CN218042232U - 一种车载功放用散热防尘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载功放用散热防尘结构，包括箱体，所述箱体的前部安装有盖板，所述箱体的内部靠中间位置安装有活动板，所述箱体的一侧设有散热结构，所述散热结构包括框架，两个所述框架分别安装在箱体的两侧靠中间位置，所述箱体的两侧外壁位于框架的内侧分别开设有格栅，所述框架的内侧对称开设有凹槽，所述凹槽的内部设有有防尘网，所述防尘网的前部安装有把手，所述框架的一侧安装有风扇，所述活动板与箱体的内侧底部之间设有减震结构。本实用新型所述的一种车载功放用散热防尘结构，通过风扇和防尘网的配合，起到散热和防尘的效果，增加设备的使用寿命，通过第一弹簧、阻尼器和第二弹簧的配合，提高了的减震效果，避免损坏。

Description

一种车载功放用散热防尘结构

技术领域

本实用新型涉及散热防尘领域，特别涉及一种车载功放用散热防尘结构。

背景技术

车载功放是汽车视听系统中的音频功放，随着社会的不断发展，汽车已经是人们日常生活中必不可少的代步工具，而汽车功放是汽车内较为重要的配件，由于汽车内空间有限，在安装车载功放时，会用到散热防尘结构，以确保车载功放能够正常使用；

申请号为：202120113099.1公开了一种车载功放器的散热结构，其解决了目前车载功放器在使用过程中会产生较高的热量，容易对车载功放器设备造成损坏，需通过散热结构对车载功放器进行散热，现有的大多数散热结构通过散热片对功放器进行散热，对车载功放器的散热效果较差，不方便人们的使用，且对车载功放器的安装效果较差，实用性较差；

但无法解决设备内部进入灰尘的问题，由于车载功放内部的电路较为精密，如果灰尘进入其中可能会造成电路板损坏，其次，在汽车行进过程中，如遇到颠簸路段，会导致车载功放的震动过大，造成内部零件的损伤，从而造成车载功放无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车载功放用散热防尘结构，可以有效解决背景技术中的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车载功放用散热防尘结构，包括箱体，所述箱体的前部安装有盖板，所述箱体的内部靠中间位置安装有活动板，所述箱体的一侧设有散热结构，所述散热结构包括框架，两个所述框架分别安装在箱体的两侧靠中间位置，所述箱体的两侧外壁位于框架的内侧分别开设有格栅，所述框架的内侧对称开设有凹槽，所述凹槽的内部设有有防尘网，所述防尘网的前部安装有把手，所述框架的一侧安装有风扇，所述活动板与箱体的内侧底部之间设有减震结构。

作为本实用新型的进一步方案，所述防尘网与凹槽适应性匹配，所述箱体两侧的风扇的风向相同。

作为本实用新型的进一步方案，所述减震结构包括有固定块，所述固定块安装在箱体的内侧底部四角位置，所述箱体的内侧底部靠前部拐角位置的固定块之间安装有滑杆，所述滑杆的外部靠中间位置套接有第一弹簧，所述滑杆的外部位于第一弹簧的两端位置均滑动连接有滑块，所述滑块与活动板之间连接有支撑杆，所述固定块与活动板之间安装有第二弹簧，所述固定块与活动板之间位于第二弹簧的内部安装有阻尼器。

作为本实用新型的进一步方案，所述固定块、滑杆、第一弹簧、滑块、支撑杆、第二弹簧和阻尼器共同形成减震组件，所述减震组件对称设有两组。

作为本实用新型的进一步方案，所述阻尼器包括有活动杆、活塞、储油缸体和通孔，所述储油缸体安装在固定块的顶部中间位置，所述活塞滑动连接在储油缸体的内部，所述活动杆贯穿储油缸体安装在活塞的顶部，所述通孔开设在活塞的顶表面。

作为本实用新型的进一步方案，所述箱体与盖板之间安装有铰链,所述活动板的顶部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动安装有安装板，所述安装板的顶部靠四角位置开设有螺纹孔。

本实用新型的有益效果如下：

通过设置散热结构，在风扇转动时，可将气流通过格栅吹入到箱体内，加快箱体内的空气流速，通过对向设置出风风扇，可使箱体内部的热气流快速的排出箱体，以达到散热效果，其次，在进风口设置防尘网，能够将灰尘过滤，不会导致因灰尘的进入导致设备损坏，通过设置凹槽和把手，能够对防尘网进行更换和清洗，提高车载功放的使用寿命；

通过设置减震结构，在汽车行进到颠簸路段时，通过第一弹簧和阻尼器以及第二弹簧的配合下，能够有效地减缓车载功放的震动，不会造成因震动过大导致功放内部的零件损伤，导致无法使用，其次通过在活动板上开设滑槽安装安装板的方式，能够在功放损坏时能够快速的对其进行拆卸维修。

附图说明

图1为本实用新型一种车载功放用散热防尘结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种车载功放用散热防尘结构的散热结构拆分图；

图3为本实用新型一种车载功放用散热防尘结构的内部结构示意图；

图4为本实用新型一种车载功放用散热防尘结构的图3中A的放大图；

图5为本实用新型一种车载功放用散热防尘结构的阻尼器结构图。

图中：1、箱体；2、盖板；3、活动板；4、散热结构；5、减震结构；6、框架；7、凹槽；8、格栅；9、防尘网；10、把手；11、风扇；12、固定块；13、滑杆；14、第一弹簧；15、滑块；16、支撑杆；17、第二弹簧；18、阻尼器；19、活动杆；20、活塞；21、储油缸体；22、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种车载功放用散热防尘结构，包括箱体1，箱体1的前部安装有盖板2，箱体1的内部靠中间位置安装有活动板3，箱体1的一侧设有散热结构4，散热结构4包括框架6，两个框架6分别安装在箱体1的两侧靠中间位置，箱体1的两侧外壁位于框架6的内侧分别开设有格栅8，框架6的内侧对称开设有凹槽7，凹槽7的内部设有有防尘网9，防尘网9的前部安装有把手10，框架6的一侧安装有风扇11，活动板3与箱体1的内侧底部之间设有减震结构5。

本实施例中，防尘网9与凹槽7适应性匹配，箱体1两侧的风扇11的风向相同，在增加箱体1的空气流速同时，再将热流导出，减缓功放硬件的老化，提高功放的使用寿命。

本实施例中，减震结构5包括有固定块12，固定块12安装在箱体1的内侧底部四角位置，箱体1的内侧底部靠前部拐角位置的固定块12之间安装有滑杆13，滑杆13的外部靠中间位置套接有第一弹簧14，滑杆13的外部位于第一弹簧14的两端位置均滑动连接有滑块15，滑块15与活动板3之间连接有支撑杆16，固定块12与活动板3之间安装有第二弹簧17，固定块12与活动板3之间位于第一弹簧14的内部安装有阻尼器18，即第一弹簧14下压使可使得阻尼器18工作，增加阻尼力，起到对功放震动时的缓冲作用。

本实施例中，固定块12、滑杆13、第一弹簧14、滑块15、支撑杆16、第二弹簧17和阻尼器18共同形成减震组件，减震组件对称设有两组。

本实施例中，阻尼器18包括有活动杆19、活塞20、储油缸体21和通孔22，储油缸体21安装在固定块12的顶部中间位置，活塞20滑动连接在储油缸体21的内部，活动杆19贯穿储油缸体21安装在活塞20的顶部，通孔22开设在活塞20的顶表面。

本实施例中，箱体1与盖板2之间安装有铰链,活动板3的顶部开设有滑槽，滑槽内部滑动安装有安装板，安装板的顶部靠四角位置开设有螺纹孔，方便对功放设备的安装。

需要说明的是，本实用新型为一种车载功放用散热防尘结构，在使用时，首先将功放安装在安装板上，在通过活动板3顶部的滑槽水平插入到箱体1内，将盖板2关上，在功放运行过程中会产生热量，通过启动箱体1两侧的风扇11，由于两侧的风扇11的风向一致，通过进风口的风扇11将外部气流导入增加箱体1内部的空气流速，再通过出风口的风扇11将气流导出，实现对功放的散热效果；

在车辆行进颠簸路段时，功放在车身的震动下跟着震动，此时减震结构5开始工作，功放在震动时，下压第一弹簧14，阻尼器18开始工作，活动杆19下移带动活塞20向下移动，由于储油缸体21内充满了油，在活塞20向下移动时油会通过活塞20上的通孔22缓慢流入到储油缸体21的上部，增加装置的阻尼力，使活动板3上下移动的动作变慢，以起到缓冲作用，在活动板3下移的过程中，带动支撑杆16转动，从而带动滑杆13两端的滑块15向中间挤压第二弹簧17，起到二次缓冲的作用，从而达到对功放的减震效果。

在防尘网9需要更换时，使用把手10将防尘网9水平拉出凹槽7，即可对其进行更换和清洗，在功放损坏时，打开盖板2，水平拉出活动板3上的安装板，即可将功放取出维修。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车载功放用散热防尘结构，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的前部安装有盖板(2)，所述箱体(1)的内部靠中间位置安装有活动板(3)，所述箱体(1)的一侧设有散热结构(4)，所述散热结构(4)包括框架(6)，两个所述框架(6)分别安装在箱体(1)的两侧靠中间位置，所述箱体(1)的两侧外壁位于框架(6)的内侧分别开设有格栅(8)，所述框架(6)的内侧对称开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部设有有防尘网(9)，所述防尘网(9)的前部安装有把手(10)，所述框架(6)的一侧安装有风扇(11)，所述活动板(3)与箱体(1)的内侧底部之间设有减震结构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种车载功放用散热防尘结构，其特征在于：所述防尘网(9)与凹槽(7)适应性匹配，所述箱体(1)两侧的风扇(11)的风向相同。

3.根据权利要求1所述的一种车载功放用散热防尘结构，其特征在于：所述减震结构(5)包括有固定块(12)，所述固定块(12)安装在箱体(1)的内侧底部四角位置，所述箱体(1)的内侧底部靠前部拐角位置的固定块(12)之间安装有滑杆(13)，所述滑杆(13)的外部靠中间位置套接有第一弹簧(14)，所述滑杆(13)的外部位于第一弹簧(14)的两端位置均滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)与活动板(3)之间连接有支撑杆(16)，所述固定块(12)与活动板(3)之间安装有第二弹簧(17)，所述固定块(12)与活动板(3)之间位于第二弹簧(17)的内部安装有阻尼器(18)。

4.根据权利要求3所述的一种车载功放用散热防尘结构，其特征在于：所述固定块(12)、滑杆(13)、第一弹簧(14)、滑块(15)、支撑杆(16)、第二弹簧(17)和阻尼器(18)共同形成减震组件，所述减震组件对称设有两组。

5.根据权利要求3所述的一种车载功放用散热防尘结构，其特征在于：所述阻尼器(18)包括有活动杆(19)、活塞(20)、储油缸体(21)和通孔(22)，所述储油缸体(21)安装在固定块(12)的顶部中间位置，所述活塞(20)滑动连接在储油缸体(21)的内部，所述活动杆(19)贯穿储油缸体(21)安装在活塞(20)的顶部，所述通孔(22)开设在活塞(20)的顶表面。

6.根据权利要求1所述的一种车载功放用散热防尘结构，其特征在于：所述箱体(1)与盖板(2)之间安装有铰链,所述活动板(3)的顶部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动安装有安装板，所述安装板的顶部靠四角位置开设有螺纹孔。

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