CN218116670U - 一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，属于管沟井道技术领域，包括道路本体，道路本体内部设置有管沟，管沟底部设置有辅助层，辅助层底部设置有灰土层，管沟上设置有盖板，道路本体内部设置有伸缩槽，伸缩槽顶部设置有辅助槽，伸缩槽内部设置有伸缩弹簧，伸缩弹簧一端固定安装有卡块，卡块顶部固定安装有第一斜块，第一斜块顶部设置有第二斜块，第二斜块顶部固定安装有顶杆，顶杆顶部设置有密封板，盖板内部设置有通槽，通槽内部设置有挤压弹簧，挤压弹簧一端固定安装有挤压板。本实用新型通过混凝土层、灰土层和辅助层等的配合设置，可提高道路本体的荷载能力，进而使得装置整体的实用性大大提高，便于工作人员的使用。

Description

一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构

技术领域

本实用新型涉及管沟井道技术领域，具体为一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构。

背景技术

管沟井道是结合道路工程排除路面与地面雨雪水、城市废水、地下水和降低地下水位的设施；它是道路工程的一个重要组成部分；在涉及排水系统或防洪时，也是排水或防洪工程的一个组成部分。城市道路基本上处在市、县、城镇之中，沟通居住区、商业区、工厂、企业、机关、学校之间的交通，路面高度一般接近附近地面，大部分需按系统排除路面与街坊径流。道路排水设施的作用，是迅速排除路面、地面径流和各种城市废水，防止积水，降低过高的地下水位和排除渗入路面结构层以及路基的水，以保证路基稳定，延长路面使用年限，维持车辆及行人的正常交通和安全，并使道路整洁卫生。

如今管沟井道在市政道路的排水系统中应用十分广泛，但传统的市政道路用管沟井盖都是直接放在管沟井道的上方，由于缺少限位结构，容易导致事故发生，从而使得装置整体的安全性大大降低。

因此，有必要提供一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构解决上述技术问题。

现有技术存在以下问题：

1、现有的管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，整体结构较简单，管沟井盖都是直接放在管沟井道的上方缺少限位结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，解决了现今存在的整体结构较简单，管沟井盖都是直接放在管沟井道的上方缺少限位结构问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，包括道路本体，所述道路本体内部设置有管沟，所述管沟底部设置有辅助层，所述辅助层底部设置有灰土层，所述管沟上设置有盖板，所述道路本体内部设置有伸缩槽，所述伸缩槽顶部设置有辅助槽，所述伸缩槽内部设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧一端固定安装有卡块，所述卡块顶部固定安装有第一斜块，所述第一斜块顶部设置有第二斜块，所述第二斜块顶部固定安装有顶杆，所述顶杆顶部设置有密封板，所述盖板内部设置有通槽，所述通槽内部设置有挤压弹簧，所述挤压弹簧一端固定安装有挤压板，所述挤压板一侧设置有拼接板，所述挤压板另一侧设置有拼接框，所述拼接板内部设置有连接槽，所述拼接板内部固定安装有分隔板，所述分隔板一侧设置有连接弹簧，所述连接弹簧一端固定安装有U形板，所述U形板上固定安装有夹紧板，所述盖板一侧设置有安装板，所述盖板底部设置有L形板，所述L形板上设置有定位螺钉，所述盖板内部设置有定位槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述道路本体内部的两侧均开设有伸缩槽，所述卡块与伸缩槽活动插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述道路本体内部的两侧切位于伸缩槽的顶部均设置有辅助槽，所述第一斜块的顶部依次贯穿伸缩槽和辅助槽并延伸至辅助槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助槽的内部切位于第一斜块的顶部滑动连接有与第一斜块配合使用的第二斜块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压弹簧的两段均固定连接有挤压板，所述挤压板的两侧分别固定连接有拼接框和拼接板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挤压板的顶部与通槽内壁的顶部滑动连接，所述挤压板的底部固定连接有L形板，所述L形板的底部贯穿盖板并延伸至盖板的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L形板的内部设置有与定位螺钉配合使用的螺纹槽。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，具备以下有益效果：

该一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，通过将盖板放入对于的安装孔的内部，通过伸缩弹簧的回复力作用可使得卡块与盖板内部的卡槽完成卡合，从而可完成对盖板的限位，通过对盖板进行限位，可保证盖板安装时的稳定性，减少事故的发生，并且，本装置通过混凝土层、灰土层和辅助层等的配合设置，可提高道路本体的荷载能力，进而使得装置整体的实用性大大提高，便于工作人员的使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A处局部放大图；

图3为本实用新型提供的管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构的第二实施例的结构示意图；

图4为图3所示的盖板结构示意图

图5为图4所示的B处局部放大图。

图中：1、道路本体；2、管沟；3、辅助层；4、灰土层；5、盖板；6、伸缩槽；7、辅助槽；8、伸缩弹簧；9、卡块；10、第一斜块；11、第二斜块；12、顶杆；13、密封板；14、通槽；15、挤压弹簧；16、挤压板；17、拼接板；18、拼接框；19、连接槽；20、分隔板；21、连接弹簧；22、U形板；23、夹紧板；24、安装板；25、L形板；26、定位螺钉；27、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实施方案中：一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，包括道路本体1，道路本体1内部设置有管沟2，管沟2底部设置有辅助层3，提升荷载能力，辅助层3底部设置有灰土层4，提升荷载能力，管沟2上设置有盖板5，便于对管沟2进行密封，道路本体1内部设置有伸缩槽6，便于安装卡块9，伸缩槽6顶部设置有辅助槽7，便于安装第二斜块11，伸缩槽6内部设置有伸缩弹簧8，便于配合卡块9使用，伸缩弹簧8一端固定安装有卡块9，便于对盖板5进行固定卡接，卡块9顶部固定安装有第一斜块10，便于配合第二斜块11使用，第一斜块10顶部设置有第二斜块11，便于配合使用，第二斜块11顶部固定安装有顶杆12，便于向下按压第二斜块11，顶杆12顶部设置有密封板13，便于进行密封，盖板5内部设置有通槽14，便于安装挤压弹簧15，通槽14内部设置有挤压弹簧15，便于连接挤压板16，挤压弹簧15一端固定安装有挤压板16，便于安装拼接板17和拼接框18，挤压板16一侧设置有拼接板17，便于和拼接框18配合使用，挤压板16另一侧设置有拼接框18，可方便对盖板5进行拼接，拼接板17内部设置有连接槽19，便于安装分隔板20，拼接板17内部固定安装有分隔板20，便于安装连接弹簧21，分隔板20一侧设置有连接弹簧21，便于连接U形板22，连接弹簧21一端固定安装有U形板22，便于安装夹紧板23，U形板22上固定安装有夹紧板23，方便通过U形板22带动夹紧板23进行运动，盖板5一侧设置有安装板24，避免灰尘进入通槽14，盖板5底部设置有L形板25，便于固定，L形板25上设置有定位螺钉26，方便与定位槽27插接，盖板5内部设置有定位槽27，便于进行固定。

本实施例中，道路本体1内部的两侧均开设有伸缩槽6，卡块9与伸缩槽6活动插接，便于对盖板5进行固定卡接，方便安装拆卸；道路本体1内部的两侧切位于伸缩槽6的顶部均设置有辅助槽7，第一斜块10的顶部依次贯穿伸缩槽6和辅助槽7并延伸至辅助槽7的内部，便于操作，方便拆卸；辅助槽7的内部切位于第一斜块10的顶部滑动连接有与第一斜块10配合使用的第二斜块11，便于配合使用，方便操作；挤压弹簧15的两段均固定连接有挤压板16，挤压板16的两侧分别固定连接有拼接框18和拼接板17，可方便对盖板5进行拼接，方便操作；挤压板16的顶部与通槽14内壁的顶部滑动连接，挤压板16的底部固定连接有L形板25，L形板25的底部贯穿盖板5并延伸至盖板5的底部，方便进行安装拼接，便于更好的使用；L形板25的内部设置有与定位螺钉26配合使用的螺纹槽，便于进行固定，方便操作。

本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过使用时，可根据实际需要的盖板5尺寸对盖板5进行拼接，拼接前，可将L形板25的内部定位螺钉26旋出，使得定位螺钉26脱离相当定位槽27的内部，解除对L形板25的限位，这时，通过挤压弹簧15的回复力作用，可使得拼接板17和拼接框18对称分布在盖板5的两侧，将其他待拼接的盖板5重复上述操作，将前一个盖板5的拼接框18与后一个的盖板5的拼接板17卡合，通过连接弹簧21的弹力作用，可对拼接框18内壁的顶部和底部夹紧，从而可完成盖板5的拼接；

盖板5拼接完成后，可直接与道路本体1安装，当无需使用大尺寸盖板5时，只需前一个盖板5的拼接框18与后一个的盖板5的拼接板17分离，即可完成拆卸。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，包括道路本体（1），其特征在于：所述道路本体（1）内部设置有管沟（2），所述管沟（2）底部设置有辅助层（3），所述辅助层（3）底部设置有灰土层（4），所述管沟（2）上设置有盖板（5），所述道路本体（1）内部设置有伸缩槽（6），所述伸缩槽（6）顶部设置有辅助槽（7），所述伸缩槽（6）内部设置有伸缩弹簧（8），所述伸缩弹簧（8）一端固定安装有卡块（9），所述卡块（9）顶部固定安装有第一斜块（10），所述第一斜块（10）顶部设置有第二斜块（11），所述第二斜块（11）顶部固定安装有顶杆（12），所述顶杆（12）顶部设置有密封板（13），所述盖板（5）内部设置有通槽（14），所述通槽（14）内部设置有挤压弹簧（15），所述挤压弹簧（15）一端固定安装有挤压板（16），所述挤压板（16）一侧设置有拼接板（17），所述挤压板（16）另一侧设置有拼接框（18），所述拼接板（17）内部设置有连接槽（19），所述拼接板（17）内部固定安装有分隔板（20），所述分隔板（20）一侧设置有连接弹簧（21），所述连接弹簧（21）一端固定安装有U形板（22），所述U形板（22）上固定安装有夹紧板（23），所述盖板（5）一侧设置有安装板（24），所述盖板（5）底部设置有L形板（25），所述L形板（25）上设置有定位螺钉（26），所述盖板（5）内部设置有定位槽（27）。

2.根据权利要求1所述的一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，其特征在于：所述道路本体（1）内部的两侧均开设有伸缩槽（6），所述卡块（9）与伸缩槽（6）活动插接。

3.根据权利要求1所述的一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，其特征在于：所述道路本体（1）内部的两侧切位于伸缩槽（6）的顶部均设置有辅助槽（7），所述第一斜块（10）的顶部依次贯穿伸缩槽（6）和辅助槽（7）并延伸至辅助槽（7）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，其特征在于：所述辅助槽（7）的内部切位于第一斜块（10）的顶部滑动连接有与第一斜块（10）配合使用的第二斜块（11）。

5.根据权利要求1所述的一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，其特征在于：所述挤压弹簧（15）的两段均固定连接有挤压板（16），所述挤压板（16）的两侧分别固定连接有拼接框（18）和拼接板（17）。

6.根据权利要求1所述的一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，其特征在于：所述挤压板（16）的顶部与通槽（14）内壁的顶部滑动连接，所述挤压板（16）的底部固定连接有L形板（25），所述L形板（25）的底部贯穿盖板（5）并延伸至盖板（5）的底部。

7.根据权利要求1所述的一种管沟及配套钢盖板的高荷载预制装配式结构，其特征在于：所述L形板（25）的内部设置有与定位螺钉（26）配合使用的螺纹槽。

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