CN218203667U - 市政道路伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本申请公开了市政道路伸缩缝，具体涉及道路工程领域，本申请包括两个边梁，两个所述边梁的表面安装有橡胶条，两个所述边梁的表面均设有限位结构，所述限位结构包括四个卡板，所述边梁的上表面开设有四个安装槽，四个所述卡板分别固定连接在边梁上四个安装槽的内壁，所述卡板的竖直截面呈“U”形，所述卡板的内壁固定连接有十字板，所述十字板的表面滑动套有限位板，所述限位板与卡板的内壁滑动连接，四个所述限位板的表面固定连接有压固梁，所述压固梁与橡胶条滑动连接，本申请通过设置限位结构，达到方便工作人员拆装压固梁，从而方便工作人员对橡胶条进行更换，操作方便并且省时省力，提高了伸缩缝实用性的作用。

Description

市政道路伸缩缝

技术领域

本申请涉及道路工程领域，尤其是涉及市政道路伸缩缝。

背景技术

道路工程是建造道路时进行的各种施工过程的统称，其中有一种埋设在道路内的伸缩缝，在现实生活中，伸缩缝的橡胶条在使用一段时间后容易发生损坏，在更换橡胶条时，工作人员需要将路面破碎，然后把伸缩缝取出再对橡胶条进行更换，这种方式费时费力，操作过程十分不便。

实用新型内容

本申请为解决在更换橡胶条时，工作人员需要将路面破碎，然后把伸缩缝取出再对橡胶条进行更换的问题所提出市政道路伸缩缝。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：市政道路伸缩缝，包括两个边梁，两个所述边梁的表面安装有橡胶条，两个所述边梁的表面均设有限位结构，所述限位结构包括四个卡板，所述边梁的上表面开设有四个安装槽，四个所述卡板分别固定连接在边梁上四个安装槽的内壁，所述卡板的竖直截面呈“U”形，所述卡板的内壁固定连接有十字板，所述十字板的表面滑动套有限位板，所述限位板与卡板的内壁滑动连接，四个所述限位板的表面固定连接有压固梁，所述压固梁与橡胶条滑动连接。

上述部件所达到的效果为：通过设置限位结构，达到方便工作人员拆装压固梁，从而方便工作人员对橡胶条进行更换，操作方便并且省时省力，提高了伸缩缝实用性的作用。

优选的，所述边梁上安装槽的内壁连通有两个滑槽，所述边梁上两个滑槽的内壁滑动连接有挡板，所述挡板位于限位板的上方。

上述部件所达到的效果为：挡板达到尽量防止限位板与十字板脱离接触的作用。

优选的，所述挡板的表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离挡板的一端与边梁上安装槽的内壁固定连接。

上述部件所达到的效果为：通过设置弹簧，达到使挡板自动复位的作用。

优选的，所述边梁上安装槽的内壁连通有两个矩形槽，所述边梁上两个矩形槽的内壁转动连接有盖板。

上述部件所达到的效果为：当盖板转入矩形槽的内壁后，盖板达到对安装槽内壁的物品进行遮盖防护的作用。

优选的，所述边梁的表面设有五个辅助结构，所述辅助结构包括弯折板，所述边梁的表面开设有凹槽，所述弯折板与边梁上凹槽的内壁转动连接，所述弯折板的尺寸与边梁上凹槽的尺寸相适配，所述弯折板的竖直截面呈波浪形。

上述部件所达到的效果为：通过设置辅助结构，达到增大边梁与路面之间的接触面积，从而提高边梁在安装后的稳定性的作用。

优选的，所述弯折板的表面固定连接有拉绳，所述拉绳远离弯折板的一端固定连接有圆环。

上述部件所达到的效果为：圆环移动会拉动拉绳，拉绳移动会带动弯折板从凹槽的内壁转出。

优选的，所述边梁相对于弯折板的位置固定连接有方板，所述方板的表面竖直滑动贯穿有插板，所述插板贯穿弯折板。

上述部件所达到的效果为：当插板插入弯折板内后，插板达到限制弯折板位置的作用。

优选的，所述插板的表面固定连接有两个固定块，所述固定块位于方板的下方。

上述部件所达到的效果为：插板滑动会带动固定块滑动，当固定块与方板接触后，固定块达到阻止插板继续滑动，从而尽量防止插板与方板脱离接触的作用。

综上所述，本申请的有益效果为：

通过设置限位结构，达到方便工作人员拆装压固梁，从而方便工作人员对橡胶条进行更换，操作方便并且省时省力，提高了伸缩缝实用性的作用。

附图说明

图1是本申请的立体结构示意图。

图2是本申请图1的部分结构示意图。

图3是本申请图2的部分结构示意图。

图4是本申请卡板处的结构示意图。

图5是本申请图1中A处的放大图。

图6是本申请辅助结构的部分结构示意图。

附图标记说明：

1、边梁；2、橡胶条；3、压固梁；4、限位结构；41、安装槽；42、卡板；43、十字板；44、限位板；45、滑槽；46、挡板；47、弹簧；48、矩形槽；49、盖板；5、辅助结构；51、凹槽；52、弯折板；53、拉绳；54、圆环；55、方板；56、插板；57、固定块。

具体实施方式

参照图1所示，本实施例公开了市政道路伸缩缝，包括两个边梁1，两个边梁1的表面安装有橡胶条2，两个边梁1的表面均设有限位结构4，通过设置限位结构4，达到方便工作人员拆装压固梁3，从而方便工作人员对橡胶条2进行更换，操作方便并且省时省力，提高了伸缩缝实用性的作用。边梁1的表面设有五个辅助结构5，通过设置辅助结构5，达到增大边梁1与路面之间的接触面积，从而提高边梁1在安装后的稳定性的作用。

参照图2和图3以及图4所示，本实施例公开了限位结构4包括四个卡板42，边梁1的上表面开设有四个安装槽41，四个卡板42分别固定连接在边梁1上四个安装槽41的内壁。卡板42的竖直截面呈“U”形，卡板42的内壁固定连接有十字板43，十字板43的表面滑动套有限位板44。限位板44与卡板42的内壁滑动连接，四个限位板44的表面固定连接有压固梁3，压固梁3与橡胶条2滑动连接。边梁1上固定设置有承托梁，承托梁位于压固梁3的下方，压固梁3和承托梁可夹紧橡胶条2。边梁1上安装槽41的内壁连通有两个滑槽45，边梁1上两个滑槽45的内壁滑动连接有挡板46，挡板46位于限位板44的上方，挡板46达到尽量防止限位板44与十字板43脱离接触的作用。

参照图2和图3所示，本实施例公开了挡板46的表面固定连接有弹簧47，弹簧47远离挡板46的一端与边梁1上安装槽41的内壁固定连接，通过设置弹簧47，达到使挡板46自动复位的作用。边梁1上安装槽41的内壁连通有两个矩形槽48，边梁1上两个矩形槽48的内壁转动连接有盖板49，当盖板49转入矩形槽48的内壁后，盖板49达到对安装槽41内壁的物品进行遮盖防护的作用。

参照图5和图6所示，本实施例公开了辅助结构5包括弯折板52，边梁1的表面开设有凹槽51，弯折板52与边梁1上凹槽51的内壁转动连接。弯折板52的尺寸与边梁1上凹槽51的尺寸相适配，弯折板52的竖直截面呈波浪形。弯折板52的表面固定连接有拉绳53，拉绳53移动会带动弯折板52从凹槽51的内壁转出。拉绳53远离弯折板52的一端固定连接有圆环54，圆环54移动会拉动拉绳53。边梁1相对于弯折板52的位置固定连接有方板55，方板55的表面竖直滑动贯穿有插板56，插板56贯穿弯折板52，当插板56插入弯折板52内后，插板56达到限制弯折板52位置的作用。插板56的表面固定连接有两个固定块57，固定块57位于方板55的下方，插板56滑动会带动固定块57滑动，当固定块57与方板55接触后，固定块57达到阻止插板56继续滑动，从而尽量防止插板56与方板55脱离接触的作用。

工作原理为：当需要更换橡胶条2时，沿矩形槽48的内壁向上转动盖板49，然后沿滑槽45的内壁滑动挡板46，挡板46滑动会挤压弹簧47，此时弹簧47处于收缩状态，当挡板46从限位板44上方滑开后，向上拉动压固梁3，压固梁3滑动会带动限位板44滑动，当限位板44与十字板43脱离接触后，就可以将橡胶条2从边梁1表面取下，然后将新的橡胶条2安装在边梁1的表面，接着将压固梁3压在新的橡胶条2表面，压固梁3和边梁1达到限制橡胶条2位置的作用，压固梁3移动会使限位板44重新套在十字板43的表面，此时限位板44会与卡板42的内壁接触，十字板43和卡板42达到限制限位板44位置进而限制边梁1位置的作用，之后松开挡板46，此时挡板46会借助弹簧47的弹力重新滑动到限位板44的上方，此时挡板46达到尽量防止限位板44与十字板43脱离接触的作用，弹簧47达到使挡板46自动复位的作用，然后转动盖板49，当盖板49转入矩形槽48的内壁后，盖板49达到对安装槽41内壁的物品进行遮盖防护的作用。

当需要使用辅助结构5时，先向上拉动插板56，插板56滑动会带动固定块57滑动，当固定块57与方板55接触后，固定块57达到阻止插板56继续滑动，从而尽量防止插板56与方板55脱离接触的作用，然后拉动圆环54，圆环54移动会拉动拉绳53，拉绳53移动会带动弯折板52从凹槽51的内壁转出，当弯折板52转动到适宜的位置后，向下滑动插板56，当插板56插入弯折板52内后，插板56达到限制弯折板52位置的作用，波浪形的弯折板52达到增大边梁1与路面之间的接触面积，从而提高边梁1在安装后的稳定性的作用，凹槽51达到不使用弯折板52时，能够对弯折板52进行收纳的作用。

Claims (8)

1.市政道路伸缩缝，包括两个边梁（1），其特征在于：两个所述边梁（1）的表面安装有橡胶条（2），两个所述边梁（1）的表面均设有限位结构（4），所述限位结构（4）包括四个卡板（42），所述边梁（1）的上表面开设有四个安装槽（41），四个所述卡板（42）分别固定连接在边梁（1）上四个安装槽（41）的内壁，所述卡板（42）的竖直截面呈“U”形，所述卡板（42）的内壁固定连接有十字板（43），所述十字板（43）的表面滑动套有限位板（44），所述限位板（44）与卡板（42）的内壁滑动连接，四个所述限位板（44）的表面固定连接有压固梁（3），所述压固梁（3）与橡胶条（2）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的市政道路伸缩缝，其特征在于：所述边梁（1）上安装槽（41）的内壁连通有两个滑槽（45），所述边梁（1）上两个滑槽（45）的内壁滑动连接有挡板（46），所述挡板（46）位于限位板（44）的上方。

3.根据权利要求2所述的市政道路伸缩缝，其特征在于：所述挡板（46）的表面固定连接有弹簧（47），所述弹簧（47）远离挡板（46）的一端与边梁（1）上安装槽（41）的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的市政道路伸缩缝，其特征在于：所述边梁（1）上安装槽（41）的内壁连通有两个矩形槽（48），所述边梁（1）上两个矩形槽（48）的内壁转动连接有盖板（49）。

5.根据权利要求1所述的市政道路伸缩缝，其特征在于：所述边梁（1）的表面设有五个辅助结构（5），所述辅助结构（5）包括弯折板（52），所述边梁（1）的表面开设有凹槽（51），所述弯折板（52）与边梁（1）上凹槽（51）的内壁转动连接，所述弯折板（52）的尺寸与边梁（1）上凹槽（51）的尺寸相适配，所述弯折板（52）的竖直截面呈波浪形。

6.根据权利要求5所述的市政道路伸缩缝，其特征在于：所述弯折板（52）的表面固定连接有拉绳（53），所述拉绳（53）远离弯折板（52）的一端固定连接有圆环（54）。

7.根据权利要求5所述的市政道路伸缩缝，其特征在于：所述边梁（1）相对于弯折板（52）的位置固定连接有方板（55），所述方板（55）的表面竖直滑动贯穿有插板（56），所述插板（56）贯穿弯折板（52）。

8.根据权利要求7所述的市政道路伸缩缝，其特征在于：所述插板（56）的表面固定连接有两个固定块（57），所述固定块（57）位于方板（55）的下方。

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