CN217998198U - 一种预制装配式混凝土地下结构防水系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种预制装配式混凝土地下结构防水系统，包括结构顶板、结构边墙、结构底板、结构中板；结构边墙中各分块之间、以及结构边墙与结构底板之间的边墙接缝采用注浆+充液/充气式条囊止水带的联合密封方式；结构边墙和结构顶板之间的顶板接缝采用密封螺栓+充液/充气式条囊止水带+内外接缝处加强衔接的联合密封方式；结构边墙和结构中板之间的中板接缝采用灌浆+嵌缝密封的联合密封方式；结构底板各分块之间的底板接缝采用注浆+充液/充气式条囊止水带+内接缝处加强衔接的联合密封方式；结构顶板、结构边墙、结构底板幅间结构内外侧各埋设一道预制块间充液/充气式条囊止水带。本实用新型具有良好的结构整体防水及接缝防水能力。

Description

一种预制装配式混凝土地下结构防水系统

技术领域

本实用新型属于建筑施工领域，具体涉及一种新型预制装配式混凝土地下结构防水系统。

背景技术

随着国家“两新一重”战略工程的实施，越来越多的城市轨道交通工程将被修建，明挖装配式法修建地下车站具有“缩短工期、改善施工质量、降低成本”等优势，发展标准化、工厂化、机械化的城市轨道交通地下车站装配式建设技术，将是构建绿色交通的必然选择，因此，装配式地铁车站设计技术及施工技术将迎来空前的发展。

由于装配式地下车站接缝多，构件重量大，装配式地下车站的防水体系及施工工艺较传统车站有巨大区别，防水问题成为影响装配式地下车站技术发展的重要问题。目前国内已建或在建的装配式地下车站，接缝防水大多参照盾构隧道防水方式，采用弹性橡胶密封垫，防水效果一般，未完全解决结构渗漏问题，没有达到预期的防水效果。

基于此，装配式地下车站的防水问题急需提上日程攻克解决。建立装配式地下车站新型防水体系，应用装配式地下车站新型防水材料，采用新的防水方式，开展相关关键技术及施工工艺研究，给乘客带来更好的体验，契合国家发展“新型基础设施建设”的战略意图。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种预制装配式混凝土地下结构防水系统。

本实用新型的技术方案是：一种预制装配式混凝土地下结构防水系统，包括设置于两侧的结构边墙、以及在两侧结构边墙之间自上而下设置的结构顶板、结构中板和结构底板；结构边墙分块设计，结构边墙中各分块之间、以及结构边墙与结构底板之间的边墙接缝采用注浆+充液/充气式条囊止水带的联合密封方式；结构边墙和结构顶板之间的顶板接缝采用密封螺栓+充液/充气式条囊止水带+内外接缝处加强衔接的联合密封方式；结构边墙和结构中板之间的中板接缝采用灌浆+嵌缝密封的联合密封方式；结构底板分块设计，结构底板各分块之间的底板接缝采用注浆+充液/充气式条囊止水带+内接缝处加强衔接的联合密封方式；结构顶板、结构边墙、结构底板幅间结构内外侧各埋设一道预制块间充液/充气式条囊止水带。

本实用新型通过上述结构分块方式实现混凝土地下结构的合理预装配，并通过各装配块之间的合理接缝密封实现装配后的严密防水。

其中，所述结构顶板、结构边墙、结构底板、结构中板采用C50、P10等级以上防水混凝土；结构顶板上部依次采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料层+细石混凝土保护层；中板幅间结构采用中板幅间嵌缝防水。防水混凝土的结构主体增加了主体结构的刚性保证了支撑强度，但增加了接缝密封的难度，结构顶板上部双涂层保证了结构顶部的渗水防水能力；中板幅间结构相对于外周的幅间结构对防水要求略低，通过施工便捷性以及施工成本等的综合考虑，以嵌缝防水密封为佳。

其中，所述预制块间充液/充气式条囊止水带或充液/充气式条囊止水带均成对设置于充液/充气式条囊止水带安放槽内，采用三元乙丙橡胶材质，中间为空腔，正面粘贴丁基橡胶腻子，空腔一侧连通有充液/排气嘴。

其中，所述密封螺栓的防水结构包括，在螺栓上套设有垫圈，在垫圈周边安放遇水膨胀止水条，螺栓锁紧时能够将垫圈及遇水膨胀止水条压紧。

其中，所述顶板接缝的外接缝处加强衔接的密封方式指，外部先铺设玻璃纤维布，上面再铺设喷涂速凝橡胶沥青防水涂料层+细石混凝土保护层。玻璃纤维布能够对顶部接缝处进行保护，并防止上部双涂层在接缝处发生开裂等。

其中，所述顶板接缝和底板接缝的内接缝处加强衔接的密封方式指，结构背土侧采用角钢焊接，一方面增强结构刚性和连接稳定性，还同时起到内部接缝处的密封作用。

其中，所述边墙接缝和底板接缝的注浆的密封方式指，凹凸榫接缝处注环氧树脂胶进行密封。环氧树脂胶密封和防水耐腐蚀效果优良，适用于复杂结构接缝以及环境腐蚀程度较大的密封需求。

其中，所述中板接缝的灌浆+嵌缝密封的密封方式指，接缝处灌注水泥基灌浆料，中板接缝嵌缝采用聚氨酯密封胶处理。

其中，结构顶板、结构边墙、结构底板、结构中板外周设有围护结构，下方为地层，结构边墙与围护结构的结构间空隙采用防水快硬水泥砂浆填充，结构底板与地层的地层间空隙采用水泥基灌浆料注浆填充。

相对于现有技术，本实用新型通过装配式预制结构自防水(双涂层)、柔性附加防水(条囊止水带、玻璃纤维布)、接缝防水(注浆、灌浆、嵌缝)、螺栓孔(垫圈、水膨胀止水条)防水等各道防水措施，解决了装配式预制结构接缝多、易产生渗漏水的问题，提高了结构整体防水及接缝防水能力，保证了装配式地下车站的运营安全及良好的车站体验感受，值得在装配式地铁车站中推广，具有广阔的产业化前景。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的防水整体横断面示意图；

图2是本实用新型中充液/充气式条囊止水带安放槽示意图；

图3是本实用新型中充液/充气式条囊止水带示意图；

图4是本实用新型中充液位置或排气位置条囊止水带示意图；

图5是本实用新型中螺栓孔防水构造示意图；

图6是本实用新型中顶板接缝外防水设计示意图；

图7是本实用新型中顶板接缝防水设计示意图；

图8是本实用新型中边墙接缝防水设计示意图；

图9是本实用新型中底板接缝防水设计示意图；

图10是本实用新型中中板接缝防水设计示意图；

图11是本实用新型中地下结构防水系统的围护结构及与地层之间防水设计示意图。

其中：

1结构顶板 2结构边墙

3结构底板 4结构中板

5预制块间充液/充气式条囊止水带

6顶板接缝 7边墙接缝

8底板接缝 9中板接缝

10幅间凹凸榫水泥基浆液注浆

11中板幅间嵌缝防水 12螺栓孔

13喷涂速凝橡胶沥青防水涂料层

14细石混凝土保护层

15充液/充气式条囊止水带安放槽

16充液/充气式条囊止水带

17充液/充气式条囊止水带空腔

18丁基橡胶腻子 19充液/排气嘴

20单向阀 21PVC管

22遇水膨胀止水条 23垫圈

24螺栓 25玻璃纤维布

26角钢 27排气管

28注浆管 29环氧树脂胶

30水泥基灌浆料 31聚氨酯密封胶

32围护结构 33地层间空隙

34结构间空隙

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体附图对本实用新型进行详细描述。以下描述中所用的技术术语具有与本实用新型所属领域技术人员普遍理解的相同含义。附图实例为清楚描述本实用新型的优选实施例进行了详细的细节描述，但并不代表本实用新型的唯一实施方式，本领域技术人员在不脱离该具体实施方式的情况下所作的细节结构更改也应视为在本实施例公开的范围之内。

图1是本实用新型的防水系统整体横断面示意图。结构顶板1、结构边墙2、结构底板3、结构中板4采用C50、P10等级以上防水混凝土。结构顶板1与结构边墙2之间由顶板接缝6衔接；结构边墙2具有至少两个分块，分块间在边墙位置上由边墙接缝7衔接；结构底板3至少具有三个分块，其中两个分块分别位于底部两侧具有角形弯折，并分别与两侧的结构边墙2也通过边墙接缝7衔接，结构底板3的各分块之间由底板接缝8衔接。

结构顶板1上部依次采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料层13+细石混凝土保护层14，喷涂速凝橡胶沥青防水涂料层13厚度不小于2mm，细石混凝土保护层14混凝土等级不低于C20，厚度不小于70mm。结构顶板1、结构边墙2、结构底板3幅间结构内外侧各埋设一道预制块间充液/充气式条囊止水带5，中板幅间结构采用中板幅间嵌缝防水11。

图2是本实用新型中充液/充气式条囊止水带安放槽示意图。充液/充气式条囊止水带安放槽15槽边距离结构表面尺寸不小于25mm，充液/充气式条囊止水带安放槽15为梯形，尺寸为28mm(上底)、35mm(下底)、10mm(槽高)，对称布置。

图3是本实用新型中充液/充气式条囊止水带示意图。充液/充气式条囊止水带16壁厚3mm，采用三元乙丙橡胶材质，止水带正面粘贴丁基橡胶腻子18，预制块接缝处条囊止水带在结构拼装完成后先进行充气施工，待拼装完成后排出充液/充气式条囊止水带空腔17内气体，冲入低密度聚氨酯弹性体浆液，，在0.4Mpa水压下不渗漏。

图4是本实用新型中充液位置或排气位置的充液/充气式条囊止水带示意图。充液/排气嘴19与充液/充气式条囊止水带16一次硫化成型，通过单向阀20控制，传入预制块内埋设的PVC管21，PVC管21可以伸入到车站内或其他预设地点以进行注浆或排气。

图5是本实用新型中各个螺栓孔防水构造示意图。螺栓24拼装前，在垫圈23周边安放遇水膨胀止水条22，待螺栓拼装后将垫圈23及遇水膨胀止水条22压紧。

图6是本实用新型中顶板接缝外防水设计示意图。顶板接缝6外部先铺设玻璃纤维布25，单侧搭接宽度不小于100mm，上面再铺设喷涂速凝橡胶沥青防水涂料层13+细石混凝土保护层14。

图7是本实用新型中顶板接缝内防水设计示意图。先拼装结构顶板1，在接缝处安装并拧紧螺栓24，螺栓24在接缝处的位置和数量可以根据需要进行设置，按照图5做好螺栓孔12防水。待结构顶板1拼装完成后，向充液/充气式条囊止水带16充液，结构背土侧采用角钢26焊接，增强结构刚性以及接缝稳定性。

图8是本实用新型中边墙接缝防水设计示意图。先拼装结构边墙2，待拼装完成后，通过与边墙接缝7连通的注浆管28向凹凸榫接缝处注环氧树脂胶，气体通过与边墙接缝7连通的排气管27排出，然后再按照图4所示的方式向充液/充气式条囊止水带16充液。

图9是本实用新型中底板接缝防水设计示意图。先拼装结构底板3，待拼装完成后，通过与底板接缝8连通的注浆管28向凹凸榫接缝处注环氧树脂胶29，气体同样通过与底板接缝8连通的排气管(本图中未示出)排出，然后再按照图4所示的方式向充液/充气式条囊止水带16充液，结构背土侧同样采用角钢26焊接。

图10是本实用新型中中板接缝防水设计示意图。先拼装结构中板4，待拼装完成后，在中板接缝9处灌注水泥基灌浆料30，中板接缝嵌缝采用聚氨酯密封胶31处理。

图11是本实用新型中地下结构防水系统的围护结构及与地层之间防水设计示意图。待地下结构防水系统拼装完成后，装配式结构边墙2与围护结构32的结构间空隙34采用防水快硬水泥砂浆填充，装配式结构底板3与地层的地层间空隙33采用水泥基灌浆料注浆填充，形成封闭的防水体系。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种预制装配式混凝土地下结构防水系统，其特征在于，包括设置于两侧的结构边墙(2)、以及在两侧结构边墙(2)之间自上而下设置的结构顶板(1)、结构中板(4)和结构底板(3)；结构边墙(2)分块设计，结构边墙(2)中各分块之间、以及结构边墙(2)与结构底板(3)之间的边墙接缝(7)采用注浆+充液/充气式条囊止水带(16)的联合密封方式；结构边墙(2)和结构顶板(1)之间的顶板接缝(6)采用密封螺栓+充液/充气式条囊止水带(16)+内外接缝处加强衔接的联合密封方式；结构边墙(2)和结构中板(4)之间的中板接缝(9)采用灌浆+嵌缝密封的联合密封方式；结构底板(3)分块设计，结构底板(3)各分块之间的底板接缝(8)采用注浆+充液/充气式条囊止水带(16)+内接缝处加强衔接的联合密封方式；结构顶板(1)、结构边墙(2)、结构底板(3)幅间结构内外侧各埋设一道预制块间充液/充气式条囊止水带(5)。

2.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土地下结构防水系统，其特征在于，所述结构顶板(1)、结构边墙(2)、结构底板(3)、结构中板(4)采用C50、P10等级以上防水混凝土；结构顶板(1)上部依次采用喷涂速凝橡胶沥青防水涂料层(13)+细石混凝土保护层(14)；中板幅间结构采用中板幅间嵌缝防水(11)。

3.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土地下结构防水系统，其特征在于，所述预制块间充液/充气式条囊止水带(5)或充液/充气式条囊止水带(16)均成对设置于充液/充气式条囊止水带安放槽(15)内，采用三元乙丙橡胶材质，中间为空腔，正面粘贴丁基橡胶腻子(18)，空腔一侧连通有充液/排气嘴(19)。

4.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土地下结构防水系统，其特征在于，所述密封螺栓的防水结构包括，在螺栓(24)上套设有垫圈(23)，在垫圈(23)周边安放遇水膨胀止水条(22)，螺栓(24)锁紧时能够将垫圈(23)及遇水膨胀止水条(22)压紧。

5.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土地下结构防水系统，其特征在于，所述顶板接缝(6)的外接缝处加强衔接的密封方式指，外部先铺设玻璃纤维布(25)，上面再铺设喷涂速凝橡胶沥青防水涂料层(13)+细石混凝土保护层(14)。

6.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土地下结构防水系统，其特征在于，所述顶板接缝(6)和底板接缝(8)的内接缝处加强衔接的密封方式指，结构背土侧采用角钢(26)焊接。

7.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土地下结构防水系统，其特征在于，所述边墙接缝(7)和底板接缝(8)的注浆的密封方式指，凹凸榫接缝处注环氧树脂胶进行密封。

8.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土地下结构防水系统，其特征在于，所述中板接缝(9)的灌浆+嵌缝密封的密封方式指，接缝处灌注水泥基灌浆料(30)，中板接缝嵌缝采用聚氨酯密封胶(31)处理。

9.根据权利要求1所述的预制装配式混凝土地下结构防水系统，其特征在于，结构顶板(1)、结构边墙(2)、结构底板(3)、结构中板(4)外周设有围护结构，下方为地层，结构边墙(2)与围护结构(32)的结构间空隙(34)采用防水快硬水泥砂浆填充，结构底板(3)与地层的地层间空隙(33)采用水泥基灌浆料注浆填充。

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