CN217917455U - 一种抗震镂空铝合金轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种抗震镂空铝合金轮毂，涉及汽车轮毂技术领域，解决了现在的铝合金轮毂在组装时比较费力，轮胎容易传递给轮毂震动的问题，包括外轮毂；所述外轮毂的内侧固定安装有一个内轮毂；所述内轮毂的外侧固定设置接有一个连接环体；所述外轮毂的内壁上呈环形排列固定设置有共十个安装卡块；所述外轮毂的外侧安装有共四块轮胎定位板；四块所述轮胎定位板的一侧均固定连接有一根定位板安装杆；四根所述定位板安装杆的另一端均通过螺纹拧接有一个螺母。本装置在组装过程中更加简单省力，而且也能减少轮胎传递给轮毂的震动，起到良好的抗震效果。

Description

一种抗震镂空铝合金轮毂

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂技术领域，更具体地说，特别涉及一种抗震镂空铝合金轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂按结构来分类可分为：单片式，多片式(二片式和三片式)，单片式是指轮毂的轮辋和轮幅为一个整体，而双片式的轮辋和轮幅通常利用高强度螺栓度进行结合与加固，其中轮幅多为镂空式，轮毂整体则多由铝合金制成。

本发明人发现存在以下问题：现在的铝合金轮毂中的两片式轮毂在组装时多是依靠很多螺栓将两部分固定连接在一起，因此在组装时就需要不断拧紧螺栓，组装过程比较费力，而且轮毂在安装轮胎后轮胎的侧壁边缘位置容易产生晃动，轮胎不稳定容易出现震动，这样也就容易对轮毂造成震动。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种抗震镂空铝合金轮毂，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种抗震镂空铝合金轮毂，以解决现在的铝合金轮毂在组装时比较费力，轮胎容易传递给轮毂震动的问题。

本实用新型抗震镂空铝合金轮毂的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种抗震镂空铝合金轮毂，包括外轮毂；所述外轮毂的内侧固定安装有一个内轮毂；所述内轮毂的外侧固定设置接有一个连接环体；所述外轮毂的内壁上呈环形排列固定设置有共十个安装卡块；所述外轮毂的外侧安装有共四块轮胎定位板；四块所述轮胎定位板的一侧均固定连接有一根定位板安装杆；四根所述定位板安装杆的另一端均通过螺纹拧接有一个螺母。

进一步的，所述连接环体后侧的环形筒上对称设置有共四个圆孔，外轮毂上也对称设置有四个圆孔，且这些圆孔的直径与定位板安装杆的截面直径相等。

进一步的，所述连接环体后侧环形筒上的圆孔与外轮毂上的圆孔重合时，连接环体外侧的矩形开口槽均会与外轮毂内侧的安装卡块交错设置。

进一步的，所述连接环体外侧呈环形排列等距设置有共十个矩形开口槽，且矩形开口槽的尺寸均与安装卡块的尺寸相等。

进一步的，所述轮胎定位板均为弧形橡胶板，且轮胎定位板安装后其前后侧与外轮毂的外沿凸起之间均会有一道5mm宽的缝隙。

进一步的，所述连接环体的后侧固定设置有一个环形筒，且环形筒的外径与外轮毂后侧部分的内径相等。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中的内轮毂和外轮毂在组装时先依靠连接环体上的矩形开口槽与安装卡块交错进行初步锁紧，然后在安装轮胎定位板的同时也能将内轮毂和外轮毂牢牢锁紧在一起，并且组装时只需要拧紧四个螺母，而且轮胎定位板能够对轮胎侧壁的边缘位置起到定位作用，避免轮胎侧壁边缘晃动，提高轮胎的稳定性，降低轮胎产生的震动，相比较于现在的铝合金轮毂，本装置在组装过程中更加简单省力，而且也能减少轮胎传递给轮毂的震动，起到良好的抗震效果。

附图说明

图1是本实用新型组装后的主轴侧结构示意图。

图2是本实用新型组装后的右轴侧结构示意图。

图3是本实用新型轮胎定位板拆卸时的主轴侧结构示意图。

图4是本实用新型内轮毂在外轮毂中旋转后的主轴侧结构示意图。

图5是本实用新型内轮毂的主轴侧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、外轮毂；2、内轮毂；3、连接环体；4、安装卡块；5、轮胎定位板；6、定位板安装杆；7、螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种抗震镂空铝合金轮毂，包括外轮毂1；外轮毂1的内侧固定安装有一个内轮毂2，外轮毂1用于对轮胎进行安装固定，内轮毂2用于将轮毂整体与车轴安装固定；内轮毂2的外侧固定设置接有一个连接环体3，连接环体3能够与外轮毂1配合将外轮毂1和内轮毂2固定连接在一起；连接环体3后侧环形筒上的圆孔与外轮毂1上的圆孔重合时，连接环体3外侧的矩形开口槽均会与外轮毂1内侧的安装卡块4交错设置，因此就能通过两重锁紧结构保证将外轮毂1和内轮毂2牢固的连接在一起；连接环体3的后侧固定设置有一个环形筒，且环形筒的外径与外轮毂1后侧部分的内径相等，外轮毂1与内轮毂2组装时连接环体3后侧的环形筒外壁会与外轮毂1的内壁紧贴，因此轮毂整体组装后也会更加稳定；外轮毂1的内壁上呈环形排列固定设置有共十个安装卡块4，安装卡块4能够通过连接环体3将内轮毂2锁紧在外轮毂1的内侧；外轮毂1的外侧安装有共四块轮胎定位板5，轮胎定位板5能够对轮胎侧壁的边缘位置起到定位作用，避免轮胎侧壁边缘晃动，提高轮胎的稳定性，降低轮胎产生的震动，进而能够减少轮胎对轮毂传递的震动；四块轮胎定位板5的一侧均固定连接有一根定位板安装杆6，定位板安装杆6能够穿过外轮毂1和连接环体3后侧环形筒上的圆孔将外轮毂1和内轮毂2连接固定，同时将螺母7拧紧后也能将轮胎定位板5固定在外轮毂1外侧；四根定位板安装杆6的另一端均通过螺纹拧接有一个螺母7，螺母7在定位板安装杆6的一端拧紧后能够将轮胎定位板5固定在外轮毂1外侧。

其中，连接环体3后侧的环形筒上对称设置有共四个圆孔，外轮毂1上也对称设置有四个圆孔，且这些圆孔的直径与定位板安装杆6的截面直径相等，组装外轮毂1和内轮毂2时将内轮毂2在外轮毂1内侧进行旋转，并使连接环体3后侧环形筒上的圆孔与外轮毂1上的圆孔对齐，这时即可将轮胎定位板5上的定位板安装杆6插入这些圆孔中，将螺母7在定位板安装杆6的另一端拧紧后既能将轮胎定位板5固定，又能将外轮毂1和内轮毂2牢牢锁紧，组装时更加方便。

其中，连接环体3外侧呈环形排列等距设置有共十个矩形开口槽，且矩形开口槽的尺寸均与安装卡块4的尺寸相等，再将内轮毂2与外轮毂1组装时，先将内轮毂2外侧的连接环体3塞入外轮毂1内侧，并使连接环体3上的矩形开口槽与安装卡块4对齐，然后将连接环体3向后推动，这时安装卡块4会穿过连接环体3上的矩形开口槽，然后即可将内轮毂2与连接环体3旋转，这样即可使连接环体3上的矩形开口槽与安装卡块4交错，因此便能将内轮毂2与外轮毂1初步锁紧。

其中，轮胎定位板5均为弧形橡胶板，且轮胎定位板5安装后其前后侧与外轮毂1的外沿凸起之间均会有一道5mm宽的缝隙，因此在轮胎安装后轮胎的侧壁边缘位置就会位于这些缝隙中，轮胎定位板5会对轮胎侧壁的边缘位置起到定位作用，避免轮胎侧壁边缘晃动，提高轮胎的稳定性，降低轮胎产生的震动，进而能够减少轮胎对轮毂传递的震动。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，组装本装置时先将内轮毂2外侧的连接环体3塞入外轮毂1内侧，并使连接环体3上的矩形开口槽与安装卡块4对齐，然后将连接环体3向后推动，这时安装卡块4会穿过连接环体3上的矩形开口槽，然后即可将内轮毂2与连接环体3旋转，这样即可使连接环体3上的矩形开口槽与安装卡块4交错，因此便能将内轮毂2与外轮毂1初步锁紧，内轮毂2旋转时使连接环体3后侧环形筒上的圆孔与外轮毂1上的圆孔对齐，这时即可将轮胎定位板5上的定位板安装杆6插入这些圆孔中，然后将螺母7在定位板安装杆6的另一端拧紧，这样既能将轮胎定位板5固定，又能将外轮毂1和内轮毂2牢牢锁紧，组装时更加方便，后期在轮胎安装时轮胎的侧壁边缘位置会位于轮胎定位板5前后侧与外轮毂1的外沿凸起之间的缝隙中，轮胎定位板5会对轮胎侧壁的边缘位置起到定位作用，避免轮胎侧壁边缘晃动，提高轮胎的稳定性，降低轮胎产生的震动，进而能够减少轮胎对轮毂传递的震动。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种抗震镂空铝合金轮毂，其特征在于：铝合金轮毂包括：外轮毂(1)；所述外轮毂(1)的内侧固定安装有一个内轮毂(2)；所述内轮毂(2)的外侧固定设置接有一个连接环体(3)；所述外轮毂(1)的内壁上呈环形排列固定设置有共十个安装卡块(4)；所述外轮毂(1)的外侧安装有共四块轮胎定位板(5)；四块所述轮胎定位板(5)的一侧均固定连接有一根定位板安装杆(6)；四根所述定位板安装杆(6)的另一端均通过螺纹拧接有一个螺母(7)。

2.如权利要求1所述抗震镂空铝合金轮毂，其特征在于：所述连接环体(3)外侧呈环形排列等距设置有共十个矩形开口槽，且矩形开口槽的尺寸均与安装卡块(4)的尺寸相等。

3.如权利要求1所述抗震镂空铝合金轮毂，其特征在于：所述连接环体(3)的后侧固定设置有一个环形筒，且环形筒的外径与外轮毂(1)后侧部分的内径相等。

4.如权利要求1所述抗震镂空铝合金轮毂，其特征在于：所述连接环体(3)后侧的环形筒上对称设置有共四个圆孔，外轮毂(1)上也对称设置有四个圆孔，且这些圆孔的直径与定位板安装杆(6)的截面直径相等。

5.如权利要求1所述抗震镂空铝合金轮毂，其特征在于：所述连接环体(3)后侧环形筒上的圆孔与外轮毂(1)上的圆孔重合时，连接环体(3)外侧的矩形开口槽均会与外轮毂(1)内侧的安装卡块(4)交错设置。

6.如权利要求1所述抗震镂空铝合金轮毂，其特征在于：所述轮胎定位板(5)均为弧形橡胶板，且轮胎定位板(5)安装后其前后侧与外轮毂(1)的外沿凸起之间均会有一道5mm宽的缝隙。

Images