CN217863800U - 一种用于铁路接触网杆加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路接触网杆技术领域，公开了一种用于铁路接触网杆加固装置，包括基板、加固板、锥形加固台以及加固套筒；所述加固板搭接在所述基板上，所述基板的四角处均活动贯穿有定位螺杆，且四根所述定位螺杆的上端部均活动贯穿于加固板；锥形加固台固定在加固板的上部中间位置，加固套筒活动套接在是锥形加固台上，锥形加固台上面中间部位开设有竖直向上的定位孔。本实用新型当定位柱插入定位孔的过程中，定位柱会对限位支臂的下半部进行挤压，当定位柱完全插入到定位孔内后，限位支臂在复位拉簧的作用下可以挤压贴合在弧形限位槽内，避免定位柱与锥形加固台发生脱离。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路接触网杆技术领域，具体为一种用于铁路接触网杆加固装置。
背景技术
在铁路建设和运营维护过程中，需布设大量的轨道控制网(CPIII)点和固定桩控制网点，特别是在建和运营的普速有砟轨道铁路，以满足数字化养护需要。
经检索公告号CN 211949727 U公开了一种铁路接触网杆加固装置，解决了目前市场上的铁路接触网杆大多没有加强固定的设备，这样使得铁路接触网杆在使用一段时间后很容易出现下陷偏移的现象，不利于铁路接触网杆的长时间使用的问题，其包括加固板与接触网杆，所述加固板四角通过螺纹活动设置有固定螺栓，加固板底部通过固定螺栓固定安装在地基上，虽然该实用新型，将活动块放在加固槽内向接触网杆移动，这样对接触网杆起到初步的加固的效果，在接触网杆出现下陷的效果的时候，加固块会承受大部分的压力，然后通过加固柱和加固板分散压力，这样有效的起到避免接触网杆下陷的效果，有效的延长接触网杆使用的寿命。
但是经本发明人探索发现现有技术方案仍然存在至少以下缺陷：
该技术方案中设置的加固机构在进行安装时，十分不便，影响整个网杆的安装效率，实用性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于铁路接触网杆加固装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路接触网杆加固装置，包括基板、加固板、锥形加固台以及加固套筒；所述加固板搭接在所述基板上，且四根所述定位螺杆的上端部均活动贯穿于加固板；
所述锥形加固台固定在加固板的上部中间位置，加固套筒活动套接在是锥形加固台上，锥形加固台上面中间部位开设有竖直向上的定位孔，位于所述定位孔内腔两侧的锥形加固台内均开设有凹槽，位于凹槽中部活动铰接有限位支臂；位于所述加固套筒内腔上部中间位置固定有定位柱，定位柱活动插接在所述定位孔内，位于所述定位柱的两侧下壁均开设有弧形限位槽，弧形限位槽与限位支臂适配卡接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位支臂的上端部与复位拉簧的一端固定，且复位拉簧的另一端固定在所述凹槽的内壁。
作为本实用新型的一种优选实施方式，位于所述凹槽的外侧壁中间位置水平活动插接有T型顶杆，T型顶杆与限位支臂的上半部水平对齐贴合。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述加固套筒的外壁螺纹拧合有限位螺栓，限位螺栓与T型顶杆水平对齐。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述加固套筒的上部中间位置固定有竖直向上的网杆，所述基板的四角处均活动贯穿有定位螺杆，定位螺杆上端部螺纹拧合有螺母。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型当定位柱插入定位孔的过程中，定位柱会对限位支臂的下半部进行挤压，当定位柱完全插入到定位孔内后，限位支臂在复位拉簧的作用下可以挤压贴合在弧形限位槽内，就可以避免定位柱与锥形加固台发生脱离的情况，然后旋转两个限位螺栓拧合并对锥形加固台上的T型顶杆进行挤压，直至T型顶杆对限位支臂的上半部进行挤压，保证限位支臂的稳定性，进一步对定位柱进行固定防脱，并且网杆在加固套筒、锥形加固台、定位柱以及加固板的配合可以起到加固的措施，整个安装过程十分方便快捷。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种用于铁路接触网杆加固装置的主视图；
图2为本实用新型一种用于铁路接触网杆加固装置的加固套筒在加固板上分布位置结构示意图；
图3为本实用新型一种用于铁路接触网杆加固装置的加固套筒与锥形结构示意图；
图4为本实用新型一种用于铁路接触网杆加固装置的图3的A处放大结构示意图；
图5为本实用新型一种用于铁路接触网杆加固装置的定位柱在加固套筒内腔分布位置结构示意图。
图中：1、基板；2、加固板；3、网杆；4、加固套筒；5、螺母；6、定位螺杆；7、锥形加固台；8、定位柱；9、限位螺栓；10、定位孔；11、凹槽；12、限位支臂；13、弧形限位槽；14、T型顶杆；15、复位拉簧。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于铁路接触网杆加固装置，包括基板1、加固板2、锥形加固台7以及加固套筒4；加固板2 搭接在基板1上，且四根定位螺杆6的上端部均活动贯穿于加固板2；
锥形加固台7固定在加固板2的上部中间位置，加固套筒4活动套接在是锥形加固台7上，锥形加固台7上面中间部位开设有竖直向上的定位孔 10，位于定位孔10内腔两侧的锥形加固台7内均开设有凹槽11，位于凹槽11中部活动铰接有限位支臂12；位于加固套筒4内腔上部中间位置固定有定位柱8，定位柱8活动插接在定位孔10内，位于定位柱8的两侧下壁均开设有弧形限位槽13，弧形限位槽13与限位支臂12适配卡接先将基板1通过四根定位螺杆6固定在地基上，然后再将加固板2搭接在基板1上面，并且四根定位螺杆6贯穿于加固板2的端部通过螺母5进行固定，在安装网杆3 时，可以将网杆3底部加固套筒4插接在锥形加固台7上，此时加固套筒4 内腔的定位柱8会插接在锥形加固台7上的定位孔10内，当定位柱8插入定位孔10的过程中，定位柱8会对限位支臂12的下半部进行挤压，当定位柱8完全插入到定位孔10内后，限位支臂12在复位拉簧15的作用下可以挤压贴合在弧形限位槽13内，就可以避免定位柱8与锥形加固台7发生脱离的情况。
请参阅图3和4，在具体实施方式中，限位支臂12的上端部与复位拉簧 15的一端固定，且复位拉簧15的另一端固定在凹槽11的内壁，位于凹槽 11的外侧壁中间位置水平活动插接有T型顶杆14，T型顶杆14与限位支臂 12的上半部水平对齐贴合，限位支臂12可以在凹槽11以及弧形限位槽13 内进行旋转，便于后期将定位柱8从锥形加固台7内的定位孔10取出，加固套筒4的外壁螺纹拧合有限位螺栓9，限位螺栓9与T型顶杆14水平对齐，旋转两个限位螺栓9拧合并对锥形加固台7上的T型顶杆14进行挤压，直至T型顶杆14对限位支臂12的上半部进行挤压，保证限位支臂12 的稳定性，进一步对定位柱8进行固定防脱。
请参阅图1，进一步的，加固套筒4的上部中间位置固定有竖直向上的网杆3，基板1的四角处均活动贯穿有定位螺杆6，定位螺杆6上端部螺纹拧合有螺母5，螺母5与定位螺杆6配合后可以对加固板2进行固定。
需要说明的是，本实用新型为一种用于铁路接触网杆加固装置，各个件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
工作原理：先将基板1通过四根定位螺杆6固定在地基上，然后再将加固板2搭接在基板1上面，并且四根定位螺杆6贯穿于加固板2的端部通过螺母5进行固定，在安装网杆3时，可以将网杆3底部加固套筒4插接在锥形加固台7上，此时加固套筒4内腔的定位柱8会插接在锥形加固台7上的定位孔10内，当定位柱8插入定位孔10的过程中，定位柱8会对限位支臂 12的下半部进行挤压，当定位柱8完全插入到定位孔10内后，限位支臂12 在复位拉簧15的作用下可以挤压贴合在弧形限位槽13内，就可以避免定位柱8与锥形加固台7发生脱离的情况，然后旋转两个限位螺栓9拧合并对锥形加固台7上的T型顶杆14进行挤压，直至T型顶杆14对限位支臂12的上半部进行挤压，保证限位支臂12的稳定性，进一步对定位柱8进行固定防脱。
Claims (6)
1.一种用于铁路接触网杆加固装置，其特征在于：包括基板(1)、加固板(2)、锥形加固台(7)以及加固套筒(4)；所述加固板(2)搭接在所述基板(1)上，所述基板(1)的四角处均活动贯穿有定位螺杆(6)，且四根所述定位螺杆(6)的上端部均活动贯穿于加固板(2)；
所述锥形加固台(7)固定在加固板(2)的上部中间位置，加固套筒(4)活动套接在是锥形加固台(7)上，锥形加固台(7)上面中间部位开设有竖直向上的定位孔(10)，位于所述定位孔(10)内腔两侧的锥形加固台(7)内均开设有凹槽(11)，位于凹槽(11)中部活动铰接有限位支臂(12)；位于所述加固套筒(4)内腔上部中间位置固定有定位柱(8)，定位柱(8)活动插接在所述定位孔(10)内，位于所述定位柱(8)的两侧下壁均开设有弧形限位槽(13)，弧形限位槽(13)与限位支臂(12)适配卡接。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路接触网杆加固装置，其特征在于：所述限位支臂(12)的上端部与复位拉簧(15)的一端固定，且复位拉簧(15)的另一端固定在所述凹槽(11)的内壁。
3.根据权利要求1-2任意一项所述的一种用于铁路接触网杆加固装置，其特征在于：位于所述凹槽(11)的外侧壁中间位置水平活动插接有T型顶杆(14)，T型顶杆(14)与限位支臂(12)的上半部水平对齐贴合。
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路接触网杆加固装置，其特征在于：所述加固套筒(4)的外壁螺纹拧合有限位螺栓(9)，限位螺栓(9)与T型顶杆(14)水平对齐。
5.根据权利要求1所述的一种用于铁路接触网杆加固装置，其特征在于：所述加固套筒(4)的上部中间位置固定有竖直向上的网杆(3)。
6.根据权利要求1所述的一种用于铁路接触网杆加固装置，其特征在于：定位螺杆(6)上端部螺纹拧合有螺母(5)。
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