CN218070682U - 高速公路智能配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及配电箱技术领域，提供了一种高速公路智能配电箱，包括由顶壁、底壁、后壁和两个侧壁围成的前侧开口的箱体，以及密封盖合在箱体开口处的箱门；所述箱体内安装有智能复位断路器；所述箱门的上端通过铰链与箱体的顶壁连接，所述箱门的下端通过锁具与箱体的底壁连接；所述箱体内设置有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的两端分别与箱体和箱门铰接。通过在箱体内设置智能复位断路器，避免了人工强制合闸而导致的安全事故，提高了配电箱的安全性。

Description

高速公路智能配电箱

技术领域

本实用新型涉及配电箱技术领域，尤其是一种高速公路智能配电箱。

背景技术

配电箱是按电气接线要求将不同功能的电气元器件安装在封闭金属箱体内，构成低压配电装置。线路正常运行时可借助配电箱内的开关接通或分断电路，线路故障或不正常运行时可借助配电箱内的保护元器件切断电路或报警。

目前，高速公路的配电箱内安装的保护元器件为空气开关，空气开关跳闸后需要人工合闸。由于高速公路的配电箱大多无人值守、且距维修人员较远，因此维修人员需要花费较多的时间才能到达需要合闸的配电箱处，这就造成人工合闸的及时性较差；并且如果空气开关的跳闸是由于线路短路等故障而造成的，而维修人员在不知道跳闸原因的情况下强制对空气开关合闸，将导致线路因短路而电流大，从而烧坏线路甚至引发火灾；因此，现有高速公路配电箱存在较大的安全隐患。

现有的如授权公告号为CN212726131U、CN211428675U中公开的高速公路配电箱，当维修人员在下雨天打开配电箱的箱门对箱体内的电气元器件进行操作控制时，箱门位于箱体的一侧，这样雨水落在维修人员身上后容易溅在箱体内而打湿箱体内的电气元器件，严重时出现短路等安全事故；因此，现有高速公路配电箱在下雨天打开箱门后的防雨性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种高速公路智能配电箱，提高该配电箱的安全性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：高速公路智能配电箱，包括由顶壁、底壁、后壁和两个侧壁围成的前侧开口的箱体，以及密封盖合在箱体开口处的箱门；所述箱体内安装有智能复位断路器；所述箱门的上端通过铰链与箱体的顶壁连接，所述箱门的下端通过锁具与箱体的底壁连接；所述箱体内设置有自动伸缩杆，所述自动伸缩杆的两端分别与箱体和箱门铰接。

进一步的，所述箱体前侧开口的周围设置有一圈凸缘；所述箱门上设置有用于与凸缘密封配合的一圈密封条。

进一步的，所述箱体上设置有散热孔。

进一步的，所述箱体的后壁和底壁上均设置有散热孔。

进一步的，所述箱体内设置有通过温度模块控制的风扇；所述风扇安装在箱体的底壁上、且正对箱体底壁上设置的散热孔的位置。

进一步的，所述箱体内安装有照明灯和与照明灯电连接的照明开关。

进一步的，所述照明开关为与箱门相配合的接触开关；当箱门处于关闭状态时，所述接触开关断开；当箱门处于打开状态时，所述接触开关闭合。

进一步的，所述箱体内设置有通过竖向转轴与箱体的侧壁转动连接的备用支架。

进一步的，所述备用支架包括竖向设置的安装板，所述安装板内侧的上端和下端连接有水平设置的支撑板，所述支撑板的边部具有朝向另一个支撑板的方向延伸的限位侧板。

进一步的，所述箱体内还安装有交流电源进线端子、直流电源进线端子、网络防雷器、电源防雷器、电源供应器、PLC控制器、线槽、接地排和插座中的一种或多种电气元器件。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，通过在箱体内设置智能复位断路器，该智能复位断路器在跳闸后可自动对负载线路进行检测，若检测到线路无故障则会在较短的时间内自动合闸，无需人工合闸，保证了合闸的及时性，若检测到线路故障则不强制合闸并进行告警，以通知维修人员对线路故障进行排查和维修，直至线路符合安全条件后再自动合闸，避免了人工强制合闸而导致的安全事故，提高了配电箱的安全性。

本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，当维修人员在下雨天打开箱门对箱体内的电气元器件进行操作控制时，所述箱门位于箱体前侧开口的正上方并形成挡雨结构，维修人员在箱门下方操作时，可避免雨水溅在箱体内而打湿箱体内的电气元器件，保证了该配电箱在下雨天打开箱门后的防雨性能，进一步提高了配电箱的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍；显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱的结构示意图；

图2是箱门打开时的状态图；

图3是密封条安装在箱门上的结构示意图；

图4是箱体内安装的电气元器件的结构示意图；

图5是备用支架的结构示意图。

图中附图标记为：100-箱体，101-箱门，102-智能复位断路器，103-铰链，104-锁具，105-自动伸缩杆，106-凸缘，107-密封条，108-散热孔，109-风扇，110-照明灯，111-照明开关，112-备用支架，113-安装板，114-支撑板，115-限位侧板，116-交流电源进线端子，117-直流电源进线端子，118-网络防雷器，119-电源防雷器，120-电源供应器，121-PLC控制器，122-配线槽，123-接地排，124-插座。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，用于安装在高速公路一侧的立柱上，形成低压配电装置。

参见图1至图5，本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，包括由顶壁、底壁、后壁和两个侧壁围成的前侧开口的箱体100，以及密封盖合在箱体100开口处的箱门101；所述箱体100内安装有智能复位断路器102；所述箱门101的上端通过铰链103与箱体100的顶壁连接，所述箱门101的下端通过锁具104与箱体100的底壁连接；所述箱体100内设置有自动伸缩杆105，所述自动伸缩杆105的两端分别与箱体100和箱门101铰接。

参见图1、图2，所述箱体100大致呈长方体结构，箱体100的内腔形成用于安装各种功能的电气元器件的安装空间。所述箱门101密封盖合在箱体100的前侧开口处，用于对箱体100内的电气元器件进行保护，同时优良的密封性能还可防止雨水从箱门101与箱体100的接触位置进入箱体100的内腔中，保证了电气元器件在箱体100内安全运行。

参见图4，所述智能复位断路器102安装在箱体100内的后壁上。所述智能复位断路器102是一种具有短路、过流保护、自动负载检测和自动合闸功能的电气元器件。当智能复位断路器102跳闸后，其会对负载线路进行检测，若线路无故障则会在10秒内自动合闸，若检测到线路故障则部强制合闸并进行告警。所述智能复位断路器102采用现有技术中的产品，直接在市场上购买。例如，所述智能复位断路器102可以选用意大利GEWISS盖维斯公司生产的RCCB系列产品。

本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，通过在箱体100内设置智能复位断路器102，该智能复位断路器102在跳闸后可自动对负载线路进行检测，若检测到线路无故障则会在较短的时间内自动合闸，无需人工合闸，保证了合闸的及时性，若检测到线路故障则不强制合闸并进行告警，以通知维修人员对线路故障进行排查和维修，直至线路符合安全条件后再自动合闸，避免了人工强制合闸而导致的安全事故，提高了配电箱的安全性。

根据电气接线要求，所述箱体100内还可以安装有其他电气元器件。例如，参见图4，所述箱体100内还安装有交流电源进线端子116、直流电源进线端子117、网络防雷器118、电源防雷器119、电源供应器120、PLC控制器121、配线槽122、接地排123和插座124中的一种或多种电气元器件，以使配电箱具有不同的功能。上述电气元器件安装在箱体100的后壁上。当然，所述箱体100内还可以安装有其他功能的电气元器件，在此不做具体的限定。

参见图1，所述箱门101的上端通过两个铰链103与箱体100的顶壁连接，所述箱门101的下端的中间通过锁具104与箱体100的底壁连接。当打开锁具104后，就可解除箱门101的下端与箱体100底壁的连接，然后控制箱门101绕铰链103向上翻转，就可使箱门101处于打开状态，如图2所示。当控制箱门101绕铰链103向下翻转至与箱体100接触后，通过锁具104就可将箱门101的下端与箱体100的底壁连接，进而将箱门101锁定在关闭状态。为了防止非维修人员打开锁具104，所述锁具104优选为带有钥匙插孔锁芯的锁具，这样只有拿着正确钥匙的维修人员才能打开锁具104，提高了配电箱的安全防盗性能。

所述自动伸缩杆105是一种利用液压、气压或弹簧作为复位动力而自动伸长的支杆。具体的，当沿自动伸缩杆105的轴向对自动伸缩杆105的两端施加相互靠近的外力并克服液压、气压或弹簧的阻力后，自动伸缩杆105缩短；当撤去施加在自动伸缩杆105上的外力后，自动伸缩杆105在液压、气压或弹簧的作用下自动伸长。本实施例中，所述自动伸缩杆105优选为气压伸缩杆。

所述自动伸缩杆105设置在箱体100的内腔中，且其一端与箱体100的侧壁铰接，另一端与箱门101铰接。当箱门101处于关闭状态时，所述自动伸缩杆105处于压缩状态；当箱门101处于打开状态时，所述自动伸缩杆105处于伸长状态，所述伸长状态指的是自动伸缩杆105处于最长时的状态。

参见图1，当需要打开箱门101时，只需打开锁具104，然后自动伸缩杆105伸长以驱动箱门101绕铰链103向上翻转，这样就降低了箱门101开启的难度；当自动伸缩杆105伸至最长状态时，所述箱门101处于打开状态并通过自动伸缩杆105进行支撑，如图2所示。

本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，当维修人员在下雨天打开箱门101对箱体100内的电气元器件进行操作控制时，所述箱门101位于箱体100前侧开口的正上方并形成挡雨结构，维修人员在箱门101下方操作时，可避免雨水溅在箱体100内而打湿箱体100内的电气元器件，保证了该配电箱在下雨天打开箱门101后的防雨性能，进一步提高了配电箱的安全性。

所述箱体100与箱门101之间的密封结构可以根据需求设计成不同结构。本实施例中，参见图3、图4，所述箱体100前侧开口的周围设置有一圈凸缘106；所述箱门101上设置有用于与凸缘106密封配合的一圈密封条107。所述凸缘106和密封条107为形状和尺寸相适配的矩环形结构，当箱门101处于关闭状态时，所述箱门101上的密封条107与箱体100上的凸缘106接触且密封配合。当然，所述箱体100与箱门101之间的密封结构还可以为其他结构，只要能起到密封作用即可，在此不做具体的限定。

参见图4，本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，所述箱体100上设置有散热孔108。由于安装于箱体100内的电气元器件在运行时会产生热量，而热气聚集在密闭空间内温度会升高，然而高温度会影响电气元器件的正常运行，因而，通过在箱体100上设置散热孔108，便于及时排出箱体100内的热气，降低箱体100内的温度，保证安装于箱体100内的电气元器件正常运行。

所述箱体100内散热方式可以有多种，例如，箱体100的各个箱壁上均可以设置散热孔108。然而箱体100上开设散热孔108的箱壁数量需综合箱体100的抗压强度和散热强度设定，开孔箱壁数量越多，则所述箱体100的抗压强度越低，但散热强度越高。

本实施例中，一种有效的散热方式可以为：所述箱体100的后壁和底壁上均设置有散热孔108。所述散热孔108可以是直径在5mm左右的小孔，也可以是直径在100mm左右的大孔，在此不做具体的限定。例如，所述箱体100的后壁上设置有一个直径为100mm左右的大孔，该孔不仅可用于散热，而且还可以用于穿线；所述箱体100的底壁上设置有若干个直径为5mm的小孔，这些小孔用于散热。

参见图4，本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，所述箱体100内设置有通过温度模块控制的风扇109；所述风扇109安装在箱体100的底壁上、且正对箱体100底壁上设置的散热孔108的位置。

当安装于箱体100内的电气元器件较多时，这些电气元器件在同时运行时产生的热量就较多，若箱体100内的热量不能及时排出，则仍然会影响电气元器件的正常运行，因而，通过在箱体100内安装风扇109，便于快速排出箱体100内的热气，提高了散热效率。

散热过程为：当温度模块检测到箱体100内的温度超过设定的阈值后，启动风扇109向箱体100底壁上的散热孔108吹风，箱体100内的热空气通过箱体100底壁上的散热孔108散发到箱体100外部，导致箱体100内的气压低于箱体100外部空气的气压，然后箱体100外部的冷空气从箱体100后壁上的散热孔108流入到箱体100内，提高了箱体100内的气压，最后重复进行热空气排出冷空气流入的空气流动的过程；当温度模块检测到箱体100内的温度低于设定的阈值后，关闭风扇109。因而，该散热过程通过风扇109带动空气的快速流动将热空气散发到箱体100的外部，可快速降低箱体100内的温度，提高了散热效率。

参见图4，本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，所述箱体100内安装有照明灯110和与照明灯110电连接的照明开关111。所述照明灯110优选为低热量的LED照明灯。所述照明开关111是一种开关装置，用于控制照明灯110的正常亮起或熄灭。本实施例中，所述照明灯110安装在箱体100的顶壁上，所述照明开关111安装在箱体100的后壁或侧壁上。

通过在箱体100内安装照明灯110和照明开关111，当维修人员打开箱门101对箱体100内的电气元器件进行操作控制时，可通过照明开关111控制照明灯110亮起，保证箱体100内的亮度，即使在夜晚或光线较差的白天，维修人员也可清楚地观察到箱体100内的电气元器件。

参见图4，本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，所述照明开关111为与箱门101相配合的接触开关；当箱门101处于关闭状态时，所述接触开关断开；当箱门101处于打开状态时，所述接触开关闭合。

当箱门101处于关闭状态时，所述箱门101与接触开关的压杆接触，此时接触开关内的电路处于断开状态，照明灯110熄灭；当箱门101处于关闭状态时，所述箱门101与接触开关的压杆分离，此时接触开关内的电路处于闭合状态，照明灯110亮起。

由于普通的照明开关111需要手动控制才能点亮或熄灭照明灯110，因此，在具体操作时：维修人员需要先打开箱门101，再控制照明开关111点亮照明灯110；先控制照明开关111熄灭照明灯110，再关闭箱门101；这样不仅操作麻烦，而且也容易由于维修人员忘记熄灭照明灯110而出现箱门101关闭后而照明灯110仍然亮起的情况，造成电能的浪费。因此，通过将照明开关111设置为接触开关，这样只需维修人员打开箱门101，就可使照明灯110亮起，维修人员关闭箱门101，就可使照明灯110熄灭；不仅减少了操作步骤，而且避免了出现箱门101关闭后而照明灯110仍然亮起的情况，节约了电能。

参见图4，本实用新型实施例提供的高速公路智能配电箱，所述箱体100内设置有通过竖向转轴与箱体100的侧壁转动连接的备用支架112。通过设置备用支架112，用于将电气元器件安装在备用支架112上。

作为一种实施方式，参见图5，所述备用支架112包括竖向设置的安装板113，所述安装板113内侧的上端和下端连接有水平设置的支撑板114，所述支撑板114的边部具有朝向另一个支撑板114的方向延伸的限位侧板115。

所述安装板113大致呈长方形，安装板113的一端通过竖向转轴与箱体100的侧壁转动连接，以使安装板113可绕竖向转轴转动。所述安装板113的内侧指的是朝向箱体100后壁的那一侧；所述安装板113内侧的上端和下端分别连接有支撑板114，每个支撑板11的边部具有限位侧板115，这样就由安装板113、支撑板114和限位侧板115之间围成安装空间，所述电子元器件安装在该安装空间中。为了提高备用支架112的散热性能，优选的，所述支撑板114上设置有若干个散热孔。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.高速公路智能配电箱，包括由顶壁、底壁、后壁和两个侧壁围成的前侧开口的箱体(100)，以及密封盖合在箱体(100)开口处的箱门(101)；

其特征在于，所述箱体(100)内安装有智能复位断路器(102)；

所述箱门(101)的上端通过铰链(103)与箱体(100)的顶壁连接，所述箱门(101)的下端通过锁具(104)与箱体(100)的底壁连接；所述箱体(100)内设置有自动伸缩杆(105)，所述自动伸缩杆(105)的两端分别与箱体(100)和箱门(101)铰接。

2.根据权利要求1所述的高速公路智能配电箱，其特征在于，所述箱体(100)前侧开口的周围设置有一圈凸缘(106)；所述箱门(101)上设置有用于与凸缘(106)密封配合的一圈密封条(107)。

3.根据权利要求1所述的高速公路智能配电箱，其特征在于，所述箱体(100)上设置有散热孔(108)。

4.根据权利要求3所述的高速公路智能配电箱，其特征在于，所述箱体(100)的后壁和底壁上均设置有散热孔(108)。

5.根据权利要求4所述的高速公路智能配电箱，其特征在于，所述箱体(100)内设置有通过温度模块控制的风扇(109)；所述风扇(109)安装在箱体(100)的底壁上、且正对箱体(100)底壁上设置的散热孔(108)的位置。

6.根据权利要求1所述的高速公路智能配电箱，其特征在于，所述箱体(100)内安装有照明灯(110)和与照明灯(110)电连接的照明开关(111)。

7.根据权利要求6所述的高速公路智能配电箱，其特征在于，所述照明开关(111)为与箱门(101)相配合的接触开关；当箱门(101)处于关闭状态时，所述接触开关断开；当箱门(101)处于打开状态时，所述接触开关闭合。

8.根据权利要求1所述的高速公路智能配电箱，其特征在于，所述箱体(100)内设置有通过竖向转轴与箱体(100)的侧壁转动连接的备用支架(112)。

9.根据权利要求8所述的高速公路智能配电箱，其特征在于，所述备用支架(112)包括竖向设置的安装板(113)，所述安装板(113)内侧的上端和下端连接有水平设置的支撑板(114)，所述支撑板(114)的边部具有朝向另一个支撑板(114)的方向延伸的限位侧板(115)。

10.根据权利要求1所述的高速公路智能配电箱，其特征在于，所述箱体(100)内还安装有交流电源进线端子(116)、直流电源进线端子(117)、网络防雷器(118)、电源防雷器(119)、电源供应器(120)、PLC控制器(121)、配线槽(122)、接地排(123)和插座(124)中的一种或多种电气元器件。

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