CN218005931U - 一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动轮椅技术领域，特别涉及一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，包括轮椅车架主体和后置动力总成，轮椅车架主体上安装有触点转接电路板和固定触点模组，后置动力总成上安装有弹性触点模组、动力电池和控制单元，触点转接电路板与固定触点模组电连接，控制单元分别与动力电池和弹性触点模组电连接，固定触点模组的扣合信号输出触点与弹性触点模组的扣合信号接收触点电连接，能够根据可分拆电动轮椅的拆分或扣合状态来自动控制后置动力总成电源输出的接通和关断电路，来保护后置动力总成不被损坏或者发生短路等其它危险情况。

Description

一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置

技术领域

本实用新型涉及电动轮椅技术领域，特别涉及一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置。

背景技术

随着电动轮椅逐渐轻便化的发展趋势，具有分拆机构的电动轮椅越来越受用户欢迎。目前大多数具有分拆机构的在扣合和拆分时大多需要插拔电源连接线，而且拆分后动力电池上的电源持续输出；这样就会造成用户操作体验差、并且容易引起动力电池输出短路或触电等危险情况发生。这样就需要一种拆分、扣合操作简单、并且具有供电控制及保护的方式来提升用户的操作体验和防止意外情况发生。在后置动力总成与轮椅车架主体分拆后，后动力总成必须关断电源输出，来防止后置动力总成的电源输出接口意外短路造成后置动力总成的损坏或者引起着火等危险情况。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，能够根据可分拆电动轮椅的拆分或扣合状态来自动控制后置动力总成电源输出的接通和关断电路，来保护后置动力总成不被损坏或者发生短路等其它危险情况。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，包括轮椅车架主体和后置动力总成，所述轮椅车架主体上安装有触点转接电路板和固定触点模组，所述后置动力总成上安装有弹性触点模组、动力电池和控制单元，所述触点转接电路板与固定触点模组电连接，所述控制单元分别与动力电池和弹性触点模组电连接，所述固定触点模组的扣合信号输出触点与弹性触点模组的扣合信号接收触点电连接。

进一步的，所述固定触点模组包括第一绝缘支架，所述第一绝缘支架的一侧面上从左至右依次设有第一正极固定触点、第二正极固定触点、扣合信号输出触点、第一负极固定触点和第二负极固定触点，所述第一正极固定触点和第二正极固定触点均接电源正极，所述第一负极固定触点和第二负极固定触点均接电源负极。

进一步的，所述弹性触点模组包括第二绝缘支架，所述第二绝缘支架的一侧面上从左至右依次设有第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点，所述第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点外壁上均分别套设有回位弹簧且第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点的一端均分别贯穿第二绝缘支架与对应的触点卡簧连接，所述第一正极弹性触点和第二正极弹性触点均接电源正极，所述第一负极弹性触点和第二负极弹性触点均接电源负极。

进一步的，所述控制单元包括电源输出电路、DC电源转换电路和逻辑控制电路，所述DC电源转换电路分别与动力电池、电源输出控制电路和逻辑控制电路电连接，所述电源输出控制电路分别与动力电池、逻辑控制电路和弹性触点模组电连接，所述逻辑控制电路与弹性触点模组电连接。

进一步的，所述触点转接电路板上设有电阻R36、稳压管TVS1、电源连接器P3和电源连接器P4，所述稳压管TVS1的一端分别与电阻R36的一端和固定触点模组的扣合信号输出触点电连接，所述稳压管TVS1的另一端接地，所述电阻R36的另一端接地，所述电源连接器P3和电源连接器P4均分别与固定触点模组的正负极固定触点电连接。

本实用新型的有益效果在于：

通过设置轮椅车架主体和后置动力总成，轮椅车架主体上安装有触点转接电路板和固定触点模组，后置动力总成上安装有弹性触点模组、动力电池和控制单元，触点转接电路板与固定触点模组电连接，控制单元分别与动力电池和弹性触点模组电连接，固定触点模组的扣合信号输出触点与弹性触点模组的扣合信号接收触点电连接，动力电池的电能通过电源连接线输送给控制单元，当可分拆电动轮椅的轮椅车架主体和后置动力总成扣合后，控制单元通过弹性触点模组得到扣合信号，控制单元得到扣合信号后，电能由控制单元经过连接线输送到弹性触点模组；当可分拆电动轮椅的轮椅车架主体和后置动力总成扣合后，弹性触点模组和固定触点模组紧密结合，电能通过弹性触点模组传递至固定触点模组；由于固定触点模组与触点转接电路板连通，使得电能通过固定触点模组输送至触点转接电路板，再经触点转接电路板上的电源连接器输送至电源连接线上提供给轮椅车架主体的用电装置使用。当可分拆电动轮椅的轮椅车架主体和后置动力总成拆分后，弹性触点模组和固定触点模组随即分离，使得控制单元失去扣合信号，控制单元失去扣合信号后，将会自动关断电源输出，以防止弹性触点模组接触到导电物体造成后置动力总成不被损坏或者发生短路等其它危险情况，来达到保护后置动力总成、人员和设备的安全。

附图说明

图1所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的总体结构示意图；

图2所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的轮椅车架主体的结构示意图；

图3所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的固定触点模组的结构示意图；

图4所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的后置动力总成的结构示意图；

图5所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的弹性触点模组的结构示意图；

图6所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的控制单元、动力电池和弹性触点模组连接框图；

图7所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的DC电源转换电路原理图；

图8所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的逻辑控制电路原理图；

图9所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的电源输出控制电路原理图；

图10所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的触点转接电路板上的元器件的原理图；

图11所示为根据本实用新型的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置的逻辑控制电路的输出波形图；

标号说明：

1、轮椅车架主体；101、触点转接电路板；102、固定触点模组；1021、扣合信号输出触点；103、轮椅车架；104、触点固定螺丝；105、供电连接线；106、绝缘支架固定螺丝；1022、第一绝缘支架；2、后置动力总成；201、弹性触点模组；2011、扣合信号接收触点；2012、第二绝缘支架；2013、回位弹簧；2014、触点卡簧；202、动力电池；203、控制单元；2031、电源输出控制电路；2032、DC电源转换电路；2033、逻辑控制电路。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1所示，本实用新型提供的技术方案：

一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，包括轮椅车架主体和后置动力总成，所述轮椅车架主体上安装有触点转接电路板和固定触点模组，所述后置动力总成上安装有弹性触点模组、动力电池和控制单元，所述触点转接电路板与固定触点模组电连接，所述控制单元分别与动力电池和弹性触点模组电连接，所述固定触点模组的扣合信号输出触点与弹性触点模组的扣合信号接收触点电连接。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：

通过设置轮椅车架主体和后置动力总成，轮椅车架主体上安装有触点转接电路板和固定触点模组，后置动力总成上安装有弹性触点模组、动力电池和控制单元，触点转接电路板与固定触点模组电连接，控制单元分别与动力电池和弹性触点模组电连接，固定触点模组的扣合信号输出触点与弹性触点模组的扣合信号接收触点电连接，动力电池的电能通过电源连接线输送给控制单元，当可分拆电动轮椅的轮椅车架主体和后置动力总成扣合后，控制单元通过弹性触点模组得到扣合信号，控制单元得到扣合信号后，电能由控制单元经过连接线输送到弹性触点模组；当可分拆电动轮椅的轮椅车架主体和后置动力总成扣合后，弹性触点模组和固定触点模组紧密结合，电能通过弹性触点模组传递至固定触点模组；由于固定触点模组与触点转接电路板连通，使得电能通过固定触点模组输送至触点转接电路板，再经触点转接电路板上的电源连接器输送至电源连接线上提供给轮椅车架主体的用电装置使用。当可分拆电动轮椅的轮椅车架主体和后置动力总成拆分后，弹性触点模组和固定触点模组随即分离，使得控制单元失去扣合信号，控制单元失去扣合信号后，将会自动关断电源输出，以防止弹性触点模组接触到导电物体造成后置动力总成不被损坏或者发生短路等其它危险情况，来达到保护后置动力总成、人员和设备的安全。

进一步的，所述固定触点模组包括第一绝缘支架，所述第一绝缘支架的一侧面上从左至右依次设有第一正极固定触点、第二正极固定触点、扣合信号输出触点、第一负极固定触点和第二负极固定触点，所述第一正极固定触点和第二正极固定触点均接电源正极，所述第一负极固定触点和第二负极固定触点均接电源负极。

进一步的，所述弹性触点模组包括第二绝缘支架，所述第二绝缘支架的一侧面上从左至右依次设有第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点，所述第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点外壁上均分别套设有回位弹簧且第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点的一端均分别贯穿第二绝缘支架与对应的触点卡簧连接，所述第一正极弹性触点和第二正极弹性触点均接电源正极，所述第一负极弹性触点和第二负极弹性触点均接电源负极。

从上述描述可知，由于回位弹簧和触点卡簧的作用，使得弹性触点模组和固定触点模组紧密结合。

进一步的，所述控制单元包括电源输出电路、DC电源转换电路和逻辑控制电路，所述DC电源转换电路分别与动力电池、电源输出控制电路和逻辑控制电路电连接，所述电源输出控制电路分别与动力电池、逻辑控制电路和弹性触点模组电连接，所述逻辑控制电路与弹性触点模组电连接。

从上述描述可知，DC电源转换电路用于将动力电池提供的较高电压的直流电源转换为较低电压的直流电源供电源输出控制电路和逻辑控制电路使用；逻辑控制电路作用在于根据扣合信号控制电源输出控制电路的接通或关断；电源输出控制电路的作用在于根据逻辑控制电路的输出信号控制电源输出的接通或关断。

进一步的，所述触点转接电路板上设有电阻R36、稳压管TVS1、电源连接器P3和电源连接器P4，所述稳压管TVS1的一端分别与电阻R36的一端和固定触点模组的扣合信号输出触点电连接，所述稳压管TVS1的另一端接地，所述电阻R36的另一端接地，所述电源连接器P3和电源连接器P4均分别与固定触点模组的正负极固定触点电连接。

从上述描述可知，电源连接器P3和电源连接器P4用来插接供电连接线。稳压管TVS1和电阻R36组成扣合信号发生电路，其中稳压管TVS1为瞬间放电二极管，用来吸收瞬间的尖峰电压，做ESD防护用。当轮椅车架主体和后置动力总成扣合时电阻R36与后置动力总成中的控制单元的逻辑控制电路形成回路，产生扣合信号。

请参照图1至图11所示，本实用新型的实施例一为：

请参照图1至图5，一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，包括轮椅车架主体1和后置动力总成2，所述轮椅车架主体1上安装有触点转接电路板101和固定触点模组102，所述后置动力总成2上安装有弹性触点模组201、动力电池202和控制单元203，所述触点转接电路板101与固定触点模组102电连接，所述控制单元203分别与动力电池202和弹性触点模组201电连接，所述固定触点模组102的扣合信号输出触点1021与弹性触点模组201的扣合信号接收触点2011电连接。

请参照图3，所述固定触点模组102通过绝缘支架固定螺丝106固定到轮椅车架103上。

请参照图2，所述触点转接电路板101通过触点固定螺丝104连接到固定触点模组102上。

供电连接线105通过接插件连接到触点转接电路板101上用于向轮椅车架主体1上的用电装置提供电源。

请参照图5，所述弹性触点模组201通过绝缘支架固定螺丝106固定到后置动力总成2上。

所述供电连接线105为多股高温硅胶软线，其一端焊接在弹性触点模组201上。

请参照图4，所述弹性触点模组201通过供电连接线105连接到控制单元203上。

请参照图4，所述动力电池202通过接插件连接到控制单元203上。

请参照图3，所述固定触点模组102包括第一绝缘支架1022，所述第一绝缘支架1022的一侧面上从左至右依次设有第一正极固定触点(即触点F)、第二正极固定触点(即触点G)、扣合信号输出触点1021(即触点H，触点H用来向后置动力总成2提供扣合信号)、第一负极固定触点(即触点I)和第二负极固定触点(即触点J)，所述第一正极固定触点和第二正极固定触点均接电源正极，所述第一负极固定触点和第二负极固定触点均接电源负极。

请参照图5，所述弹性触点模组201包括第二绝缘支架2012，所述第二绝缘支架2012的一侧面上从左至右依次设有第一正极弹性触点(即触点A)、第二正极弹性触点(即触点B)、扣合信号接收触点2011(即触点C，触点C用来接受轮椅车架主体1上的扣合信号)、第一负极弹性触点(即触点D)和第二负极弹性触点(即触点E)，所述第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点2011、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点外壁上均分别套设有回位弹簧2013且第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点2011、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点的一端均分别贯穿第二绝缘支架2012与对应的触点卡簧2014连接，所述第一正极弹性触点和第二正极弹性触点均接电源正极，所述第一负极弹性触点和第二负极弹性触点均接电源负极。

当可分拆电动轮椅扣合时，固定触点模组102上的触点依次对应接触弹性触点模组201上的触点，对应关系为触点F对应触点A、触点G对应触点B、触点H对应触点C、触点I对应触点D、触点J对应触点E。

请参照图6，所述控制单元203包括电源输出电路、DC电源转换电路2032和逻辑控制电路2033，所述DC电源转换电路2032分别与动力电池202、电源输出控制电路2031和逻辑控制电路2033电连接，所述电源输出控制电路2031分别与动力电池202、逻辑控制电路2033和弹性触点模组201电连接，所述逻辑控制电路2033与弹性触点模组201电连接。

请参照图10，所述触点转接电路板101上设有电阻R36、稳压管TVS1、电源连接器P3和电源连接器P4，所述稳压管TVS1的一端分别与电阻R36的一端和固定触点模组102的扣合信号输出触点1021电连接，所述稳压管TVS1的另一端接地，所述电阻R36的另一端接地，所述电源连接器P3和电源连接器P4均分别与固定触点模组102的正负极固定触点电连接。

所述DC电源转换电路2032包括动力电池202接口P1、二极管D1、电容C1、电容C2、芯片U1和电容C3，其各元器件之间的具体连接关系请参照图7；

控制单元203通过动力电池202接口P1引入动力电池202的电能，串联经过二极管D1，并联通过电容C1和电容C2到芯片U1的电源输入端(即VI管脚)，芯片U1的输出端(即VO管脚)输出较低电压的直流电源供逻辑控制电路2033和电源输出控制电路2031使用。

具体工作原理为：

二极管D1串联在电路中，利用二极管的单向导电特性做反接保护用；电容C1为较大容值的有极性电解电容，用来滤除输入电路中的低频分量。电容C2为较小容值的MLCC电容，用来滤除输入电路中的高频分量。芯片U1为DC电源转换IC，这里选择通用型固定输出的三端稳压电源IC。经过芯片U1的转换后，得到芯片U1的输出电压VCC_OP供电源输出控制电路2031和逻辑控制电路2033使用；电容C3为MLCC电容，用来滤除输出电路中的交流分量，使芯片U1的输出电压VCC_OP更加平稳。

所述逻辑控制电路2033由高门限电压分压网络(由电压比较器U3、电阻R3、电阻R5和电容C3组成)、低门限电压分压网络(由电阻R17、电阻R18和电容C7组成)、信号输入回路(由电阻R10、电阻R15、电容C6、电阻R12和稳压管ZD1组成)以及输出电路(由电阻R9、电阻R4和二极管D2组成)组成，其各元器件之间的具体连接关系请参照图8。

具体工作原理：

电压比较器U3为双路比较器芯片，其内部分为两路独立的比较器U3.1和U3.2，电压比较器U3的第八引引脚为正电源引脚，在实例中该引脚连接到DC电源转换电路2032的输出电压VCC_OP为其工作提供正电源；电压比较器U3的第四引脚为负电源引脚，在本实例中该引脚连接到GND为其工作提供负电源；电压比较器U3的第二引脚为其内部其中一路比较器U3.1的反相输入端；电压比较器U3的第三引脚为其内部其中一路比较器U3.1的同相输入端；电压比较器U3的第一引脚为其内部其中一路比较器U3.1的输出端；电压比较器U3的第六引脚为其内部另外一路比较器U3.2的反相输入端；电压比较器U3的第五引脚为其内部另外一路比较器U3.2的同相输入端；电压比较器U3的第一引脚为其内部另外一路比较器U3.2的输出端；

电阻R3、电阻R5和电容C3组成高门限电压分压网络，VCC_OP通过电阻R3和电阻R5串联分压得到高门限电压Vth_H，其电压值为Vth_H＝VCC_OP*(R5/(R3+R5))；Vth_H连接至电压比较器U3的第二引脚，电容C5为MLCC电容，用于滤除电路中的干扰杂波。

电阻R17、电阻R18和电容C7组成低门限电压分压网络，VCC_OP通过电阻R17和电阻R18串联分压得到高门限电压Vth_L，其电压值为Vth_L＝VCC_OP*(R18/(R17+R1)8)；Vth_L连接至电压比较器U3的第五引脚，电容C7为MLCC电容，用于滤除电路中的干扰杂波。

电阻R10、电阻R15、电容C6、电阻R12和稳压管ZD1组成信号输入回路。其中电阻R10和电阻R15是扣合信号输入端的静态偏置电阻，在没有外部信号输入的情况下，输入端电压Vin＝(B+)*(R15/(R10+R15))；电容C6为MLCC电容，用于滤除电路中的干扰杂波；电阻R12为信号输入的匹配电阻，稳压管ZD1为TVS瞬态逆止二极管，用于吸收输入端的瞬态尖峰电压，做ESD防护用。输入信号Vin经过电阻R12输入到比较器U3.1的同相输入端和比较器U3.2的反向输入端。

电阻R9、电阻R4和二极管D2组成逻辑控制电路2033的输出回路。电阻R4和电阻R9分别为比较器U3.2和比较器U3.1输出端口的上拉电阻，使电压比较器U3的输出端上拉至VCC_OP。二极管D2为钳位二极管，用于防止比较器U3.1和比较器U3.2的两个输出端的输出电平相互干扰。

本实例逻辑控制电路2033的功能在于根据扣合信号Vin控制逻辑控制电路2033的输出逻辑，具体逻辑为：

Vin>Vth_H或Vin<Vth_L时，OP_OUT输出逻辑为H；

Vth_L<Vin<Vth_H时，OP_OUT输出逻辑为L。

请参照图9，所述电源输出控制电路2031包括电阻R13、场效应管T2、电阻R8、电阻R14、电阻R11、电阻R6、电阻R7、场效应管T1和场效应管TR1，其各元器件之间的具体连接关系请参照图11；其中场效应管T1和场效应管T2为N沟道MOSFET，场效应管TR1为P沟道MOSFET，电阻R13为场效应管T2的栅极电阻，电阻R8和电阻R14为场效应管T1的栅极偏置电阻，电阻R11为场效应管T1的栅极电阻，电阻R6和电阻R7为场效应管TR1的栅极偏置电阻；P3为本实例的电源输出接口，其通过电源连接线连接到弹性触点上。

具体工作原理：

逻辑控制电路2033的输出OP_OUT通过电阻R13控制场效应管T2的栅极。

电源输出关断逻辑：

当OP_OUT为H时，场效应管T2导通，此时场效应管T1的栅极通过其栅极电阻R11对GND导通，场效应管T1的栅极为低电平，因此，场效应管T1截止；当场效应管T1截止时，由于没有电流通路，B+通过电阻R7将场效应管TR1的栅极拉高，此时场效应管TR1的栅源极电压几乎为0，即场效应管TR1的Vgs≈0，场效应管TR1关断，进而关断电源的输出。

电源输出接通逻辑：

当OP_OUT为L时，场效应管T2截止，此时场效应管T1的栅极电压为VCC_OP*(R14/(R14+R8))，场效应管T1的栅极电压大于其导通电压，因此，场效应管T1导通；当场效应管T1导通时，B+通过电阻R7和电阻R6对GND形成电流回路，此时场效应管TR1的栅极电压为(B+)*(R6/(R6+R7))，即场效应管TR1的栅源极电压满足其导通电压，场效应管TR1导通，从而使输出电源接通。

当轮椅车架主体1与后置动力总成2扣合后，轮椅车架主体1中的触点转接电路板101上的电阻R36与电阻R15形成并联回路，此时扣合信号Vin的电压为Vin＝(B+)*(R15//R36/(R10+(R15//R36)))，使得Vth_L<Vin<Vth_H，进而使得逻辑控制电路2033的输出OP_OUT为L。逻辑控制电路2033的输出OP_OUT为L时，电源输出控制电路2031接通后置动力总成2的电源输出，来达到自动接通电源输出的目的。

当轮椅车架主体1与后置动力总成2拆分后，轮椅车架主体1中的触点转接电路板101上的电阻R36断开，此时扣合信号Vin的电压为Vin＝(B+)*(R15/(R10+R15))，使得Vin>Vth_H，进而使得逻辑控制电路2033的输出OP_OUT为H。逻辑控制电路2033的输出OP_OUT为H时，电源输出控制电路2031关断后置动力总成2的电源输出，来达到自动关断电源输出的目的。

当轮椅车架主体1与后置动力总成2拆分后，此时如果弹性触点模组201意外短路，可能会有两种短路情况：

其中一种情况是扣合信号短路至后置动力总成2电源输出的+极，此时扣合信号Vin≈+B>Vth_H，进而使得逻辑控制电路2033的输出OP_OUT为H。逻辑控制电路2033的输出OP_OUT为H时，电源输出控制电路2031关断后置动力总成2的电源输出，防止意外情况的发生，来达到短路保护的目的。

另外一种情况是扣合信号短路至后置动力总成2电源输出的-极，此时扣合信号Vin≈0V<Vth_L，进而使得逻辑控制电路2033的输出OP_OUT为H。逻辑控制电路2033的输出OP_OUT为H时，电源输出控制电路2031关断后置动力总成2的电源输出，防止意外情况的发生，来达到短路保护的目的。

扣合信号Vin、逻辑控制电路2033的输出OP_OUT和电源输出控制电路2031输出状态对应的真值表如表1所示：

Vin	OP_OUT	电源输出状态
			Vin＞Vth_H	H	关断
Vin＜Vth_L	H	关断
			Vth_L＜Vin＜Vth_H	L	接通

表1

所述逻辑控制电路的输出波形图请参照图11。

在轮椅车架主体1与后置动力总成2扣合过程中，如果发生错位或者其它异常情况时，弹性触点模组201的扣合信号接收触点2011(即弹性触点C)接收不到扣合信号，后置动力总成2就不会有电源输出来保护后置动力总成2和轮椅车架主体1上的用电装置不被损坏。

综上所述，本实用新型提供的一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，通过设置轮椅车架主体和后置动力总成，轮椅车架主体上安装有触点转接电路板和固定触点模组，后置动力总成上安装有弹性触点模组、动力电池和控制单元，触点转接电路板与固定触点模组电连接，控制单元分别与动力电池和弹性触点模组电连接，固定触点模组的扣合信号输出触点与弹性触点模组的扣合信号接收触点电连接，动力电池的电能通过电源连接线输送给控制单元，当可分拆电动轮椅的轮椅车架主体和后置动力总成扣合后，控制单元通过弹性触点模组得到扣合信号，控制单元得到扣合信号后，电能由控制单元经过连接线输送到弹性触点模组；当可分拆电动轮椅的轮椅车架主体和后置动力总成扣合后，弹性触点模组和固定触点模组紧密结合，电能通过弹性触点模组传递至固定触点模组；由于固定触点模组与触点转接电路板连通，使得电能通过固定触点模组输送至触点转接电路板，再经触点转接电路板上的电源连接器输送至电源连接线上提供给轮椅车架主体的用电装置使用。当可分拆电动轮椅的轮椅车架主体和后置动力总成拆分后，弹性触点模组和固定触点模组随即分离，使得控制单元失去扣合信号，控制单元失去扣合信号后，将会自动关断电源输出，以防止弹性触点模组接触到导电物体造成后置动力总成不被损坏或者发生短路等其它危险情况，来达到保护后置动力总成、人员和设备的安全。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，其特征在于，包括轮椅车架主体和后置动力总成，所述轮椅车架主体上安装有触点转接电路板和固定触点模组，所述后置动力总成上安装有弹性触点模组、动力电池和控制单元，所述触点转接电路板与固定触点模组电连接，所述控制单元分别与动力电池和弹性触点模组电连接，所述固定触点模组的扣合信号输出触点与弹性触点模组的扣合信号接收触点电连接。

2.根据权利要求1所述的分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，其特征在于，所述固定触点模组包括第一绝缘支架，所述第一绝缘支架的一侧面上从左至右依次设有第一正极固定触点、第二正极固定触点、扣合信号输出触点、第一负极固定触点和第二负极固定触点，所述第一正极固定触点和第二正极固定触点均接电源正极，所述第一负极固定触点和第二负极固定触点均接电源负极。

3.根据权利要求1所述的分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，其特征在于，所述弹性触点模组包括第二绝缘支架，所述第二绝缘支架的一侧面上从左至右依次设有第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点，所述第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点外壁上均分别套设有回位弹簧且第一正极弹性触点、第二正极弹性触点、扣合信号接收触点、第一负极弹性触点和第二负极弹性触点的一端均分别贯穿第二绝缘支架与对应的触点卡簧连接，所述第一正极弹性触点和第二正极弹性触点均接电源正极，所述第一负极弹性触点和第二负极弹性触点均接电源负极。

4.根据权利要求1所述的分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，其特征在于，所述控制单元包括电源输出电路、DC电源转换电路和逻辑控制电路，所述DC电源转换电路分别与动力电池、电源输出控制电路和逻辑控制电路电连接，所述电源输出控制电路分别与动力电池、逻辑控制电路和弹性触点模组电连接，所述逻辑控制电路与弹性触点模组电连接。

5.根据权利要求1所述的分拆电动轮椅的供电控制及短路保护装置，其特征在于，所述触点转接电路板上设有电阻R36、稳压管TVS1、电源连接器P3和电源连接器P4，所述稳压管TVS1的一端分别与电阻R36的一端和固定触点模组的扣合信号输出触点电连接，所述稳压管TVS1的另一端接地，所述电阻R36的另一端接地，所述电源连接器P3和电源连接器P4均分别与固定触点模组的正负极固定触点电连接。

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