CN218085353U - 一种便于调节的车路协同终端设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节的车路协同终端设备，包括终端设备本体，终端设备本体包括护框、机壳、主机、机箱和显示屏，机箱和显示屏均固定安装在护框上，还包括连接座、转动部、水平调节机构、纵向调节组件和安装组件，连接座可拆卸设置于护框的后表面，转动部固定设置于连接座上，用于终端设备本体的转动，水平调节机构固定安装于转动部上，用于终端设备本体水平方向的调节，纵向调节组件设置于水平调节机构上，安装组件设置于纵向调节组件的一侧。该便于调节的车路协同终端设备便于通过安装组件、连接座、转动部、水平调节机构和纵向调节组件的配合对显示屏上的车路协同实时动态信息进行观察。

Description

一种便于调节的车路协同终端设备

技术领域

本实用新型涉及车路协同终端设备技术领域，具体涉及一种便于调节的车路协同终端设备。

背景技术

车路协同是一种采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，能够全方位实施车车或车路动态实时信息之间的交互，并且能够在全时空动态交通信息采集与融合的基础上对车辆主动安全控制和道路进行协同管理，可以在充分实现人车路的有效协同的基础上，保证了交通安全，提高了通行效率的安全、高效和环保效率的道路交通系统。

车路协同终端设备是一种基于车路协同技术设计得到的装置，其能够全方位的实现人、车和路动态信息的实时交互，在汽车科技和交通产业等领域得到了广泛使用，现有的车路协同终端设备在使用时为固定安装在车体内部，不便于对观看角度进行调节，例如中国公开的公开号为CN210093209U的一种智能网联的车路协同终端设备，其在使用时，机壳和主机组合设备电气结构，为电路部件的安装提供空间，第一电路板集成电路，并为定位模块、Wi-Fi通信模块、防撞预警模块、3G通信模块和车辆控制模块组合成的车路协同电路的运行提供电力，通过车路协同电路的工作，全方位实施人、车和路动态信息的实时交互，从而在全时空动态交通信息的基础上开展车辆协同安全控制和道路交通主动控制以保证交通安全，由护框安装的显示屏显示实时画面，以便于终端人员的调控，盖板和空心管组合成接线通道，且盖板和胶垫相配合，控制主机维修通道的开闭且通道闭合时的紧密性好，从而提供检修空间以便于设备的接线和电路检修操作，其虽然便于对设备的接线和电路进行检修操作，但是显示屏在使用时需要通过护框固定安装在车体内部，驾驶员在对车路协同终端设备上的显示屏进行观看时需要不断调整自己的身体位置，在阳光较为强烈时显示屏上容易出现发光情况，不便于对显示屏上的实时画面进行观看，从而不便于对人、车和路的动态信息进行观察，因此针对上述问题，我们提出了一种便于调节的车路协同终端设备，其便于对显示屏的观察角度进行调节，以便于对车路协同的动态信息进行观察。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于调节的车路协同终端设备，以解决背景技术中提出的驾驶员在对车路协同终端设备上的显示屏进行观看时需要不断调整自己的身体位置，不便于对显示屏上的实时画面进行观看的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节的车路协同终端设备，包括终端设备本体，所述终端设备本体包括护框、机壳、主机、机箱和显示屏，所述机箱和显示屏均固定安装在护框上，还包括连接座、转动部、水平调节机构、纵向调节组件和安装组件；

所述连接座可拆卸设置于护框的后表面；

所述转动部固定设置于连接座上，用于终端设备本体的转动；

所述水平调节机构固定安装于转动部上，用于终端设备本体水平方向的调节；

所述纵向调节组件设置于水平调节机构上，用于终端设备本体垂直方向的调节；

所述安装组件设置于纵向调节组件的一侧，用于终端设备本体的安装。

优选的，所述转动部包括四个固定柱，四个所述固定柱均与连接座固定连接，四个固定柱上均连接有固定杆，四个所述固定杆之间固定连接有转动筒，所述转动筒上转动连接有定位柱，所述定位柱与转动筒之间贯穿转动连接有定位杆；

所述转动筒上贯穿连接有定位筒，所述定位筒内螺纹连接有转动螺杆，所述转动螺杆的顶端和底端分别连接有转动板和定位条，所述定位杆上开设有多个与定位条匹配的定位口。

作为本申请优选的技术方案，所述水平调节机构包括支撑柱，所述支撑柱与定位柱固定贯穿连接，所述纵向调节组件上对称连接有两个连接柱，两个所述连接柱上均固定连接有两个支撑板，所述支撑柱与两个支撑板贯穿转动连接；

所述支撑柱上可拆卸套装有两个固定筒，两个所述固定筒上均对称连接有两个支撑条，两个所述支撑条上均连接有定位板，两个所述定位板上均贯穿滑动连接有卡柱，所述支撑柱上开设有多个与卡柱匹配的卡槽。

在前述方案的基础上，所述纵向调节组件包括两个从动杆，两个所述从动杆均与安装组件连接，两个从动杆之间设置有从动柱，所述从动柱上转动连接有调节筒，所述调节筒与两个连接柱固定连接；

所述安装组件上连接有调节块和两个调节板，两个所述调节板均与安装组件滑动连接，所述调节块上贯穿转动连接有从动条，所述从动条与两个调节板之间螺纹连接有两个调节螺条，两个所述调节螺条上分别开设有方向相反的螺纹，两个调节螺条上均固定连接有转动块，两个调节板上均固定连接有固定条，所述调节筒上开设有多个与固定条匹配的固定槽。

再进一步的，所述安装组件包括安装板，所述安装板与两个从动杆连接，安装板上螺纹连接有四个安装螺钉，安装板远离从动杆的一端开设有凹槽，所述凹槽内设置有稳定块，所述稳定块上对称连接有四个卡块，所述安装板上开设有四个用于卡块进行固定的卡口。

另外需说明的是，所述连接座包括四个连接条，四个所述连接条分别与四个固定柱连接，四个连接条之间固定连接有两个连接板，两个所述连接板均与护框之间设置有定位钉。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于调节的车路协同终端设备，具备以下有益效果：

本实用新型中，通过护框、机壳、主机、机箱和显示屏的配合，可以对终端设备本体进行组成，以便于对车路协同实时动态信息进行显示，并且通过在护框的后表面连接有连接座，便于对转动部进行支撑，通过转动部和水平调节机构的配合，可以对纵向调节组件进行连接，以便于通过转动部、水平调节机构和纵向调节组件的配合对终端设备本体上的显示屏的观看角度进行调节，同时通过安装组件，可以对终端设备本体进行安装，因此，该便于调节的车路协同终端设备便于通过安装组件、连接座、转动部、水平调节机构和纵向调节组件的配合对显示屏上的车路协同实时动态信息进行观察。

附图说明

图1为本申请一较佳实施例中整体的立体结构示意图；

图2为本申请一较佳实施例中另一角度整体的立体结构示意图；

图3为本申请一较佳实施例中终端设备本体的立体结构示意图；

图4为本申请一较佳实施例中中转动部分解的立体结构示意图；

图5为本申请一较佳实施例中水平调节机构的立体结构示意图；

图6为本申请一较佳实施例中纵向调节组件的立体结构示意图；

图7为本申请一较佳实施例中安装组件的立体结构示意图。

图中：1、终端设备本体；2、护框；3、机壳；4、主机；5、机箱；6、显示屏；7、连接座；8、转动部；9、水平调节机构；10、纵向调节组件；11、安装组件；801、固定柱；802、固定杆；803、转动筒；804、定位柱；805、定位杆；806、定位筒；807、转动螺杆；808、转动板；809、定位条；901、支撑柱；902、支撑板；903、固定筒；904、定位板；905、卡柱；1001、从动杆；1002、从动柱；1003、调节筒；1004、调节板；1005、调节螺条；1006、转动块；1007、固定条；1101、安装板；1102、安装螺钉；1103、稳定块；1104、卡块；701、连接条；702、连接板；703、定位钉；101、操作面板；102、盖板；103、第一电路板；104、定位模块；105、Wi-Fi通信模块；106、防撞预警模块；107、3G通信模块；108、车辆控制模块；109、第二电路板；110、通讯模块；111、信号输出端；112、信号接入端；113、第一屏蔽电缆；114、第二屏蔽电缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图7，一种便于调节的车路协同终端设备，包括终端设备本体1，终端设备本体1包括护框2、机壳3、主机4、机箱5和显示屏6，机箱5和显示屏6均固定安装在护框2上，机壳3上安装有操作面板101，主机4通过盖板102连接有第一电路板103、定位模块104、Wi-Fi通信模块105、防撞预警模块106、3G通信模块107和车辆控制模块108，机箱5上安装有第二电路板109、通讯模块110、信号输出端111、信号接入端112、第一屏蔽电缆113和第二屏蔽电缆114，通过机壳3和主机4的配合，可以为电路部件的安装提供空间，第一电路板103集成电路，可以为定位模块104、Wi-Fi通信模块105、防撞预警模块106、3G通信模块107和车辆控制模块108组合成的车路协同电路的运行提供电力，以便于通过车路协同电路的工作，进行全方位的人、车和路动态信息的实时交互，从而可以在全时空动态交通信息的基础上开展车辆协同安全控制和道路交通主动控制以保证交通安全，然后通过显示屏6可以显示实时画面，以便于终端人员的调控，还包括连接座7、转动部8、水平调节机构9、纵向调节组件10和安装组件11，连接座7可拆卸设置于护框2的后表面，转动部8固定设置于连接座7上，用于终端设备本体1的转动，水平调节机构9固定安装于转动部8上，用于终端设备本体1水平方向的调节，纵向调节组件10设置于水平调节机构9上，用于终端设备本体1垂直方向的调节，安装组件11设置于纵向调节组件10的一侧，用于终端设备本体1的安装。

当将转动部8通过连接座7安装在护框2上后，将安装组件11安装在车体内部的安装位置处，然后在安装组件11上对纵向调节组件10进行调节，可以对显示屏6的纵向观看角度进行调节，同时在纵向调节组件10上对水平调节机构9进行调节后，可以对显示屏6的水平观看角度进行调节，当需要对显示屏6进行圆周转动时，在水平调节机构9上对转动部8的角度进行调节即可，从而可以根据驾驶员的观察需求对终端设备本体1上显示屏6的观看角度进行调节，进而便于驾驶员更好的对车路协同的实时动态信息进行观察。

在图1-7中，转动部8包括四个固定柱801，四个固定柱801均与连接座7固定连接，四个固定柱801上均连接有固定杆802，四个固定杆802之间固定连接有转动筒803，转动筒803上转动连接有定位柱804，定位柱804与转动筒803之间贯穿转动连接有定位杆805；

转动筒803上贯穿连接有定位筒806，定位筒806内螺纹连接有转动螺杆807，转动螺杆807的顶端和底端分别连接有转动板808和定位条809，定位杆805上开设有多个与定位条809匹配的定位口，通过转动板808在定位筒806上对转动螺杆807进行转动，可以使定位条809在转动筒803内进行移动，以便于通过定位条809和定位口的配合对转动筒803在定位杆805的位置进行固定。

当驾驶员想将终端设备本体1转动至竖屏或者其他状态时，在定位杆805上对转动筒803进行转动，可以通过固定杆802、固定柱801和连接座7的配合对终端设备本体1进行转动，当转动筒803转动到合适的位置后，通过转动板808在定位筒806上对转动螺杆807进行转动，可以使定位条809移动至定位杆805上的定位口内，以便于对转动筒803在定位杆805上的位置进行固定，从而可以通过固定杆802、固定柱801和连接座7的配合对终端设备本体1的位置进行固定。

在图1-7中，水平调节机构9包括支撑柱901，支撑柱901与定位柱804固定贯穿连接，纵向调节组件10上对称连接有两个连接柱，两个连接柱上均固定连接有两个支撑板902，支撑柱901与两个支撑板902贯穿转动连接；

支撑柱901上可拆卸套装有两个固定筒903，两个固定筒903上均对称连接有两个支撑条，两个支撑条上均连接有定位板904，两个定位板904上均贯穿滑动连接有卡柱905，支撑柱901上开设有多个与卡柱905匹配的卡槽。

当需要对终端设备本体1进行水平方向的转动时，在两个支撑板902之间通过支撑柱901与定位柱804进行转动，可以通过转动部8和连接座7的配合对终端设备本体1进行转动，当终端设备本体1转动至合适的水平角度时，将固定筒903套装在支撑柱901上，可以对支撑柱901进行定位，同时通过在定位板904上对卡柱905进行滑动，可以使卡柱905进进入支撑柱901上的卡槽内，以便于对支撑柱901在支撑板902上的位置进行固定，从而可以通过转动部8和连接座7的连接对终端设备本体1的水平观看角度进行固定。

在图1-7中，纵向调节组件10包括两个从动杆1001，两个从动杆1001均与安装组件11连接，两个从动杆1001之间设置有从动柱1002，从动柱1002上转动连接有调节筒1003，调节筒1003与两个连接柱固定连接；

安装组件11上连接有调节块和两个调节板1004，两个调节板1004均与安装组件11滑动连接，调节板1004上固定连接有滑动杆，安装组件11上开设有用于滑动杆进行滑动的滑动槽，可以使调节板1004在安装组件11上进行稳定滑动，调节块上贯穿转动连接有从动条，从动条与两个调节板1004之间螺纹连接有两个调节螺条1005，两个调节螺条1005上分别开设有方向相反的螺纹，两个调节螺条1005上均固定连接有转动块1006，两个调节板1004上均固定连接有固定条1007，调节筒1003上开设有多个与固定条1007匹配的固定槽。

当需要对终端设备本体1进行竖直方向的调节时，在从动柱1002上对调节筒1003转动，以便于通过水平调节机构9、转动部8和连接座7的配合对终端设备本体1进行转动，当终端设备本体1转动至合适的显示角度时，通过转动块1006在调节块和从动条上对调节螺条1005进行转动，可以使调节板1004在安装组件11上进行移动，从而可以使固定条1007进入调节筒1003上的固定槽内，以便于对调节筒1003在从动柱1002上的位置进行固定，进而便于通过水平调节机构9、转动部8和连接座7的配合对终端设备本体1的竖直观看角度进行固定。

在图1-7中，安装组件11包括安装板1101，安装板1101与两个从动杆1001连接，安装板1101上螺纹连接有四个安装螺钉1102，安装板1101远离从动杆1001的一端开设有凹槽，凹槽内设置有稳定块1103，稳定块1103上对称连接有四个卡块1104，安装板1101上开设有四个用于卡块1104进行固定的卡口。

当在弧面的安装位置处上对安装板1101进行安装时，在安装板1101上开设与弧面匹配的凹槽，然后通过安装螺钉1102可以对安装板1101和安装位置进行稳定连接，当在平面的安装位置处对安装板1101进行安装时，将稳定块1103通过卡块1104和卡口的配合固定在安装板1101上，然后通过四个安装螺钉1102对安装板1101和安装位置处进行连接即可，其可以在不同的安装面上对安装板1101进行安装，从而可以通过安装板1101、纵向调节组件10、水平调节机构9、转动部8和连接座7的配合对终端设备本体1进行安装。

在图1-7中，连接座7包括四个连接条701，四个连接条701分别与四个固定柱801连接，四个连接条701之间固定连接有两个连接板702，两个连接板702均与护框2之间设置有定位钉703。

通过定位钉703，可以对连接板702和护框2进行连接，以便于通过定位钉703、连接板702和连接条701的配合增加四个固定柱801在护框2上安装的稳定性。

综上所述，该便于调节的车路协同终端设备在使用时，首先将四个固定柱801安装在护框2上，通过连接板702、连接条701和定位钉703的配合可以增加四个固定柱801在护框2上安装的稳定性，然后将安装板1101通过四个安装钉安装在需要安装的位置处，当对安装板1101安装完成后，在从动柱1002上对调节筒1003进行转动，当调节筒1003转动至合适的位置后，通过转动块1006对调节螺条1005进行转动，可以使调节板1004移动固定条1007进入固定槽内，以便于对调节筒1003在从动柱1002上的位置进行固定，从而可以对终端设备本体1的纵向观看角度进行调节，并且通过在两个支撑板902之间对支撑柱901进行转动，可以对终端设备本体1的水平观看角度进行调节，当对水平角度调节完成后，将固定筒903套装在支撑柱901上，并将卡值移动至支撑柱901上的卡槽内，可以对支撑柱901在支撑板902上的位置进行固定，以便于对终端设备本体1的水平观看进行固定，同时当需要对终端设备本体1进行圆周运动时，在定位杆805上对转动筒803进行转动，当对转动筒803的位置调节完成后，通过转动板808在定位筒806上对转动螺杆807进行转动，可以使定位条809进入定位口内，以便于在定位筒806的位置进行固定，从而可以对终端设备本体1的观看方向和角度进行调节，然后通过机壳3和主机4的配合，为电路部件的安装提供空间，通过第一电路板103集成电路，为定位模块104、Wi-Fi通信模块105、防撞预警模块106、3G通信模块107和车辆控制模块108组合成的车路协同电路的运行提供电力，以便于通过车路协同电路的工作，进行全方位的人、车和路动态信息的实时交互，从而可以在全时空动态交通信息的基础上开展车辆协同安全控制和道路交通主动控制以保证交通安全，最后通过显示屏6可以显示实时画面，以便于终端人员的调控，从而该便于调节的车路协同终端设备在对显示屏6的观看方向和角度调节后，可以对车路协同的实时动态信息进行观察。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于调节的车路协同终端设备，包括终端设备本体(1)，所述终端设备本体(1)包括护框(2)、机壳(3)、主机(4)、机箱(5)和显示屏(6)，所述机箱(5)和显示屏(6)均固定安装在护框(2)上，其特征在于，还包括：

连接座(7)，所述连接座(7)可拆卸设置于护框(2)的后表面；

转动部(8)，所述转动部(8)固定设置于连接座(7)上，用于终端设备本体(1)的转动；

水平调节机构(9)，所述水平调节机构(9)固定安装于转动部(8)上，用于终端设备本体(1)水平方向的调节；

纵向调节组件(10)，所述纵向调节组件(10)设置于水平调节机构(9)上，用于终端设备本体(1)垂直方向的调节；

安装组件(11)，所述安装组件(11)设置于纵向调节组件(10)的一侧，用于终端设备本体(1)的安装。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述转动部(8)包括四个固定柱(801)，四个所述固定柱(801)均与连接座(7)固定连接，四个固定柱(801)上均连接有固定杆(802)，四个所述固定杆(802)之间固定连接有转动筒(803)，所述转动筒(803)上转动连接有定位柱(804)，所述定位柱(804)与转动筒(803)之间贯穿转动连接有定位杆(805)；

所述转动筒(803)上贯穿连接有定位筒(806)，所述定位筒(806)内螺纹连接有转动螺杆(807)，所述转动螺杆(807)的顶端和底端分别连接有转动板(808)和定位条(809)，所述定位杆(805)上开设有多个与定位条(809)匹配的定位口。

3.根据权利要求2所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述水平调节机构(9)包括支撑柱(901)，所述支撑柱(901)与定位柱(804)固定贯穿连接，所述纵向调节组件(10)上对称连接有两个连接柱，两个所述连接柱上均固定连接有两个支撑板(902)，所述支撑柱(901)与两个支撑板(902)贯穿转动连接；

所述支撑柱(901)上可拆卸套装有两个固定筒(903)，两个所述固定筒(903)上均对称连接有两个支撑条，两个所述支撑条上均连接有定位板(904)，两个所述定位板(904)上均贯穿滑动连接有卡柱(905)，所述支撑柱(901)上开设有多个与卡柱(905)匹配的卡槽。

4.根据权利要求3所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述纵向调节组件(10)包括两个从动杆(1001)，两个所述从动杆(1001)均与安装组件(11)连接，两个从动杆(1001)之间设置有从动柱(1002)，所述从动柱(1002)上转动连接有调节筒(1003)，所述调节筒(1003)与两个连接柱固定连接；

所述安装组件(11)上连接有调节块和两个调节板(1004)，两个所述调节板(1004)均与安装组件(11)滑动连接，所述调节块上贯穿转动连接有从动条，所述从动条与两个调节板(1004)之间螺纹连接有两个调节螺条(1005)，两个所述调节螺条(1005)上分别开设有方向相反的螺纹，两个调节螺条(1005)上均固定连接有转动块(1006)，两个调节板(1004)上均固定连接有固定条(1007)，所述调节筒(1003)上开设有多个与固定条(1007)匹配的固定槽。

5.根据权利要求4所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述安装组件(11)包括安装板(1101)，所述安装板(1101)与两个从动杆(1001)连接，安装板(1101)上螺纹连接有四个安装螺钉(1102)，安装板(1101)远离从动杆(1001)的一端开设有凹槽，所述凹槽内设置有稳定块(1103)，所述稳定块(1103)上对称连接有四个卡块(1104)，所述安装板(1101)上开设有四个用于卡块(1104)进行固定的卡口。

6.根据权利要求5所述的一种便于调节的车路协同终端设备，其特征在于，所述连接座(7)包括四个连接条(701)，四个所述连接条(701)分别与四个固定柱(801)连接，四个连接条(701)之间固定连接有两个连接板(702)，两个所述连接板(702)均与护框(2)之间设置有定位钉(703)。

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