CN217917936U - 一种便于调整角度方向的轨道交通车辆led提示灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，包括：底座和提示灯主体，所述底座的顶部固定安装有连接座，所述提示灯主体通过转动机构与连接座之间构成转动连接，所述底座的两侧表面开设有均匀分布的散热孔；所述底座的表面连接有检修门，所述检修门的两端连接有转轴，所述检修门通过卡合机构固定在底座上。本实用通过伺服电机、齿轮、高强度轴承和连接柱之间的相互配合，当控制伺服电机运行时，可通过齿轮与连接柱之间的相互啮合，使得提示灯主体可进行转动，从而可改变提示灯主体的照射方向，以便于与轨道线路规划的方向相适应，减少了拆卸再安装的步骤。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯。
背景技术
轨道交通提示灯主要用于铁路运输过程中，颜色分为红、黄、绿、双黄、双绿、绿黄等，在信号控制台上，控制区域内的轨道上都有感应线连接控制台，没有车通过时，在控制台上就显示这段铁轨为一条白光带，如果有一台列车驶入某线路，就变成红光带，车通过后又变回白光带。
目前，轨道交通提示灯的照射角度固定，如轨道线路规划更改时，需要将轨道交通提示灯拆卸下来，然后更改安装方向以适应线路的规划方向，这种拆卸再安装的方式非常麻烦。
所以需要针对上述问题，我们提出一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，以满足需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，包括：底座和提示灯主体，所述底座的顶部固定安装有连接座，所述提示灯主体通过转动机构与连接座之间构成转动连接，所述底座的两侧表面开设有均匀分布的散热孔；
所述底座的表面连接有检修门，所述检修门的两端连接有转轴，所述检修门通过卡合机构固定在底座上。
优选的，所述转动机构包括：伺服电机、齿轮、高强度轴承和连接柱，所述伺服电机安装在底座内部，所述伺服电机的输出端插入底座的顶部及连接座的内部与齿轮相连接。
优选的，所述高强度轴承设置在连接座的顶部开口端内部，且高强度轴承的外环与连接座的开口端内壁焊接在一起，所述高强度轴承的内环与连接柱的外壁相焊接。
优选的，所述连接柱的顶部与提示灯主体的底部固定连接，且连接柱的内壁开设有与齿轮相啮合的齿槽。
优选的，所述检修门通过转轴与底座之间构成转动连接。
优选的，所述卡合机构包括：卡合弹簧、限位插销和拨片，所述卡合弹簧设置在检修门的内部，所述卡合弹簧的一端连接有限位插销，所述拨片贯穿检修门与限位插销垂直连接。
优选的，所述限位插销通过卡合弹簧与检修门之间构成弹性结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
综上所述，通过伺服电机、齿轮、高强度轴承和连接柱之间的相互配合，当控制伺服电机运行时，可通过齿轮与连接柱之间的相互啮合，使得提示灯主体可进行转动，从而可改变提示灯主体的照射方向，以便于与轨道线路规划的方向相适应，减少了拆卸再安装的步骤。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型主视剖面结构示意图；
图3为本实用新型连接座俯视结构示意图；
图4为本实用新型底座俯视剖面结构示意图；
图5为本实用新型A结构示意图；
图6为本实用新型B结构示意图。
图中：1、底座；2、连接座；3、提示灯主体；4、伺服电机；5、齿轮；6、散热孔；7、高强度轴承；8、连接柱；9、检修门；10、转轴；11、卡合弹簧；12、限位插销；13、拨片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，包括：底座1和提示灯主体3，底座1的顶部固定安装有连接座2，提示灯主体3通过转动机构与连接座2之间构成转动连接，底座1的两侧表面开设有均匀分布的散热孔6，散热孔6可对伺服电机4运行产生的热量排出，可提高伺服电机4的使用寿命，转动机构包括：伺服电机4、齿轮5、高强度轴承7和连接柱8，伺服电机4可进行左右转动，为提示灯主体3的转动提供驱动力，高强度轴承7设置在连接座2的顶部开口端内部，且高强度轴承7的外环与连接座2的开口端内壁焊接在一起，高强度轴承7的内环与连接柱8的外壁相焊接，连接柱8的顶部与提示灯主体3的底部固定连接，提示灯主体3通过伺服电机4、连接柱8和高强度轴承7与连接座2之间构成转动连接，且连接柱8的内壁开设有与齿轮5相啮合的齿槽，伺服电机4安装在底座1内部，伺服电机4的输出端插入底座1的顶部及连接座2的内部与齿轮5相连接；
底座1的表面连接有检修门9，检修门9的两端连接有转轴10，检修门9通过转轴10与底座1之间构成转动连接，通过检修门9的转动，可方便将底座1的内部打开，从而方便对伺服电机4进行检修，检修门9通过卡合机构固定在底座1上，卡合机构包括：卡合弹簧11、限位插销12和拨片13，卡合弹簧11设置在检修门9的内部，卡合弹簧11的一端连接有限位插销12，拨片13贯穿检修门9与限位插销12垂直连接，限位插销12通过卡合弹簧11与检修门9之间构成弹性结构。
工作原理：如图1-6所示，在使用该便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯时，首先，当轨道交通线路更改方向时，可通过控制伺服电机4的转动带动齿轮5进行转动，通过齿轮5与连接柱8之间的相互啮合，使得齿轮5转动时，可带动提示灯主体3进行转动，从而方便对提示灯主体3的照射角度进行调节；同时，通过拨动拨片13，使得限位插销12挤压卡合弹簧11并从底座1的内部移出，从而可解除检修门9与底座1之间的卡合，然后转动检修门9，可方便打开底座1的内部，以便于对伺服电机4进行定期的维护与检修工作，这就是该便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯的特点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，包括：底座(1)和提示灯主体(3)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有连接座(2)，所述提示灯主体(3)通过转动机构与连接座(2)之间构成转动连接，所述底座(1)的两侧表面开设有均匀分布的散热孔(6)；
所述底座(1)的表面连接有检修门(9)，所述检修门(9)的两端连接有转轴(10)，所述检修门(9)通过卡合机构固定在底座(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，其特征在于：所述转动机构包括：伺服电机(4)、齿轮(5)、高强度轴承(7)和连接柱(8)，所述伺服电机(4)安装在底座(1)内部，所述伺服电机(4)的输出端插入底座(1)的顶部及连接座(2)的内部与齿轮(5)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，其特征在于：所述高强度轴承(7)设置在连接座(2)的顶部开口端内部，且高强度轴承(7)的外环与连接座(2)的开口端内壁焊接在一起，所述高强度轴承(7)的内环与连接柱(8)的外壁相焊接。
4.根据权利要求2所述的一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，其特征在于：所述连接柱(8)的顶部与提示灯主体(3)的底部固定连接，且连接柱(8)的内壁开设有与齿轮(5)相啮合的齿槽。
5.根据权利要求1所述的一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，其特征在于：所述检修门(9)通过转轴(10)与底座(1)之间构成转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，其特征在于：所述卡合机构包括：卡合弹簧(11)、限位插销(12)和拨片(13)，所述卡合弹簧(11)设置在检修门(9)的内部，所述卡合弹簧(11)的一端连接有限位插销(12)，所述拨片(13)贯穿检修门(9)与限位插销(12)垂直连接。
7.根据权利要求6所述的一种便于调整角度方向的轨道交通车辆LED提示灯，其特征在于：所述限位插销(12)通过卡合弹簧(11)与检修门(9)之间构成弹性结构。
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2022
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