CN218246041U - 可拆装式行李箱 - Google Patents
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Abstract
一种可拆装式行李箱,其包括两相向设置的壳体及与两壳体配合安装的夹料组件,所述夹料组件在两壳体上可自由拆装,当夹料组件同时与两壳体装配时,两壳体通过夹料组件连接成一整体。组装时,由夹料组件上弹性件按压内框,使壳体的边缘部分夹设于内框与外框之间,拆解时,取下弹性件,再将内框从外框上取出,整体拆装方便,可根据实际场景使行李箱处于组装或拆分状态,有效减小运输时及存放时的体积。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种收纳设备,特别是涉及一种可拆装式行李箱。
背景技术
行李箱是收纳箱的一种,亦称旅行箱、拉杆箱,是出门时所携带用以放置物品的箱子,它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品,由于行李箱可将凌乱的物品收纳在一个空间内,给使用者提供了极大的便利。
虽然行李箱在使用过程中提供一收纳空间,为使用者提供了极大便利,但是,对于商家或生产者而言,行李箱的体积不能缩减,在运输或存放过程中,占用较大的空间,给商家或生产者带来困扰,另外,对于使用者而言,行李箱的体积不能缩减,行李箱在闲置过程中,同样存在占用空间过大的问题。
实用新型内容
基于此,有必要针对行李箱的体积固定、不能缩减的问题,提供一种新型的可拆装式行李箱。
一种可拆装式行李箱,其包括两相向设置的壳体及与两壳体配合安装的夹料组件,所述夹料组件在两壳体上可自由拆装,当夹料组件同时与两壳体装配时,两壳体通过夹料组件连接成一整体;所述夹料组件包括两装配组,每一所述装配组包括外框、与外框配合的内框、弹性件,与壳体配合安装时,弹性件挤压内框,使壳体的边缘部分夹设于内框与外框之间。
在其中一个实施例中,所述外框的内侧面凸设有若干圆柱形的限位凸起,所述内框设有若干沿内框外形排列的安装孔,所述安装孔与限位凸起一一对应,并且每一所述限位凸起从外侧穿过安装孔并伸出到内框内侧位置。
在其中一个实施例中,所述弹性件包括两压片、一扭簧及一连接条,所述扭簧装设于两压片之间,所述连接条同时穿过两压片,所述扭簧两端向外抵顶两压片,使两压片向外张开,所述限位凸起靠端部位置的圆周表面设有限位凹口,安装时,一压片卡设于限位凹口上,另一压片在扭簧作用挤压内框。
在其中一个实施例中,所述压片远离转动部的一端还设有第一导入口,其中一压片上还设有与第一导入口相连通的第二导入口,压片通过第二导入口卡设于限位凹口上。
在其中一个实施例中,所述压片靠端部位置凸设有转动部,所述转动部上设有穿孔,并且压片于转动部的一侧设有避让槽,所述避让槽的槽底呈弧形设置,组装时,两所述压片呈相向设置,一压片上的转动部卡入另一卡片的避让槽内,两压片上的穿孔在轴向上相互对齐,所述扭簧套设于连接条外侧,连接条同时穿过两压片的穿孔。
在其中一个实施例中,所述外框内侧面设有规则分布的凸肋,并且内框朝向外侧的侧面同样设有凸肋。
在其中一个实施例中,所述夹料组件还包括连接两装配组的连接件,两装配组通过连接件可相对转动,进而使第一壳体和第二壳体之间处于打开或闭合状态。
在其中一个实施例中,所述夹料组件还包括安装在两装配组上的锁紧件,所述第一壳体和第二壳体之间处于闭合状态时,所述锁紧件对两装配组进行锁紧
在其中一个实施例中,所述连接件为合页,所述合页包括可以相对转动的两合页片,两合页片分别连接在两装配组上。
在其中一个实施例中,所述外框、内框均为铝框。
本实用新型可拆装式行李箱通过设置夹料组件,夹料组件在壳体上可自由拆装,组装时,由夹料组件上弹性件按压内框,使壳体的边缘部分夹设于内框与外框之间,拆解时,取下弹性件,再将内框从外框上取出,整体拆装方便,可根据实际场景使行李箱处于组装或拆分状态,有效减小运输时及存放时的体积。
附图说明
图1为本实用新型可拆装式行李箱的结构示意图;
图2为图1所示可拆装式行李箱另一角度的结构示意图;
图3为图1所示可拆装式行李箱的夹料组件的结构示意图;
图4为图3所示装配组的外框、内框及弹性件配合时的结构示意图;
图5为图3所示装配组的外框的结构示意图;
图6为图3所示装配组的弹性件的结构示意图;
图7为装配组的外框、内框与壳体配合安装时的部面图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进,因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是,当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件,它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并不表示是唯一的实施方式。
请参阅图1至图7,其为本实用新型一实施方式的可拆装式行李箱,所述可拆装式行李箱包括两相向设置的壳体10及与两壳体10配合安装的夹料组件20,所述夹料组件20在壳体10上可自由拆装。当夹料组件20同时与两壳体10装配时,两壳体10通过夹料组件20连接成一整体,反之,当夹料组件20从两壳体10上取下时,两壳体10及夹料组件20可以单独放置,以减少体积。
所述夹料组件20包括两装配组30、连接两装配组30的连接件40、分别安装两装配组30上的锁紧件50,本实施例中,所述连接件40为合页,所述合页包括可以相对转动的两合页片,两合页片分别连接在两装配组30上。装配于合页上的两装配组可相对转动,进而使第一壳体10和第二壳体10之间处于打开或闭合状态,所述第一壳体10和第二壳体10之间处于闭合状态时,所述锁紧件50对两装配组进行锁紧。
每一所述装配组30包括外框60、与外框60配合的内框70、装设于外框60上并对内框70进行抵顶的弹性件80,所述外框60、内框70均为铝框,采用铝制的外框60、内框70,既可以保证装配强度,又使产品本身更轻盈。所述连接件40连接两装配组30的外框60,所述外框60内侧面设有规则分布的凸肋62,并且所述外框60的内侧面凸设有若干圆柱形的限位凸起61,所述限位凸起61靠端部位置的圆周表面设有限位凹口611。
所述内框70朝向外侧的侧面同样设有凸肋72,通过在内框70、外框60相对的侧面上设置凸肋(62、72),可以使内框70和外框60更好地夹紧壳体10,所述内框70的外形尺寸小于外框60,外框60的主体部分环设于内框70的外侧,所述内框70设有若干沿内框70外形排列的安装孔71,所述安装孔71与限位凸起61一一对应,并且每一所述限位凸起61从外侧穿过安装孔71并伸出到内框70内侧位置。
所述弹性件80包括两压片81、一扭簧(图未示)及一连接条82,所述扭簧装设于两压片81之间,所述连接条82同时穿过两压片81,两压片81可以绕连接条82轴心转动,所述扭簧两端向外抵顶两压片81,使两压片81向外张开。
具体地,所述压片81靠端部位置凸设有转动部811,所述转动部811上设有穿孔,并且压片81于转动部811的一侧设有避让槽812,所述避让槽812的槽底呈弧形设置,组装时,两所述压片81呈相向设置,一压片81上的转动部811卡入另一卡片的避让槽812内,两压片81上的穿孔在轴向上相互对齐,所述扭簧套设于连接条82外侧,连接条82同时穿过两压片81的穿孔,并且扭簧两端分别向外抵顶两压片81,当挤压压片81远离连接条82的一端时,扭簧两端弹性收缩。
所述压片81远离转动部811的一端还设有第一导入口813,其中一压片81上还设有与第一导入口813相连通的第二导入口814,所述第一导入口813的口径大于第二导入口814的口径,第二导入口814的口径略大于限位凸起61于限位凹口611处的外径,从而使得压片81可以通过第二导入口814可以卡设于限位凹口611上。
可拆装式行李箱组装时,两装配组30分别与两壳体10配合安装,所述壳体10靠边缘处设有若干固定孔11,所述固定孔11与装配组30上的限位凸起61一一对应,所述壳体10的边缘夹设于外框60与内框70之间,所述限位凸起61依次穿过壳体10上的固定孔11及内框70的安装孔71,限位凸起61靠限位凹口611的一端从安装孔71伸出,再将每一弹性件80对应装设于一限位凸起61上,安装时,按压压片81的尾端(即远离转动部811的一端),扭簧弹性变形,再将弹性件80的第一导入口813卡到限位凸起61上,进一步横移弹性件80,使第二导入口814卡设于限位凹口611上。松开弹性件80,在扭簧的作用下,两压片81分别上下挤压限位凹口611内侧面和内框70。
优选地,为了更好地将内框70装设于外框60上,所述内框70采用分段设置,利用内框70的铝制材料特性,可进行适当的弯曲变形,分段设置的内框70可以更快捷地将装设于外框60上。
本实用新型可拆装式行李箱的有益效果在于:通过设置夹料组件20,夹料组件20在壳体10上可自由拆装,组装时,由夹料组件20上弹性件80按压内框70,使壳体10的边缘部分夹设于内框70与外框60之间,拆解时,取下弹性件80,再将内框70从外框60上取出,整体拆装方便,可根据实际场景使行李箱处于组装或拆分状态,有效减小运输时及存放时的体积。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种可拆装式行李箱,其特征在于,包括两相向设置的壳体及与两壳体配合安装的夹料组件,所述夹料组件在两壳体上可自由拆装,当夹料组件同时与两壳体装配时,两壳体通过夹料组件连接成一整体;所述夹料组件包括两装配组,每一所述装配组包括外框、与外框配合的内框、弹性件,与壳体配合安装时,弹性件挤压内框,使壳体的边缘部分夹设于内框与外框之间。
2.根据权利要求1所述的可拆装式行李箱,其特征在于,所述外框的内侧面凸设有若干限位凸起,所述内框设有若干沿内框外形排列的安装孔,所述安装孔与限位凸起一一对应,并且每一所述限位凸起从外侧穿过安装孔并伸出到内框内侧位置。
3.根据权利要求2所述的可拆装式行李箱,其特征在于,所述弹性件包括两压片、一扭簧及一连接条,所述扭簧装设于两压片之间,所述连接条同时穿过两压片,所述扭簧两端向外抵顶两压片,使两压片向外张开,所述限位凸起靠端部位置的圆周表面设有限位凹口,安装时,一压片卡设于限位凹口上,另一压片在扭簧作用挤压内框。
4.根据权利要求3所述的可拆装式行李箱,其特征在于,所述压片远离转动部的一端还设有第一导入口,其中一压片上还设有与第一导入口相连通的第二导入口,压片通过第二导入口卡设于限位凹口上。
5.根据权利要求3所述的可拆装式行李箱,其特征在于,所述压片靠端部位置凸设有转动部,所述转动部上设有穿孔,并且压片于转动部的一侧设有避让槽,所述避让槽的槽底呈弧形设置,组装时,两所述压片呈相向设置,一压片上的转动部卡入另一卡片的避让槽内,两压片上的穿孔在轴向上相互对齐,所述扭簧套设于连接条外侧,连接条同时穿过两压片的穿孔。
6.根据权利要求1所述的可拆装式行李箱,其特征在于,所述外框内侧面设有规则分布的凸肋,并且内框朝向外侧的侧面同样设有凸肋。
7.根据权利要求1所述的可拆装式行李箱,其特征在于,所述夹料组件还包括连接两装配组的连接件,两装配组通过连接件可相对转动,进而使第一壳体和第二壳体之间处于打开或闭合状态。
8.根据权利要求7所述的可拆装式行李箱,其特征在于,所述夹料组件还包括安装在两装配组上的锁紧件,所述第一壳体和第二壳体之间处于闭合状态时,所述锁紧件对两装配组进行锁紧。
9.根据权利要求7所述的可拆装式行李箱,其特征在于,所述连接件为合页,所述合页包括可以相对转动的两合页片,两合页片分别连接在两装配组上。
10.根据权利要求1所述的可拆装式行李箱,其特征在于,所述外框、内框均为铝框。
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