CN218027831U - 行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构，废弃管网起点和终点设有临时基坑的支护；临时基坑的支护包括钢板桩围护结构、环形支架快速撑拉结构和定型化端头挡板；临时基坑采用钢板桩围护结构，钢板桩围护结构由环形支架快速撑拉结构固定，环形支架与钢板桩通过固定螺杆连接；在临时基坑处的废弃管网一侧设置定型化端头挡板。本实用新型的有益效果是：本实用新型的拉森钢板桩采用环形支架，在临时基坑废弃管网一侧设置定型化端头挡板，设置防倾覆钢筋，有效解决了废弃管道和地下管线迁改问题，避免了采取直接拆除的方式对周围环境的影响；本实用新型泡沫混凝土封堵行车道下废弃管网采用可调节预制封堵板，操作简单，节约了人工。

Description

行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构

技术领域

本实用新型涉及混凝土废弃管道封堵技术领域，尤其包括一种行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构。

背景技术

随着我国综合国力的不断提升，我国的各个城市基础交通设施有着日新月异的变化，城市地下管线日趋复杂，尤其是随着地下工程不断开工建设，不可避免的产生废弃管道和地下管线迁改问题。城市废弃管道对易开挖区，通常采取直接拆除的方式；面对复杂的城市地下管线区域，直接开挖拆除不仅对周围环境影响大，还要面临高昂拆除费用，对废弃管道一般采用封堵的方式。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构。

这种行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构，废弃管网起点和终点设有临时基坑的支护；临时基坑的支护包括钢板桩围护结构、环形支架快速撑拉结构和定型化端头挡板；

临时基坑采用钢板桩围护结构，钢板桩围护结构由环形支架快速撑拉结构固定，环形支架与钢板桩通过固定螺杆连接；在临时基坑处的废弃管网一侧设置定型化端头挡板；定型化端头挡板由相互垂直的方钢和带凹槽钢板组成，方钢上设置预留孔和防倾覆钢筋；定型化端头挡板与环形支架通过固定螺杆连接；

还设有用于封堵废弃管网端部的可调节预制封堵板和用于封堵检查井的检查井预制封堵盖板；废弃管网端部设有注浆管B和排气管B，废弃管网封堵完成后，临时基坑和检查井内设有泡沫混凝土和级配碎石，行车道的路基顶面铺设有钢塑格栅。

作为优选，钢板桩为拉森钢板桩；临时基坑底部设置硬化层；防倾覆钢筋位于钢板桩外侧。

作为优选，可调节预制封堵板上设置预埋螺杆、固定孔、注浆孔槽、排气孔槽；预埋螺杆上安装有螺纹套筒，螺纹套筒内设置可调节撑杆；可调节撑杆上的固定槽钻孔位置处设有固定槽，固定槽内外侧安装有木模板；在可调节预制封堵板上设置T字型固定拉杆；可调节预制封堵板通过可调节撑杆与废弃管网固定连接，可调节预制封堵板上设置钢筋网；废弃管网端部安装注浆管B和排气管B；T字型固定拉杆穿过可调节预制封堵板固定连接固定槽内外侧的木模板，可调节预制封堵板内设有混凝土。

作为优选，预制封堵盖板放置于废弃管网检查井上部结构凿除后产生的空穴中，预制封堵盖板上预埋注浆管A和排气管A。

作为优选，行车道和废弃管网之间设有土体。

作为优选，预制封堵盖板两侧均延伸至井壁外。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的拉森钢板桩采用环形支架，在临时基坑废弃管网一侧设置定型化端头挡板，设置防倾覆钢筋，有效解决了废弃管道和地下管线迁改问题，避免了采取直接拆除的方式对周围环境的影响；本实用新型泡沫混凝土封堵行车道下废弃管网采用可调节预制封堵板，操作简单，节约了人工。

附图说明

图1是泡沫混凝土封堵行车道下废弃管网剖面示意图；

图2是临时基坑平面示意图；

图3是A处大样示意图；

图4是临时基坑废弃管网封堵侧大样示意图；

图5是可调节预制封堵板大样示意图；

图6是定型化端头挡板大样示意图；

图7是本实用新型的施工工艺流程图。

附图标记说明：1-钢板桩，2-环形支架，3-行车道，4-排气管A，5-注浆管A，6-预制封堵盖板，7-土体，8-固定螺杆，9-废弃管网，10-井壁，11-硬化层，12-临时基坑，13-定型化端头挡板，14-防倾覆钢筋，15-固定槽，16-注浆管B，17-T字型固定拉杆，18-木模板，19- 可调节预制封堵板，20-混凝土，21-可调节撑杆，22-方钢，23-带凹槽钢板，24-排气管B， 25-固定槽钻孔位置，26-螺纹套筒，27-预埋螺杆，28-预留孔，29-固定孔，30-注浆孔槽， 31-排气孔槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

作为一种实施例，如图1至图7所示，行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构，废弃管网9起点和终点设有临时基坑12的支护；临时基坑12的支护包括钢板桩1围护结构、环形支架2快速撑拉结构和定型化端头挡板13；

临时基坑12采用钢板桩1围护结构，钢板桩1围护结构由环形支架2快速撑拉结构固定，环形支架2与钢板桩1通过固定螺杆8连接；在临时基坑12处的废弃管网9一侧设置定型化端头挡板13；定型化端头挡板13由相互垂直的方钢22和带凹槽钢板23组成，方钢22 上设置预留孔28和防倾覆钢筋14；定型化端头挡板13与环形支架2通过固定螺杆8连接；

还设有用于封堵废弃管网9端部的可调节预制封堵板19和用于封堵检查井的检查井预制封堵盖板6；废弃管网9端部设有注浆管B16和排气管B24，废弃管网9封堵完成后，临时基坑12和检查井内设有泡沫混凝土和级配碎石，行车道3的路基顶面铺设有钢塑格栅。

钢板桩1为拉森钢板桩；临时基坑12底部设置硬化层11；防倾覆钢筋14位于钢板桩1 外侧。

可调节预制封堵板19上设置预埋螺杆27、固定孔29、注浆孔槽30、排气孔槽31；预埋螺杆27上安装有螺纹套筒26，螺纹套筒26内设置可调节撑杆21；可调节撑杆21上的固定槽钻孔位置25处设有固定槽15，固定槽15内外侧安装有木模板18；在可调节预制封堵板19上设置T字型固定拉杆17；可调节预制封堵板19通过可调节撑杆21与废弃管网9固定连接，可调节预制封堵板19上设置钢筋网；废弃管网9端部安装注浆管B16和排气管B24；T 字型固定拉杆17穿过可调节预制封堵板19固定连接固定槽15内外侧的木模板18，可调节预制封堵板19内设有混凝土20。

预制封堵盖板6放置于废弃管网9检查井上部结构凿除后产生的空穴中，预制封堵盖板 6上预埋注浆管A5和排气管A4。

行车道3和废弃管网9之间设有土体7。

预制封堵盖板6两侧均延伸至井壁10外。

Claims (6)

1.行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构，其特征在于：废弃管网(9)起点和终点设有临时基坑(12)的支护；临时基坑(12)的支护包括钢板桩(1)围护结构、环形支架(2)快速撑拉结构和定型化端头挡板(13)；

临时基坑(12)采用钢板桩(1)围护结构，钢板桩(1)围护结构由环形支架(2)快速撑拉结构固定，环形支架(2)与钢板桩(1)通过固定螺杆(8)连接；在临时基坑(12)处的废弃管网(9)一侧设置定型化端头挡板(13)；定型化端头挡板(13)由相互垂直的方钢(22)和带凹槽钢板(23)组成，方钢(22)上设置预留孔(28)和防倾覆钢筋(14)；定型化端头挡板(13)与环形支架(2)通过固定螺杆(8)连接；

还设有用于封堵废弃管网(9)端部的可调节预制封堵板(19)和用于封堵检查井的检查井预制封堵盖板(6)；废弃管网(9)端部设有注浆管B(16)和排气管B(24)，废弃管网(9)封堵完成后，临时基坑(12)和检查井内设有泡沫混凝土和级配碎石，行车道(3)的路基顶面铺设有钢塑格栅。

2.根据权利要求1所述的行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构，其特征在于：钢板桩(1)为拉森钢板桩；临时基坑(12)底部设置硬化层(11)；防倾覆钢筋(14)位于钢板桩(1)外侧。

3.根据权利要求1所述的行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构，其特征在于：可调节预制封堵板(19)上设置预埋螺杆(27)、固定孔(29)、注浆孔槽(30)、排气孔槽(31)；预埋螺杆(27)上安装有螺纹套筒(26)，螺纹套筒(26)内设置可调节撑杆(21)；可调节撑杆(21)上的固定槽钻孔位置(25)处设有固定槽(15)，固定槽(15)内外侧安装有木模板(18)；在可调节预制封堵板(19)上设置T字型固定拉杆(17)；可调节预制封堵板(19)通过可调节撑杆(21)与废弃管网(9)固定连接，可调节预制封堵板(19)上设置钢筋网；废弃管网(9)端部安装注浆管B(16)和排气管B(24)；T字型固定拉杆(17)穿过可调节预制封堵板(19)固定连接固定槽(15)内外侧的木模板(18)，可调节预制封堵板(19)内设有混凝土(20)。

4.根据权利要求1所述的行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构，其特征在于：预制封堵盖板(6)放置于废弃管网(9)检查井上部结构凿除后产生的空穴中，预制封堵盖板(6)上预埋注浆管A(5)和排气管A(4)。

5.根据权利要求1所述行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构，其特征在于：行车道(3)和废弃管网(9)之间设有土体(7)。

6.根据权利要求1所述行车道下废弃管网泡沫混凝土封堵结构，其特征在于：预制封堵盖板(6)两侧均延伸至井壁(10)外。

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