CN217847700U - 一种防振机车电容器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防振机车电容器，其特征在于：包括电极、绝缘座、外壳、注油孔、芯组和防振组件，所述芯组设在外壳内，所述防振组件设在芯组和外壳底部之间，所述电极通过绝缘座设在外壳顶部，所述注油孔设在外壳上与外壳内部连通。本实用新型在机车电容器的芯组和外壳底部之间设置防振组件，振动时防振组件可以通过微弱的变形来吸收振动减轻机车电容器的损伤，有效避免了机车电容器在振动状态下导致的内部芯组、焊点、焊接引线、电极等之间发生的连接位置损伤或脱落问题，防止振动原因造成的电容器提前失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防振机车电容器。
背景技术
机车电力电容器采用安全型金属化介质薄膜，提高了产品的安全性。采用高精压扁卷绕机，卷绕芯子的一致性好，保证了容量控制精度；独特的压扁工艺可以有效排除芯子内气隙，提高产品的比特性。在高真空环境下的浸渍植物油保证了绝缘性及容量稳定性，电容器具有优良自愈特性和良好的散热功能，保证了长时间的运行，提高了产品的可靠性。机车电力电容器广泛应用于：高压直流输电HVDC，静态无功补偿及谐波治理装置SVC+SVG/STATCOM)、风力发电、电力机车牵引、交直流电力传动、励磁、高压软启动、高压变频、整流器、各种机械起重设备的逆变器等等。
现行的机车电容器如图1、图2结构通常由电极1、绝缘座2、外壳3、安装脚4、注油孔5和芯组6组成。电极1由金属材料制成，综合因素，铜的导电性好、常见不昂贵、可加工性好，通常以铜质材料为常见，接线处一般为螺杆或螺纹孔状，每台电容器的电极数量一般为2个、4个、6个、8个或10个等，数量的多少一般是根据电容器的电流值等参数来设计的。绝缘座2是绝缘材料制成，一般是塑料材质如尼龙等或瓷瓶等，它的作用是将电极固定在外壳上，并确保在供电运行和电容耐电压测试时电极与外壳绝缘，每个电极配一套绝缘座。
外壳3一般由盖板3-1、壳体3-2、安装脚4组成，一般是金属材料，常见的有不锈钢、铁、铝等，外壳的厚度常见在1mm—3mm，外壳上会配置安装脚4，材质一般与外壳相同，用于固定电容器在指定位置，安装脚4的样式、大小和位置根据实际情况各不相同。在电容器外壳顶部盖板3-1上一般会预留有注油孔5，用于产品装配好以后进行真空注油，完成以后封上注油孔，确保电容器内部与外界空气完全隔开。如图3，芯组6是由若干个电容器芯子6-4通过一定排列组合串并联组成，电容器芯子6-4卷绕压扁结束后经过喷金工艺，在电容器芯子6-4的指定区域喷涂一定厚度的金属材料(一般为锌、锡、铜或合金材料等)形成喷金层6-3，厚度一般在0.4-1.0mm，喷金层的作用是将电容器的极板处引出，方便焊接电极引线6-1，电极引线6-1为导电金属材料，常见的有铜排、铜质导线等，在电容器芯子6-4的喷金层6-3上将电极引线6-1与喷金层6-3焊接连通，焊点6-2的材料一般为焊锡丝。
由于机车电容器的运行工况一般多用于高铁、地铁等，在机车上沿着铁轨运动，长期处于振动状态，内部芯组、焊点、焊接引线、电极等之间容易发生“拉扯”，导致连接位置损伤或脱落，从而造成电容器提前失效。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：机车电容器由于运行工况的原因长期处于振动状态容易提前失效。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是提供了一种防振机车电容器，其特征在于：包括电极、绝缘座、外壳、注油孔、芯组和防振组件，所述芯组设在外壳内，所述防振组件设在芯组和外壳底部之间，所述电极通过绝缘座设在外壳顶部，所述注油孔设在外壳上与外壳内部连通。
优选地，所述防振组件包括硬质绝缘平板和至少两个瓦状绝缘板，所述硬质绝缘平板通过至少两个所述瓦状绝缘板支撑，瓦状绝缘板的瓦状开口朝向外壳底部设置。
优选地，所述瓦状绝缘板并排设置。
优选地，所述硬质绝缘平板为光滑的硬质绝缘塑料方板，厚度为3～10mm。
优选地，所述瓦状绝缘板为软质塑料板，厚度为3～10mm。
优选地，所述外壳包括盖板、壳体和安装脚，所述电极通过绝缘座设在盖板上，所述盖板设在壳体上形成封闭腔体，所述安装脚设在外壳上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在机车电容器的芯组和外壳底部之间设置防振组件，振动时防振组件可以通过微弱的变形来吸收振动减轻机车电容器的损伤，有效避免了机车电容器在振动状态下导致的内部芯组、焊点、焊接引线、电极等之间发生的连接位置损伤或脱落问题，防止振动原因造成的电容器提前失效。
附图说明
图1为现有机车电容器外形图；
图2为现有机车电容器装配图；
图3为机车电容器的芯组结构示意图；
图4为本实用新型一种防振机车电容器结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
如图4所示，本实用新型一种防振机车电容器包括电极1、绝缘座2、外壳3、注油孔5、芯组6和防振组件。外壳3包括盖板3-1、壳体3-2和安装脚4，电极1通过绝缘座2安装在盖板3-1上，盖板3-1盖在壳体3-2上形成封闭腔体，安装脚4设在外壳3的底部外侧，芯组6安装在壳体3-2内，注油孔5设在盖板3-1上与外壳3内部连通。
本实用新型在芯组6和外壳3底部之间从上往下依次设置硬质绝缘平板7和瓦状绝缘板8，硬质绝缘平板7通常采用不易变形的硬质绝缘塑料板，厚度一般在3-10mm，表面光滑无毛刺，用于支撑起整个芯组；瓦状绝缘板8通常为绝缘的偏软一点的塑料板，厚度一般在3-10mm，能支撑硬质绝缘平板7及压在其上方的芯组6。瓦状绝缘板8的瓦状开口朝向外壳3底部，在硬质绝缘平板7和外壳3底部之间并排设置，数量根据实际情况选择2个、3个或者更多，确保静态下能很好的承受上方的压力。当振动时，瓦状绝缘板8可以通过微弱的变形来吸收振动减轻损伤。
Claims (6)
1.一种防振机车电容器，其特征在于：包括电极(1)、绝缘座(2)、外壳(3)、注油孔(5)、芯组(6)和防振组件，所述芯组(6)设在外壳(3)内，所述防振组件设在芯组(6)和外壳(3)底部之间，所述电极(1)通过绝缘座(2)设在外壳(3)顶部，所述注油孔(5)设在外壳(3)上与外壳(3)内部连通。
2.如权利要求1所述的一种防振机车电容器，其特征在于：所述防振组件包括硬质绝缘平板(7)和至少两个瓦状绝缘板(8)，所述硬质绝缘平板(7)通过至少两个所述瓦状绝缘板(8)支撑，瓦状绝缘板(8)的瓦状开口朝向外壳(3)底部设置。
3.如权利要求2所述的一种防振机车电容器，其特征在于：所述瓦状绝缘板(8)并排设置。
4.如权利要求2所述的一种防振机车电容器，其特征在于：所述硬质绝缘平板(7)为光滑的硬质绝缘塑料方板，厚度为3～10mm。
5.如权利要求2所述的一种防振机车电容器，其特征在于：所述瓦状绝缘板(8)为软质塑料板，厚度为3～10mm。
6.如权利要求1所述的一种防振机车电容器，其特征在于：所述外壳(3)包括盖板(3-1)、壳体(3-2)和安装脚(4)，所述电极(1)通过绝缘座(2)设在盖板(3-1)上，所述盖板(3-1)设在壳体(3-2)上形成封闭腔体，所述安装脚(4)设在外壳(3)上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221456067.2U CN217847700U (zh) | 2022-06-10 | 2022-06-10 | 一种防振机车电容器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN217847700U true CN217847700U (zh) | 2022-11-18 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-06-10 CN CN202221456067.2U patent/CN217847700U/zh active Active
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