CN218244224U - 散热快的电动车辆控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车辆控制器技术领域，具体为散热快的电动车辆控制器，包括控制器主体，所述控制其主体顶部设置有散热结构，所述散热结构包括安装座、半导体制冷片、导热座和风机，所述安装座位于控制器主体顶部，所述安装座内设置有装配腔，所述安装座底部设置有下开口，所述安装座顶部设置有上开口，所述安装座位于下开口内固定设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片顶部固定设置有导热座，所述导热座顶部设置有风机，通过散热结构的设置，便于对控制器主体进行散热，通过蜗轮、蜗杆、螺杆、固定块和卡接座的设置，便于快速拆装散热结构，便于对散热结构进行检修。

Description

散热快的电动车辆控制器

技术领域

本实用新型涉及电动车辆控制器技术领域，具体为散热快的电动车辆控制器。

背景技术

新能源电动车是一种快速发展的绿色交通工具，而作为电动车辆三大核心部件之一的驱动电机控制器，其可靠性尤为重要。实现高可靠性控制器，除了控制保护外，结构设计也是关键因素，需要控制器具有防水、抗震、散热良好、工艺装配简洁，信号连接可靠等。

现有的控制器在使用时，长时间超负荷工作，导致控制器发热，如不能及时降温散热，容易使控制器烧坏，然而现有散热方式是安装上散热风扇进行风冷散热，散热效率低，不能快速拆装进行检修。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了散热快的电动车辆控制器。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：散热快的电动车辆控制器，包括控制器主体，所述控制其主体顶部设置有散热结构，所述散热结构包括安装座、半导体制冷片、导热座和风机，所述安装座位于控制器主体顶部，所述安装座内设置有装配腔，所述安装座底部设置有下开口，所述安装座顶部设置有上开口，所述安装座位于下开口内固定设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片顶部固定设置有导热座，所述导热座顶部设置有风机，所述风机与上开口相适配，所述半导体制冷片底部与安装座底部齐平，所述半导体制冷片与控制器主体顶壁相接触，所述安装座底部位于下开口一侧嵌入设置有温度传感器，所述温度传感器与半导体制冷片电连接，所述安装座左右侧设置有固定块，所述控制器主体左右侧设置有卡接座，所述卡接座与固定块相适配。

为了便于拆卸散热结构，本实用新型的改进有，所述固定块上设置有螺纹孔，所述卡接座与固定块对应位置设置有固定槽，所述固定块与固定槽相适配，所述卡接座内位于固定槽底部设置有空腔，所述空腔顶部设置有转孔，所述卡接座外侧与空腔之间连通设置有滑孔，所述空腔底壁转动设置有蜗轮，所述蜗轮顶部设置有螺杆，所述螺杆贯穿转孔和螺纹孔，所述螺杆和螺纹孔相适配，所述空腔靠近控制器主体一侧转动设置有蜗杆，所述蜗杆位于蜗轮前侧且与蜗轮相啮合，所述滑孔内转动设置有转轴，所述转轴贯穿滑孔，所述转轴一端与蜗杆固定连接。

为了便于转动蜗杆，本实用新型的改进有，所述转轴位于滑孔外侧一端设置有转柄。

为了便于热传递，本实用新型的改进有，所述控制器顶壁与半导体制冷片接触位置嵌入设置有铜板。

为了便于减少铜板与半导体制冷片之件的空隙增加散热效果，本实用新型的改进有，所述铜板顶部涂有硅脂，所述硅脂与半导体制冷片相接触。

为了便于对半导体制冷片进行散热，本实用新型的改进有，所述导热座材质为纯铜，所述导热座上设置有多个散热槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了散热快的电动车辆控制器，具备以下有益效果：

该散热快的电动车辆控制器，通过散热结构的设置，便于对控制器主体进行散热，半导体制冷片的制冷降温方式的降温效果要高于风冷降温方式，通过蜗轮、蜗杆、螺杆、固定块和卡接座的设置，便于快速拆装散热结构，便于对散热结构进行检修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中局部放大结构示意图；

图3为本实用新型主体图；

图中：1、控制器主体；2、安装座；3、导热座；4、风机；5、固定块；6、卡接座；7、蜗轮；8、螺杆；9、蜗杆；10、转柄；11、铜板；12、半导体制冷片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，散热快的电动车辆控制器，包括控制器主体1，所述控制其主体顶部设置有散热结构，所述散热结构包括安装座2、半导体制冷片12、导热座3和风机4，所述安装座2位于控制器主体1顶部，所述安装座2内设置有装配腔，所述安装座2底部设置有下开口，所述安装座2顶部设置有上开口，所述安装座2位于下开口内固定设置有半导体制冷片12，所述半导体制冷片12顶部固定设置有导热座3，所述导热座3顶部设置有风机4，所述风机4与上开口相适配，所述半导体制冷片12底部与安装座2底部齐平，所述半导体制冷片12与控制器主体1顶壁相接触，所述安装座2底部位于下开口一侧嵌入设置有温度传感器，所述温度传感器与半导体制冷片12电连接，所述安装座2左右侧设置有固定块5，所述控制器主体1左右侧设置有卡接座6，所述卡接座6与固定块5相适配。

半导体制冷片12为一面制冷一面制热的结构，本实施例中半导体制冷片12的制冷面朝下与控制器主体1相接触，当温度传感器感应到控制器主体1温度升高到一定阈值接通半导体制冷片12的电路，半导体制冷片12对控制器主体1进行制冷降温，风机4和导热座3对半导体制冷片12进行散热，从而使半导体制冷片12可以持续对控制器主体1进行降温，通过卡接座6和固定块5的设置便于固定散热结构，通过半导体制冷片12对控制器主体1进行降温要比传统风扇对控制器主体1进行降温的效率高。

本结构在使用时，如果半导体制冷片12出现损坏，需要对半导体制冷片12进行更换或者检修，为了减少维修时间，本结构需要使散热结构具备便于拆卸的能力，为了满足上述需求，所述固定块5上设置有螺纹孔，所述卡接座6与固定块5对应位置设置有固定槽，所述固定块5与固定槽相适配，所述卡接座6内位于固定槽底部设置有空腔，所述空腔顶部设置有转孔，所述卡接座6外侧与空腔之间连通设置有滑孔，所述空腔底壁转动设置有蜗轮7，所述蜗轮7顶部设置有螺杆8，所述螺杆8贯穿转孔和螺纹孔，所述螺杆8和螺纹孔相适配，所述空腔靠近控制器主体1一侧转动设置有蜗杆9，所述蜗杆9位于蜗轮7前侧且与蜗轮7相啮合，所述滑孔内转动设置有转轴，所述转轴贯穿滑孔，所述转轴一端与蜗杆9固定连接。

通过将转轴在滑孔内转动，使蜗杆9驱动蜗轮7带动螺杆8在转孔内转动，进一步的通过螺纹孔驱动固定块5在卡接座6上的固定槽内上下移动，通过转动蜗杆9使螺杆8将固定块5在固定槽内升高，直到固定块5与螺杆8分离，此时便于将散热结构与控制器主体1分离，从而便于对散热结构进行维护检修。

上述转轴在使用时存在不便于转动的问题，导致不能驱动蜗杆9对散热结构进行拆装，所述转轴位于滑孔外侧一端设置有转柄10。

上述控制器主体1外壳材质通常为铝合金，然而铝合金的导热效果不佳，为了解决此问题，所述控制器主体顶壁与半导体制冷片12接触位置嵌入设置有铜板11。

上述半导体制冷片12和铜板11之间容易产生空隙，导致散热结构不能对控制器主体1高效散热的问题，为了解决此问题，所述铜板11顶部涂有硅脂，所述硅脂与半导体制冷片12相接触，通过硅脂减少半导体制冷片12和铜板11之间的空隙，保证散热结构对控制器主体1进行高效降温。

上述半导体制冷片12由于自身属性问题需要进行散热，才能保持良好的制冷效果，为了解决此问题，所述导热座3材质为纯铜，所述导热座3上设置有多个散热槽，通过导热座3的设置，便于对半导体制冷片12进行散热。

在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.散热快的电动车辆控制器，包括控制器主体(1)，其特征在于：所述控制器主体(1)顶部设置有散热结构，所述散热结构包括安装座(2)、半导体制冷片(12)、导热座(3)和风机(4)，所述安装座(2)位于控制器主体(1)顶部，所述安装座(2)内设置有装配腔，所述安装座(2)底部设置有下开口，所述安装座(2)顶部设置有上开口，所述安装座(2)位于下开口内固定设置有半导体制冷片(12)，所述半导体制冷片(12)顶部固定设置有导热座(3)，所述导热座(3)顶部设置有风机(4)，所述风机(4)与上开口相适配，所述半导体制冷片(12)底部与安装座(2)底部齐平，所述半导体制冷片(12)与控制器主体(1)顶壁相接触，所述安装座(2)底部位于下开口一侧嵌入设置有温度传感器，所述温度传感器与半导体制冷片(12)电连接，所述安装座(2)左右侧设置有固定块(5)，所述控制器主体(1)左右侧设置有卡接座(6)，所述卡接座(6)与固定块(5)相适配。

2.根据权利要求1所述的散热快的电动车辆控制器，其特征在于：所述固定块(5)上设置有螺纹孔，所述卡接座(6)与固定块(5)对应位置设置有固定槽，所述固定块(5)与固定槽相适配，所述卡接座(6)内位于固定槽底部设置有空腔，所述空腔顶部设置有转孔，所述卡接座(6)外侧与空腔之间连通设置有滑孔，所述空腔底壁转动设置有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)顶部设置有螺杆(8)，所述螺杆(8)贯穿转孔和螺纹孔，所述螺杆(8)和螺纹孔相适配，所述空腔靠近控制器主体(1)一侧转动设置有蜗杆(9)，所述蜗杆(9)位于蜗轮(7)前侧且与蜗轮(7)相啮合，所述滑孔内转动设置有转轴，所述转轴贯穿滑孔，所述转轴一端与蜗杆(9)固定连接。

3.根据权利要求2所述的散热快的电动车辆控制器，其特征在于：所述转轴位于滑孔外侧一端设置有转柄(10)。

4.根据权利要求3所述的散热快的电动车辆控制器，其特征在于：所述控制器主体(1)顶壁与半导体制冷片(12)接触位置嵌入设置有铜板(11)。

5.根据权利要求4所述的散热快的电动车辆控制器，其特征在于：所述铜板(11)顶部涂有硅脂，所述硅脂与半导体制冷片(12)相接触。

6.根据权利要求5所述的散热快的电动车辆控制器，其特征在于：所述导热座(3)材质为纯铜，所述导热座(3)上设置有多个散热槽。

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