CN218021080U

CN218021080U - 一种轮胎用气嘴保护装置

Info

Publication number: CN218021080U
Application number: CN202222455182.4U
Authority: CN
Inventors: 穆兆广; 邓峰; 金鑫; 陈伟; 陈怡生
Original assignee: Jiangsu Shunlong Tire Co ltd
Current assignee: Dimiwei Jiangsu Sports Equipment Co ltd
Priority date: 2022-09-16
Filing date: 2022-09-16
Publication date: 2022-12-13
Anticipated expiration: 2032-09-16

Abstract

本申请公开了一种轮胎用气嘴保护装置，属于轮胎气嘴技术领域。主要包括套设于气嘴上的固定套，固定套与气嘴管螺纹连接，固定套靠近内胎的一端外壁固定有卡合套，卡合套由弹性材料制成，用于与气嘴孔卡合固定。在卡合套卡入气嘴孔后，气嘴孔便能通过卡合套将固定套卡合固定后，固定后的固定套再通过螺纹连接固定气嘴一端，从而避免气嘴晃动。本申请的一种轮胎用气嘴保护装置达到固定气嘴的效果。

Description

一种轮胎用气嘴保护装置

技术领域

本申请涉及轮胎气嘴技术领域，具体为一种轮胎用气嘴保护装置。

背景技术

气嘴是一种独立的阀体装置，用于让气体进入内胎，通常安装在内胎的内圈。在轮胎上，气嘴会穿过轮毂内圈的气嘴孔并伸出，方便进行充气。同时在气嘴远离内胎的会固定安装一个带有螺纹的气嘴管，用于安装气嘴盖，让气嘴盖堵住气嘴，以保护气嘴管和气嘴的内部。

但是，在车辆驶过程中，气嘴会来回摇摆。带动内胎与气嘴连接的部位不断抽拉、扭曲和放松，变形的部位不断挤压和放松，容易发生氧化，使内胎和气嘴的使用寿命缩短。

所以有必要提供一种轮胎用气嘴保护装置，将气嘴固定，避免气嘴晃动，来解决上述问题。

需要说明的是，本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本发明构思的背景技术，并且因此，它可以包含不构成现有技术的信息。

发明内容

基于现有技术中存在的上述问题，本申请实施例的目的在于：提供一种轮胎用气嘴保护装置，达到固定气嘴效果。

本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮胎用气嘴保护装置，包括套设于气嘴上的固定套，所述固定套与气嘴管螺纹连接，所述固定套靠近内胎的一端外壁固定有卡合套，所述卡合套由弹性材料制成，用于与气嘴孔卡合固定。

在卡合套卡入气嘴孔后，气嘴孔便能通过卡合套将固定套卡合固定后，固定后的固定套再通过螺纹连接固定气嘴一端，从而避免气嘴晃动。

进一步的，所述气嘴孔远离内胎一端的尺寸小于卡合套远离内胎一端的尺寸，用于让卡合套插入气嘴孔。

进一步的，所述气嘴孔侧壁为与卡合套相对应的斜面，用于辅助卡合套插入气嘴孔。

进一步的，所述气嘴孔靠近内胎一端的尺寸大于卡合套靠近内胎一端的尺寸，增加卡合套插入气嘴孔的深度。

进一步的，所述气嘴孔远离内胎一端的尺寸小于卡合套远离内胎一端的尺寸，让卡合套适应不同尺寸的气嘴孔。

进一步的，所述固定套远离内胎的一端固定有螺帽，所述固定套通过螺帽与气嘴管螺纹连接，用于让螺帽在套上气嘴管时，带动固定套套设到气嘴上。

本申请的有益效果是：本申请提供的一种轮胎用气嘴保护装置，气嘴孔通过固定套将气嘴一端固定，让气嘴无法摇摆，从而避免在车辆行驶过程中形变，进而让气嘴和内胎不会因为反复的挤压和放松而容易氧化，从而保护气嘴和内胎，增加气嘴和内胎的耐用性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本申请中一种轮胎用气嘴保护装置的整体示意图；

图2为图1中保护装置的安装状态示意图一；

图3为图1中保护装置的安装状态示意图二；

图4为图1中保护装置的安装状态示意图三；

其中，图中各附图标记：

1、轮毂；11、内胎槽；12、气嘴孔；

2、内胎；

3、气嘴结构；31、气嘴；32、气嘴管；33、气嘴盖；

4、保护装置；41、螺帽；42、固定套；43、卡合套。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

如图1-4所示，本申请提供了一种轮胎用气嘴保护装置，包括轮毂1、套设于轮毂1上的内胎2、固定于内胎2上的气嘴结构3，以及安装于气嘴结构3上的保护装置4。

轮毂1为圆环状，轮毂1外圈凹陷形成内胎槽11，内胎槽11内设置有气嘴孔12，气嘴孔12将内胎槽11底面与轮毂1内圈连通。

内胎2位于内胎槽11内。

气嘴结构3包括固定于内胎2内圈的气嘴31，所述气嘴31与内胎2内部连通，气嘴31远离内胎2的一端穿过气嘴孔12，并固定有气嘴管32，气嘴管32远离内胎2的一端螺纹连接有气嘴盖33。

保护装置4包括与气嘴管32螺纹连接的螺帽41，螺帽41靠近内胎2的一侧固定有固定套42，固定套42靠近内胎2的一端外壁固定有卡合套43。

固定套42套设于气嘴31外。

卡合套43为倒锥台形，卡合套43靠近内胎2一端的尺寸小于卡合套43远离内胎2一端的尺寸，卡合套43由弹性材料制成，本实施方式，卡合套43由橡胶制成。

所述气嘴孔12侧壁为与卡合套43相对应的斜面，所述气嘴孔12靠近内胎2一端的尺寸大于卡合套43靠近内胎2一端的尺寸，所述气嘴孔12远离内胎2一端的尺寸小于卡合套43远离内胎2一端的尺寸。

实施例一：

在安装过程中，先将内胎2套入内胎槽11，同时将气嘴31和气嘴孔12位置对齐。在内胎2完全套入内胎槽11后将气嘴31从气嘴孔12内穿出，如图2所示。

然后，将螺帽41套到气嘴管32一端，并旋转螺帽41，通过螺帽41和气嘴管32的螺纹连接，使螺帽41朝靠近内胎2的一侧移动，让螺帽41带动固定套42和卡合套43也朝靠近内胎2的一侧移动，一方面让固定套42套设到气嘴31伸出气嘴孔12的一端上，另一方面让气嘴管32伸出气嘴31的一端穿过螺帽41，如图3所示，通过气嘴孔12与卡合套43侧壁的斜面，让卡合套43插入气嘴孔12的中心。

当卡合套43碰到气嘴孔12内壁后，需要使用者一只手抓住气嘴管32，另一只手旋转螺帽41，避免旋转螺帽41时，通过气嘴管32扭动气嘴31，避免气嘴31扭动过大而损坏。通过该方式，让螺帽41继续朝内胎2靠近，而此时气嘴孔12与卡合套43相互挤压，一方面，使卡合套43通过自身的弹性凹陷，挤入并卡合气嘴孔12，使卡合套43和气嘴孔12固定；另一方面，会将气嘴管32顶出，即对内胎2产生了拉力，辅助内胎2在内胎槽11内固定。

最后，将气嘴盖33通过与气嘴31的螺纹连接，固定在气嘴31一端。

所述气嘴孔12远离内胎2一端的尺寸大于卡合套43靠近内胎2一端的尺寸，让卡合套43可以适应多种尺寸的气嘴孔12。

实施例二：

在车辆行驶过程中，由于固定套42将气嘴31伸出气嘴孔12的一端套住，可以保护气嘴31，避免气嘴31被外部的杂质撞击损坏。同时由于卡合套43由弹性材料制成，在和气嘴孔12之间挤压卡合的过程中，会让气嘴孔12侧壁贴合气嘴孔12内壁，堵住气嘴孔12，从而避免外部杂质通过气嘴孔12进入轮胎内部，保护内胎2。

由于气嘴孔12与卡合套43之间卡合固定，气嘴孔12便能固定卡合套43。而卡合套43、固定套42和螺帽41之间固定，而螺帽41螺纹连接，固定住了气嘴管32。因此，在保护装置4安装后，卡合套43能通过保护装置4固定气嘴管32，从而避免在行驶过程当中，避免气嘴31由于离心而来回摇摆，以及带动内胎2与气嘴31连接位置形变，从而减缓气嘴31与内胎2的老化，达到保护气嘴31和内胎2的效果。

综上，达到了将气嘴31包裹保护，并避免气嘴31摇摆形变，减缓老化的效果。

实施例三：

在拆除时，先气嘴盖33转出，然后需要使用者一只手抓住气嘴31，另一只手旋转拿出螺帽41，避免螺帽41扭动气嘴31，避免气嘴31。拆下保护装置4后，方便将气嘴31抽出、扭动，或者将内胎2拆出内胎槽11。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种轮胎用气嘴保护装置，其特征在于：包括套设于气嘴(31)上的固定套(42)，所述固定套(42)与气嘴管(32)螺纹连接，所述固定套(42)靠近内胎(2)的一端外壁固定有卡合套(43)，所述卡合套(43)由弹性材料制成，用于与气嘴孔(12)卡合固定。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎用气嘴保护装置，其特征在于：所述气嘴孔(12)远离内胎(2)一端的尺寸小于卡合套(43)远离内胎(2)一端的尺寸，用于让卡合套(43)插入气嘴孔(12)。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎用气嘴保护装置，其特征在于：所述气嘴孔(12)侧壁为与卡合套(43)相对应的斜面，用于辅助卡合套(43)插入气嘴孔(12)。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎用气嘴保护装置，其特征在于：所述气嘴孔(12)靠近内胎(2)一端的尺寸大于卡合套(43)靠近内胎(2)一端的尺寸，增加卡合套(43)插入气嘴孔(12)的深度。

5.根据权利要求3所述的一种轮胎用气嘴保护装置，其特征在于：所述气嘴孔(12)远离内胎(2)一端的尺寸小于卡合套(43)远离内胎(2)一端的尺寸，让卡合套(43)适应不同尺寸的气嘴孔(12)。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎用气嘴保护装置，其特征在于：所述固定套(42)远离内胎(2)的一端固定有螺帽(41)，所述固定套(42)通过螺帽(41)与气嘴管(32)螺纹连接，用于让螺帽(41)在套上气嘴管(32)时，带动固定套(42)套设到气嘴(31)上。