CN218207644U - 一种钻具新型减速支承节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钻具新型减速支承节装置，属于石油钻井领域，包括上安装座和下安装座，上安装座和下安装座的内部转动连接有减速组件，减速组件包括第一转筒、第一齿槽、第一齿轮、连接杆、第二齿轮、第二齿槽、第二转筒，第一转筒的内部开设有第一齿槽，第一齿槽的侧壁啮合连接有第一齿轮，第一齿轮的内部与连接杆的一端键连接，连接杆的另一端与第二齿轮的内部键连接，第二转筒的内部开设有第二齿槽，第二齿槽的侧壁啮合连接有第二齿轮，连接杆通过旋转组件与固定盘转动连接，通过在上安装座和下安装座的内部安装减速组件，使第一转杆带动第二转杆转动时，能够提供减速功能，从而能够增加工作可靠度，延长使用寿命。

Description

一种钻具新型减速支承节装置

技术领域

本实用新型属于石油钻井技术领域，具体涉及一种钻具新型减速支承节装置。

背景技术

利用机械设备或人力从地面将地层钻成孔眼的工作称为钻井，通常指勘探或开发石油、天然气等液态和气态矿产而钻凿井眼及大直径供水井的工程。钻井在国民经济建设中的应用极为广泛，我国油田广泛使用涡轮钻具钻井，涡轮钻井是相对先进的一种钻井方法，将涡轮直接装在井下钻头上方，利用高流速的洗井液冲动涡轮钻具，带动钻头在井底旋转，将岩石破碎。这种钻井方法的主要优点是：由于钻杆不转动，可以减少钻具磨损及折断事故；所需动力并不比旋转钻井大，但却可以获得较高的钻速。

如申请号：CN201910972631.2公开了一种石油钻井用无支承节减速涡轮钻具，该装置解决了现有涡轮钻具不能满足小直径、大功率、低转速要求和需要频繁更换支承节的技术问题。

然而，石油钻井过程中常用的钻具为涡轮钻具和少头数螺杆钻具，涡轮钻具与少头数螺杆钻具的输出转速很高，一般在400-600rpm，但实际钻井所需的转速很低，一般在200rpm以下。

因此，需要提供一种钻具新型减速支承节装置，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种钻具新型减速支承节装置，通过在上安装座和下安装座的内部安装减速组件，使第一转杆带动第二转杆转动时，能够提供减速功能，从而能够增加工作可靠度，延长使用寿命。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种钻具新型减速支承节装置，包括上安装座和下安装座，所述上安装座的顶面通过螺丝固定安装有第一限位座，所述下安装座的底面通过螺丝固定安装有第二限位座，所述上安装座和下安装座的内部转动连接有减速组件，所述减速组件包括第一转筒、第一齿槽、第一齿轮、连接杆、第二齿轮、第二齿槽、第二转筒和固定盘，所述第一转筒的内部开设有第一齿槽，所述第一齿槽的侧壁啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的内部与连接杆的一端键连接，所述连接杆的另一端与第二齿轮的内部键连接，所述第二转筒的内部开设有第二齿槽，所述第二齿槽的侧壁啮合连接有第二齿轮，所述第一齿轮的半径大于第二齿轮的半径3～4cm，所述连接杆通过旋转组件与固定盘转动连接。

进一步地，所述旋转组件包括第二限位槽、固定环、滚柱、转环、销槽和销块，所述固定盘的内部开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内部固定连接有固定环，所述固定环的内部与滚柱的一侧侧壁相转动连接，所述滚柱的另一侧侧壁与转环的侧壁转动连接。

进一步地，所述连接杆的一侧侧壁开设有销槽，所述销槽的内部卡接有销块。

进一步地，所述上安装座和下安装座的内部均开设有内腔，所述内腔的内部安装有钢珠，所述内腔通过钢珠分别与第一转筒和第二转筒的侧壁转动连接。

进一步地，所述固定盘的两侧侧壁分别一体成型有限位块，所述内腔的侧壁一体成型有第一限位槽，所述限位块位于第一限位槽的内部。

进一步地，所述上安装座的两侧侧壁内部分别贯穿安装有螺杆，所述螺杆延伸至下安装座的两侧侧壁内部，所述螺杆的底端侧壁分别与螺母螺纹连接。

进一步地，所述第一转筒的顶部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部插接有第一转杆，所述第一转杆的底端一体成型有六角方头，所述第一安装槽为六角方槽结构，所述第二转筒的底部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部插接有第二转杆，所述第二转杆的顶端一体成型有六角方头，所述第二安装槽为六角方槽结构。

进一步地，所述上安装座的一侧安装有注油嘴，所述上安装座的侧壁开设有油槽，所述注油嘴通过油槽与内腔连通。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

本实用新型的钻具新型减速支承节装置，通过在上安装座和下安装座的内部转动连接减速组件，使得第一转杆发生转动时，第一转筒内部的第一齿槽带动第一齿轮转动，在连接杆的传动下，带动第二齿轮在第二转筒的第二齿槽中发生转动，根据齿轮的公转差，进而使第一转筒的转动速率大于第二转筒的转动速率，从而能够使第二转筒的第二转杆转动速度小于第一转杆的转动速度，从而起到减速的作用，以此提高钻头转动过程中的稳定性，同时延长设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖视结构示意图；

图2为本实用新型的第一限位座和第二限位座与上安装座和下安装座装配剖视结构示意图；

图3为本实用新型的减速组件结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、上安装座；2、第一限位座；3、第一转杆；4、下安装座；5、第二限位座；6、第二转杆；7、减速组件；71、第一转筒；72、第一齿槽；73、第一齿轮；74、连接杆；75、第二齿轮；76、第二齿槽；77、第二转筒；78、固定盘；8、螺杆；9、螺母；10、注油嘴；11、油槽；12、内腔；13、钢珠；14、第一限位槽；15、限位块；16、第一安装槽；17、第二安装槽；18、第二限位槽；19、固定环；20、滚柱；21、转环；22、销槽；23、销块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～4所示，本实用新型的钻具新型减速支承节装置，其包括上安装座1和下安装座4，上安装座1的两侧侧壁内部分别贯穿安装有螺杆8，螺杆8延伸至下安装座4的两侧侧壁内部，螺杆8的底端侧壁分别与螺母9螺纹连接，螺母9在螺杆8的侧壁螺纹转下，能够将上安装座1和下安装座4能够进行对接且固定处理，保证内部的减速组件7的密封性，上安装座的顶面通过螺丝固定安装有第一限位座2，下安装座4的底面通过螺丝固定安装有第二限位座5。

上安装座1和下安装座4的内部转动连接有减速组件7。

具体的，减速组件7包括第一转筒71、第一齿槽72、第一齿轮73、连接杆74、第二齿轮75、第二齿槽76、第二转筒77和固定盘78，上安装座1和下安装座4的内部均开设有内腔12，内腔12的内部安装有钢珠13，内腔12 通过钢珠13分别与第一转筒71和第二转筒77的侧壁转动连接，通过在第一转筒71和第二转筒77与上安装座1和下安装座4的内腔12之间安装有钢珠 13，并且使钢珠13之间通过内腔12上的凹槽进行分离，进而使对第一转筒 71和第二转筒77在内腔12中转动时，能够减少与内腔12侧壁之间的摩擦，从而能够增加使用寿命。

第一转筒71的顶部开设有第一安装槽16，第一安装槽16的内部插接有第一转杆3，第一转杆3的底端一体成型有六角方头，第一安装槽16为六角方槽结构，第二转筒77的底部开设有第二安装槽17，第二安装槽17的内部插接有第二转杆6，第二转杆6的顶端一体成型有六角方头，第二安装槽17 为六角方槽结构，使第一转杆3和第二转杆6分别插入六角方槽结构的第一安装槽16和第二安装槽17中后，当第一转杆3和第二转杆6发生转动时，能够分别带动第一转筒71和第二转筒77转动，且便于第一转杆3和第二转杆6与第一转筒71和第二转筒77的对接。

第一转筒71的内部开设有第一齿槽72，第一齿槽72的侧壁啮合连接有第一齿轮73，第一齿轮73的内部与连接杆74的一端键连接，连接杆74的另一端与第二齿轮75的内部键连接，第二转筒77的内部开设有第二齿槽76，第二齿槽76的侧壁啮合连接有第二齿轮75，第一齿轮73的半径大于第二齿轮75的半径3～4cm，当第一转筒71中的第一转杆3发生转动时，能够带动第一转筒71在内腔12中转动，同时通过第一转筒71内部的第一齿槽72带动第一齿轮73在第一转筒71的内部转动，进而通过连接杆74的传动，带动第二齿轮75在第二转筒77的第二齿槽76中发生转动，由于第一齿轮73大于第二齿轮75的半径，根据齿轮的公转差，进而使第一转筒71的转动速率大于第二转筒77的转动速率，从而能够使第二转筒77的第二转杆6转动速度小于第一转杆3的转动速度，起到减速的作用，连接杆74通过旋转组件与固定盘78转动连接。

旋转组件包括第二限位槽18、固定环19、滚柱20、转环21、销槽22和销块23，固定盘78的内部开设有第二限位槽18，第二限位槽18的内部固定连接有固定环19，固定环19的内部与滚柱20的一侧侧壁相转动连接，滚柱 20的另一侧侧壁与转环21的侧壁转动连接，在固定环19和转环21之间通过滚柱20进行连接，使转环21发生转动时，能够使滚柱20能够在固定环19 的内侧侧壁上发生转动并且移动，进而能够增加连接杆74转动时润滑度，连接杆74的一侧侧壁开设有销槽22，销槽22的内部卡接有销块23，通过销块 23的一侧卡在销槽22中，另一端卡在转环21的内侧侧壁上，使连接杆74转动时，能够使转环21也能够发生转动，进而能够使转环21在固定环19的内部发生转动，固定盘78的两侧侧壁分别一体成型有限位块15，内腔12的侧壁一体成型有第一限位槽14，限位块15位于第一限位槽14的内部，使连接杆74在固定盘78的内部发生转动时，能够使固定盘78能够在内腔12中保持位置不变，以能够对连接杆74的位置进行固定，从而使连接杆74两端上的第一齿轮73和第二齿轮75始终与第一齿槽72和第二齿槽76保持啮合状态，同时不影响连接杆74的转动。

上安装座1的一侧安装有注油嘴10，上安装座1的侧壁开设有油槽11，注油嘴10通过油槽11与内腔12连通，注油嘴10将润滑液通过油槽11进入到内腔12中，进而能够增加内腔12中第一转筒71、第二转筒77、第一齿槽 72、第二齿槽76、第一齿轮73、第二齿轮75之间的润滑度，增加其使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种钻具新型减速支承节装置，包括上安装座(1)和下安装座(4)，其特征在于，所述上安装座(1)的顶面通过螺丝固定安装有第一限位座(2)，所述下安装座(4)的底面通过螺丝固定安装有第二限位座(5)，所述上安装座(1)和下安装座(4)的内部转动连接有减速组件(7)，所述减速组件(7)包括第一转筒(71)、第一齿槽(72)、第一齿轮(73)、连接杆(74)、第二齿轮(75)、第二齿槽(76)、第二转筒(77)和固定盘(78)，所述第一转筒(71)的内部开设有第一齿槽(72)，所述第一齿槽(72)的侧壁啮合连接有第一齿轮(73)，所述第一齿轮(73)的内部与连接杆(74)的一端键连接，所述连接杆(74)的另一端与第二齿轮(75)的内部键连接，所述第二转筒(77)的内部开设有第二齿槽(76)，所述第二齿槽(76)的侧壁啮合连接有第二齿轮(75)，所述第一齿轮(73)的半径大于第二齿轮(75)的半径3～4cm，所述连接杆(74)通过旋转组件与固定盘(78)转动连接。

2.根据权利要求1所述的钻具新型减速支承节装置，其特征在于，所述旋转组件包括第二限位槽(18)、固定环(19)、滚柱(20)、转环(21)、销槽(22)和销块(23)，所述固定盘(78)的内部开设有第二限位槽(18)，所述第二限位槽(18)的内部固定连接有固定环(19)，所述固定环(19)的内部与滚柱(20)的一侧侧壁相转动连接，所述滚柱(20)的另一侧侧壁与转环(21)的侧壁转动连接。

3.根据权利要求2所述的钻具新型减速支承节装置，其特征在于，所述连接杆(74)的一侧侧壁开设有销槽(22)，所述销槽(22)的内部卡接有销块(23)。

4.根据权利要求1所述的钻具新型减速支承节装置，其特征在于，所述上安装座(1)和下安装座(4)的内部均开设有内腔(12)，所述内腔(12)的内部安装有钢珠(13)，所述内腔(12)通过钢珠(13)分别与第一转筒(71)和第二转筒(77)的侧壁转动连接。

5.根据权利要求4所述的钻具新型减速支承节装置，其特征在于，所述固定盘(78)的两侧侧壁分别一体成型有限位块(15)，所述内腔(12)的侧壁一体成型有第一限位槽(14)，所述限位块(15)位于第一限位槽(14)的内部。

6.根据权利要求1所述的钻具新型减速支承节装置，其特征在于，所述上安装座(1)的两侧侧壁内部分别贯穿安装有螺杆(8)，所述螺杆(8)延伸至下安装座(4)的两侧侧壁内部，所述螺杆(8)的底端侧壁分别与螺母(9)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的钻具新型减速支承节装置，其特征在于，所述第一转筒(71)的顶部开设有第一安装槽(16)，所述第一安装槽(16)的内部插接有第一转杆(3)，所述第一转杆(3)的底端一体成型有六角方头，所述第一安装槽(16)为六角方槽结构，所述第二转筒(77)的底部开设有第二安装槽(17)，所述第二安装槽(17)的内部插接有第二转杆(6)，所述第二转杆(6)的顶端一体成型有六角方头，所述第二安装槽(17)为六角方槽结构。

8.根据权利要求1所述的钻具新型减速支承节装置，其特征在于，所述上安装座(1)的一侧安装有注油嘴(10)，所述上安装座(1)的侧壁开设有油槽(11)，所述注油嘴(10)通过油槽(11)与内腔(12)连通。

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