CN218216967U - 用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，包括安装板，其正面设置有伺服电机，连接法兰，其固定安装于伺服电机外壁的一端，连接法兰和安装板之间呈环形阵列设置有多个连接螺栓，连接法兰和安装板之间设置有调节组件，调节组件用于对连接法兰的位置进行调节，调节组件包括固定板和限位组件，固定板固定连接于安装板的正面，限位组件设置于连接法兰和安装板之间，连接法兰的一侧转动连接有调节螺栓。本实用新型利用安装板、伺服电机、连接法兰和调节组件的配合使用，从而对伺服电机的位置进行调节时，只需转动调节螺栓，就可以带动连接法兰在安装板的正面进行滑动，从而便于对伺服电机移动的位置进行控制。

Description

用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构

技术领域

本实用新型涉及连接结构领域，特别涉及用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，在电动车伺服电机安装的时候，通常利用法兰和螺栓直接固定安装在相对的部件或安装板上，并且相对应的部件或者安装板上会开设有具有一定长度的连接孔，从而螺栓在连接孔中滑动，就可以改变伺服电机的安装位置，但是松动螺栓直接推动伺服电机移动，不便于对伺服电机移动的距离进行控制，从而存有一定的缺陷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，包括：

安装板，其正面设置有伺服电机；

连接法兰，其固定安装于伺服电机外壁的一端，所述连接法兰和安装板之间呈环形阵列设置有多个连接螺栓；

所述连接法兰和安装板之间设置有调节组件，所述调节组件用于对连接法兰的位置进行调节；

所述调节组件包括固定板和限位组件，所述固定板固定连接于安装板的正面，所述限位组件设置于连接法兰和安装板之间，所述连接法兰的一侧转动连接有调节螺栓。

优选的，所述固定板正面的中部开设有矩形槽，所述矩形槽内壁的两侧均开设有第一开槽，所述调节螺栓位于第一开槽的内部。

优选的，所述调节螺栓的外壁螺纹穿插套接有矩形块，所述矩形块的外壁与矩形槽的内腔滑动卡接，所述调节螺栓外壁的一端转动套接有连接套环，所述连接套环固定连接于连接法兰的一侧。

优选的，所述限位组件包括两个第一限位杆和两个第二限位杆，所述连接法兰的一侧开设有两个螺纹槽，所述第一限位杆外壁的一端与螺纹槽的内腔螺纹套接，所述固定板的正面开设有两个第二开槽，所述第一限位杆的外壁与第二开槽的内腔滑动卡接。

优选的，所述第二限位杆的一端与安装板固定连接，所述连接法兰的另一侧开设有两个限位槽，所述第二限位杆的外壁与限位槽的内腔滑动卡接。

优选的，所述安装板的正面开设有多个连接孔，所述连接螺栓的外壁与连接孔的内腔滑动套接，所述连接螺栓外壁的一端穿过连接法兰螺纹套接有连接螺母。

优选的，所述伺服电机外壁的一端固定套接有固定套环，所述固定套环的正面呈环形阵列设置有多个固定螺栓，所述固定套环通过固定螺栓与连接法兰固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用安装板、伺服电机、连接法兰和调节组件的配合使用，调节组件包括固定板、调节螺栓和限位组件，从而对伺服电机的位置进行调节时，只需转动调节螺栓，就可以带动连接法兰在安装板的正面进行滑动，从而便于对伺服电机移动的位置进行控制；

(2)本实用新型利用限位组件的设置方式，限位组件包括两个第一限位杆和两个第二限位杆，在第一限位杆和第二限位杆的作用下，可以使连接法兰带动伺服电机稳定的移动，从而提高其操作的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图3为本实用新型固定板整体结构示意图。

图中：1、安装板；2、伺服电机；3、连接法兰；4、调节组件；41、固定板；42、第一限位杆；43、调节螺栓；44、矩形块；45、连接套环；46、第一开槽；47、矩形槽；48、第二开槽；49、限位槽；410、第二限位杆；5、连接螺栓；6、连接螺母；7、固定套环；8、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，包括：

安装板1，其正面设置有伺服电机2，伺服电机2外壁的一端固定套接有固定套环7，固定套环7的正面呈环形阵列设置有多个固定螺栓8，固定套环7通过固定螺栓8与连接法兰3固定连接。

连接法兰3，其固定安装于伺服电机2外壁的一端，连接法兰3和安装板1之间呈环形阵列设置有多个连接螺栓5，安装板1的正面开设有多个连接孔，且连接孔水平开设，从而连接螺栓5和连接螺母6处于松动状态时，就可以使伺服电机2和连接法兰3在安装板1的正面滑动，连接螺栓5的外壁与连接孔的内腔滑动套接，连接螺栓5外壁的一端穿过连接法兰3螺纹套接有连接螺母6。

连接法兰3和安装板1之间设置有调节组件4，调节组件4用于对连接法兰3的位置进行调节，调节组件4包括固定板41和限位组件，固定板41固定连接于安装板1的正面，限位组件设置于连接法兰3和安装板1之间，连接法兰3的一侧转动连接有调节螺栓43。

固定板41正面的中部开设有矩形槽47，在矩形块44和矩形槽47的限定下，转动调节螺栓43，就可以使调节螺栓43带动连接法兰3在安装板1正面移动，从而对其位置进行精确调节，矩形槽47内壁的两侧均开设有第一开槽46，调节螺栓43位于第一开槽46的内部，调节螺栓43的外壁螺纹穿插套接有矩形块44，矩形块44的外壁与矩形槽47的内腔滑动卡接，调节螺栓43外壁的一端转动套接有连接套环45，连接套环45固定连接于连接法兰3的一侧。

限位组件包括两个第一限位杆42和两个第二限位杆410，第一限位杆42和两个第二限位杆410可以保证连接法兰3在安装板1正面移动的稳定性，连接法兰3的一侧开设有两个螺纹槽，第一限位杆42外壁的一端与螺纹槽的内腔螺纹套接，固定板41的正面开设有两个第二开槽48，第一限位杆42的外壁与第二开槽48的内腔滑动卡接，第二限位杆410的一端与安装板1固定连接，连接法兰3的另一侧开设有两个限位槽49，第二限位杆410的外壁与限位槽49的内腔滑动卡接。

本实用新型工作原理：当对伺服电机2安装时，首先利用伺服电机2带动连接法兰3与安装板1对接，从而使连接法兰3一侧的第一限位杆42与固定板41上的第二开槽48滑动卡接，连接法兰3另一侧的限位槽49与安装板1上的第二限位杆410滑动卡接，同时调节螺栓43带动矩形块44与固定板41上的矩形槽47滑动卡接，然后将连接螺栓5从安装板1背面的连接孔穿过，然后穿过连接法兰3螺纹套接连接螺母6，并且使连接螺母6处于松动转动，然后转动调节螺栓43，在矩形块44和连接套环45的限定，连接法兰3就可以带动伺服电机2在安装板1正面移动，直至其达到适当位置处，然后紧固连接螺母6，使连接螺栓5和连接螺母6对连接法兰3进行位置限定，就可以使伺服电机2稳定的安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，包括：

安装板(1)，其正面设置有伺服电机(2)；

连接法兰(3)，其固定安装于伺服电机(2)外壁的一端，所述连接法兰(3)和安装板(1)之间呈环形阵列设置有多个连接螺栓(5)；

其特征在于：所述连接法兰(3)和安装板(1)之间设置有调节组件(4)，所述调节组件(4)用于对连接法兰(3)的位置进行调节；

所述调节组件(4)包括固定板(41)和限位组件，所述固定板(41)固定连接于安装板(1)的正面，所述限位组件设置于连接法兰(3)和安装板(1)之间，所述连接法兰(3)的一侧转动连接有调节螺栓(43)。

2.根据权利要求1所述的用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，其特征在于，所述固定板(41)正面的中部开设有矩形槽(47)，所述矩形槽(47)内壁的两侧均开设有第一开槽(46)，所述调节螺栓(43)位于第一开槽(46)的内部。

3.根据权利要求2所述的用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，其特征在于，所述调节螺栓(43)的外壁螺纹穿插套接有矩形块(44)，所述矩形块(44)的外壁与矩形槽(47)的内腔滑动卡接，所述调节螺栓(43)外壁的一端转动套接有连接套环(45)，所述连接套环(45)固定连接于连接法兰(3)的一侧。

4.根据权利要求1所述的用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，其特征在于，所述限位组件包括两个第一限位杆(42)和两个第二限位杆(410)，所述连接法兰(3)的一侧开设有两个螺纹槽，所述第一限位杆(42)外壁的一端与螺纹槽的内腔螺纹套接，所述固定板(41)的正面开设有两个第二开槽(48)，所述第一限位杆(42)的外壁与第二开槽(48)的内腔滑动卡接。

5.根据权利要求4所述的用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，其特征在于，所述第二限位杆(410)的一端与安装板(1)固定连接，所述连接法兰(3)的另一侧开设有两个限位槽(49)，所述第二限位杆(410)的外壁与限位槽(49)的内腔滑动卡接。

6.根据权利要求1所述的用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，其特征在于，所述安装板(1)的正面开设有多个连接孔，所述连接螺栓(5)的外壁与连接孔的内腔滑动套接，所述连接螺栓(5)外壁的一端穿过连接法兰(3)螺纹套接有连接螺母(6)。

7.根据权利要求1所述的用于电动车伺服驱动电机的法兰盘连接结构，其特征在于，所述伺服电机(2)外壁的一端固定套接有固定套环(7)，所述固定套环(7)的正面呈环形阵列设置有多个固定螺栓(8)，所述固定套环(7)通过固定螺栓(8)与连接法兰(3)固定连接。

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