位板22分别抵触连接部801相互远离的侧面；夹紧件10和限位板22夹紧连接部801。夹紧件10为螺母，夹紧件10和转动杆21螺纹连接。限位板22为圆柱状。

限位板22靠近连接部801的一面设置有摩擦纹。

连接部801上围绕限位板22的周侧设置有刻度11，且限位板22上设置有与刻度11配合使用的指示标记12。指示标记12设置在限位板22背离连接部801的一面。

如图4和图5所示，支撑部802上可拆卸设置有多个插接环13。插接环13分别与插接孔9同轴设置；插接环13的内径小于插接孔9的内径；插接环13上设置有多个限位杆14；支撑部802上设置有多个与限位杆14相互插接的限位孔15；限位孔15沿插接孔9的周围均匀分布。

当插接环13从支撑板8上拆卸掉时，插接孔9与引擎盖支撑杆1的插接部101相互插接；当插接环13安装在支撑板8上时，插接环13与引擎盖支撑杆1的插接部101相互插接。

限位杆14与限位孔15插接的部分设置有第一硅胶层。第一硅胶层包覆限位杆14的外侧壁。

插接环13上设置有固定杆16，支撑板8上设置有固定孔17；固定杆16穿设固定孔17；固定杆16上穿设有与固定杆16配合将支撑板8和插接环13夹紧在一起的固定件18；固定件18位于支撑板8背离插接环13的一侧。固定件18为螺母，固定件18和固定杆16螺纹连接。固定杆16上穿设有防止固定件18松动的防松垫圈；防松垫圈设置在支撑板8和固定件18之间。

插接孔9与插接环13接触引擎盖支撑杆1的插接部101的部分设置有第二硅胶层。第二硅胶层位于插接孔9和插接环13的内侧壁上。

当引擎盖支撑杆1用挂具在使用时，当引擎盖支撑杆1的规格不适用于插接孔9的规格时，选择使用合适规格的插接环13，将插接环13上的限位杆14和限位孔15相互插接，进而限位杆14的第一硅胶层塞进到限位孔15中，固定杆16插接固定孔17，且固定杆16和固定件18螺纹连接锁紧插接环13，继而按照该装配方法将插接环13均安装在支撑部802上。进而根据引擎盖支撑杆1的规格调整支撑部802的倾斜角度，转动杆21与连接部801相互转动，同时限位板22进行限位，根据限位板22上的指示标记12和刻度11，使插接环13的轴线方向适合引擎盖支撑杆1，夹紧组件固定转动杆21，能够使引擎盖支撑杆1的插接部101和插接环13插接后更加稳定。将引擎盖支撑杆1的插接部101与插接环13进行插接，进而引擎盖支撑杆1悬挂在挂具上，通过此操作将多个引擎盖支撑杆1插接到挂具上，通过挂具将引擎盖支撑杆1送到电镀设备处，对引擎盖支撑杆1进行电镀。当引擎盖支撑杆1的规格适用于插接孔9的规格时，只需调整插接孔9的轴线方向到合适的位置，将插接孔9与引擎盖支撑杆1的插接部101相互插接。如此设置，引擎盖支撑杆1可以适用于不同规格的引擎盖支撑杆1，提高了自身的适用性。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (10)

1.一种引擎盖支撑杆用挂具，其特征在于，包括支撑架，所述支撑架上设置有多个支撑板（8）；

所述支撑板（8）上分别设置有多个插接孔（9）；

所述插接孔（9）的轴线方向倾斜设置；

所支撑板（8）上可拆卸设置有多个插接环（13）；

所述插接环（13）分别与插接孔（9）同轴设置；

所述插接环（13）的内径小于插接孔（9）的内径；

所述插接环（13）上设置有多个限位杆（14）；

所述支撑板（8）上设置有多个与限位杆（14）相互插接的限位孔（15）；

当插接环（13）从支撑板（8）上拆卸掉时，所述插接孔（9）与引擎盖支撑杆（1）的插接部（101）相互插接；

当插接环（13）安装在支撑板（8）上时，所述插接环（13）与引擎盖支撑杆（1）的插接部（101）相互插接。

2.根据权利要求1所述的引擎盖支撑杆用挂具，其特征在于，所述限位杆（14）与限位孔（15）插接的部分设置有第一硅胶层。

3.根据权利要求1所述的引擎盖支撑杆用挂具，其特征在于，所述插接环（13）上设置有固定杆（16），所述支撑板（8）上设置有固定孔（17）；

所述固定杆（16）穿设固定孔（17）；

所述固定杆（16）上穿设有与固定杆（16）配合将支撑板（8）和插接环（13）夹紧在一起的固定件（18）；

所述固定件（18）位于支撑板（8）背离插接环（13）的一侧。

4.根据权利要求1所述的引擎盖支撑杆用挂具，其特征在于，所述插接孔（9）与插接环（13）接触引擎盖支撑杆（1）的插接部（101）的部分设置有第二硅胶层。

5.根据权利要求1所述的引擎盖支撑杆用挂具，其特征在于，所述支撑板（8）呈U型设置；

所述支撑板（8）包括支撑部（802）和位于支撑部（802）两端的连接部（801）；

所述连接部（801）分别设置在支撑架上；

所述插接孔（9）位于支撑部（802）上。

6.根据权利要求5所述的引擎盖支撑杆用挂具，其特征在于，所述连接部（801）之间设置有多个第一加强杆（19）；

所述连接部（801）通过第一加强杆（19）连接；

靠近支撑架底部的连接部（801）与支撑架底部之间设置有第二加强杆（20）。

7.根据权利要求5所述的引擎盖支撑杆用挂具，其特征在于，所述支撑部（802）的两端分别设置有转动杆（21）；

所述转动杆（21）穿设连接部（801）；

所述转动杆（21）与连接部（801）转动连接；

所述转动杆（21）上设置有将支撑部（802）固定在连接部（801）上的夹紧组件。

8.根据权利要求7所述的引擎盖支撑杆用挂具，其特征在于，所述夹紧组件包括夹紧件（10）和限位板（22）；

所述夹紧件（10）穿设在支撑部（802）一端的转动杆（21）上；

所述限位板（22）固定设置在支撑部（802）另一端的转动杆（21）上；

所述夹紧件（10）和限位板（22）分别抵触连接部（801）相互远离的侧面；

所述夹紧件（10）和限位板（22）夹紧连接部（801）。

9.根据权利要求8所述的引擎盖支撑杆用挂具，其特征在于，所述限位板（22）靠近连接部（801）的一面设置有摩擦纹。

10.根据权利要求8所述的引擎盖支撑杆用挂具，其特征在于，所述连接部（801）上围绕限位板（22）的周侧设置有刻度（11），且限位板（22）上设置有与刻度（11）配合使用的指示标记（12）。

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