CN218151360U - 一种往复式压缩机余隙调节机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种往复式压缩机余隙调节机构，属于气体压缩机领域。解决了现有压缩缸余隙难以调节的问题。它包括调节活塞、气缸盖、锁紧螺杆、调节螺杆、气缸套、活塞、活塞杆、气缸体和十字头，所述调节活塞设置在气缸盖内部，所述调节螺杆一端与调节活塞相连，另一端穿过气缸盖后与厚螺母相连，所述锁紧螺杆一端与调节活塞相连，另一端穿过气缸盖后与锁紧螺母相连，所述气缸盖与气缸体上部相连，所述气缸体的中部与气缸套相连，所述活塞设置在气缸套内部，所述活塞杆上部与活塞相连，所述活塞杆中部与填料函相连，所述活塞杆下部十字头相连，所述气缸体侧面与进气阀和排气阀相连。它主要用于压缩机余隙调节。
Description
技术领域
本实用新型属于气体压缩机领域，特别是涉及一种往复式压缩机余隙调节机构。
背景技术
往复活塞式气体压缩机的排气量一般是根据装置所需的最大容积流量或近期装置可能扩容所需的流量来选择，一般具有一定的余量，由于入口条件的改变(入口压力、温度等)、工艺流程或耗气设备的需求量改变，当耗气量小于压缩机的排气量时，便需要对压缩机进行气量调节，以使压缩机的排量适应耗气量的要求，保持管路中的压力，由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为余隙容积，又称有害容积或叫存气。余隙调节在改变压缩机气量的同时，对压缩机功率消耗、气缸内工质的热力过程、排气温度、机器振动、主要零部件受力都产生好处。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的问题，提出一种往复式压缩机余隙调节机构。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种往复式压缩机余隙调节机构，它包括调节活塞、气缸盖、锁紧螺杆、调节螺杆、气缸套、活塞、活塞杆、气缸体和十字头，所述调节活塞设置在气缸盖内部，所述调节螺杆一端与调节活塞相连，另一端穿过气缸盖后与厚螺母相连，所述锁紧螺杆一端与调节活塞相连，另一端穿过气缸盖后与锁紧螺母相连，所述气缸盖与气缸体上部相连，所述气缸体的中部与气缸套相连，所述活塞设置在气缸套内部，所述活塞杆上部与活塞相连，所述活塞杆中部与填料函相连，所述活塞杆下部十字头相连，所述十字头设置在十字头箱的内部，所述十字头箱与气缸体下部相连，所述气缸体侧面与进气阀和排气阀相连。
更进一步的，所述进气阀和排气阀对称布置。
更进一步的，所述进气阀和排气阀数量均为两个，两个进气阀和两个排气阀沿气缸体轴向布置。
更进一步的，所述锁紧螺母上端依次设置有弹簧销和螺母。
更进一步的，所述厚螺母与气缸盖之间设置有薄螺母。
更进一步的，所述调节活塞和调节螺杆之间设置有孔用弹性挡圈和垫圈。
更进一步的，所述调节活塞和气缸盖之间设置有密封圈和耐磨环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本是实用新型解决了现有压缩缸余隙难以调节的问题。本实用新型通过调节调节活塞在气缸内的位置，来改变余隙容积，本实用新型操作简单容易，容易安装调节，可以定位并防止滑动，加了密封件，对密封性也有保证。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种往复式压缩机余隙调节机构结构示意图；
1-调节活塞，2-气缸盖，3-锁紧螺杆，4-锁紧螺母，5-弹簧销，6-螺母，7-调节螺杆，8-厚螺母，9-薄螺母，10-孔用弹性挡圈，11-垫圈，12-密封圈，13-耐磨环，14-进气阀，15-气缸套，16-活塞，17-活塞杆，18-填料函，19-气缸体，20-十字头箱，21-十字头，22-排气阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地阐述。
参见图1说明本实施方式，一种往复式压缩机余隙调节机构，它包括调节活塞1、气缸盖2、锁紧螺杆3、调节螺杆7、气缸套15、活塞16、活塞杆17、气缸体19和十字头21，所述调节活塞1设置在气缸盖2内部，所述调节螺杆7一端与调节活塞1相连，另一端穿过气缸盖2后与厚螺母8相连，所述锁紧螺杆3一端与调节活塞1相连，另一端穿过气缸盖2后与锁紧螺母4相连，所述气缸盖2与气缸体19上部相连，所述气缸体19的中部与气缸套15相连，所述活塞16设置在气缸套15内部，所述活塞杆17上部与活塞16相连，所述活塞杆17中部与填料函18相连，所述活塞杆17下部十字头21相连，所述十字头21设置在十字头箱20的内部，所述十字头箱20与气缸体19下部相连，所述气缸体19侧面与进气阀14和排气阀22相连。
本实施例所述进气阀14和排气阀22对称布置，所述进气阀14和排气阀22数量均为两个，两个进气阀14和两个排气阀22沿气缸体19轴向布置，所述锁紧螺母4上端依次设置有弹簧销5和螺母6，所述厚螺母8与气缸盖2之间设置有薄螺母9，所述调节活塞1和调节螺杆7之间设置有孔用弹性挡圈10和垫圈11，所述调节活塞1和气缸盖2之间设置有密封圈12和耐磨环13。
实施例中通过进气阀14，气体进入进入气缸内，十字头箱20连接活塞杆17，活塞杆17带动活塞16向调节活塞1轴向运动，对气体在缸内压缩，调节螺杆7与气缸盖2螺纹连接并用厚螺母8和薄螺母9进行定位锁紧，通过调节螺杆7对调节活塞1位置进行调节，从而改变整个活塞16运动的行程，然后用锁紧螺杆3和锁紧螺母4对其锁紧，并用弹簧销5进行定位，通过调节螺杆7带动调节活塞1的位置来满足余隙大小变化，调节活塞1添加了密封圈12和耐磨环13，从而保证密封性。然后气体进入排气阀22排出。通过改变调节活塞1的位置来改变余隙量。
调节活塞1与调节螺杆7连接，通过调节调节螺杆7在气缸里面的长度，确定气缸的行程，然后用锁紧螺母4和弹簧销5进行锁紧定位，给调节活塞1添加密封圈12和耐磨环13，确保压缩密封性。还要保证同轴度。
以上对本实用新型所提供的一种往复式压缩机余隙调节机构，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种往复式压缩机余隙调节机构，其特征在于：它包括调节活塞(1)、气缸盖(2)、锁紧螺杆(3)、调节螺杆(7)、气缸套(15)、活塞(16)、活塞杆(17)、气缸体(19)和十字头(21)，所述调节活塞(1)设置在气缸盖(2)内部，所述调节螺杆(7)一端与调节活塞(1)相连，另一端穿过气缸盖(2)后与厚螺母(8)相连，所述锁紧螺杆(3)一端与调节活塞(1)相连，另一端穿过气缸盖(2)后与锁紧螺母(4)相连，所述气缸盖(2)与气缸体(19)上部相连，所述气缸体(19)的中部与气缸套(15)相连，所述活塞(16)设置在气缸套(15)内部，所述活塞杆(17)上部与活塞(16)相连，所述活塞杆(17)中部与填料函(18)相连，所述活塞杆(17)下部十字头(21)相连，所述十字头(21)设置在十字头箱(20)的内部，所述十字头箱(20)与气缸体(19)下部相连，所述气缸体(19)侧面与进气阀(14)和排气阀(22)相连。
2.根据权利要求1所述的一种往复式压缩机余隙调节机构，其特征在于：所述进气阀(14)和排气阀(22)对称布置。
3.根据权利要求1或2所述的一种往复式压缩机余隙调节机构，其特征在于：所述进气阀(14)和排气阀(22)数量均为两个，两个进气阀(14)和两个排气阀(22)沿气缸体(19)轴向布置。
4.根据权利要求1所述的一种往复式压缩机余隙调节机构，其特征在于：所述锁紧螺母(4)上端依次设置有弹簧销(5)和螺母(6)。
5.根据权利要求1所述的一种往复式压缩机余隙调节机构，其特征在于：所述厚螺母(8)与气缸盖(2)之间设置有薄螺母(9)。
6.根据权利要求1所述的一种往复式压缩机余隙调节机构，其特征在于：所述调节活塞(1)和调节螺杆(7)之间设置有孔用弹性挡圈(10)和垫圈(11)。
7.根据权利要求1所述的一种往复式压缩机余隙调节机构，其特征在于：所述调节活塞(1)和气缸盖(2)之间设置有密封圈(12)和耐磨环(13)。
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2021
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