CN218101516U - 一种新能源汽车电池管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车领域，公开了一种新能源汽车电池管理系统，包括箱体，所述箱体底部内壁上开设有卡槽，所述卡槽内卡装有电池主体，所述箱体两侧均开设有散热孔，所述散热孔内卡装有边框，所述边框内固定设置有防尘网，所述边框侧面固定设置有与电池主体顶部相接触的压紧块，所述箱体内固定设置有横撑，所述横撑顶部开设有两个滑孔，所述压紧块顶部开设有契合槽，所述滑孔内滑动接触有与契合槽相卡装的契合板，两个契合板顶部固定设置有一个贴合板，所述贴合板与箱体顶部内壁之间连接有弹簧，所述贴合板上转动连接有轴体。本实用新型具有以下优点和效果：能够方便对电池进行拆装，并且便于将防尘网拆下进行清洗。

Description

一种新能源汽车电池管理系统

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车电池管理系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。

现有技术中新能源汽车电池部分通过焊接进行安装，进而不便于后续对新能源汽车电池进行拆卸维护，同时电池在安装后需要散热，通过在散热孔内安装防尘网来进行防尘处理，但是防尘网不便于定期拆下进行清洗，因此，需要设计一种能够方便对电池进行拆装，并且便于将防尘网拆下进行清洗的新能源汽车电池管理系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池管理系统，具有能够方便对电池进行拆装，并且便于将防尘网拆下进行清洗的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括箱体，所述箱体底部内壁上开设有卡槽，所述卡槽内卡装有电池主体，所述箱体两侧均开设有散热孔，所述散热孔内卡装有边框，所述边框内固定设置有防尘网，所述边框侧面固定设置有与电池主体顶部相接触的压紧块，所述箱体内固定设置有横撑，所述横撑顶部开设有两个滑孔，所述压紧块顶部开设有契合槽，所述滑孔内滑动接触有与契合槽相卡装的契合板，两个契合板顶部固定设置有一个贴合板，所述贴合板与箱体顶部内壁之间连接有弹簧，所述贴合板上转动连接有轴体，所述轴体外侧开设有外螺纹，所述箱体顶部内壁上开设有与外螺纹配合使用的螺槽。

本实用新型的进一步设置为：所述箱体后侧通过合页连接有箱门。

本实用新型的进一步设置为：所述边框顶部和底部均固定设置有支板，箱体两侧均开设有两个支槽，支板与支槽相卡装。

通过采用上述技术方案，可以对边框进行限位处理。

本实用新型的进一步设置为：所述贴合板底部与横撑相接触。

本实用新型的进一步设置为：所述贴合板顶部开设有安装孔，安装孔内固定设置有轴承，轴体与轴承内圈固定连接。

通过采用上述技术方案，便于轴体进行转动。

本实用新型的进一步设置为：所述横撑顶部开设有通孔，轴体与通孔内壁相接触，轴体底端固定设置有旋钮。

通过采用上述技术方案，方便轴体在竖向进行移动。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的旋钮、轴体、螺槽、贴合板、弹簧、契合板和契合槽，向上移动旋钮，然后通过外螺纹将轴体旋入螺槽内，可以使得契合板移出契合槽，解除对压紧块的限位处理，方便后续将电池主体以及防尘网拆下；

2、本实用新型通过设置的边框、防尘网、压紧块和电池主体，推动两个边框，可以使得边框从散热孔内取出，方便对防尘网进行清洗，此时压紧块与电池主体分离，方便将电池主体拆下进行检修维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种新能源汽车电池管理系统的结构示意图。

图2是本实用新型提出的一种新能源汽车电池管理系统的剖视结构示意图。

图3是图2中的A部分结构示意图。

图中，1、箱体；2、卡槽；3、电池主体；4、边框；5、防尘网；6、支板；7、压紧块；8、横撑；9、契合板；10、贴合板；11、弹簧；12、轴体；13、螺槽；14、箱门。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、图2和图3，本实用新型提供一种新能源汽车电池管理系统，包括箱体1，箱体1底部内壁上开设有卡槽2，卡槽2内卡装有电池主体3，箱体1两侧均开设有散热孔，散热孔内卡装有边框4，边框4内固定设置有防尘网5，边框4侧面固定设置有与电池主体3顶部相接触的压紧块7，卡槽2可以对电池主体3进行横向限位，压紧块7对电池主体3进行竖向限位，有效对电池主体3进行固定，不需要焊接固定，箱体1内固定设置有横撑8，横撑8顶部开设有两个滑孔，压紧块7顶部开设有契合槽，滑孔内滑动接触有与契合槽相卡装的契合板9，两个契合板9顶部固定设置有一个贴合板10，贴合板10与箱体1顶部内壁之间连接有弹簧11，贴合板10上转动连接有轴体12，轴体12外侧开设有外螺纹，箱体1顶部内壁上开设有与外螺纹配合使用的螺槽13，向上推动旋钮，使得轴体12上移并带动贴合板10移动，贴合板10挤压弹簧11，直至轴体12与螺槽13接触，然后转动旋钮，使得轴体12上的外螺纹旋入螺槽13内，对贴合板10进行限位处理，直至契合板9移出契合槽，解除对压紧块7的限位，然后横向推动边框4，将边框4从箱体1内拆下，进而方便对防尘网5进行清洗，并且压紧块7与电池主体3分离，解除对电池主体3的限位，可以将电池主体3拆下进行检修维护。

根据图2和图3所示，贴合板10底部与横撑8相接触，可以对贴合板10进行限位处理，横撑8顶部开设有通孔，轴体12与通孔内壁相接触，轴体12底端固定设置有旋钮，贴合板10顶部开设有安装孔，安装孔内固定设置有轴承，轴体12与轴承内圈固定连接，提高轴体12旋转时的稳定性。

根据图1所示，箱体1后侧通过合页连接有箱门14，边框4顶部和底部均固定设置有支板6，箱体1两侧均开设有两个支槽，支板6与支槽相卡装，对边框4进行限位处理。

以上对本实用新型所提供的一种新能源汽车电池管理系统进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)底部内壁上开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)内卡装有电池主体(3)，所述箱体(1)两侧均开设有散热孔，所述散热孔内卡装有边框(4)，所述边框(4)内固定设置有防尘网(5)，所述边框(4)侧面固定设置有与电池主体(3)顶部相接触的压紧块(7)，所述箱体(1)内固定设置有横撑(8)，所述横撑(8)顶部开设有两个滑孔，所述压紧块(7)顶部开设有契合槽，所述滑孔内滑动接触有与契合槽相卡装的契合板(9)，两个契合板(9)顶部固定设置有一个贴合板(10)，所述贴合板(10)与箱体(1)顶部内壁之间连接有弹簧(11)，所述贴合板(10)上转动连接有轴体(12)，所述轴体(12)外侧开设有外螺纹，所述箱体(1)顶部内壁上开设有与外螺纹配合使用的螺槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于，所述箱体(1)后侧通过合页连接有箱门(15)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于，所述边框(4)顶部和底部均固定设置有支板(6)，箱体(1)两侧均开设有两个支槽，支板(6)与支槽相卡装。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于，所述贴合板(10)底部与横撑(8)相接触。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于，所述贴合板(10)顶部开设有安装孔，安装孔内固定设置有轴承，轴体(12)与轴承内圈固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理系统，其特征在于，所述横撑(8)顶部开设有通孔，轴体(12)与通孔内壁相接触，轴体(12)底端固定设置有旋钮。

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