CN217839718U - V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构和拉结系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，设置在边斜杆模板和中斜腿模板之间，包括精轧螺纹钢筋、螺母、钢板、H型钢、楔形套筒；钢板、H型钢的腹板、边斜杆模板、中斜腿模板均设有供精轧螺纹钢筋穿过的通孔；钢板焊接在边斜杆模板内的钢筋上，精轧螺纹钢筋的前端依次穿过边斜杆模板的后侧和钢板后旋入螺母；精轧螺纹钢筋的后端依次穿过中斜腿模板、H型钢的腹板、楔形套筒后旋入螺母；H型钢的两块翼缘板顶在倾斜的中斜腿模板的后侧，楔形套筒的前侧为斜面，该斜面与中斜腿模板的后侧的斜度一致。还涉及V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结系统。本实用新型形式简单，易于安装，实用性强，属于建筑施工技术领域。

Description

V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构和拉结系统

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术，具体涉及一种V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构和拉结系统。

背景技术

随着建筑施工技术和社会经济的发展，V型斜腿刚构桥作为一种造型独特美观的桥梁结构，越来越广泛的用于建筑施工领域，相应的施工技术要求也随之越来越高。传统施工工艺在斜腿上部混凝土在浇筑时，因自重较大将对斜腿根部产生巨大的弯矩，进而引发斜腿根部出现裂缝，影响后期桥梁的使用寿命。

现有施工技术为先搭建模板支撑体系，然后搭建模板和在模板内的钢筋，最后建筑混凝土。在斜腿混凝土浇筑过程中，模板支撑体系的搭设除了支架正常设置竖向支撑外，还应设置斜向支撑，斜向支撑不是连接用杆件，是直接受力杆件，而斜向受力方向斜腿模板与支架之间容易发生弹性及非弹性变形，需要增加水平受力杆件来分担斜腿混凝土浇筑时产生的部分水平推力，而搭建水平受力杆件，需要额外搭建更多的支撑体系。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种无须额外搭建水平向支撑体系即可实现自身安装的V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构和拉结系统。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，设置在前方的边斜杆模板和后方的中斜腿模板之间，包括精轧螺纹钢筋、螺母、钢板、H型钢、楔形套筒；钢板、H型钢的腹板、边斜杆模板、中斜腿模板均设有供精轧螺纹钢筋穿过的通孔；钢板焊接在边斜杆模板内的钢筋上，精轧螺纹钢筋的前端依次穿过边斜杆模板的后侧和钢板后旋入螺母，该螺母顶在钢板上从而将精轧螺纹钢筋的前端固定；精轧螺纹钢筋的后端依次穿过中斜腿模板、H型钢的腹板、楔形套筒后旋入螺母，该螺母顶在楔形套筒上从而将精轧螺纹钢筋的后端固定；H型钢的两块翼缘板顶在倾斜的中斜腿模板的后侧，楔形套筒的前侧为斜面，该斜面与中斜腿模板的后侧的斜度一致，从而斜面与H型钢的腹板贴合。

作为一种优选，钢板的数量为两块，前后依次排列；对应两块钢板，螺母的数量为两个，与精轧螺纹钢筋的前端配合；钢板的各边均与边斜杆模板内的钢筋焊接牢固。

作为一种优选，对应精轧螺纹钢筋的后端，螺母的数量为两个，实现双螺母锁紧。

作为一种优选，楔形套筒的横截面为方形，沿着长度方向开圆形通孔，前侧斜面与长度方向倾斜，后侧平面与长度方向垂直。

作为一种优选，精轧螺纹钢筋的前端从后往前穿出边斜杆模板。

作为一种优选，通过锁紧螺母对精轧螺纹钢筋进行初张拉；精轧螺纹钢筋沿V型斜腿跨度方向通长设置。

作为一种优选，螺母内孔直径、丝口均与精轧螺纹钢筋吻合，采用螺栓拧紧器将螺母拧紧；钢板、H型钢的腹板、边斜杆模板、中斜腿模板开设的通孔均与精轧螺纹钢筋的外径尺寸吻合；楔形套筒的通孔内径与精轧螺纹钢筋的外径尺寸吻合。

V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结系统，采用V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，沿着V型斜腿宽度方向依次设置多组拉结结构。

作为一种优选，在边斜杆模板和中斜腿模板上开通孔作为安装精轧螺纹钢筋的预留锚固点；多个锚固点沿着V型斜腿宽度方向排列成行。

作为一种优选，边斜杆模板上的锚固点距离箱梁顶板上缘距离不小于1500mm。

本实用新型的原理是：利用对拉螺纹钢筋临时拉结结构，对V型刚构桥的边斜杆模板和中斜腿模板进行拉结，利用张拉预应力消除斜腿模板与支架之间的弹性及非弹性变形，同时分担斜腿混凝土浇筑时产生的部分水平推力，有效控制斜腿混凝土开裂，延长桥梁使用寿命，适用于各类V型刚构桥的施工。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1.该拉结结构形式简单，易于安装，实用性强。无需额外搭建水平向支撑体系，利用模板和钢筋完成安装。

2.中斜腿模板预留锚固点上精轧螺纹钢筋预拉绷直后，用楔形套筒将H型钢与精轧螺纹钢筋固定在中斜腿模板后侧，再用双螺母与楔形套筒固定牢固。所用H型钢力学性能好，所用楔形套筒一端截面与H型钢平行，另一端截面与螺母平行，便于拧紧锚固。

3.边斜杆模板预留锚固点上精轧螺纹钢筋预拉绷直后，与边斜杆模板连接段用螺母与钢板固定在斜腿边结构的钢筋上，采用双层固定，增加稳定性，所用螺母为定型制作，丝口与精轧螺纹钢筋吻合，便于拧紧锚固。

4.主体受力部件精轧螺纹钢筋采用螺母进行锚固，可以避免采用传统的焊接形式固定主体受力部件，防止因焊接过重造成精轧螺纹钢筋损坏或焊接过轻造成焊接部位薄弱现象，影响临时拉结结构的拉结作用。

5.精轧螺纹钢筋具有强度高、韧性好的特点，可以施加预应力进行张拉，消除模板与支架之间的弹性及非弹性变形，同时提供水平向拉力分担斜腿结构受到的水平向压力，防止斜腿结构出现裂缝。

6.在边斜杆模板和中斜腿模板上预留锚固点，可以对对拉螺纹钢筋临时拉结结构进行准确定位，防止偏位，锚固点距离斜腿上方梁顶板距离不小于1500mm，有利于分担斜腿下部水平拉力。

7.采用H型钢，H型钢与模板表面结构有两个接触点，两个点同时受力可以避免精轧螺纹钢筋的拉应力集中，且H型钢力学性能好。若用楔形套筒直接抵在模板表面变为单点受力，导致应力太集中可能损伤构件。

8.按现场实际工况考虑，部分V型刚构桥的边斜杆是直接浇筑在斜坡上的，不需要安装底模板，这种情况套筒加螺母锁紧结构不适用，只能采用钢板与边斜杆钢筋焊接加螺母锁紧。因此本实用新型适用范围更广。

附图说明

图1是V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构立面示意图。

图2是斜腿结构立面示意图。

图3是拉结结构后端的局部放大图。

图4是拉结结构前端的局部放大图。

图5是精轧螺纹钢筋的立体图。

图6是螺母的立体图。

图7是钢板的立体图。

图8是H型钢的立体图。

图9是楔形套筒的立体图。

其中，1为边斜杆模板，2为中斜腿模板，3为精轧螺纹钢筋，4为螺母，5为钢板，6为H型钢，7为楔形套筒，8为预留锚固点，9为墩柱，10为承台，11为箱梁。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式来对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例一

V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，在边斜杆模板、中斜腿模板安装钢筋、模板后，在V型斜腿刚构桥的边斜杆模板与中斜腿模板之间通长设置对拉螺纹钢筋临时拉结结构，通过张拉预应力消除斜腿模板与支架之间的弹性及非弹性变形，同时分担斜腿混凝土浇筑时产生的部分水平推力，有效控制斜腿混凝土开裂问题，延长桥梁使用寿命。

具体结构如下：

V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，设置在前方的边斜杆模板和后方的中斜腿模板之间，包括精轧螺纹钢筋、螺母、钢板、H型钢、楔形套筒；钢板、H型钢的腹板、边斜杆模板、中斜腿模板均设有供精轧螺纹钢筋穿过的通孔；钢板焊接在边斜杆模板内的钢筋上，精轧螺纹钢筋的前端依次穿过边斜杆模板的后侧和钢板后旋入螺母，该螺母顶在钢板上从而将精轧螺纹钢筋的前端固定；精轧螺纹钢筋的后端依次穿过中斜腿模板、H型钢的腹板、楔形套筒后旋入螺母，该螺母顶在楔形套筒上从而将精轧螺纹钢筋的后端固定；H型钢的两块翼缘板顶在倾斜的中斜腿模板的后侧，楔形套筒的前侧为斜面，该斜面与中斜腿模板的后侧的斜度一致，从而斜面与H型钢的腹板贴合。

钢板的数量为两块，前后依次排列；对应两块钢板，螺母的数量为两个，与精轧螺纹钢筋的前端配合；钢板的各边均与边斜杆模板内的钢筋焊接牢固。钢板与钢筋焊接固定牢固，将螺母与钢板拧紧，采用双层固定，精轧螺纹钢筋外段可与支架相连，增加稳定性。

对应精轧螺纹钢筋的后端，螺母的数量为两个，实现双螺母锁紧，保证后端连接牢固，不易移位。

楔形套筒的横截面为方形，沿着长度方向开圆形通孔，前侧斜面与长度方向倾斜，后侧平面与长度方向垂直。

精轧螺纹钢筋的前端从后往前穿出边斜杆模板。外段可与支架相连，增加稳定性。

通过锁紧螺母对精轧螺纹钢筋进行初张拉；精轧螺纹钢筋沿V型斜腿跨度方向(桥梁的长度方向)通长设置。边斜杆模板、中斜腿模板混凝土浇筑，为消除边斜杆模板、中斜腿模板受结构荷载引起的变形，需要对精轧螺纹钢筋进行预应力张拉，初始张拉力基于精轧螺纹钢筋数量、中斜腿模板钢筋及模板重量确定。在边斜杆模板、中斜腿模板混凝土浇筑过程中，对拉螺纹钢筋临时拉结结构不能出现移位，浇筑过程中应加强监测。对拉螺纹钢筋临时拉结结构在箱梁混凝土浇筑完成后，预应力筋张拉前拆除。

螺母内孔直径、丝口均与精轧螺纹钢筋吻合，采用螺栓拧紧器将螺母拧紧；钢板、H型钢的腹板、边斜杆模板、中斜腿模板开设的通孔均与精轧螺纹钢筋的外径尺寸吻合；楔形套筒的通孔内径与精轧螺纹钢筋的外径尺寸吻合。

在边斜杆模板和中斜腿模板上架设通长精轧螺纹钢筋，按预留的锚固点进行锚固，对精轧螺纹钢筋进行初张拉，消除斜腿模板与支架之间的弹性及非弹性变形，同时分担斜腿混凝土浇筑时产生的部分水平推力，有效控制斜腿混凝土开裂问题。

实施例二

V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结系统，采用V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，沿着V型斜腿宽度方向(即桥梁的宽度方向)依次设置多组拉结结构，多组拉结结构共同受力。

在边斜杆模板和中斜腿模板上开通孔作为安装精轧螺纹钢筋的预留锚固点；多个锚固点沿着V型斜腿宽度方向排列成行。按照边斜杆模板和中斜腿模板上预留的锚固点进行架设，可以对精轧螺纹钢筋进行准确定位。

边斜杆模板上的锚固点距离箱梁顶板上缘距离不小于1500mm，有利于分担斜腿下部水平拉力。

上述实施例为实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，设置在前方的边斜杆模板和后方的中斜腿模板之间，其特征在于：包括精轧螺纹钢筋、螺母、钢板、H型钢、楔形套筒；钢板、H型钢的腹板、边斜杆模板、中斜腿模板均设有供精轧螺纹钢筋穿过的通孔；钢板焊接在边斜杆模板内的钢筋上，精轧螺纹钢筋的前端依次穿过边斜杆模板的后侧和钢板后旋入螺母，该螺母顶在钢板上从而将精轧螺纹钢筋的前端固定；精轧螺纹钢筋的后端依次穿过中斜腿模板、H型钢的腹板、楔形套筒后旋入螺母，该螺母顶在楔形套筒上从而将精轧螺纹钢筋的后端固定；H型钢的两块翼缘板顶在倾斜的中斜腿模板的后侧，楔形套筒的前侧为斜面，该斜面与中斜腿模板的后侧的斜度一致，从而斜面与H型钢的腹板贴合。

2.按照权利要求1所述的V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，其特征在于：钢板的数量为两块，前后依次排列；对应两块钢板，螺母的数量为两个，与精轧螺纹钢筋的前端配合；钢板的各边均与边斜杆模板内的钢筋焊接牢固。

3.按照权利要求1所述的V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，其特征在于：对应精轧螺纹钢筋的后端，螺母的数量为两个，实现双螺母锁紧。

4.按照权利要求1所述的V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，其特征在于：楔形套筒的横截面为方形，沿着长度方向开圆形通孔，前侧斜面与长度方向倾斜，后侧平面与长度方向垂直。

5.按照权利要求1所述的V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，其特征在于：精轧螺纹钢筋的前端从后往前穿出边斜杆模板。

6.按照权利要求1所述的V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，其特征在于：通过锁紧螺母对精轧螺纹钢筋进行初张拉；精轧螺纹钢筋沿V型斜腿跨度方向通长设置。

7.按照权利要求1所述的V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，其特征在于：螺母内孔直径、丝口均与精轧螺纹钢筋吻合，采用螺栓拧紧器将螺母拧紧；钢板、H型钢的腹板、边斜杆模板、中斜腿模板开设的通孔均与精轧螺纹钢筋的外径尺寸吻合；楔形套筒的通孔内径与精轧螺纹钢筋的外径尺寸吻合。

8.V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结系统，采用权利要求1至7中任一项所述的V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结结构，其特征在于：沿着V型斜腿宽度方向依次设置多组拉结结构。

9.按照权利要求8所述的V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结系统，其特征在于：在边斜杆模板和中斜腿模板上开通孔作为安装精轧螺纹钢筋的预留锚固点；多个锚固点沿着V型斜腿宽度方向排列成行。

10.按照权利要求9所述的V型斜腿刚构桥的对拉螺纹钢筋临时拉结系统，其特征在于：边斜杆模板上的锚固点距离箱梁顶板上缘距离不小于1500mm。

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