CN218141342U - 一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公交监控技术领域，尤其涉及一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构。其技术方案包括：监控摄像头，监控摄像头的顶部通过固定螺丝固定连接有固定底座，固定底座的外围可拆卸式安装有可拆卸安装座，可拆卸安装座的外弧面开设有两组卡接槽，卡接槽包括入槽口、横槽和卡槽口，且入槽口、横槽和卡槽口相连通，固定底座的外弧面固定连接有两个对称设置的卡块，且卡块和卡接槽相匹配，可拆卸安装座的内壁滑动连接有滑动板，滑动板和可拆卸安装座的顶部内壁之间固定连接有多个第二弹簧。本实用新型不仅减少了因行驶颠簸导致的监控摄像头受损情况，提高了监控摄像头的使用寿命，而且便于日常的检修和维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交监控技术领域，尤其涉及一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构。
背景技术
监控系统是安防系统中应用最多的系统之一，其可以对范围内的画面以视频的形式进行记录；在马路、汽车、建筑物内被广泛应用，适用性较广。
目前公路上运营的公交车都装载有监控装置，即摄像头，其不仅可以为司机提供公交车后面的视角；目前，公交车上的监控装置多是固定在车的内顶部，没有设置相关的减震设备，因此公交车在行驶的过程中颠簸抖动时，会损坏监控装置，从而使监控装置的使用寿命降低；再有现有技术中公交车监控摄像头往往都是通过螺栓等连接件固定安装在公交车顶部，在忘记携带拆卸工具的情况下难以对监控摄像头进行安装和拆卸，不利于日常的检修和维护。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构。
本实用新型的技术方案：一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构，包括监控摄像头，监控摄像头的顶部通过固定螺丝固定连接有固定底座，固定底座的外围可拆卸式安装有可拆卸安装座，可拆卸安装座的外弧面开设有两组卡接槽，卡接槽包括入槽口、横槽和卡槽口，且入槽口、横槽和卡槽口相连通，固定底座的外弧面固定连接有两个对称设置的卡块，且卡块和卡接槽相匹配，可拆卸安装座的内壁滑动连接有滑动板，滑动板和可拆卸安装座的顶部内壁之间固定连接有多个第二弹簧，可拆卸安装座的顶部外围滑动套设有顶座，顶座的底部内壁和可拆卸安装座的顶部之间设置有减震机构。
优选的，所述固定底座的内部开设有贯穿孔，监控摄像头的顶部开设有螺纹孔，固定螺丝贯穿管穿孔且螺纹拧入螺纹孔的内部。
优选的，所述固定底座的顶部开设有凹口，凹口和管穿孔相连通，且凹口的高度和固定螺丝的螺帽厚度相匹配。
优选的，所述可拆卸安装座的内壁开设有第一滑槽，滑动板的外弧面固定连接有第一滑块，且第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部。
优选的，所述可拆卸安装座的外壁固定连接有第二滑块，顶座的内壁开设有第二滑槽，且第二滑块滑动连接在第二滑槽的内部。
优选的，所述减震机构包括固定连接在顶座顶部内壁的多个第一弹簧，且第一弹簧的底端和可拆卸安装座的顶部相固定。
优选的，所述减震机构还包括固定安装在顶座顶部内壁的多个阻尼器，且阻尼器的伸缩端和可拆卸安装座的顶部相固定。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
1：本实用装置通过设置顶座和减震机构可以对监控摄像头起到良好的减震缓冲作用，在车辆行程过程中，有效减少了因行驶颠簸导致的监控摄像头受损情况，提高了监控摄像头的使用寿命。
2：本实用装置通过设置第二弹簧、滑动板、卡接槽、以及卡块等构建，使得监控摄像头和固定底座整体便于在可拆卸安装座的内部安装和拆卸，且安装和拆卸过程无需专门的拆卸工具，安装和拆卸简便，便于日常的检修和维护。
附图说明
图1给出本实用新型一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构的爆炸图；
图2为图1中顶座的立体结构示意图；
图3为图1中可拆卸安装座的剖切图；
图4为图1中固定底座的立体结构示意图。
附图标记：1、监控摄像头；2、固定底座；3、固定螺丝；4、可拆卸安装座；5、顶座；61、入槽口；62、横槽；63、卡槽口；7、第二滑块；8、卡块；9、第二滑槽；10、阻尼器；11、第一弹簧；12、滑动板；13、第二弹簧。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-4所示，本实用新型提出的一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构，包括监控摄像头1，监控摄像头1的顶部通过固定螺丝3固定连接有固定底座2，固定底座2的外围可拆卸式安装有可拆卸安装座4，可拆卸安装座4的外弧面开设有两组卡接槽，卡接槽包括入槽口61、横槽62和卡槽口63，且入槽口61、横槽62和卡槽口63相连通，固定底座2的外弧面固定连接有两个对称设置的卡块8，且卡块8和卡接槽相匹配，可拆卸安装座4的内壁滑动连接有滑动板12，滑动板12和可拆卸安装座4的顶部内壁之间固定连接有多个第二弹簧13，可拆卸安装座4的顶部外围滑动套设有顶座5。
本实施例中：固定底座2的内部开设有贯穿孔，监控摄像头1的顶部开设有螺纹孔，固定螺丝3贯穿管穿孔且螺纹拧入螺纹孔的内部，固定底座2的顶部开设有凹口，凹口和管穿孔相连通，且凹口的高度和固定螺丝3的螺帽厚度相匹配，在安装监控摄像头1和固定底座2时，将固定底座2的贯穿孔和螺纹孔相对齐，然后拧上固定螺丝3将监控摄像头1和固定底座2相固定；可拆卸安装座4的内壁开设有第一滑槽，滑动板12的外弧面固定连接有第一滑块，且第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部，本案例中滑动板12滑动连接在可拆卸安装座4的内壁上是通过第一滑槽和第一滑块，在实际应用中，滑槽和滑块可替换为其他具有相同功能的滑动构件。
工作原理：首先将本实用装置整体拼装好，然后将顶座5固定安装在公交车的顶部，本实用装置中，固定底座2和监控摄像头1整体便于从可拆卸安装座4的内壁安装和拆卸，且安装和拆卸过程无需专门的拆卸工具，安装和拆卸简便，便于监控摄像头1日常的检修和维护。其中监控摄像头1和固定底座2整体安装和拆卸的工作原理为：首先安装时，将卡块8对准入槽口61并同时将固定底座2整体从可拆卸安装座4的底部插入，固定底座2的顶部先接触到滑动板12的底部，然后将固定底座2继续往上顶，直至卡块8顶入横槽62的入口处，此时第二弹簧13被压缩，然后转动固定底座2，使得卡块8顺着横槽62转入卡槽口63的入口处，此时松开固定底座2，在第二弹簧13的回弹力作用下带动滑动板12抵住固定底座2下降，直至卡块8卡入卡槽口63的内部，从而完成监控摄像头1和固定底座2整体的安装过程，当需要拆卸式，同理反向操作即可。
实施例二
如图1-2所示，本实用新型提出的一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构，相较于实施例一，本实施例还包括顶座5，顶座5的底部内壁和可拆卸安装座4的顶部之间设置有减震机构。
本实施例中：可拆卸安装座4的外壁固定连接有第二滑块7，顶座5的内壁开设有第二滑槽9，且第二滑块7滑动连接在第二滑槽9的内部；减震机构包括固定连接在顶座5顶部内壁的多个第一弹簧11，且第一弹簧11的底端和可拆卸安装座4的顶部相固定，减震机构还包括固定安装在顶座5顶部内壁的多个阻尼器10，且阻尼器10的伸缩端和可拆卸安装座4的顶部相固定。
通过设置减震机构，可以对监控摄像头1起到良好的减震缓冲作用，在车辆行程过程中，有效减少了因行驶颠簸导致的监控摄像头1受损情况，提高了监控摄像头1的使用寿命，减震机构中通过设置第一弹簧11和阻尼器10相配合的形式对其下方的监控摄像头1起着减震缓冲的作用，相比于单一弹簧的减震缓冲，本实用减震缓冲效果更佳。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (7)
1.一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构，包括监控摄像头(1)，其特征在于：监控摄像头(1)的顶部通过固定螺丝(3)固定连接有固定底座(2)，固定底座(2)的外围可拆卸式安装有可拆卸安装座(4)，可拆卸安装座(4)的外弧面开设有两组卡接槽，卡接槽包括入槽口(61)、横槽(62)和卡槽口(63)，且入槽口(61)、横槽(62)和卡槽口(63)相连通，固定底座(2)的外弧面固定连接有两个对称设置的卡块(8)，且卡块(8)和卡接槽相匹配，可拆卸安装座(4)的内壁滑动连接有滑动板(12)，滑动板(12)和可拆卸安装座(4)的顶部内壁之间固定连接有多个第二弹簧(13)，可拆卸安装座(4)的顶部外围滑动套设有顶座(5)，顶座(5)的底部内壁和可拆卸安装座(4)的顶部之间设置有减震机构。
2.根据权利要求1所述的一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构，其特征在于，所述固定底座(2)的内部开设有贯穿孔，监控摄像头(1)的顶部开设有螺纹孔，固定螺丝(3)贯穿管穿孔且螺纹拧入螺纹孔的内部。
3.根据权利要求2所述的一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构，其特征在于，所述固定底座(2)的顶部开设有凹口，凹口和管穿孔相连通，且凹口的高度和固定螺丝(3)的螺帽厚度相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构，其特征在于，所述可拆卸安装座(4)的内壁开设有第一滑槽，滑动板(12)的外弧面固定连接有第一滑块，且第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部。
5.根据权利要求1所述的一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构，其特征在于，所述可拆卸安装座(4)的外壁固定连接有第二滑块(7)，顶座(5)的内壁开设有第二滑槽(9)，且第二滑块(7)滑动连接在第二滑槽(9)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构，其特征在于，所述减震机构包括固定连接在顶座(5)顶部内壁的多个第一弹簧(11)，且第一弹簧(11)的底端和可拆卸安装座(4)的顶部相固定。
7.根据权利要求6所述的一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构，其特征在于，所述减震机构还包括固定安装在顶座(5)顶部内壁的多个阻尼器(10)，且阻尼器(10)的伸缩端和可拆卸安装座(4)的顶部相固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222547640.7U CN218141342U (zh) | 2022-09-26 | 2022-09-26 | 一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218141342U true CN218141342U (zh) | 2022-12-27 |
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| CN202222547640.7U Active CN218141342U (zh) | 2022-09-26 | 2022-09-26 | 一种公交车辆用实时监控装置及其安装结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-09-26 CN CN202222547640.7U patent/CN218141342U/zh active Active
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