CN217847238U - 一种铁路线路捣固车用声光报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路线路捣固车用声光报警器，包括报警组件，所述报警组件的底部设置有底座，所述报警组件的外侧套设有套件，所述套件的底部设置有连接件，且套件与底座通过连接件活动连接，所述套件与报警组件之间设置有气腔，气腔的内部填充有气体，套件受碰撞时，套件与气腔内部的气体同时为报警组件做缓冲处理。本实用新型通过套件首先为报警组件做第一次缓冲处理，气腔内部的气体为报警组件做第二次缓冲处理，避免报警组件损坏，该报警器具有多重缓冲处理，受到外力碰撞时不易损坏。

Description

一种铁路线路捣固车用声光报警器

技术领域

本实用新型涉及声光报警器技术领域，具体涉及一种铁路线路捣固车用声光报警器。

背景技术

捣固车是大型养路机械的一种，适用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，对轨道进行自动抄平、起拨道、道碴捣固作业，提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行，声光报警器是捣固车使用的一种报警配件，在捣固车故障或者出现操作失误时，声光报警器发出警报提示工作人员。

现有技术存在以下不足：由于捣固车的作业环境复杂，且现场工作人员多，声光报警器使用过程中容易受到来自碎石、工作人员或其它作业设备的碰撞，由于现有声光报警器仅通过外部设置一层防护罩进行防护，受到碰撞时，防护罩容易碎裂导致声光报警器的重要器件受损，保护效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路线路捣固车用声光报警器，以解决背景技术中不足。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路线路捣固车用声光报警器，包括报警组件，所述报警组件的底部设置有底座，所述报警组件的外侧套设有套件，所述套件的底部设置有连接件，且套件与底座通过连接件活动连接，所述套件与报警组件之间设置有气腔，气腔的内部填充有气体，套件受碰撞时，套件与气腔内部的气体同时为报警组件做缓冲处理。

优选的，所述套件与防护罩形状相同，且套件的尺寸大于防护罩的尺寸，便于套件套设在防护罩的外侧。

优选的，所述连接件为波纹橡胶套，且波纹橡胶套的顶端以及底端分别与套件以及底座固定连接，通过设置的波纹橡胶套连接套件与底座，但不限制套件的活动，从而提高套件的缓冲效果。

优选的，所述底座的一侧底部固定设置有单向阀，且单向阀与气腔导通连接，通过设置的单向阀便于气腔内部加入气体。

优选的，所述报警组件包括基板、闪光灯以及蜂鸣器，且闪光灯以及蜂鸣器均固定在基板的顶部，报警时，闪光灯闪烁提示，蜂鸣器发出声响提示。

优选的，所述基板的外侧底部设置有套环，基板的外侧固定设置有四个呈中心对称分布的弹簧，且基板与套环通过弹簧连接，套环与底座固定连接，套环的顶部固定设置有防护罩，且基板、闪光灯以及蜂鸣器均设置在防护罩的内部；

优选的，当套件以及防护罩受碰撞损坏时，闪光灯以及蜂鸣器受碰撞力，此时弹簧通过自身弹性缓冲碰撞力，减轻闪光灯以及蜂鸣器受到的碰撞力，进一步保护闪光灯以及蜂鸣器。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

本实用新型通过套件首先为报警组件做第一次缓冲处理，气腔内部的气体为报警组件做第二次缓冲处理，避免报警组件损坏，该报警器具有多重缓冲处理，受到外力碰撞时不易损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的纵向剖视图。

图2为本实用新型套件的结构示意图。

图3为本实用新型图1的A部放大图。

附图标记说明：

1、报警组件；11、基板；12、闪光灯；13、蜂鸣器；14、套环；15、弹簧；16、防护罩；2、底座；3、套件；4、连接件；5、气腔；6、单向阀。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

实施例1

请参阅图1和图2所示，本实施例所述一种铁路线路捣固车用声光报警器，包括报警组件1，所述报警组件1的底部设置有底座2，与现有技术不同的是，所述报警组件1的外侧套设有套件3，所述套件3的底部设置有连接件4，且套件3与底座2通过连接件4活动连接，所述套件3与报警组件1之间设置有气腔5，气腔5的内部填充有气体，套件3受碰撞时，套件3与气腔5内部的气体同时为报警组件1做缓冲处理。

使用时，底座2通过螺栓固定在捣固车上，报警组件1与捣固车的控制器电性连接，当捣固车发生故障时，控制器控制报警组件1发出声光警报进行提示，套件3受外物碰撞时，套件3首先为报警组件1做第一次缓冲处理，气腔5内部的气体为报警组件1做第二次缓冲处理，避免报警组件1损坏，该报警器具有多重缓冲处理，受到外力碰撞时不易损坏。

本实施例中，所述套件3与防护罩16形状相同，且套件3的尺寸大于防护罩16的尺寸，便于套件3套设在防护罩16的外侧。

所述连接件4为波纹橡胶套，且波纹橡胶套的顶端以及底端分别与套件3以及底座2固定连接，通过设置的波纹橡胶套连接套件3与底座2，但不限制套件3的活动，从而提高套件3的缓冲效果。

所述底座2的一侧底部固定设置有单向阀6，且单向阀6与气腔5导通连接，通过设置的单向阀6便于气腔5内部加入气体。

实施例2

请参阅图1和图3所示，所述报警组件1包括基板11、闪光灯12以及蜂鸣器13，且闪光灯12以及蜂鸣器13均固定在基板11的顶部，报警时，闪光灯12闪烁提示，蜂鸣器13发出声响提示。

所述基板11的外侧底部设置有套环14，基板11的外侧固定设置有四个呈中心对称分布的弹簧15，且基板11与套环14通过弹簧15连接，套环14与底座2固定连接，套环14的顶部固定设置有防护罩16，且基板11、闪光灯12以及蜂鸣器13均设置在防护罩16的内部；

当套件3以及防护罩16受碰撞损坏时，闪光灯12以及蜂鸣器13受碰撞力，此时弹簧15通过自身弹性缓冲碰撞力，减轻闪光灯12以及蜂鸣器13受到的碰撞力，进一步保护闪光灯12以及蜂鸣器13。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种铁路线路捣固车用声光报警器，包括报警组件(1)，所述报警组件(1)的底部设置有底座(2)，其特征在于：所述报警组件(1)的外侧套设有套件(3)，所述套件(3)的底部设置有连接件(4)，且套件(3)与底座(2)通过连接件(4)活动连接，所述套件(3)与报警组件(1)之间设置有气腔(5)，气腔(5)的内部填充有气体，套件(3)受碰撞时，套件(3)与气腔(5)内部的气体同时为报警组件(1)做缓冲处理。

2.根据权利要求1所述的一种铁路线路捣固车用声光报警器，其特征在于：所述连接件(4)为波纹橡胶套，且波纹橡胶套的顶端以及底端分别与套件(3)以及底座(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种铁路线路捣固车用声光报警器，其特征在于：所述底座(2)的一侧底部固定设置有单向阀(6)，且单向阀(6)与气腔(5)导通连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种铁路线路捣固车用声光报警器，其特征在于：所述报警组件(1)包括基板(11)、闪光灯(12)以及蜂鸣器(13)，且闪光灯(12)以及蜂鸣器(13)均固定在基板(11)的顶部。

5.根据权利要求4所述的一种铁路线路捣固车用声光报警器，其特征在于：所述基板(11)的外侧底部设置有套环(14)，基板(11)的外侧固定设置有四个呈中心对称分布的弹簧(15)，且基板(11)与套环(14)通过弹簧(15)连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路线路捣固车用声光报警器，其特征在于：所述套环(14)的顶部固定设置有防护罩(16)，且基板(11)、闪光灯(12)以及蜂鸣器(13)均设置在防护罩(16)的内部。

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