CN218026349U - 一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，包括牺牲阳极体和船体,船体的底部设置有连接件,连接件两侧的底端皆螺纹安装有螺栓,连接件的底端开设有螺纹孔,船体的底端开设有螺纹槽，螺纹孔与螺纹槽的内部螺纹安装有螺栓，牺牲阳极体的侧面开设有导流孔。本实用新型通过设置有连接件、导流孔和螺栓，螺栓将连接件固定住，从而两个螺栓就可实现将多个牺牲阳极体固定住，不用依次将牺牲阳极体安装在船体上，解决了工作人员需要将多个牺牲阳极体依次安装在船只上，费时费力，降低了安装的效率和安装质量的问题，水流能够通过导流孔，以免牺牲阳极体的面积过大阻止了水流，从而导流孔有效降低了阻力。

Description

一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极

技术领域

本实用新型涉及牺牲阳极技术领域，具体为一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极。

背景技术

牺牲阳极是指电解池理论金属做阳极情况下，阳极(金属)随着流出的电流而逐渐消耗。牺牲阳极通常仅经济地应用在保护电流需要量小的构筑物上和低土壤电阻率环境中，若牺牲阳极损害，则需要尽快采取相应措施，更换牺牲阳极。

授权公告号为CN213061033U，公开了一种固定式牺牲阳极组件其记载了通过设置固定座一及固定座二，可以将多个牺牲阳极板组装为一个整体，且牺牲阳极组件可拆卸安装在指定安装位，使得牺牲阳极组件可根据需要进行拆装和更换，降低了组装难度。

上述牺牲阳极虽然便于拆装和更换，但是，在实际使用时，船只的钢构件表面不止安装一个牺牲阳极，工作人员需要将多个牺牲阳极依次安装在船只上，费时费力，降低了安装的效率和安装质量，因此，需要设计一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，以解决上述背景技术中提出的船只的钢构件表面不止安装一个牺牲阳极，工作人员需要将多个牺牲阳极依次安装在船只上，费时费力，降低了安装的效率和安装质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，包括：牺牲阳极体和船体,船体的底部设置有连接件,连接件两侧的底端皆螺纹安装有螺栓,连接件的底端开设有螺纹孔,船体的底端开设有螺纹槽，螺纹孔与螺纹槽的内部螺纹安装有螺栓，牺牲阳极体的侧面开设有导流孔。

优选的，连接件的顶端设置有固定机构,固定机构包括安装槽，安装槽的内部固定连接有第二弹簧，第二弹簧的顶端固定安装有延伸杆，延伸杆的顶端固定安装有按压板,牺牲阳极体的两侧皆固定安装有受压板,按压板的底端固定安装有尖端块,受压板的顶端开设有尖端槽。

优选的，连接件的底部设置有辅助板,辅助板的顶端固定安装有第一橡胶垫,辅助板的顶端固定安装有延伸板，延伸板的顶端固定连接有第一弹簧,第一弹簧的顶端固定安装有连接板,连接板顶端的一侧固定安装有卡接板。

优选的，辅助板的顶端固定安装有第一橡胶垫,第一橡胶垫的外表面均匀开设有防滑纹，卡接板的底端固定安装有第二橡胶垫,第二橡胶垫的下表面均匀开设有防滑纹。

优选的，卡接板的顶端固定连接有连接杆,连接杆之间固定连接有相接杆。

优选的，第二橡胶垫的底端固定安装有凸块，船体的顶端开设有凹槽。

优选的，安装槽之间牺牲阳极体的底端固定安装有限位块，连接件的顶端开设有限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有连接件、导流孔和螺栓，螺栓将连接件固定住，从而两个螺栓就可实现将多个牺牲阳极体固定住，不用依次将牺牲阳极体安装在船体上，解决了工作人员需要将多个牺牲阳极体依次安装在船只上，费时费力，降低了安装的效率和安装质量的问题，水流能够通过导流孔，以免牺牲阳极体的面积过大阻止了水流，从而导流孔有效降低了阻力。

2、通过设置有固定机构，由第二弹簧的拉力作用，使得按压板将受压板按压住，并且尖端块紧紧地卡在尖端槽中，从而实现将牺牲阳极体固定在连接件上，这种固定方法便于将单个牺牲阳极体取下更换，以免单个牺牲阳极体损坏造成整个连接件上的牺牲阳极体浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构局部仰视示意图；

图2为本实用新型的结构局部正视示意图；

图3为本实用新型的延伸板和牺牲阳极体结构局部侧视示意图；

图4为本实用新型的牺牲阳极体结构侧视示意图；

图5为本实用新型的图2中A处结构局部放大剖面示意图。

图中：110、牺牲阳极体；111、船体；112、连接件；113、螺栓；114、辅助板；115、第一橡胶垫；116、延伸板；117、第一弹簧；118、连接板；119、卡接板；120、第二橡胶垫；121、凹槽；122、凸块；123、连接杆；124、相接杆；125、导流孔；126、螺纹孔；127、螺纹槽；200、固定机构；210、安装槽；211、第二弹簧；212、延伸杆；213、按压板；214、受压板；215、尖端块；216、尖端槽；217、限位块；218、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极,包括：牺牲阳极体110和船体111,船体111的底部设置有连接件112,连接件112两侧的底端皆螺纹安装有螺栓113,连接件112的底端开设有螺纹孔126,船体111的底端开设有螺纹槽127，螺纹孔126与螺纹槽127的内部螺纹安装有螺栓113，牺牲阳极体110的侧面开设有导流孔125，将连接件112靠近船体111的底端放置，使得多个牺牲阳极体110处于船体111的底部，控制连接件112的位置，使得连接件112上的螺纹孔126对准螺纹槽127的位置，再将两个螺栓113拧进螺纹孔126和螺纹槽127中，从而螺栓113将连接件112固定住，从而两个螺栓113就可实现将多个牺牲阳极体110固定住，不用依次将牺牲阳极体110安装在船体111上，解决了工作人员需要将多个牺牲阳极体110依次安装在船只上，费时费力，降低了安装的效率和安装质量的问题，水流能够通过导流孔125，以免牺牲阳极体110的面积过大阻止了水流，从而导流孔125有效降低了阻力。

实施例二

本实用新型提出的一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，相较于实施例一，请参阅图5，连接件112的顶端设置有固定机构200,固定机构200包括安装槽210，安装槽210的内部固定连接有第二弹簧211，第二弹簧211的顶端固定安装有延伸杆212，延伸杆212的顶端固定安装有按压板213,牺牲阳极体110的两侧皆固定安装有受压板214,按压板213的底端固定安装有尖端块215,受压板214的顶端开设有尖端槽216，由第二弹簧211的拉力作用，使得按压板213将受压板214按压住，并且尖端块215紧紧地卡在尖端槽216中，从而实现将牺牲阳极体110固定在连接件112上，这种固定方法便于将单个牺牲阳极体110取下更换，以免单个牺牲阳极体110损坏造成整个连接件112上的牺牲阳极体110浪费。

进一步的，安装槽210之间牺牲阳极体110的底端固定安装有限位块217，连接件112的顶端开设有限位槽218，牺牲阳极体110被固定时，限位块217处于限位槽218的内部，限位块217起到了进一步的限位作用，从而使得牺牲阳极体110被固定得更加牢固。

实施例三

本实用新型提出的一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，相较于实施例一，请参阅图1-3，连接件112的底部设置有辅助板114,辅助板114的顶端固定安装有第一橡胶垫115,辅助板114的顶端固定安装有延伸板116，延伸板116的顶端固定连接有第一弹簧117,第一弹簧117的顶端固定安装有连接板118,连接板118顶端的一侧固定安装有卡接板119，将连接件112靠近船体111底部后再将辅助板114放置在连接件112底部，使得辅助板114紧贴于连接件112，而卡接板119处于船体111的顶端，第一弹簧117处于伸长的状态，第一弹簧117的拉力作用于卡接板119，使得卡接板119紧紧地按压住船体111顶部，从而使得连接件112稳定的处于船体111底部，之后，再拧动螺栓113，连接件112稳定的处于船体111底部后，便于工作人员拧动螺栓113，从而便于安装。

进一步的，辅助板114的顶端固定安装有第一橡胶垫115,第一橡胶垫115的外表面均匀开设有防滑纹，卡接板119的底端固定安装有第二橡胶垫120,第二橡胶垫120的下表面均匀开设有防滑纹，第二橡胶垫120上的防滑纹使得卡接板119处于船体111上时更加的稳定，第一橡胶垫115上的防滑纹使得辅助板114处于连接件112底部时更加稳定，从而进一步提高了安装时的稳定性。

进一步的，卡接板119的顶端固定连接有连接杆123,连接杆123之间固定连接有相接杆124，工作人员通过控制相接杆124移动，从而可同时控制两个连接板118移动，以便操作，从而进一步便于安装。

进一步的，第二橡胶垫120的底端固定安装有凸块122，船体111的顶端开设有凹槽121，卡接板119处于船体111上部时，凸块122处于凹槽121的内部，凹槽121起到了限位的作用，从而使得卡接板119更加稳定。

工作原理：安装时，将连接件112靠近船体111的底端放置，使得多个牺牲阳极体110处于船体111的底部，控制连接件112的位置，使得连接件112上的螺纹孔126对准螺纹槽127的位置，再将两个螺栓113拧进螺纹孔126和螺纹槽127中，从而螺栓113将连接件112固定住，从而两个螺栓113就可实现将多个牺牲阳极体110固定住，不用依次将牺牲阳极体110安装在船体111上，解决了工作人员需要将多个牺牲阳极体110依次安装在船只上，费时费力，降低了安装的效率和安装质量的问题，水流能够通过导流孔125，以免牺牲阳极体110的面积过大阻止了水流，从而导流孔125有效降低了阻力。

将连接件112靠近船体111底部后再将辅助板114放置在连接件112底部，使得辅助板114紧贴于连接件112，而卡接板119处于船体111的顶端，第一弹簧117处于伸长的状态，第一弹簧117的拉力作用于卡接板119，使得卡接板119紧紧地按压住船体111顶部，从而使得连接件112稳定的处于船体111底部，之后，再拧动螺栓113，连接件112稳定的处于船体111底部后，便于工作人员拧动螺栓113，从而便于安装，第二橡胶垫120上的防滑纹使得卡接板119处于船体111上时更加的稳定，第一橡胶垫115上的防滑纹使得辅助板114处于连接件112底部时更加稳定，从而进一步提高了安装时的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，其特征在于，包括：牺牲阳极体（110）和船体（111）,船体（111）的底部设置有连接件（112）,连接件（112）两侧的底端皆螺纹安装有螺栓（113）,连接件（112）的底端开设有螺纹孔（126）,船体（111）的底端开设有螺纹槽（127），螺纹孔（126）与螺纹槽（127）的内部螺纹安装有螺栓（113），牺牲阳极体（110）的侧面开设有导流孔（125）。

2.根据权利要求1所述的一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，其特征在于：连接件（112）的顶端设置有固定机构（200）,固定机构（200）包括安装槽（210），安装槽（210）的内部固定连接有第二弹簧（211），第二弹簧（211）的顶端固定安装有延伸杆（212），延伸杆（212）的顶端固定安装有按压板（213）,牺牲阳极体（110）的两侧皆固定安装有受压板（214）,按压板（213）的底端固定安装有尖端块（215）,受压板（214）的顶端开设有尖端槽（216）。

3.根据权利要求1所述的一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，其特征在于：连接件（112）的底部设置有辅助板（114）,辅助板（114）的顶端固定安装有第一橡胶垫（115）,辅助板（114）的顶端固定安装有延伸板（116），延伸板（116）的顶端固定连接有第一弹簧（117）,第一弹簧（117）的顶端固定安装有连接板（118）,连接板（118）顶端的一侧固定安装有卡接板（119）。

4.根据权利要求3所述的一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，其特征在于：辅助板（114）的顶端固定安装有第一橡胶垫（115）,第一橡胶垫（115）的外表面均匀开设有防滑纹，卡接板（119）的底端固定安装有第二橡胶垫（120）,第二橡胶垫（120）的下表面均匀开设有防滑纹。

5.根据权利要求3所述的一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，其特征在于：卡接板（119）的顶端固定连接有连接杆（123）,连接杆（123）之间固定连接有相接杆（124）。

6.根据权利要求4所述的一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，其特征在于：第二橡胶垫（120）的底端固定安装有凸块（122），船体（111）的顶端开设有凹槽（121）。

7.根据权利要求2所述的一种有效降低船只海水阻力的牺牲阳极，其特征在于：安装槽（210）之间牺牲阳极体（110）的底端固定安装有限位块（217），连接件（112）的顶端开设有限位槽（218）。

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