CN218085841U - 电动自行车全内藏式电池结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及电动自行车全内藏式电池结构，包括管体以及可拆卸安装在管体内部的电池组件，所述电池组件包括电池盒；本实用新型通过电池组件与管体的配合，取消上固定基座锁件及复杂的装配件及电池上的保护盖板等相关零件，通过多个螺丝将电池组件固定在管体内部空间，从而使电池全部隐藏在管体的内部，节约了材料成本，且取消了管件上的开口加工，节省相关工序及人工操作环节；通过去掉管件上的开口把管件做到更加的一体化，同时减少管件上的加工增强管件的强度，去掉了复杂的上下固定电池零件，减化的装配结构，使其装配结构性能更加可靠；同时连接器处做成插拔式，使电源的连接更加稳定。

Description

电动自行车全内藏式电池结构

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，特别涉及电动自行车全内藏式电池结构。

背景技术

经检索，中国专利文件申请号为：201420464527.5，公开了一种电动车电池的安装结构,该电动车电池的安装结构包括设置在电动车斜杠上部的上固定座、下固定座、用于将电池的上部与上固定座锁定的锁定机构,电池与下固定座相枢轴转动连接,电池的下部设置有旋转轴、下固定座上设置有能够承载旋转轴的旋转支撑,旋转轴与旋转支撑相可拆卸连接。当电池下部的旋转轴旋转到旋转支撑内限位点时,电池安装到位，上固定座上的锁舌压缩后回弹插入电池上部的锁孔中,从而完成电池的安装。该实用新型的电池安装结构从整车的侧边装入,减小了整车横杠对电池的影响且操作简单。

但该装置仍存在以下缺陷：

在现有的电池内藏管件式状态是需要在管件上加工出开口从开口入放入电池，及需要在开口的上下处装配相应的固定零件才可把电池安置管件内，由于管件为开口状态放置管件的下部是可以看到管件内的电池的，电池的下部份只能是通做加装电池盖板的状态，不能够做到电池全部隐藏与管件内部，因此我们需要提出电动自行车全内藏式电池结构来解决上述存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了电动自行车全内藏式电池结构，包括管体以及可拆卸安装在管体内部的电池组件，所述电池组件包括电池盒，所述电池盒的一端安装有上盖，所述电池盒的另一端安装有下盖，且所述上盖与电池盒之间和下盖与电池盒之间均连接有密封组件，所述下盖的一端安装有转连接器，所述转连接器的一侧设置有电源按钮，所述管体的一侧开设有供电池盒安装限位的固定位孔。

进一步的，所述管体包括直管部和弯管部，所述直管部一体成型在弯管部的一端，所述固定位孔位于直管部的一侧，所述直管部与弯管部的连接处呈弧角设置，所述电池盒位于直管部的内部。

进一步的，所述固定位孔设置有多个，且多个所述固定位孔分布在直管部的两端，所述上盖和下盖的侧壁开设有与固定位孔对应的螺纹孔，所述管体通过螺栓穿过固定位孔螺纹连接在螺纹孔的内部。

进一步的，所述电池盒的内部安装有支撑座，所述支撑座的两端通过螺栓分别与上盖和下盖连接，所述支撑座上设置有多个通孔，多个所述通孔呈矩形阵列设置。

进一步的，所述上盖和下盖相对一端的四个拐角处均一体成型的凸起，四个所述凸起卡接在电池盒的四周外壁，且所述上盖和下盖上均开设有供凸起连接有螺栓孔。

进一步的，所述下盖的一端安装有转轴，所述转轴上转动连接有匚形的提手。

进一步的，所述电源按钮的一侧设置有RGB显示标贴，所述RGB显示标贴与电源按钮呈并排设置，所述电源按钮和RGB显示标贴均位于提手的内侧。

进一步的，所述下盖的一端通过螺栓安装有压片，所述压片上开设有供转连接器裸露的缺口，所述提手位于压片一侧的边缘。

进一步的，所述转连接器设置为手动插拔式的连接器，所述连接器设置为连接器公座或连接器母座。

进一步的，所述密封组件设置为防水圈，所述防水圈呈环形设置，所述上盖和下盖相对的一端均开设有供防水圈安装的安装槽。

本实用新型可达到的效果：

1、本实用新型通过电池组件与管体的配合，取消上固定基座锁件及复杂的装配件及电池上的保护盖板等相关零件，通过多个螺丝将电池组件固定在管体内部空间，从而使电池全部隐藏在管体的内部，节约了材料成本，且取消了管件上的开口加工，节省相关工序及人工操作环节。

2、本实用新型通过转连接器的设置，提升电源连接的插拔寿命，过电稳定性能提升，转连接器为手动插拔式，保证了连接器插入时状态同时也提高了连接的稳定性及过电性能，同时有效的提高了转连接器的寿命及插拔次数，转连接器的公母端子不会因车辆在骑行过种中所产生的振动与抖动影响电源连接器端子间的配合，保证了车辆在振动及抖动的此等状态中电源连接器的连接端子有良好的连接性能，不会因为车辆等生产的抖动影响电源连接器的过电性能。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本实用新型实施例的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例的侧视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例的内部结构示意图；

图4示出了根据本实用新型实施例的爆炸结构示意图；

图5示出了根据本实用新型实施例的剖面结构示意图；

图6示出了根据本实用新型实施例的支撑座结构示意图。

图中：1、管体；2、电池组件；201、电池盒；202、上盖；203、下盖；3、支撑座；4、防水圈；6、转连接器；8、转轴；9、压片；10、电源按钮；11、RGB显示标贴；12、提手；13、固定位孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了电动自行车全内藏式电池结构，如图1-6所示，包括管体1以及可拆卸安装在管体1内部的电池组件2，所述电池组件2包括电池盒201，所述电池盒201的一端安装有上盖202，所述电池盒201的另一端安装有下盖203，且所述上盖202与电池盒201之间和下盖203与电池盒201之间均连接有密封组件，所述下盖203的一端安装有转连接器6，所述转连接器6的一侧设置有电源按钮10，所述管体1的一侧开设有供电池盒201安装限位的固定位孔13，通过多个螺丝将电池组件2固定在管体1内部空间，从而使电池全部隐藏在管体1的内部，取消上固定基座锁件及复杂的装配件及电池上的保护盖板等相关零件，节约了材料成本，且取消了管件上的开口加工，节省相关工序及人工操作环节。

在一些实施例中，所述的管体1包括直管部和弯管部，所述直管部一体成型在弯管部的一端，所述固定位孔13位于直管部的一侧，所述直管部与弯管部的连接处呈弧角设置，所述电池盒201位于直管部的内部，通过去掉管件上的开口把管件做到更加的一体化，便于将电池盒安装在直管部的内部，同时减少管件上的加工增强管件的强度，去掉了复杂的上下固定电池零件，减化的装配结构，使其装配结构性能更加可靠。

在一些实施例中，所述固定位孔13设置有多个，且多个所述固定位孔13分布在直管部的两端，所述上盖202和下盖203的侧壁开设有与固定位孔13对应的螺纹孔，所述管体1通过螺栓穿过固定位孔13螺纹连接在螺纹孔的内部，通过两端的固定位孔13对电池盒201安装的位置进行固定，同时还可对电池盒201安装的位置进行限位，便于电池盒201的安装和拆卸。

在一些实施例中，所述电池盒201的内部安装有支撑座3，所述支撑座3的两端通过螺栓分别与上盖202和下盖203连接，所述支撑座3上设置有多个通孔，多个所述通孔呈矩形阵列设置，通过支撑座3对安装在电池盒201内部的电池进行支撑和限位，降低在使用过程中电池出现滑动的几率。

在一些实施例中，所述上盖202和下盖203相对一端的四个拐角处均一体成型的凸起，四个所述凸起卡接在电池盒201的四周外壁，且所述上盖202和下盖203上均开设有供凸起连接有螺栓孔，使上盖202和下盖203与电池盒201之间为可拆卸设置，便于将电池安装在电池盒201的内部，且通过凸起的设置，可提高上盖202与电池盒201以及下盖203与电池盒201安装时的对位精度，从而提高了安装的便捷性。

在一些实施例中，所述下盖203的一端安装有转轴8，所述转轴8上转动连接有匚形的提手12，使提手12可以以转轴8为中心进行旋转，当电池盒201固定在管体1的内部时，可转动提手12使提手12与下盖203平行，便于将提手12收纳，当需将电池盒201从管体1内取出时，旋转提手12，使提手12垂直于下盖203，便于人员通过提手12将电池盒201从管体1内抽出。

在一些实施例中，所述电源按钮10的一侧设置有RGB显示标贴11，所述RGB显示标贴11与电源按钮10呈并排设置，所述电源按钮10和RGB显示标贴11均位于提手12的内侧，通过电源按钮10来启动电池盒201电的电池进行供电作业，RGB显示标贴11用于显示电池的工作状态。

如图4所示，所述下盖203的一端通过螺栓安装有压片9，所述压片9上开设有供转连接器6裸露的缺口，所述提手12位于压片9一侧的边缘，通过压片9对转连接器6的安装位置进行保护，降低转连接器6在插拔时出现拉扯，一定程度上提高转连接器6的插拔使用寿命。

在一些实施例中，所述转连接器6设置为手动插拔式的连接器，所述连接器设置为连接器公座或连接器母座，通过转连接器6的设置，提升电源连接的插拔寿命，过电稳定性能提升，转连接器6为手动插拔式，保证了连接器插入时状态同时也提高了连接的稳定性及过电性能，同时有效的提高了转连接器6的寿命及插拔次数，转连接器6的公母端子不会因车辆在骑行过种中所产生的振动与抖动影响电源连接器端子间的配合，保证了车辆在振动及抖动的此等状态中电源连接器的连接端子有良好的连接性能，不会因为车辆等生产的抖动影响电源连接器的过电性能。

在一些实施例中，所述密封组件设计为防水圈4，所述防水圈4呈环形设置，所述上盖202和下盖203相对的一端均开设有供防水圈4安装的安装槽，通过防水圈4来提高上盖202与电池盒201之间以及下盖203与电池盒201之间的密封性，降低水分从上盖202与电池盒201或下盖203与电池盒201之间的间隙进入电池盒201的内部，一定程度上提高了电池的使用寿命。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.电动自行车全内藏式电池结构，其特征在于：

包括管体(1)以及可拆卸安装在管体(1)内部的电池组件(2)，所述电池组件(2)包括电池盒(201)，所述电池盒(201)的一端安装有上盖(202)，所述电池盒(201)的另一端安装有下盖(203)，且所述上盖(202)与电池盒(201)之间、所述下盖(203)与电池盒(201)之间均连接有密封组件，所述下盖(203)的一端安装有转连接器(6)，所述转连接器(6)的一侧设置有电源按钮(10)，所述管体(1)的一侧开设有供电池盒(201)安装限位的固定位孔(13)。

2.根据权利要求1所述的电动自行车全内藏式电池结构，其特征在于：所述管体(1)包括直管部和弯管部，所述直管部一体成型在弯管部的一端，所述固定位孔(13)位于直管部的一侧，所述直管部与弯管部的连接处呈弧角设置，所述电池盒(201)位于直管部的内部。

3.根据权利要求2所述的电动自行车全内藏式电池结构，其特征在于：所述固定位孔(13)设置有多个，且多个所述固定位孔(13)分布在直管部的两端，所述上盖(202)和下盖(203)的侧壁开设有与固定位孔(13)对应的螺纹孔，所述管体(1)通过螺栓穿过固定位孔(13)螺纹连接在螺纹孔的内部。

4.根据权利要求3所述的电动自行车全内藏式电池结构，其特征在于：所述电池盒(201)的内部安装有支撑座(3)，所述支撑座(3)的两端通过螺栓分别与上盖(202)和下盖(203)连接，所述支撑座(3)上设置有多个通孔，多个所述通孔呈矩形阵列设置。

5.根据权利要求1所述的电动自行车全内藏式电池结构，其特征在于：所述上盖(202)和下盖(203)相对一端的四个拐角处均一体成型的凸起，四个所述凸起卡接在电池盒(201)的四周外壁，且所述上盖(202)和下盖(203)上均开设有供凸起连接有螺栓孔。

6.根据权利要求5所述的电动自行车全内藏式电池结构，其特征在于：所述下盖(203)的一端安装有转轴(8)，所述转轴(8)上转动连接有匚形的提手(12)。

7.根据权利要求6所述的电动自行车全内藏式电池结构，其特征在于：所述电源按钮(10)的一侧设置有RGB显示标贴(11)，所述RGB显示标贴(11)与电源按钮(10)呈并排设置，所述电源按钮(10)和RGB显示标贴(11)均位于提手(12)的内侧。

8.根据权利要求7所述的电动自行车全内藏式电池结构，其特征在于：所述下盖(203)的一端通过螺栓安装有压片(9)，所述压片(9)上开设有供转连接器(6)裸露的缺口，所述提手(12)位于压片(9)一侧的边缘。

9.根据权利要求1所述的电动自行车全内藏式电池结构，其特征在于：所述转连接器(6)设置为手动插拔式的连接器，所述连接器设置为连接器公座或连接器母座。

10.根据权利要求1所述的电动自行车全内藏式电池结构，其特征在于：所述密封组件设置为防水圈(4)，所述防水圈(4)呈环形设置，所述上盖(202)和下盖(203)相对的一端均开设有供防水圈(4)安装的安装槽。

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