CN217923216U - 一种发光道路交通标志 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发光道路交通标志，包括主体边框架和两个面板边框架，两个所述面板边框架均通过铰接件分别铰接安装于主体边框架的前后两侧、用于盖合时形成道路交通标志的框架整体或者用于翻开时对道路交通标志内部进行维护，两个所述面板边框架上均设有透明面板、以用于粘贴交通指示膜或者广告纸，所述道路交通标志内部还设有光源板组件、用于从内部照射以使至少一块透明面板形成全透发光面板。本实用新型具有结构简单紧凑、安装方便快捷、能够双面进行指示、美观度高、易于高空快速维护作业的优点。

Description

一种发光道路交通标志

技术领域

本实用新型主要涉及道路交通标牌制造领域，尤其涉及一种发光道路交通标志。

背景技术

随着道路交通的发展，道路的美化，交通安全性要求提高，发光道路交通标志(也称发光道路交通标牌)应用越来越多。发光道路交通标志既可以起到白天正常指示或者黑夜反光指示的作用，同时在黑夜背面光源板发光时也可以透光使得正面起到主动发光进行指示的作用。现有技术中，发光道路交通标志存在以下技术问题：

一是现有技术的发光道路交通标志只能单面进行交通指示和发光。也即其正面粘贴反光膜进行交通指示，其背面通过错综复杂的固定件来和固定杆件连接，以将交通标志悬挂于路面上方。一是背部不够美观，二是背面没有得到有效利用，例如形成双面的交通指示牌，或者一面进行交通指示、另一面悬挂城市宣传广告。

二是现有技术的发光道路交通标志，如果要对内部的器件进行维护，只能拆开背板或者拆开面板。拆开背板意味着要拆开复杂的背部固定组件并且将交通标志取下，这使得作业复杂、困难，成本高。而如果拆开面板，又可能会损坏面板上的交通反光膜，使得作业也复杂、困难，成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单紧凑、安装方便快捷、能够双面进行指示、美观度高、易于高空快速维护作业的一种发光道路交通标志。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种发光道路交通标志，包括主体边框架和两个面板边框架，两个所述面板边框架均通过铰接件分别铰接安装于主体边框架的前后两侧、用于盖合时形成道路交通标志的框架整体或者用于翻开时对道路交通标志内部进行维护，两个所述面板边框架上均设有透明面板、以用于粘贴交通指示膜或者广告纸，所述道路交通标志内部还设有光源板组件、用于从内部照射以使至少一块透明面板形成全透发光面板。

作为本实用新型的进一步改进，所述主体边框架的边框杆上沿轴向设有一条朝外凸出的折弯边，所述面板边框架的边框杆上对应折弯边位置处沿轴向开设有一条内凹的防水槽，当面板边框架盖合于主体边框架上时所述折弯边处于防水槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述面板边框架的底部边框杆上开设有一个以上和防水槽连通的排水孔、以用于使防水槽内的雨水朝下流落。

作为本实用新型的进一步改进，所述主体边框架的边框杆的外侧面上沿轴向开设有一条限位槽，所述限位槽的槽口直径小于槽内直径，所述面板边框架和主体边框架之间还至少设有一个限位支撑组件，所述限位支撑组件包括支撑片和滑块，所述滑块设于限位槽内只能沿限位槽滑动，所述支撑片的一端和滑块铰接、且另一端和面板边框架的边框杆铰接，所述滑块上设有分度销，当面板边框架翻开到位时所述分度销顶紧边框杆使滑块不能再滑动、以用于使支撑片将面板边框架撑住限位。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑块上开设有开口，所述开口内设有滑轮、以便于滑块于限位槽内滑动。

作为本实用新型的进一步改进，所述主体边框架的四角处均设有一个L形的连接件，所述连接件固定于主体边框架的相邻两根边框杆的限位槽内、以用于使相邻两根边框杆连接稳固。

作为本实用新型的进一步改进，还包括第一安装架组件，所述第一安装架组件包括多个固定件和两根横向平行设置的固定横杆，两根所述固定横杆分别和主体边框架的顶部边框杆、底部边框杆连接以用于将主体边框架夹设于两根固定横杆之间，多个所述固定件设于两根固定横杆上、以用于将主体边框架固定。

作为本实用新型的进一步改进，所述固定件包括配套的第一螺母和第一螺栓杆，所述第一螺母限位设置于限位槽内，所述第一螺栓杆穿过固定横杆后和第一螺母扭紧连接、以将主体边框架和固定横杆固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，还设有竖向的连接杆，所述连接杆的两端分别和两根固定横杆连接、以用于使两根固定横杆形成稳固连接，两根所述固定横杆的一端均设有法兰盘。

作为本实用新型的进一步改进，还包括第二安装架组件，所述第二安装架组件包括立柱、立柱底板、第二螺母和第二螺栓杆，所述立柱底板设于主体边框架的底部边框杆的下方、用于托住上方的主体边框架，所述第二螺母限位设置于主体边框架的底部边框杆的限位槽内，所述第二螺栓杆穿过立柱底板后和第二螺母扭紧连接、以将主体边框架和立柱底板固定连接，所述立柱底板通过焊接或者螺栓和下方竖向设置的立柱固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

一是本实用新型的发光道路交通标志，设有特殊的横向边框杆和压紧件，完全颠覆了现有的背板固定形式，能够针对需要维护的区域，轻松的、快速的将对应的背板拆卸下来和复位安装，可以实现快速的、有针对性的、精准的维护，工作时间短，工作效率高，大大降低了维护成本。

二是本实用新型的发光道路交通标志，不论是取下背板还是重新安装背板，都不会对背板造成损坏和形变，也不需要对横向边框杆进行打孔，并且每个压紧件都可以复原至原始安装位进行安装，有效的保证了各部件的完整性，进而有效保证了标志整体的密封性、稳固性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型的发光道路交通标志双侧打开时的立体结构原理示意图。

图2是图1的侧视结构原理示意图。

图3是本实用新型的发光道路交通标志前侧打开时的立体结构原理示意图1。

图4是图3中B处的放大结构原理示意图。

图5是图3中A处的放大结构原理示意图。

图6是本实用新型的发光道路交通标志前侧打开时的立体结构原理示意图2。

图7是图6中C处的放大结构原理示意图。

图8是本实用新型的限位支撑组件的立体结构原理示意图。

图9是本实用新型的发光道路交通标志在具体应用实施例1中的立体结构原理示意图。

图10是本实用新型的发光道路交通标志在具体应用实施例1中的侧视结构原理示意图。

图11是本实用新型的发光道路交通标志在具体应用实施例2中的侧视结构原理示意图。

图中各标号表示：

1、主体边框架；11、折弯边；12、限位槽；13、连接件；2、面板边框架；21、防水槽；22、排水孔；3、透明面板；4、光源板组件；5、铰接件；6、限位支撑组件；61、支撑片；62、滑块；621、滑轮；63、分度销；7、第一安装架组件；71、固定横杆；72、固定件；73、连接杆；74、法兰盘；8、第二安装架组件；81、立柱；82、立柱底板；83、第二螺母；84、第二螺栓杆。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图11所示，本实用新型提供一种发光道路交通标志，包括主体边框架1和两个面板边框架2，两个面板边框架2均通过铰接件5分别铰接安装于主体边框架1的前后两侧、用于盖合时形成道路交通标志的框架整体或者用于翻开时对道路交通标志内部进行维护，两个面板边框架2上均设有透明面板3、以用于粘贴交通指示膜或者广告纸，道路交通标志内部还设有光源板组件4、用于从内部照射以使至少一块透明面板3形成全透发光面板。具体实施原理如下：

在本实施例中，主体边框架1的顶部设有四个铰接件5，每两个铰接件5一组，每一组分别和一个面板边框架2铰接。由于设有正反两个面板边框架2，所以本实用新型的发光道路交通标志形成了双面指示的标志。具有包括以下几种应用场景：一是正反两个透明面板3上均粘贴交通反光膜，内部的光源板组件4分别照射两块透明面板3，形成了双面全透发光交通标志。二是正反两个透明面板3上均粘贴交通反光膜，但内部的光源板组件4仅照射一块透明面板3，形成了单面发光但双面指示的交通标志。三是一个透明面板3上粘贴交通反光膜，另一个透明面板3上粘贴城市宣传广告纸，内部的光源板组件4既可以单面照射也可以双面照射，也即本交通标志正面进行正常的交通指示，背面可用于城市宣传或者商业广告宣传。更为重要的是，采取的了铰接翻开的设计，使得当需要对内部的器件(例如光源板组件4)进行维护时，可以直接翻开一面或者两面的面板边框架2，轻松的对内部进行维护。

通过以上特殊的科学设计，具有如下技术优点：

一是本实用新型的发光道路交通标志，由于设有正反两个面板边框架2，所以本实用新型的发光道路交通标志形成了双面指示的标志，既可以双面进行发光交通指示，也可以一面指示一面进行广告宣传，大大提高了双面的利用率，不仅功能更加强大，而且更加美观。

二是本实用新型的发光道路交通标志，由于采取了铰接翻开的设计，使得当需要对内部的器件(例如光源板组件4)进行维护时，可以直接翻开一面或者两面的面板边框架2，轻松的对内部进行维护，极易于高空快速维护作业，使得作业效率高、时间短、成本低。

如图3至图7所示，进一步，在较佳实施例中，主体边框架1的边框杆上沿轴向设有一条朝外凸出的折弯边11，面板边框架2的边框杆上对应折弯边11位置处沿轴向开设有一条内凹的防水槽21，当面板边框架2盖合于主体边框架1上时折弯边11处于防水槽21内。由于采用灵活的翻开设计，为了兼顾密封性问题，本实用新型进一步将主体边框架1的边框杆和面板边框架2的边框杆进行配合设计，当面板边框架2盖合于主体边框架1上时，折弯边11处于防水槽21内，形成了迷宫交错式结构，使得即便有雨水沿着盖合缝隙处进入，也不会进入到标志的内部，也即不会损坏内部的电器件，大大提高了本产品的使用寿命。降低了维护率。

如图7所示，进一步，在较佳实施例中，面板边框架2的底部边框杆上开设有一个以上和防水槽21连通的排水孔22、以用于使防水槽21内的雨水朝下流落，使得能够快速的排出防水槽21内的雨水，不会形成聚集。

如图3、图4、图8所示，进一步，在较佳实施例中，主体边框架1的边框杆的外侧面上沿轴向开设有一条限位槽12，限位槽12的槽口直径小于槽内直径，面板边框架2和主体边框架1之间还至少设有一个限位支撑组件6，限位支撑组件6包括支撑片61和滑块62，滑块62设于限位槽12内只能沿限位槽12滑动，支撑片61的一端和滑块62铰接、且另一端和面板边框架2的边框杆铰接，滑块62上设有分度销63(分度销63为现有技术的成熟限位产品)，当面板边框架2翻开到位时分度销63顶紧边框杆使滑块62不能再滑动、以用于使支撑片61将面板边框架2撑住限位。这使得能够对打开的面板边框架2形成极佳的限位支撑，便于对内部进行维护作业，而不会砸伤人员。当维护结构收，关闭分度销63，在重力作业下面板边框架2朝下盖合。当支撑片61的长度越长时，能够将面板边框架2撑开的角度更大。在另一实施例中，还设有专门的撑杆(图中未示出)，撑杆可拆卸的固定于主体边框架1的边框杆内或者面板边框架2的的边框杆内。当标志面积比较大、或者需要将面板边框架2撑开的角度更大时，可以取出撑杆，利用撑杆将大面积(重量重)的面板边框架2撑住，或者将将面板边框架2撑开的角度更大，便于内部维护。

如图8所示，进一步，在较佳实施例中，滑块62上开设有开口，开口内设有滑轮621、以便于滑块62于限位槽12内滑动。

进一步，在较佳实施例中，主体边框架1的四角处均设有一个L形的连接件13，连接件13固定于主体边框架1的相邻两根边框杆的限位槽12内、以用于使相邻两根边框杆连接稳固。连接件13可以是焊接或者胶粘或者螺钉固定在相邻两根边框杆上。

由于采用了双面指示的设计，背部不再进行固定件的安装，为此，本实用新型提出了两者不同的安装实施方式，具体如下：

具体应用实施例1：如图9、图10所示，在本较佳实施例中，还包括第一安装架组件7，第一安装架组件7包括多个固定件72和两根横向平行设置的固定横杆71，两根固定横杆71分别和主体边框架1的顶部边框杆、底部边框杆连接以用于将主体边框架1夹设于两根固定横杆71之间，多个固定件72设于两根固定横杆71上、以用于将主体边框架1固定。在本实施例中，固定件72包括配套的第一螺母(如图10中所示E)和第一螺栓杆(如图10中所示F)，第一螺母限位设置于限位槽12内，第一螺栓杆穿过固定横杆71后和第一螺母扭紧连接、以将主体边框架1和固定横杆71固定连接。同时，还设有竖向的连接杆73，连接杆73的两端分别和两根固定横杆71连接、以用于使两根固定横杆71形成稳固连接，两根固定横杆71的一端均设有法兰盘74，通过法兰盘74和路边的竖向安装杆进行稳固连接。

具体应用实施例2：如图11所示，在本较佳实施例中，还包括第二安装架组件8，第二安装架组件8包括立柱81、立柱底板82、第二螺母83和第二螺栓杆84，立柱底板82直接竖向插设固定于路边，立柱底板82设于主体边框架1的底部边框杆的下方、用于托住上方的主体边框架1，第二螺母83限位设置于主体边框架1的底部边框杆的限位槽12内，第二螺栓杆84穿过立柱底板82后和第二螺母83扭紧连接、以将主体边框架1和立柱底板82固定连接，立柱底板82通过焊接或者螺栓和下方竖向设置的立柱81固定连接。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种发光道路交通标志，包括主体边框架(1)和两个面板边框架(2)，其特征在于：两个所述面板边框架(2)均通过铰接件(5)分别铰接安装于主体边框架(1)的前后两侧、用于盖合时形成道路交通标志的框架整体或者用于翻开时对道路交通标志内部进行维护，两个所述面板边框架(2)上均设有透明面板(3)、以用于粘贴交通指示膜或者广告纸，所述道路交通标志内部还设有光源板组件(4)、用于从内部照射以使至少一块透明面板(3)形成全透发光面板。

2.根据权利要求1所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述主体边框架(1)的边框杆上沿轴向设有一条朝外凸出的折弯边(11)，所述面板边框架(2)的边框杆上对应折弯边(11)位置处沿轴向开设有一条内凹的防水槽(21)，当面板边框架(2)盖合于主体边框架(1)上时所述折弯边(11)处于防水槽(21)内。

3.根据权利要求2所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述面板边框架(2)的底部边框杆上开设有一个以上和防水槽(21)连通的排水孔(22)、以用于使防水槽(21)内的雨水朝下流落。

4.根据权利要求1所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述主体边框架(1)的边框杆的外侧面上沿轴向开设有一条限位槽(12)，所述限位槽(12)的槽口直径小于槽内直径，所述面板边框架(2)和主体边框架(1)之间还至少设有一个限位支撑组件(6)，所述限位支撑组件(6)包括支撑片(61)和滑块(62)，所述滑块(62)设于限位槽(12)内只能沿限位槽(12)滑动，所述支撑片(61)的一端和滑块(62)铰接、且另一端和面板边框架(2)的边框杆铰接，所述滑块(62)上设有分度销(63)，当面板边框架(2)翻开到位时所述分度销(63)顶紧边框杆使滑块(62)不能再滑动、以用于使支撑片(61)将面板边框架(2)撑住限位。

5.根据权利要求4所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述滑块(62)上开设有开口，所述开口内设有滑轮(621)、以便于滑块(62)于限位槽(12)内滑动。

6.根据权利要求4所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述主体边框架(1)的四角处均设有一个L形的连接件(13)，所述连接件(13)固定于主体边框架(1)的相邻两根边框杆的限位槽(12)内、以用于使相邻两根边框杆连接稳固。

7.根据权利要求4所述的发光道路交通标志，其特征在于：还包括第一安装架组件(7)，所述第一安装架组件(7)包括多个固定件(72)和两根横向平行设置的固定横杆(71)，两根所述固定横杆(71)分别和主体边框架(1)的顶部边框杆、底部边框杆连接以用于将主体边框架(1)夹设于两根固定横杆(71)之间，多个所述固定件(72)设于两根固定横杆(71) 上、以用于将主体边框架(1)固定。

8.根据权利要求7所述的发光道路交通标志，其特征在于：所述固定件(72)包括配套的第一螺母和第一螺栓杆，所述第一螺母限位设置于限位槽(12)内，所述第一螺栓杆穿过固定横杆(71)后和第一螺母扭紧连接、以将主体边框架(1)和固定横杆(71)固定连接。

9.根据权利要求7所述的发光道路交通标志，其特征在于：还设有竖向的连接杆(73)，所述连接杆(73)的两端分别和两根固定横杆(71)连接、以用于使两根固定横杆(71)形成稳固连接，两根所述固定横杆(71)的一端均设有法兰盘(74)。

10.根据权利要求4所述的发光道路交通标志，其特征在于：还包括第二安装架组件(8)，所述第二安装架组件(8)包括立柱(81)、立柱底板(82)、第二螺母(83)和第二螺栓杆(84)，所述立柱底板(82)设于主体边框架(1)的底部边框杆的下方、用于托住上方的主体边框架(1)，所述第二螺母(83)限位设置于主体边框架(1)的底部边框杆的限位槽(12)内，所述第二螺栓杆(84)穿过立柱底板(82)后和第二螺母(83)扭紧连接、以将主体边框架(1)和立柱底板(82)固定连接，所述立柱底板(82)通过焊接或者螺栓和下方竖向设置的立柱(81)固定连接。

Images